اقتصاد

811

بالصور.. وصول 4 آلات جديدة لحفر أنفاق مترو الدوحة

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المسؤولة عن إنشاء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، عن تسلمها 4 آلات إضافية لحفر الأنفاق للمرحلة الأولى من مترو الدوحة، تحمل أسماء "المايدة، والخور، ولحويلة، والوكرة" وقد صنعت جميعها من قبل شركة هرنكنخت الألمانية، وستستخدم في أعمال تحت الأرض لمشاريع "الخط الأحمر" شمال وجنوب.

وسيتم استخدام آلات الحفر المايدة، والخور في مشروع "الخط الأحمر – شمال" تحت الأرض، حيث سيتولى أعمال التصميم والبناء لهذا المشروع ائتلاف شركات بقيادة الشركة الإيطالية "ساليني إمبريغيلو" ويضم الشركة الكورية الجنوبية "S.K." للهندسة والإنشاءات المحدودة، وشركة "جلفار المسند" للهندسة والمقاولات القطرية، حيث من المقرر أن تعمل أربع آلات لحفر الأنفاق في مشروع "الخط الأحمر – شمال" وهي "لبرثه"، آلة الحفر الموجودة حاليا في الموقع ليتم تجميعها، بالإضافة إلى آلات "المايدة،"، و"الخور"، و"البدع".

وستدخل آلتا الحفر "لحويلة" و"الوكرة" في تنفيذ أعمال مشروع "الخط الأحمر – جنوب" تحت الأرض، حيث سيتولى أعمال التصميم والبناء لهذا المشروع ائتلاف شركات بقيادة الشركة الفرنسية القطرية "شركة الديار القطرية فينشي"، ويضم الشركة الكورية الجنوبية G.S. للهندسة والإنشاءات، وشركة الدرويش للهندسة القطرية، وسيستخدم في حفر أنفاق "الخط الأحمر - جنوب" تحت الأرض خمس آلات لحفر الأنفاق وهي "لحويلة"، "الوكرة"، "مشيرب"، "الدوحة"، و"الزبارة".

وستحفر كل آلة مسافة تمتد من 7 إلى 9 كيلومترات، حيث سيستغرق إنجاز مهامها حوالي عامين، وستبلغ سرعة الحفر للآلة من 12 مترا في اليوم إلى 21 مترا، وذلك وفق نوعية التربة، كما ستبلغ كمية الحفر اليومية أكثر من 600 متر مكعب، ومن المقدر أن تصل كمية الحفر الإجمالية إلى حوالي 5 ملايين متر مكعب.

ويبلغ قطر كل من آلات حفر أنفاق مترو الدوحة 05ر7 متر وطولها 120 مترا، ولضمان نقلها بنجاح من ميناء الدوحة إلى مواقع العمل المحددة، سيتم تفكيك الآلات إلى أقسام صغيرة بهدف تسهيل عملية النقل.

وسيستغرق إعادة تجميع آلات حفر الأنفاق الأربع إلى آلات كاملة عدة أشهر، وستعلن الريل عن آخر التطورات والمستجدات حول هذا الأمر كما ستبلغ عن أي استلام جديد لآلات حفر إضافية.

وتعد آلات حفر الأنفاق هذه مثالية للدوحة، نظرا لقلة الإزعاج الذي تسببه للحياة النشطة والحيوية للمدينة، وفيما تحتاج إلى نقطة واحدة فقط للدخول، يمكن للآلة أن تحفر الأنفاق تحت شوارع المدينة، وذلك من دون أن يلاحظ الأمر السكان القاطنون فوقها، كما تعتبر الآلات مثالية أيضا لحفر الأنفاق ذات المسافات الطويلة من دون تقطع، وهو الأمر المطلوب لمشروع مترو الدوحة.

وأعربت شركة "الريل" عن تقديرها لفريقها الذي يعمل في مشاريع الخط الأحمر شمال وجنوب، ولفريق ميناء الدوحة الذي قام بتنزيل جميع أقسام الآلات، ولإدارة الجمارك على تجاوبهم السريع في تخليص كافة المعاملات والإجراءات اللازمة، وكذلك إلى الدفاع المدني الذي واكب الأقسام في طريقها إلى مواقع البناء.

ويتضمن نطاق الأعمال لـ"الخط الأحمر – شمال" تحت الأرض تصميم وبناء حوالي 4ر13 كيلومتر من الأنفاق ذات المسارات المزدوجة، من ضمنها سبع محطات تحت الأرض بينهم محطة مشيرب المقترحة ونادي الدوحة للجولف مرورا بالخليج الغربي، وستبنى الأنفاق على عمق حوالي 20 مترا تحت الأرض.

ويمتد "الخط الأحمر – جنوب" تحت الأرض من مشيرب في الشمال إلى مطار حمد الدولي في الجنوب، ويتضمن نطاق العمل في الخط الأحمر جنوب تحت الأرض سبع محطات تحت الأرض وتصميم وبناء حوالي 14 كيلومترا من الأنفاق المزدوجة المسارات لتبنى بمعدل عمق حوالي 25 مترا تحت الأرض.

وتنتظر "الريل" تسلم 16 آلة أخرى لحفر الأنفاق حيث ستصل إلى الدوحة خلال الأشهر المقبلة، لتستخدم بين "الخط الأحمر – شمال" تحت الأرض، و"الخط الأحمر – جنوب" تحت الأرض، والخط الأخضر، والخط الذهبي تحت الأرض.

ويتولى أعمال مشروع الخط الأخضر ائتلاف شركات بقيادة شركة "بور" /PORR/ النمساوية ويضم مجموعة بن لادن السعودية، وشركة حمد بن خالد للمقاولات، وسيستلم هذا المشروع ست آلات لحفر الأنفاق.

وقد منح مؤخرا عقد تصميم وبناء الخط الذهبي لائتلاف شركات بقيادة شركة "اكتور – اس ايه" /Aktor SA/، أكبر شركة مقاولات في اليونان، والشركاء الآخرون هم شركة "لارسون أند توربو الهندية" "L&T"، والشركة التركية "يابي ميركزي" ( Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi Anonim Sirketi (Yapi Merkezi))، والشركة التركية "ستفا" " Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction "STFA))، والشركة القطرية هندسة الجابر، وسيستلم هذا المشروع أيضا ست آلات لحفر الأنفاق.