مطالبات بتشكيل لجنة لإعادة تهيئة التقاطعات والجسور على الطرق السريعة

خالد السويدي: بعض الجسور تقلل من الازدحام ولكنها تحتاج فترة للتعود عليها

طالب مواطنون الجهات المختصة ضرورة تشكيل لجنة لإعادة تهيئة التقاطعات والجسور على الطرق السريعة من حيث وضع اللافتات واللوحات الإرشادية على المداخل والمخارج، حيث إنه يوجد نقص في اللافتات واللوحات الإرشادية التي توضح المسارات التي يجب على السائقين ومستخدمي الطريق الالتزام بها للدخول إليها، لافتين إلى أن بعض التقاطعات يكون هناك مساران عند دخوله أحدهما يصل إلى التقاطع والآخر يوصل السائق إلى جهة أخرى كالدوحة أو المنطقة التي تلي التقاطع الذي يرغب الشخص في الوصول إليه مما يسبب إضاعة للوقت والجهد، ويجعل البعض يضطرون للسير مسافات طويلة من أجل العودة إلى التقاطع مرة أخرى ودخوله بشكل صحيح للوصول إلى الوجهة التي يريدها.

في البداية قال فلاح الرمالي إن هناك ارباكاً مرورياً واضحاً في اوقات الذروة في الطرق الشمالية بدءاً من جسر سوق العلي الى جسر ام صلال ويرجع ذلك الى عدة عوامل من بينها اغلاق جسر اللاند مارك الذي بسببه احدث ربكة للمناطق المحيطة به اضافة الى الجسور والتقاطعات الحديثة خاصة تقاطع الخريطيات وازغوى هناك خطأ من حيث التصميم الذي احدث ربكة للسائقين من حيث المخارج التي قد تصل الى 4 مناطق.

وأشار الرمالي إلى أنه من الضروري زيادة اللوحات الارشادية اكثر مما عليه الآن وذلك لتفادي حدوث ربكة للسائقين عند وصولهم للتقاطع فالبعض مثلا يريد الذهاب الى الخريطيات وقد يتفاجأ بأن المخرج يعيده مرة اخرى للطريق القادم منه او قد يخرجه الى الدوحة، وطالب الشمري الجهات المختصة بضرورة تشكيل لجنة لإعادة تهيئة التقاطعات والجسور من حيث وضع لافتات ولوحات ارشادية اكثر وكذلك فتح مخارج أخرى للطرق المحلية.

- عدم وضوح المسارات

من جهته قال فهد النعيمي انه من سكان المناطق الشمالية والجسور والتقاطعات التي افتتحت مؤخرا سهلت علينا كمواطنين وعلى المناطق المجاورة كثيراً علاوة على ضخامة هذه المشاريع وبعضها من الطراز الحديث التي لم نعتد عليها في البداية ولكن مع الوقت تأقلمنا عليها، واضاف: على الرغم من انها سهلت علينا الا ان هناك جوانب في تلك الجسور يجب تعديلها او المداخل والمخارج، فمثلاً لو افترضنا أن السائقين القادمين من الشمال متجهين إلى الخريطيات قد تواجههم صعوبة في الدخول لها خاصة في تقاطع الخريطيات عندما تدخل اليه يتحول الى مخرجين ويفصلهما اعمدة بلاستيكية فهناك مخرج يذهب الى الدوحة والاخر يدخل الى الخريطيات فالبعض عندما يدخل هذا التقاطع يتجه للدخول في المخرج الدوحة ما يحدث ترددا لبعض السائقين الذي بدوره يحدث اختناقا مروريا او قد تصل الى حوادث مرورية.

واشار النعيمي كذلك: في تقاطع ام صلال هناك اشارات مرورية فوق الجسور متداخلة مع بعضها، ما يحدث عدم تركيز ويرجح ان النقص في اللوحات الارشادية يؤدي الى حدوث الحوادث المرورية بكثرة في هذا الجسر خاصة أننا الآن في اوقات الذروة اكثر بعد العودة الى المدارس، وطالب الجهات المختصة بضرورة وجود توعية اكثر خاصة بعد فتح الجسور من خلال الاستعانة بالتواصل الاجتماعي او المحطات الفضائية على توضيح الطرق. اضافة إلى اهمية الاكثار من اللوحات الارشادية وفتح مسارات اخرى خدمية للشوارع المقابلة. تحتاج فترة للتعود في حين اكد خالد السويدي على ان الجسور التي افتتحت شكلت نقلة نوعية وباعتبار انها طفرة عمرانية شهدتها بلادنا خاصة بحجمها وتعدد خدماتها في المناطق الشمالية وايضا في المناطق الاخرى مثل الريان والدوحة والمناطق الجنوبية، واشار إلى ان المسألة هي اعتياد هذه الجسور خاصة أن السائقين كانوا في السابق منحصرين على جسور وطرق بسيطة فمن الممكن قد تحتاج تلك الجسور الى لوحات ارشادية اكثر فبالنسبة لي وللاكثرية تلك الجسور قامت بخدمة بكبيرة في الحد من الازدحام.

- اختناق مروري

أما فارس الشمري فقد قال إن هناك ازدحاماً دائماً تشهده المناطق الشمالية وذلك بسبب كثرة المناطق المحيطة به فالتقاطعات المتواجدة الآن تكفي ولكن الخلل يتمحور بطريقة تصميمها اضافة إلى انه بعد الخروج من الجسور تكون هناك دوارات صغيرة مما يحدث اختناقاً مرورياً بها وذلك بسبب السيارات والشاحنات التي تأتي من طرق وجسور كبيرة وواسعة وتنصب كلها في اماكن وطرق محصورة مما يقلل اهمية وضع الجسور والتقاطعات.

وأضاف: هناك نقطة وملاحظة ايضا فيما يخص فتح طرق فرعية من داخل الشوارع الرئيسة في الشمال، حيث ان تقاطعي الخريطيات وام صلال لا يوجد بهما طريق يربط الشارع الرئيسي بالطرق المحلية مما يضطر البعض الى اخذ مسافة لا تقل عن اربعة كيلو مترات ومن ثم يقوم بالرجوع مرة اخرى الى ان يصل الطريق المحلي بالرغم من تواجد محلات خدمية اضافة الى مولات تجارية. وطالب الشمري الجهات المختصة بضرورة التركيز في التعديلات وبعضها بسيط مما يسهم في الحد من الاختناق المروري وقصر المسافات.