تعمل هيئة الأشغال العامة أشغال على قدم وساق للانتهاء من حزمة المشاريع وفق الخطة الزمنية الموضوعة لها، خاصة مع اقتراب استضافة دولة قطر كأس العالم 2022. ورصدت الشرق خلال جولتها تنفيذ الأعمال النهائية للعديد من مشروعات الطرق والأخرى التجميلية التي شهدتها مختلف مناطق الدولة لاسيما منطقة وسط الدوحة والكورنيش. وأكد المهندس حسن الغانم رئيس قسم الطرق الخارجية السريعة - في هيئة الأشغال العامة، خلال حديثه لـ الشرق مواصلة مشاريع أشغال ولجنة الإشراف على تجميل الطرق والأماكن العامة بالدولة على طريق الكورنيش الذي من المزمع الانتهاء قريبا. وأكد الغانم أنه قد تم العمل على تنفيذ مسارات آمنة لرواد الطريق والمشاة تسهل عملية الوصول إلى الكورنيش دون أي مخاطر، وربط منطقة الكورنيش مع بعضها من خلال وسائل نقل متعددة وحديثة، علاوة على ربط المناطق المجاورة ببعضها عبر مسارات متصلة وآمنة، لاسيما منطقة الكورنيش التي سيتم ربط طرفيها بمسارات آمنة للمشاة والدراجات الهوائية، بالإضافة إلى إنشاء 4 أنفاق للمشاة تصل طرفي الكورنيش ببعضهما، كما تم توفير مسارات ومعابر للمشاة ومسارات للدراجات الهوائية تربط كافة المراكز الحيوية في المنطقة وتظليلها بالأشجار وتزويدها بمقاعد وأعمدة إنارة، حيث تعزز حركة تنقل المشاة بين الكورنيش والجهة المتصلة بالأنفاق كما تساهم في تعزيز أهمية الرياضة واستخدام وسائل نقل بديلة للسيارات. وكذلك تنفيذ مسارات الدراجات الهوائية بحيث تكون متصلة وآمنة بدون انقطاع ليتمكن راكبو الدراجات من التنقل بين الساحات والأنفاق وبين الكورنيش ومدينة الدوحة بدون الحاجة للتوقف. بالإضافة لإنشاء مسارات للمشاة والدراجات الهوائية بمنطقة مركز الدوحة. وإنشاء مواقف للسيارات من الجهة البحرية لكورنيش الدوحة تتسع لأكثر من 3,200 سيارة، بينما المواقف المواجهة للكورنيش تتسع لأكثر من 4,500 سيارة، اضافة الى مساحات للحدائق، ومساحات لمواقف السيارات، ومواقف موازية للطريق أيضا. أنفاق تحت الأرض واستبعدت المهندسة ليلى سالم مدير تصميم مشروعات تطوير وتجميل منطقة وسط الدوحة في هيئة الأشغال العامة فكرة قطع طريق الكورنيش واستبدالها بوسائل أخرى حديثة وآمنة تضمن للمشاة السلامة والانتقال بكل حرية وأريحية إلى أي من واجهات الكورنيش أو العكس عبر أنفاق مهيأة ومؤهلة لذلك مما لا يؤثر على الحركة المرورية، كما استبعدت أشغال فكرة انشاء جسور للمشاة على طريق الكورنيش لكونها تؤثر على المنظر الجمالي لاحد اجمل واهم المناطق في البلاد واستبدالها بفكرة انشاء أنفاق تحت الأرض تكون أكثر أمانا للمشاة وأكثر متعة لهم أيضا وتتيح لهم فرصة التنقل بأي وقت دون مخاطر أو اعاقة لحركة المرور على الطريق، وحتى لا تكون الانفاق مجرد وسيلة عبور فقط، تم إنشاء مساحات ومسطحات خضراء أمام انفاق المشاة، وتتمثل فكرتها في تشجيع المشاة وزوار المنطقة على استخدام الانفاق وقضاء اوقات ممتعة في تلك الساحات خاصة وانها تحتوي على مقاه والعديد من الخدمات الاخرى التي من شأنها ان تجعل من الساحة مكانا ترفيهيا يقضي به زوار الكورنيش أوقاتا جميلة مع أصدقائهم وعائلاتهم. وأضافت: تمتاز المساحات الخضراء بمناظر جميلة حيث إنها مطلة على الكورنيش من جهة، وعلى المدرجات الخضراء في تلك المساحات المحيطة بمداخل الأنفاق من جهة أخرى. وأوضحت المهندسة ليلى أن أشغال أنشأت أيضا شبكة متكاملة تحتوي على مسارات للمشاة وأخرى للدراجات الهوائية، تتيح للزوار إمكانية الوقوف في سوق واقف والانتقال عبر مسارات آمنة تتيح لهم زيارة متحف الفن الإسلامي، والكورنيش وحدائق الكورنيش والاستمتاع بالمناطق الخلابة لهذه المنطقة التي تعتبر واحدة من أجمل مناطق الدولة.

أعلنت هيئة الأشغال العامة أشغال عن تنفيذ إغلاق مؤقت للنفق أسفل تقاطع الخليج (المعروف بدوار المناعي) بالاتجاهين على شارع الخليج، وذلك لحوالي 4 ساعات يومياً على مدار اسبوعين من الخميس 9 مايو وحتى الثلاثاء 21 مايو 2019، موضحة بدء الإغلاق من الساعة الثانية صباحاً إلى الساعة العاشرة صباحاً أيام الجمعة، ومن الساعة الثانية صباحاً إلى الساعة السادسة صباحاً بقية أيام الأسبوع، وذلك بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور. وقالت أشغال في بيان صحفي وخلال هذه الفترة، يمكن استخدام دوار المناعي على شارع الخليج للوصول للوجهات المطلوبة. علماً بأنه سيتم إغلاق المخرج والمسارات المتجهة غرباً من الدوار على طريق الريان والقادمة من سوق واقف باتجاه مستشفى الرميلة، حيث سيتوجب على قائدي السيارات الالتفاف يميناً إلى دوار قصر المرمر ثم الدوران والعودة، ومن ثم استخدام طريق جانبي مؤقت يصل شارع الخليج مع طريق الريان، كما هو موضح في الخريطة المرفقة. ولفتت الى أن الإغلاق المؤقت يهدف إلى استكمال تركيب جسر جديد في الجزء الشمالي من دوار المناعي، وذلك في إطار التحسينات المؤقتة للطريق الدائري الثاني، دوار المناعي ودوار قصر الضيافة، والتي تهدف إلى تعزيز انسيابية المرور وتخفيف الازدحام في هذه المنطقة.

عودة الحركة المرورية لمعظم الطرق والأنفاق شهدت الشوارع الرئيسية والأنفاق التي اُغلقت نتيجة هطول الأمطار الغزيرة على البلاد أمس الاول انسيابية حركة السير امام السيارات والمركبات مختلفة الاحجام، وذلك بعد ان نجحت الجهات المعنية متمثلة بوزارة البلدية وأشغال بالتنسيق مع وزارة الداخلية في القضاء على مشكلة تجمع مياه الامطار على معظم شوارع الدولة، حيث تم العمل على سحب كميات كبيرة من المياه من الشوارع والأنفاق في أقل من 24 ساعة وذلك بعد عمل متواصل وفرت خلاله الجهات المعنية مئات التناكر لسحب مياه الامطار من على الشوارع والأنفاق. وعادت الحركة المرورية على معظم الطرق منها طريق 22 فبراير وكذلك طريق سلوى بالإضافة إلى الجسور والأنفاق في منطقة الريان التي غرقت بفعل تجمع المياه وارتفاع منسوبها لتغرق عدد من السيارات عليها. ولازالت الجهات المعنية تباشر عمليات سحب مياه الأمطار من على الشوارع التي لا تزال تعاني من غرق أجزائها بالمياه التي تسببت في عرقلة حركة السير مما أدى الى اغلاقها بالكامل اسوة ببعض الطرق والشوارع الرئيسية التي أغلقت هي ايضا بسبب الامطار.

أكد الناطق باسم وزارة الصحة الفلسطينية في غزة، أشرف القدرة، أن القوات الإسرائيلية استخدمت في استهدافها لنفق المقاومة شرقي مدينة خان يونس، اليوم الإثنين، أسلحة محرمة دولياً تحتوي على غازات سامة. وبحسب مصادر طبية فإن الغاز السام الذي أطلقه الطيران الإسرائيلي في قصف النفق يُستخدم للمرة الأولى، وهو شديد التأثير ويؤدي إلى الوفاة فورًا، ولم تتمكن بعد الطواقم الطبية من تحديد نوعه. من جانبه قال مدير مستشفى شهداء الأقصى، كمال الخطيب، إن الطواقم الطبية تواصل عملها للوصول إلى المحاصرين في مكان الحادث؛ لإنقاذ ما يمكن إنقاذه، لافتاً إلى أن الطواقم الطبية رصدت مواد سامة جديدة في جثامين الشهداء الذين ارتقوا جراء القصف. وأعلنت وزارة الصحة، عن استشهاد7 فلسطينيين، وإصابة آخرين، جراء القصف الإسرائيلي الذي استهدف نفقا، قرب الحدود ظهر اليوم. وقال الطبيب أشرف القدرة، الناطق باسم الوزارة، في تصريح صحفي، إن طواقم الإنقاذ انتشلت جثامين 7 شبان من النفق، الواقع شرق مدينة دير البلح (وسط القطاع). وعُرف من القتلى، أحمد خليل أبو عرمانة، (25 عاما)، وعمر نصار الفليت (27 عاما)، ومصباح شبير (30 عاما). من جانبها، أعلنت كتائب عز الدين القسام، الجناح المسلح لحركة حماس، أن "مصباح شبير"، هو أحد عناصرها. تبعية الشهداء والجرحى وقال تصريح مقتضب، صادر عن "القسام": "نزف القائد الميداني مصباح فايق شبير من خانيونس الذي استشهد أثناء عملية الإنقاذ التي نفذها مجاهدو القسام لإخوانهم في سرايا القدس (الجناح المسلح لحركة الجهاد الإسلامي) الذين كانوا محتجزين في النفق المستهدف شرق خانيونس". ورغم إعلان "كتائب القسام" السابق، إلا أن سرايا القدس، لم تعلن حتى الساعة، مسؤوليتها عن النفق الذي دمره الجيش الإسرائيلي، وعن تبعية القتلى والجرحى لها. وقال داود شهاب، الناطق الإعلامي باسم حركة الجهاد الإسلامي "يتم التأكد في الوقت الحالي من تبعية الشهداء والجرحى للحركة". وكان المتحدث بلسان الجيش الإسرائيلي، قد قال إن قوات الجيش دمرت اليوم، نفقا أسفل الجدار المحيط بقطاع غزة، داخل الأراضي الخاضعة للسيطرة الإسرائيلية. وقال أفيخاي أدرعي، المتحدث بلسان الجيش الإسرائيلي، في تصريح مكتوب: "تم تنفيذ تفجير تحت سيطرة داخل الأراضي الإسرائيلية في منطقة الجدار الأمني حيث قادت القيادة الجنوبية العسكرية العملية". وأضاف: "اكتشاف النفق يأتي في اطار جهود جيش الدفاع الحثيثة منذ انتهاء معركة الجرف الصامد (الحرب الإسرائيلية الأخيرة على غزة عام 2014)". وتابع أدرعي:" يعتبر الجيش الإسرائيلي هذا الحادث بمثابة خرقًا فادحًا للسيادة الإسرائيلية والذي لا نسمح بتكراره ولذلك اضطر الجيش للتحرك". وأشار إلى أنه تم اكتشاف النفق باستخدام "تكنولوجيا متقدمة"، دون تقديم مزيد من التفاصيل.

ارتفع إلى 5 عدد القتلى الفلسطينيين بعد تفجير إسرائيل نفقا يمتد إلى أراضيها على الشريط الحدودي جنوب قطاع غزة، اليوم الإثنين، أحدهم قائد ميداني في الجناح المسلح لحماس، بحسب وزارة الصحة. وأعلن أشرف القدرة المتحدث باسم الوزارة أن "عدد الشهداء ارتفع إلى خمسة بعد وصول جثتي عرفات أبو مرشد وحسن حسنين إلى مستشفى شهداء الأقصى" بدير البلح جنوب قطاع غزة. وأضاف أن "جثتي الشهيدين عمر نصار الفليت (27 عاما) ومصباح شبير (30 عاما) وصلتا قبل ذلك". وكان القدرة أعلن "استشهاد أحمد أبو عرمانه (25 عاما) وإصابة تسعة آخرين في استهداف النفق شرق خان يونس". بدورها نعت كتائب عز الدين القسام، الجناح المسلح لحماس، في بيان "القائد الميداني مصباح فايق شبير من خان يونس الذي استشهد أثناء عملية الإنقاذ التي نفذها مجاهدو القسام لإخوانهم في سرايا القدس الذين كانوا محتجزين في النفق المستهدف شرق خان يونس". وكان مصدر أمني فضل عدم الكشف عن هويته قال إن الفليت وابو عرمانة ينتميان إلى سرايا القدس، الجناح المسلح لحركة الجهاد الإسلامي.

افتتحت هيئة الأشغال العامة "أشغال"يوم الخميس الماضي، النفق الجديد الواقع على تقاطع شارع الصناعية الشرقي مع شارع المنطقة الصناعية (المعروف بتقاطع شارع 33 الشرقي). وسيسهم النفق الجديد في تحسين الانسياب المروري في المنطقة، وسوف يسهم كما النفق بالإضافة إلى الجسر الذي تم افتتاحه مؤخراً على طريق المنطقة الصناعية كجزء من تقاطع شارع 33 الشرقي، سيسهمان في توفير تدفق مروري متواصل في الاتجاهين الرئيسيين من التقاطع. ويمتد النفق الجديد لمسافة كيلومتر واحد تقريباً ويتضمن ثلاثة مسارات في كل اتجاه. ويمثل اكتمال النفق والجسر الجديدين انتهاء معظم الأعمال الرئيسية لتقاطع شارع 33 الشرقي الذي سيحل محل الدوار المعروف بدوار محطة بترول الوطن، ويعد هذا التقاطع أهم تقاطعات مشروع امتداد روضة الخيل بحكم موقعه وبكونه سيسهل الحركة المرورية بشكل كبير عند اكتماله بالكامل. أما بالنسبة للأجزاء المتبقية من هذا التقاطع فيجري العمل عليها حالياً وسيتم الانتهاء منها وافتتاح التقاطع بالكامل في يوليو القادم. وتضم الأعمال المتبقية تقاطع الإشارات الضوئية على المستوى السطحي، التي ستمكن مستخدمي الطريق من التحرك في جميع الاتجاهات.

حمود: طريق 22 فبراير أصبح شارعا داخليا وليس سريعاً علي لحدان: التزام السائقين بالمسارات ونقل الإدارات الخدمية الساعي: إنشاء طريق مواز باتجاه واحد وفتح المخارج وإغلاق المداخل العودة: تسيير حافلات للنقل بالدوحة بدل المركبات حتى إنجاز المشروعات الملا: تخصيص مسار سريع مع منع الدخول والخروج للطرق يرى عدد من المواطنين أن مشكلة الازدحام في الطرق آخذة بالازدياد مع تزايد حجم المشاريع، والتقدم الاقتصادي في الدولة، الذي تقابله زيادة مطردة بعدد السكان، منوهين إلى ضرورة وضع حلول مؤقتة تساهم في فك الاختناقات المرورية، فضلا عن حل واف وكاف لتطوير شبكة الطرق والبنية التحتية، وإنشاء شبكة طرق متطورة، تواكب التقدم الحاصل في البلاد. واقترحوا عددا من الحلول المصاحبة لهذه الأعمال، والخطط التي تقوم بها الجهات المعنية، ومنها تحديد مسارات للسرعة، وإغلاق المداخل، وإنشاء الجسور. ولم يغفلوا عن الصداع الكبير الذي يسببه طريق 22 فبراير، والشلل المروري الحاصل به... ومن جهتنا وجهنا الأسئلة لوزارة المواصلات والاتصالات، عن الخطط والمشاريع المستقبلية، والحلول لهذه المشاكل، وقد خصت الشرق بالعديد من المعلومات التي تتعلق بتطوير البنية التحتية وإنشاء الطرق، مع آخر التصاميم المعتمدة، التي أرسيت لتنفيذها، خصوصا بطريق البستان، و22 فبراير والشمال.. والعديد من الأمور الأخرى.. طريق 22 فبراير طريق 22 فبراير يقول حسن حمد أن الحل الأمثل يكمن في تنسيق الجهات المعنية فيما بينها خصوصا وزارة البلدية والتخطيط العمراني وأشغال، بالإضافة إلى الاهتمام بتوزيع أوقات الدوامات وليس خروج الموظفين والطلاب بنفس الوقت. وأضاف أن استخدام الجهات والمؤسسات لنظام التحضير المرن أو تغيير ساعات الدوام بينها بحيث لا تكون جميعها في وقت واحد. وأشار إلى أنه من المهم أيضا توعية السائقين أكثر خصوصاً بعض الوافدين بأهمية الالتزام بقوانين وآداب المرور لأن استخدام الشارع ثقافة وذوق، مشيرا إلى أن شارع ٢٢فبراير يحتاج إعادة تأهيل من جديد لأنه بوضعه الحالي يعتبر طريقا داخليا وليس طريقا سريعا. التزام السائقين يرى السيد علي لحدان المهندي أن أفضل حل لمشكلة الازدحام في الطرق الرئيسية هو التزام السائقين بالمسارات، خصوصا في طريق 22 فبراير المتصل بطريق الشمال. ويضيف أن مشكلة طريق الشمال و22 فبراير هي وضع حل لبعض الفتحات ومنها الفتحة المقابلة للمجمعات في الغرافة، مع وقوع الكثير من الازدحامات نتيجة الحوادث وعدم التزام السائقين، منوها إلى أنه من الضروري نقل الإدارات الخدمية التي عليها كثير من المراجعين بعيدا عن هذه الطرق. زحام سيارات ايام عيد الفطر المبارك صوة ارشيفية طريق مواز الإعلامي حسن الساعي يعتقد أن هناك عدة مشاكل تتعلق بقضية الطرق والازدحامات، وتكدس السيارات في أوقات الازدحام، موضحا أن الحلول تحتاج إلى تغيير بعض آليات العمل فيما يخص تحديد السرعات بالطرق، فضلا عن إنشاء الجسور الجانبية، وكذلك الفتحات (المنافذ). ويقترح أن إنشاء طريق مواز باتجاه واحد من الجنوب إلى الشمال باسم ١٨ ديسمبر بحيث يكون موزايا لطريق 22 فبراير الذي سيكون متجها من الشمال إلى الجنوب. ويؤكد أن إغلاق المنافذ التي تزيد من الازدحامات في هذا الطريق، سيساهم في حل المشكلة إذا صاحبه فتح مخارج إضافية للتنفيس من الاختناقات الحاصلة. حافلات للنقل يقول الكاتب والمستشار التربوي راشد العودة الفضلي في رأيه عن كيفية إيجاد حلول وتطوير الطرق:" كلنا يعاني آثار زحمة المرور الخانقة التي صارت هما يلازمنا في كل اتجاه، وأرى أن للقضية أكثر من حل: تعديل ساعات الجدول الدراسي للطلبة والمعلمين، واستخدام الحافلات المدرسية لكل الطلبة من (الجنسين)، والتأكد من توزيعهم بشكل دقيق حسب النطاق الجغرافي، إضافة إلى إعادة فتح الإغلاقات المرورية المتوقفة، قبل البدء في أي مشروع آخر. وأضاف: أقترح تسيير حافلات خاصة لنقل مستخدمي الطريق بدلا من المركبات في قلب العاصمة حتى يتم إنجاز المشروعات كليا، وإنشاء جسور معلقة للمشاة وأخرى للسيارات عند إطلاق الاعمال الانشائية، وإعفاء الموظفين الميدانيين من الدوام في المكاتب. مع ضرورة التنسيق التام بين شركاء الخدمات العامة قبل البدء بتنفيذ أي مشروع على الأرض، وتكثيف الرقابة وفرض جزاءات مشددة على المخالفين". طريق 22 فبراير مسار سريع يقترح الكاتب عبدالله الملا وضع حل مؤقت لمشكلة طريق 22 فبراير، بإلغاء حارة الأمان وإضافة مسار سريع يمنع الدخول والخروج منه إلا في أماكن محددة، على أن يتم تخصيص المسار الأيسر ومنع السيارات التي تدخل من الخروج منه إلا في أماكن محددة. ونوه إلى أنه من الضرورة فرض غرامات على من يقودون سياراتهم ببطء مما يعرقل حركة السير في الطرق السريعة، وبالتالي يتسببون بالازدحامات، وتزايد حجم المشكلة، مضيفا أنه من المهم رفع السرعات خصوصا في المسار الأيسر لطريق 22 فبراير مستقبلا. وأشار إلى أنه يجب أن تكون السرعة عالية ببعض المسارات لتختلف عن المسارات الأخرى، لكي يكون هناك مجال لفتح الطريق لسير أكبر عدد من السيارات، وعدم تكدسها وراء بعضها البعض. [image:5]

إعداد خطة شاملة لمعابر المشاة بدولة قطر في مايو 2017 مراجعة مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو وتكامل شبكة القطار مع شبكات النقل رؤية شاملة وواسعة بشأن تخطيط شبكات النقل والسكك الحديدية كشفت وزارة المواصلات والاتصالات عن خطة تطوير الطرق والبنية التحتية لمواكبة رؤية قطر الوطنية 2030، فضلا عن اعتماد تصاميم الطرق الجديدة مستقبلياً بما فيها طريق البستان الذي يمتد من تقاطع مسيمير وشارع أبو هامور حتى تقاطع اللاند مارك . وأوضحت في تصريح خاص لـ "الشرق" أن الخطة تواكب المستهدفات المستقبلية لتوسيع وتطوير البنية التحتية لشبكات الطرق والنقل وخطط التنمية الشاملة والمستدامة للدولة، بما يضمن تحقيق التكامل وصولاً إلى تطبيق مفهوم ومبادئ المدن الذكية، كما أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن، وقد تم الانتهاء من تصميم بعضها وجار إعداد التصاميم الخاصة ببعضها الآخر. بالإضافة إلى أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن عن طريق القطار السريع. تصاميم تفصيلية وترسية مشروع طريق البستان من تقاطع مسيمير وشارع أبو هامور مع تقاطع اللاند مارك طريق البستان وقالت الوزارة بشأن ملامح خطط تطوير شبكة الطرق في الدولة وخصوصا طريق 22 فبراير وطريق البستان الموازي له إنها تواصل العمل والتنسيق مع الجهات المختصة بالدولة لتطوير بنية تحتية متقدمة للنقل تتوافق مع أهداف رؤية قطر الوطنية 2030، وتشمل عملية تطوير شبكة الطرق على مستوى الدولة بأكملها، ومنها طريق 22 فبراير، حيث تم اعتماد التصميم المبدئي الخاص بالتحسينات على الوضع القائم لرفع كفاءة أداء هذا الطريق ورفع مستوى السلامة المرورية، وذلك ضمن النطاق الواقع بين تقاطع الريان وتقاطع الجوازات. وفي سياق مواز فيما يخص طريق البستان، فقد تم الانتهاء من أعمال تصاميم المشروع الذي يمتد من تقاطع مسيمير مع شارع أبو هامور وينتهي بتقاطع أم لخبا "تقاطع اللاند مارك" من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات. جانب من التصميمات المعتمدة وأوضحت أن هناك خطة لتطوير طريق الشمال كما هو معروف لدى الجميع بالإضافة إلى شبكة الطرق المرافقة والمرتبطة به، حيث تم الانتهاء من أعمال التصاميم التفصيلية لطريق الشمال من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات. وتقوم هيئة الأشغال العامة حالياً بالقيام بأعمال تنفيذ الطريق الخدمي الموازي لطريق الشمال وتحسين بعض التقاطعات الواقعة عليه. وأضافت: "أما فيما يختص بتقاطع اللاندمارك فقد تم الانتهاء من أعمال التصاميم التفصيلية من قبل هيئة الأشغال العامة بالتنسيق مع وزارة المواصلات والاتصالات ضمن مشروع طريق البستان، وتقوم هيئة الأشغال العامة حالياً بإجراءات الترسية". خطة شاملة لمعابر المشاة وبخصوص مقترحات وضع جسور للمشاة ومعابر ومسارات للدراجات على مستوى الدولة، أشارت إلى أن الوزارة تولي جميع مستخدمي شبكات الطرق الأهمية القصوى، ومن هذا المنطلق تعمل الوزارة على الانتهاء من إعداد الدراسة الخاصة بالخطة الشاملة لمعابر المشاة بدولة قطر في مايو 2017م. كما ننوّه بأنه قد تم الانتهاء من دراسة الخطة الشاملة للدراجات الهوائية لدولة قطر في عام 2008م والتي تستخدم كمرجع إرشادي لكل مشاريع تصاميم الطرق في الدولة، حيث يتم إدراج مسارات الدراجات الهوائية في جميع أنواع الطرق المختلفة. كما يتم الأخذ بعين الاعتبار متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة في كل مشاريع تصاميم الطرق. التصميم المعتمد للتقاطعات والجسور لطريق البستان وشبكة الطرق مراجعة مخططات المناطق ونوهت وزارة المواصلات وهي الجهة المعنية بهذا القطاع المهم إلى أن دولتنا تشهد نموًا سريعًا في تعداد السكان، مصحوبًا بتوسع اقتصادي قوي. وقد تطلب ذلك إدخال المزيد من التطورات والتحديثات على البنية التحتية لقطاع النقل البري لدعم القطاعات الاقتصادية والصناعية والخدمية المتنوعة. وفيما يخص مشاريع السكك الحديدية بالدولة، تعمل وزارة المواصلات والاتصالات، بمراجعة مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو والتأكد من تكامل شبكة القطار مع شبكات النقل العام والخاص الرئيسية والفرعية وربطها بشبكة الطرق، مثل ربط شبكة الحافلات الرئيسية بشبكة الحافلات في المناطق السكينة المزمع عملها عند البدء بتشغيل مشروع المترو، فضلاً عن معابر المشاة والدراجات الهوائية وكيفية الربط مع بعضها وكذلك بالطرق المحيطة. وقد قام المختصون بوزارة المواصلات والاتصالات بمراجعة جميع مخططات المناطق المحيطة بمحطات المترو والتي يبلغ عددها 37 محطة والموافقة عليها. لجنة مالية وفنية للسكة الحديد الخليجية وتطرقت الوزارة إلى أن هناك مستجدات في مشروع الربط البري بين دول مجلس التعاون عبر سكة الحديد المزمع إنشاؤها، موضحة أنه انطلاقا من اهتمام وحرص قادة دول مجلس التعاون، حفظهم الله، جاء قرار إنشاء مشروع سكة حديد تربط دول المجلس بعضها ببعض لما له من آثار إيجابية مباشرة على تيسير الحركة التجارية بين دول المجلس، وحرية التنقل للمواطنين والمقيمين فيها إلى جانب دعم الاستثمارات المشتركة بين دول المجلس بما يسهم في تفعيل التبادل التجاري والاقتصاد الخليجي، حيث قرر أصحاب السعادة وزراء النقل في دول المجلس انتقال المشروع إلى مرحلة إعداد التصاميم الهندسية التفصيلية للمشروع ودراسة إنشاء هيئة خليجية لسكة حديد دول المجلس للإشراف على تنفيذ المشروع بشكل متكامل والتنسيق بين دول المجلس في هذا الشأن وتم تكليف أصحاب السعادة وزراء النقل والمواصلات بدول المجلس لتكثيف العمل لإنجاز هذا المشروع في أسرع وقت وبأفضل المواصفات عالميا. الطرق المشمولة بالتصاميم الجديدة كما تم تشكيل لجنة مالية وفنية من الجهات المختصة بدول المجلس لاستكمال الدراسات التفصيلية للمشروع والتنسيق بين الدول الأعضاء فيما يخص إنشاء سكة الحديد وتوائمها وتكاملها مع شبكات السكك الحديدية الوطنية بدول المجلس. وسيكون من الآثار الإيجابية للمشروع، بمشيئة الله، توفير فرص عمل إضافية بقطاع السكك والنقل والمواصلات والخدمات المساندة لمواطني دول المجلس مما يسهم في الحد من البطالة وتنمية الموارد البشرية وتشجيع تطوير الصناعات الوطنية المساندة للمشروع. ربط المدن بالقطار السريع وكشفت الوزارة أنها ستعتمد وجود ربط بري بين المدن بمشاريع قيد التنفيذ ومشاريع مستقبلية، مؤكدة أن هذه المشاريع تواكب الخطط المستقبلية لتوسيع وتطوير البنية التحتية للشبكات الطرق والنقل وخطط التنمية الشاملة والمستدامة للدولة، بما يضمن تحقيق التكامل وصولاً إلى تطبيق مفهوم ومبادئ المدن الذكية. ومن أبرز المشاريع قيد التنفيذ لتحقيق هذا الهدف: • طريق الخور الساحلي السريع الذي يربط الدوحة مع مدينة الخور والذخيرة الذي سيتم تنفيذه قريباً. • طريق دخان السريع الذي تم تنفيذ جزء كبير منه وجار حالياً تنفيذ الجزء المتبقي منه "الجزء الشرقي من الدوار المائل إلى تقاطع الوجبة" حيث يربط مدينة الدوحة مع مدينة دخان. • طريق الوكرة الالتفافي والذي يربط مدينة الدوحة مع مدينة الوكرة والوكير ومدينة مسيعيد. • طريق الشمال الذي يربط مدينة الدوحة مع مدينة الشمال. • الطريق المداري الذي يربط الأجزاء الخارجية من مدينة الدوحة إلى مدينة راس لفان إلى مدينة مسيعيد. كما أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن وقد تم الانتهاء من تصميم بعضها وجار إعداد التصاميم الخاصة ببعضها الآخر. بالإضافة إلى أن هناك عدة مشاريع مستقبلية لربط بعض هذه المدن عن طريق القطار السريع. جانب من التصميمات المعتمدة مقترحات للكورنيش وبالنسبة للخطط المستقبلية على المدى القريب أو البعيد بشأن تطوير شبكة الطرق وتخفيف الازدحام المروري قالت: "تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بعمل دراسات مرورية للمدى القريب بالتنسيق مع الجهات الحكومية ذات الصلة كهيئة الأشغال العامة ووزارة الداخلية ممثلة بإدارة المرور، لتحسين التقاطعات بشكل مؤقت لحين تنفيذ التصميم المستقبلي، وذلك إما بتحويل الدوارات إلى إشارات مرورية ذات سعة عالية أو بتحسين الإشارات القائمة بإضافة حارات جديدة لتقليل الازدحام على الإشارات، مثل مشروع تطوير الدائري الأول والدائري الثاني بالإضافة إلى الشوارع التجارية بعدة مناطق مثل النجادة، معيذر والعزيزية والنصر. كما تقوم الوزارة بمراجعة مقترحات لتحسين الانسيابية المرورية على الطرق الرئيسية مثل طريق 22 فبراير وطريق الكورنيش". وأضافت أيضا "على المستوى البعيد تقوم الوزارة بعمل الدراسات المرورية وتصاميم التقاطعات والطرق في الدولة آخذين في الاعتبار النمو السكاني المستقبلي المتوقع بناء على الخطة العمرانية الشاملة لدولة قطر، التي قامت بها وزارة البلدية والبيئة وعمل التقاطعات والطرق المناسبة للحد من الازدحام المروري، كتقاطعات ذات عدة مستويات وتقاطعات ذات تدفق حر مثل مشروع دراسة وتصميم ربط مدينة لوسل بشبكة الطرق السريعة". وأكدت: "يرجى العلم أن دراستنا المستقبلية لا تقتصر على عمل مقترحات للمركبات فقط وإنما نأخذ في الاعتبار جميع وسائل النقل الأخرى كوسائل النقل العام بشكل عام (قطار المسافات البعيدة، المترو، الحافلات "مناطق سكنية وخارجية"، الدراجات الهوائية، والمشاة)". تصميم للتقاطعات والأنفاق رؤية شاملة للطرق وعن التنسيق مع الجهات الأخرى تلافيا لحصول تضارب نوهت إلى أن التنسيق مع الجهات الأخرى كأشغال والمرور في تنفيذ المشاريع وجدولتها وضمان عدم حصول مشاكل في إغلاق الطرق أو إجراء التحويلات، حيث تقوم هيئة الأشغال العامة بعمل جداول تنفيذ المشاريع والتحويلات المرورية في الوقت الحالي كما تقوم بالتنسيق مع إدارة المرور بوزارة الداخلية بخصوص التحويلات المرورية اللازمة لأعمال تنفيذ المشاريع، مشيرة إلى أن هناك تنسيقا دائما فيما يخص هذه الأمور، ومستقبلا سوف تقوم وزارة المواصلات والاتصالات بهذه المهام حين يتم انتقال إدارة هندسة المرور وسلامة الطريق من هيئة الأشغال العامة إلى الوزارة. ولفتت إلى أن وزارة المواصلات والاتصالات تتبنى رؤية شاملة وواسعة بشأن تخطيط شبكات النقل البري في الدولة والتي تشمل شبكات السكك الحديدية وشبكات الطرق المعبدة وغير المعبدة والتي تربط جميع المناطقة المختلفة في الدولة "الحضري والبري"، وذلك بالتنسيق مع الجهات المختصة بالدولة. وتنطلق جميع المشاريع ذات الصلة من هذه الرؤية الشاملة وصولاً إلى تحقيق الاستدامة لقطاع النقل البري بوجه عام.

استشهد اليوم، ثلاثة فلسطينيين، وأصيب خمسة آخرون، أثناء محاولتهم ترميم نفق حدودي مع مصر قرب معبر رفح البري جنوبي قطاع غزة. وقالت مصادر طبية فلسطينية إن العمال الثلاثة توفوا نتيجة استنشاقهم للغاز الناجم عن تفجير الجيش المصري للنفق، مشيرةً إلى أنه تم إنقاذ 12 عاملا آخرين كانوا في النفق ذاته لحظة الحادثة. وأشارت المصادر إلى أن العمال كانوا يحاولون ترميم النفق بعد تفجيره وإعادة العمل فيه حتى لا يفقدوا قوت يومهم، مؤكدة أن الحصار الإسرائيلي المشدد على قطاع غزة أفقد الشباب الكثير من الفرص لحصول على فرصة عمل أقل خطوراً من العمل في الأنفاق. وأفاد الدفاع المدني الفلسطيني أن الشهداء هم: عبد الله وليد النامولي (23 عاما)، وسلامة سليمان أبو شوشة (24 عاما)، وعبيد محمد الصوفي (25 عاما). وقالت زوجة الشهيد عبد الله وليد النامولي "لم أودعه ولم أكن أعلم أن مائدة الإفطار التي كانت تجمعنا به صباح أمس هي الأخيره". وتابعت: "قلت له أمس، إني حامل بطفله البكر، فكانت آخر اللحظات السعيدة التي يقضيها في حياته قبل أن يغادر المنزل.. ماذا أقول لطفله الذي لم ير النور بعد". وأضافت :"لم يمر سوى خمسة أشهر على زواجي منه، ومن أول يوم قلت لا نريد لقمة العيش المغمسة بالدماء اترك العمل في الأنفاق فرد بنظرته وابتسامته التي لا تفارقني أبداً.. العمر واحد والرب واحد والرزق على الله". من جهة أخرى، اقتحمت قوات الاحتلال فجر السبت العديد من القرى والبلدات الفلسطينية واعتقلت 18 من بينهم فتاة وثلاثة أطفال دون العاشرة من العمر. وقالت لجنة الدفاع ومقاومة الاستيطان في القدس إن قوات الاحتلال اقتحمت بلدة العيسوية في القدس المحتلة وطوقت جميع مداخل البلدة، فيما اندلعت مواجهات بين قوات الاحتلال والمواطنين أصيب خلال العديد من الشبان. كذلك اقتحمت قوات الاحتلال، مخيم عسكر الجديد شرق مدينة نابلس.

بدأت هيئة الأشغال العامة "أشغال" تنفيذ مشروع حفر نفق الصرف الصحي الرئيسي ضمن مشروع البنية التحتية للصرف الصحي في جنوب الدوحة. ويشمل المشروع إنشاء نفق الصرف الصحي الرئيسي ويبلغ طوله حوالي 16 كيلو مترا ويتكون من ثلاثة أجزاء شرقي وغربي وشمالي بالإضافة إلى أحد عشر مدخلاً عميقاً لتنفيذ أعمال حفر النفق الرئيسي من خلالها. وسيعمل هذا النفق على نقل مياه الصرف الصحي عبر محطات ضخ إلى محطة المعالجة الحالية في جنوب الدوحة. ويربط النفق الرئيسي للصرف الصحي والذي يعمل بالجاذبية عددا من المناطق في جنوب الدوحة بشبكة الصرف الصحي، كما أنه يحد من المشاكل البيئية من خلال السيطرة الكاملة على الروائح في محطة معالجة مياه الصرف ونظام النقل، وكذلك الحدّ من المشاكل البيئية الناتجة عن فيضان مياه الصرف الصحي والتي تحدث بسبب الضغط الهيدروليكي الكبير الواقع على شبكة الصرف الصحي الحالية، حيث تفوق تدفقات الصرف الصحي قدرتها الاستيعابية. وسيتم حفر نفق الصرف الصحي الرئيسي في المشروع باستخدام اثنتين من آلات حفر الأنفاق المصممة خصيصاً للخصائص الجيولوجية في الدوحة. وبهدف الحد من تأثيرات الحفر وتقليل مساحته سيتم حفر الخمسة مداخل الواقعة ضمن مناطق الدوحة الداخلية، باستخدام آلة الحفر الرأسي. ويضم مشروع تطوير البنية التحتية للصرف الصحي في جنوب الدوحة أيضاً أعمال حفر سبعة أنفاق فرعية للصرف الصحي، يبلغ طولها حوالي 24 كيلو مترا ستحمل التدفقات من مناطق وسط الدوحة إلى النفق الرئيسي. وقد تم تصميم مشروع تطوير البنية التحتية للصرف الصحي في جنوب الدوحة ليخدم منطقة جنوب الدوحة والنمو السكاني المتوقع لها على امتداد حوالي مائة عام، كما يمكن ربطه بمشاريع بنية تحتية مستقبلية. وسيتم عند اكتمال المشروع الاستغناء عن أكثر من عشرين محطة ضخ قديمة موجودة حالياً في المناطق السكنية والتجارية في جنوب الدوحة. ومن المخطط أن يكتمل مشروع تطوير البنية التحتية للصرف في الربع الأول من عام 2019، وهو أول مشروع في المنطقة يطبق نظام (CEEQUAL)، وهو النظام العالمي المستند على الأدلة لتقييم الاستدامة في تنفيذ أعمال مشاريع البنية التحتية.

* اكتمال الأعمال الإنشائية لنفق الريان وشارع آل شافي .. * كافة التدابير لحماية قلعة الريان وأجهزة رصد لقياس مدى الاهتزاز تواصل هيئة الأشغال العامة تقدمها في تنفيذ أعمال المرحلة الأولى لمشروع طريق الريان والتي تعد أحد أهم مراحل المشروع كونها ستعمل على تقليل الازدحام والاختناقات المرورية في تلك المنطقة الحيوية التى تمتد ما بين تقاطع طريق الريان مع كل من شارع القلعة وشارع الوجبة، واختصار الوقت المستغرق في الوصول منها وإليها. كما ستخدم المرحلة الأولى عدة مناطق سكنية هامة ومنشآت عامة على غرار المدينة التعليمية بالإضافة إلى عدد من المدارس والجامعات التابعة لمؤسسة قطر بالإضافة إلى تعزيز السلامة المرورية من خلال توفير ممرات المشاة والدراجات الهوائية. وتشمل المرحلة الأولى إنشاء ثلاثة تقاطعات هي: تقاطع طريق الريان وشارع الوجبة، وتقاطع طريق الريان وشارع آل شافي (تقاطع ذو مستويين)، وتقاطع طريق الريان وشارع القلعة (تقاطع ذو مستويين)، إلى جانب إنشاء طرق جانبية بطول 2 كيلومتر وطرق خدمية طولها حوالي 5.8 كيلومتر. وفى جولة لـ "الشرق" أكد مصدر بالهيئة انه تم الانتهاء من تنفيذ الأعمال الهيكلية لنفق تقاطع طريق الريان وشارع آلشافي، أما بالنسبة لتقاطع طريق الريان مع شارع القلعة فيجري حالياً استكمال أعمال الإنشاء حيث بلغ حجم الإنجاز حوالي 67% ومن المتوقع أن تنتهي الأعمال الإنشائية بهذا التقاطع مع بداية العام الجديد 2017. وبالنسبة لتقاطع طريق الريان وشارع الوجبة فقد تم الانتهاء من أعمال تمديد أنابيب الخدمات ويجري تنفيذ أعمال الردم لتغطيتها، كما يجري تمهيد موقع إنشاء التقاطع للبدء بالمرحلة التالية من تنفيذ الأعمال الإنشائية والهيكلية للتقاطع. هذا ويقوم مقاول المشروع باتخاذ مجموعة من التدابير خلال تنفيذ أعمال إنشاء تقاطع طريق الريان مع شارع القلعة لضمان عدم تأثر قلعة الريان القديمة بأعمال الإنشاء التي تتطلب تنفيذ حفريات عميقة على بعد 6 أمتار من قلعة الريان لتمديد كابلات الكهرباء. ولحماية القلعة تم تنفيذ نظاماً إنشائياً يعرف باسم "الأعمدة الخرسانية المتلاصقة" لتشكيل جدار استنادي للحفر العميق، مما يخفض مستوى الاهتزاز أثناء الحفر، وتسريع أعمال الإنشاءات. كما تشمل التدابير التي تم اتخاذها لحماية قلعة الريان خلال تنفيذ الأعمال إقامة حاجز مؤقت من السقالات وحاجز حماية حول برج القلعة، بالإضافة إلى تثبيت أجهزة رصد لقياس مدى الاستواء والاهتزاز وحركة في التربة.

* انتهاء المشروع منتصف 2017 * شبكة متطورة من الطرق والأنفاق والتقاطعات والجسور تربط لوسيل بالدوحة * 4 محطات لضخ شبكة مياه الأمطار وتجميع مياه الصرف المعالجة * تحويل 40.3 مليون لتر من مياه الخليج الغربي إلى الجزء الشمالي * حفر 2000 متر من الصخور لبناء السد الجديد و3 كم أنفاق خدمات * نفق لقطار النقل الخفيف (LRT) بطول 1106 أمتار وعرض 9.5 متر * 3 تقاطعات متعددة المستويات وطريق بطول 5.3 كلم يضم 8 مسارات أكد مصدر مسؤول بهيئة الأشغال العامة "أشغال" أن الهيئة بدأت في تنفيذ الأعمال التحضيرية للبدء في إنشاء ممر العبور الشمالي، وذلك بعد تنفيذ أعمال الهدم الدقيقة بالممرالقائم منذ أشهر قليلة، مشيراً إلى أن الهيئة نجحت في تنفيذ أعمال الهدم دون إحداث أضرار على البيئة المحيطة، ولم يتأثر السكان أو الشركات القريبة من منطقة بحيرة الخليج الغربي، وذلك من خلال تطبيق تقنية "Diamond Saw Cut" لإزالة المكونات النهائية لهيكل الممر، والتي سمحت بتقليل مستويات الإزعاج وانتشار الغبار في هذه المنطقة المكتظة بالسكان.. وأوضح أن أعمال الإنشاء تتركز على القسم الشمالي من ممر العبور الشمالي، وسيجري إنشاء الأقسام الأخرى من الممر بالتنسيق مع عدة مواقع رئيسية أخرى، كما سيتم إنشاء نفق قطار النقل الخفيف (LRT)، وتوفير خط المترو الأحمر الشمالي مستقبلاً، وذلك ضمن أعمال تنفيذ مشروع طريق لوسيل السريع والتي انطلقت أعماله في نوفمبر 2012 بكلفة 3.5 مليار ريال، والمتوقع الانتهاء منه في الربع الثاني من 2017. وأشار المصدر إلى أن أعمال البنية التحتية بالمشروع شملت إنشاء محطتين لضخ شبكة مياه الأمطار، وخزان لتجميع المياه الجوفية، ومحطتين لتجميع مياه الصرف الصحي المعالجة، وخطوط التبريد وخطوط المياه الصالحة للشرب وخطوط الكهرباء المنخفضة والمتوسطة وعالية الجهد، إضافة إلى محطات الكهرباء الفرعية وشبكة الاتصالات (Ooredoo) و(فودافون)، وأنظمة خطوط المراقبة والإنارة. جانب من الأعمال - لوسيل *تعزيز كفاءة التنقل وأوضح المصدر لـ"الشرق" أن الهيئة تواصل تنفيذ أعمال مشروع طريق لوسيل السريع أحد أبرز مشاريع الطرق السريعة التي تنفذها الهيئة ضمن برنامج الطرق السريعة بهدف إعادة إنشاء وتطوير طريق لوسيل الحالي من جنوب دوار القوس(الوحدة) إلى ممر القناة التي تربط منطقة لوسيل بوسط المدينة.. مشيراً إلى أن الهيئة حققت تقدماً كبيراً في تنفيذ الأعمال الخاصة بممر العبور الشمالي وممر العبور الجنوبي اللذين سيعملان على تعزيز كفاءة التنقل وتحسين الربط بين منطقة الخليج الغربي والمناطق الشمالية، تلك المناطق التي تشهد تطوراً سريعاً كمدينة لوسيل واللؤلؤة، إضافة إلى تعزيز قدرة شبكة الطرق في الدولة على تلبية متطلبات الحركة المرورية المستقبلية وتسهيل الوصول إلى جميع أنحاء الدولة. * شمال وجنوب تقاطع اللؤلؤة ونوه المصدر إلى أن ممر العبور الشمالي يقع شمال تقاطع اللؤلؤة الذي يجري إنشاؤه، أما ممر العبور الجنوبي فيقع جنوب تقاطع اللؤلؤة بالقرب من الحي الثقافي "كتارا"، ويضم كل منهما أربعة مسارات في كل اتجاه مع مسارات إضافية لطرق الخدمات.. وأشار إلى الممران سيعملان على استبدال ممر العبور الشمالي وممر العبور الجنوبي القائمين، واللذين يتكونان من مسارين فقط في كل اتجاه، وهو ما سيؤدي إلى تحسين الربط بين مدينة لوسيل وتقاطع اللؤلؤة بشكل كبير. * هياكل السدود وقال المصدر إن الهيئة كانت قد قامت ببناء عدة سدود (cofferdams) مؤقتة في موقع ممر العبور الجنوبي، وذلك بهدف تحويل المياه من بحيرة الخليج الغربي إلى مناطق مختلفة، مشيراً إلى أن السدود عبارة عن هياكل يتم بناؤها بشكل مؤقت لإزالة المياه من مواقع الإنشاء، وأنه قد تم تحويل أكثر من 40.3 مليون لتر من المياه من بحيرة الخليج الغربي إلى الجزء الشمالي من الموقع، حيث تم بناء سد إضافي مؤقت في شهر فبراير. تقدم في تنفيذ أعمال ممر العبور الجنوبي - لوسيل * تمهيداً لإنشاء الجسر ولفت المصدر إلى أن الهيئة قامت بحفر أكثر من 2000 متر من الصخور (Rockbund) وربطها باستخدام 900 متر مكعب من مادة الجبس لبناء السد الجديد، وهو مادة البناء المستخدمة لتضمين حديد التسليح في جدرانا لبناء.. كما تم ربط أجزاء من الخرسانة مسبقة الصب، وملء فراغات التعبئة، وأن هذه الخطوة مثلت المرحلة الثالثة لإنشاء ممر العبور الجنوبي، إضافة إلى أن الهيئة بدأت بأعمال إزالة الجزء المتبقي من هيكل ممر العبور الجنوبي القائم تمهيداً لأعمال إنشاء الجسر القادمة. * شبكة طرق متطورة وأكد المصدر أن طريق لوسيل السريع سيربط مدينة الدوحة بمدينة لوسيل من خلال شبكة متطورة من الطرق والأنفاق والتقاطعات والجسور، تشمل إنشاء ثلاثة تقاطعات متعددة المستويات هي تقاطعات (الوحدة، عنيزة، اللؤلؤة)، ويمتد الطريق لمسافة 5.3 كلم، وسيضم أربعة مسارات في كل اتجاه بالإضافة إلى مسارات إضافية لتسهيل حركة المرور بين التقاطعات، كما سيوفر المشروع نفق لقطار النقل الخفيف (LRT) بطول 1106 أمتار، وعرض 9.5 متر وارتفاع 5.5 متر. * مسارات الطرق والخدمات كما يشمل المشروع تشييد حوالي ثلاثة كيلومترات من أنفاق خدمات البنية التحتية بأقطار داخلية تبلغ حوالي ثلاثة أمتار، وذلك لنقل كابلات الكهرباء بقوة 132 كيلو فولت، وأكثر من كيلومتر من أنفاق خدمات البنية التحتية بقطر داخلي يبلغ 2.5 متر لتصريف المياه التي تتم معالجتها وإعادة استخدامها في الري.. ومن أهم مزايا هذه الأنفاق، أنها لا تحفر بطريقة الحفر العميق التقليدية، أي أنه لن يتم تغيير مسار الطرق والخدمات الموجودة سابقاً، بالإضافة إلى سهولة وسرعة الوصول إلى الخدمات الموجودة فيها لتنفيذ أعمال الصيانة. *معالم سياحية مهمة وسيخدم هذا المشروع، المناطق التي تشهد نمواً عمرانياً كبيراً كمنطقة الدفنة والقصار والتي تحتوي على معالم سياحية مهمة مثل كتارا واللؤلؤة، وذلك بتطوير التقاطعات فضلاً عن انسياب التنقل للسكان وأصحاب الأعمال التجارية وزوار المنطقة، حيث إن تطوير التقاطعات بإزالة الدوارات واستبدالها بتقاطعات متعددة المستويات من شأنه توفير حركة المرور دون توقف في كل الاتجاهات، هذا بالإضافة إلى أعمال التجميل والتشجير على طول طريق لوسيل السريع.

فقد مجموعة عمال فلسطينيين، اليوم الخميس، داخل أحد الأنفاق الواصلة بين قطاع غزة، ومصر، حسبما أعلن مصدر في جهاز الدفاع المدني في قطاع غزة. المصدر الذي فضل عدم ذكر اسمه، قال لوكالة أنباء "الأناضول"، إن 9 عمال فلسطينيين، فقدوا جراء انهيار أحد الأنفاق، بسبب تدفق المياه التي يضخها الجيش المصري على الحدود الفلسطينية. وبدأ الجيش المصري، في 18 سبتمبر 2015 بضخ الجيش كميات كبيرة من مياه البحر في أنابيب عملاقة، مدّها في وقت سابق على طول الحدود بين قطاع غزة ومصر، في محاولة لتدمير أنفاق التهريب أسفل الحدود، عبر إغراقها.

أنجزت الشركة المنفذة لمشاريع تطوير شبكة الطرق وإنشاء جسور وأنفاق مؤدية إلى اتجاهات مختلفة وتربط العديد من المدن مع بعضها مثل الوكرة والوكير مع الدوحة مراحل متقدمة منه، وتعمل الشركة المنفذة للمشروع باستمرار لإنجازه وفق الخطة الزمنية التي وضعت له، وقد انتهت الشركة القائمة على أعمال المشروع من إنشاء بعض الجسور بشكل كلي، والعمل مستمر على بعض الجسور والأنفاق التي تم إنجاز 70% منها وبدأت بتعبيد الطرق الرئيسية المؤدية إلى الجسور والأنفاق. وانطلقت حزمة من المشاريع التطويرية بالقرب من مجمع الأديان لتحسين جودة الطرق وتسهيل انسيابية الحركة المرورية في ذلك الجزء الذي شهد تطورا وتوسعا عمرانيا ملحوظا خلال السنوات الأخيرة لخدمة رواد الطرق والسكان الذين توافدوا للسكن في مجمع بروة السكني، وكذلك بعض المناطق الأخرى، وتتصل تلك المشاريع التي سلف ذكرها بالدائري السادس، ويعمل تشييد الجسور والأنفاق والطرق الرئيسية على تسهيل الحركة المرورية وسرعة الوصول إلى أي منطقة دون الحاجة إلى الوقوف والانتظار طويلا في زحمة السير. ربط استراتيجي وقد انتهت الشركة المنفذة لهذا المشروع من المراحل الأولى له وتعمل حاليا على إنجاز المراحل المتبقية التي شارف البعض منها على الانتهاء مثل الطرق الرئيسية والفرعية والتقاطعات، وبلغ حجم التكلفة الكلية لهذا المشروع 3 مليارات و900 مليون ريال، ومن المتوقع الانتهاء من هذا المشروع بداية عام 2018. وسيكون المحور الشرقي الغربي طريق ربط استراتيجي لجنوب مدينة الدوحة ويربط الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات بمطار حمد الدولي، بالإضافة إلى إنشاء ممرات للمشاة والدراجات الهوائية على جوانب الطرق تخدم الرياضيين، وسيتم العمل أيضا على إنشاء تقاطعات مزودة بإشارات ضوئية لتسهيل حركة المرور، حيث تعمل هذه التقاطعات على توفير مداخل جديدة إلى طرق رئيسية أخرى وإلى المناطق السكنية مثل شارع المطار وامتداد شارع نجمة ومدخل طريق بروة وطريق الوكرة الموازي، علاوة على تطوير البنية التحتية التي تشمل تحويل خطوط الخدمات وإنارة الطرق الجديدة وتركيب أنظمة المرور الذكية، بالإضافة إلى نظام تصريف مياه الأمطار، وسيشمل المحور الشرقي الغربي أعمال التشجير والتجميل، بالإضافة إلى إنشاء مواقف خاصة بالدراجات الهوائية ومقاعد على طول الطريق. سيولة مرورية ويهدف مشروع الطريق الشرقي في العمل لخلق نوع من السيولة أثناء عملية سير المركبات، والقضاء على الاختناقات المرورية، خاصةً أن طريق الوكرة أصبح يعاني من الازدحامات، في أوقات مختلفة من اليوم ليست مرتبطة فقط بساعات الذروة أو في أيام نهاية الأسبوع، حيث أصبحت مدينة الوكرة عامل جذب كبيرا للعديد من العائلات، وهذا لعدة أسباب جعلت منها مدينة مقنعة بشكل كبير، تأتي في مقدمة هذه الأسباب اقترابها من العاصمة الدوحة، وتوفر جميع الخدمات فيها بلا استثناء، من مستشفيات ومراكز صحية وأندية رياضية وجمعيات استهلاكية ومدارس مستقلة وخاصة وأنشطة تجارية مختلفة. وتشهد مدينة الوكرة عدة مشاريع جديدة، قيد الإنشاء، لتتماشى مع طبيعة المدينة التي تشهد نمواً سكنياً كبيراً، بعد بناء العديد من المجمعات السكنية، التي ساهمت من جانب آخر في تغير سريع في ملامح المدينة السكنية من ناحية توفر الخدمات المتنوعة، فمن ضمن أبرز المشاريع طريق الوكرة الالتفافي، ومشروع الريل الذي سيمر بمدينة الوكرة، فضلًا عن إنشاء محطات بترول لوقود، ومشروع ستاد الوكرة، الذي يُبنى استعداداً لمونديال 2022، بالإضافة إلى العديد من مشاريع البنية التحتية التي تهدف إلى تحسين الخدمات الموجودة لسكان وأهالي مدينة الوكرة وما يجاورها من مناطق. يذكر أن التقاطعات متعددة المستويات توفر وصلات جديدة لعدة طرق رئيسية ومناطق سكنية، التقاطع الأول المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الغربي وهو تقاطع بمستويين، بحيث يكون شرق طريق الصناعية على المستوى الأرضي وشارع الصناعية الغربي كجسر علوي يربط المنطقة الصناعية الجديدة بمشروع القرية اللوجستية المزمع إنشاؤها. التقاطع الثاني المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الشرقي: وهو تقاطع بمستويين، حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وشارع الصناعية الشرقي كجسر علوي، وهو ما من شأنه أن يوفر نقطة اتصال بين المنطقة الصناعية ومشروع الطريق المداري السريع وطريق الشاحنات من خلال الربط مع ميناء الدوحة الجديد. أما التقاطع الثالث وهو المحور الشرقي الغربي، امتداد شارع العزيزية: تقاطع بمستويين، بحيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وامتداد شارع العزيزية كجسر علوي. أما التقاطع الرابع هو المحور الشرقي الغربي، مدينة بروة: تقاطع بمستويين، بحيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي والطريق المؤدي إلى مدينة بروة كجسر علوي للاتجاه نحو مناطق الجنوب. والتقاطع الرابع هو تقاطع المحور الشرقي الغربي، طريق الوكرة الموازي، حيث يربط طريق الوكرة الموازي بشارع 22 فبراير، وسيتكون هذا الجزء من تقاطع بأربعة مسارات في كل اتجاه، حيث يكون طريق المحور الشرقي الغربي الرئيسي على المستوى الأرضي، أما طريق الوكرة الموازي فسيكون كجسر علوي، وسيدعم هذا التقاطع الحركة المرورية من خلال جسور علوية على مستويين تتيح الدوران إلى اليسار من المحور الشرقي الغربي إلى طريق الوكرة الموازي أو عكس ذلك. أما التقاطع الخامس هو تقاطع المحور الشرقي الغربي، امتداد شارع نجمة: وهو عبارة عن جسر بتقاطع على مستويين، حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وامتداد شارع النجمة كجسر علوي. أما التقاطع السادس هو المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الجديدة: وهو تقاطع بمستويين، بحيث يكون شرق طريق الصناعية على المستوى الأرضي والمنطقة الصناعية الجديدة كجسر علوي يربط المنطقة الصناعية الجديدة بمشروع القرية اللوجستية المزمع إنشاؤها. أما التقاطع السادس المحور الشرقي الغربي، شارع المطار: تقاطع بمستويين، حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وشارع المطار كجسر علوي يربط منطقة الوكرة بوسط المدينة ويوفر نقطة اتصال بين المنطقتين. بنية تحتية متكامل وتحرص "أشغال" على إنشاء وتطوير بنية تحتية متكاملة من شبكات للصرف وشبكات الكهرباء، وأنظمة النقل الذكية، وتحسين أنظمة الإنارة وأنظمة إشارات المرور، بالإضافة إلى تطوير شبكة مياه الشرب، وشبكة تصريف المياه السطحية، فضلاً عن الطرق الخدمية ومسارات المشاة والدراجات الهوائية والأعمال التجميلية، حيث إن المشاريع الجديدة للطرق الرئيسية والسريعة سوف تشكل شبكة متكاملة تخدم كافة مناطق الدولة، وسيظهر أثرها الإيجابي تدريجياً من حيث معالجة الاختناقات واستيعاب الحركة المرورية في جميع المناطق مع التقدم الذي يتم إحرازه في تنفيذ هذه المشاريع. وفي إطار حرص هيئة «أشغال» على مراقبة وضمان سلامة عمّال المشروع، بادرت الهيئة بفرض جملة من المعايير الإلزامية لرعاية العمّال والحفاظ على سلامتهم مع تكثيف حملات التفتيش والمراقبة لضمان الامتثال لهذه الشروط والمعايير، كما ستحرص على التواصل مع المجتمع المحلي بشكل مستمر وإطلاع سكان المنطقة على آخر المستجدات أولاً بأول وتوفير المعلومات اللازمة حول سير أعمال المشروع، وتوزيع مطبوعات باللغتين العربية والإنجليزية على جميع المناطق السكنية وأصحاب الأعمال التجارية في مناطق العمل والمناطق المجاورة لها، إلى جانب إمكانية التواصل مع الهيئة عبر مركز الاتصال في أي وقت خلال اليوم للاستفسار عن أي معلومات أو تقديم البلاغات أو الملاحظات باللغتين العربية أو الإنجليزية. ومن منطلق الاهتمام بالبعد البيئي وتلافي الآثار البيئية التي قد ترافق بعض الأعمال الإنشائية، قامت الهيئة بتكليف أحد المقاولين بمهمة الإشراف على نقل أكثر من 600 شجرة من موقع العمل وإعادة زراعتها في مناطق أخرى، وفقاً لما تراه البلدية المعنية مناسباً، كما سيتم من خلال المشروع تشجير أكثر من 500 ألف متر مربع من المساحات، بما يشمل زراعة أكثر من 3000 شجرة و128 ألف شجيرة، وما يقدر بـ 140 ألف متر مربع من المساحات المغطاة بالعشب.

أكد الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، اليوم السبت، أن الاجراءات الأمنية التي اتخذتها بلاده على الحدود مع قطاع غزة لا تهدف إلى "الاساءة" للفلسطينيين. وقال حسب ما جاء في بيان للرئاسة المصرية السبت في القاهرة إن "الإجراءات التي اتخذتها مصر للحفاظ على أمن حدودها الشرقية جاء بالنتسيق الكامل مع السلطة الفلسطينية ولا يمكن أن يكون الهدف منها الإساءة إلى الأشقاء الفلسطينيين في قطاع غزة". وكان السيسي يتكلم خلال لقاء في نيويورك مع الرئيس الفلسطيني محمود عباس على هامش قمة من أجل التنمية والمناخ في الأمم المتحدة. وأضاف البيان نقلا عن السيسي أن هذه الإجراءات "تهدف إلى حماية الحدود المصرية والحفاظ على الأمن القومي المصري والفلسطيني".

وسط تزايد ردود الأفعال الناقدة لحادثة غرق بعض الطرق بمياه الأمطار يوم الجمعة 11 سبتمبر، عقدت هيئة الأشغال العامة مؤتمراً صحفياً للتوضيح والرد على تساؤلات وانتقادات الرأي العام، وذلك بحضور سعادة السيد ناصر علي المولوي، رئيس الهيئة، ومدراء الشؤون والإدارات المعنيين. وقال السيد ناصر المولوي خلال المؤتمر: نحن على قدر المسؤولية وملتزمون بواجباتنا التي كلفتنا بها الدولة، وإذا وقع خطأ سنعترف به، كما اعترفنا بأخطاء سابقة، ونحن مستعدون للمحاسبة من أي جهة مختصة، لأننا نعمل ونكشف الأخطاء ونصلحها وهذا هو دورنا تجاه مجتمعنا. المولوي متحدثا أثناء المؤتمر الصحفي لا وجود لأخطاء في التصاميم وأضاف: لا بد من التعامل مع الحدث من منظور مهني وفني، فلا يمكن الحكم على أي حادث بمجرد رؤيته أو أثناء حدوثه، فحينها كانت الأولوية للتعامل مع المشكلة وإزالة أي معوقات أمام المارة، وقمنا بالتعاون مع الجهات المختصة في الدولة، وعملنا حتى الساعات الأولى من صباح اليوم التالي، لإزالة آثار الأمطار من الطريق. ولفت المولوي إلى أنه عقد اجتماعات موسعة مع مدراء الإدارات والمهندسين للوقوف على مستجدات الوضع، وأضاف: اتفقنا على إجراءات مدروسة لمعرفة ما حدث، وبالفعل خلال اليومين التاليين تأكدنا أن لا وجود لأخطاء في تصميم الطريق، لكن كمية الامطار ومعدل هطولها المتزايد، كان فوق الطاقة الاستيعابية للطريق وخزانات السيول. وأشار المولوي إلى أنه طلب إعداد تقارير مفصلة من كل الإدارات المعنية، من حيث الإجراءات التي اتبعوها للتعامل مع المشكلة، وتلك الترتيبات المستقبلية للتعامل مع أي مشكلات مشابهة، ووجه بضرورة توزيع المعدات والرافعات وصهاريج تخزين المياه على مختلف الطرق في الدولة لسرعة التدخل فور حدوث أي مشكلة أو معوقات مستقبلية. لم نتعرض للمساءلة القانونية ورداً على سؤال "بوابة الشرق" حول تعرض الهيئة للمساءلة أو المحاسبة من أي جهة سيادية، قال المولوي: نحن لم نتعرض لأي مساءلات قانونية ولكن طلب منا تقديم تقرير يفصل ملابسات ما حدث، وهذه التقارير تقدم بشكل دوري، والجهات المسؤولة في البلد هي من تقرر تشكيل لجان تحقيق ونحن جاهزون للتعاون مع أي جهة. ولفت المولوي إلى أن الهيئة ليس لديها مشكلة في الاعتراف بالتقصير أو ارتكاب الأخطاء، إذا حدثت بالفعل، وقال: في عام 2013 حدثت مشكلة مشابهة في طريق الشحانية، وكان التقصير آنذاك من جانب الشركة الاستشارية، واعترفنا بذلك، واتخذنا الإجراءات القانونية ضدها، وقمنا بعمل صيانة شاملة للطريق للحد من حدوث المشكلة مرة أخرى. المؤتمر الصحفي لهيئة الأشغال العامة مراجعة تصاميم طريق دخان وأستطرد المولوي حديثه عن الإجراءات التي اتخذتها الهيئة في مواجهة المشكلة وقال: طالبنا بتشكيل فريق عمل يراجع تصاميم طريق دخان واتخاذ أي إجراءات في سبيل التأكد من سلامة الطريق وتجنب حدوث المشكلة مستقبلاً. وأردف قائلاً: قمنا بعقد اجتماعات مع وزارة البلدية والتخطيط العمراني، لوضع آلية لتقليل آثار الأمطار على بعض المناطق، خاصة أن هناك مناطق عديدة في قطر ليست مجهزة بالبنى التحتية لمواجهة مثل هذه الحالات، ونحن نعمل على وضع هذه المناطق ضمن خططنا لتفادي المعوقات المستقبلية. تقصير في التواصل مع الجمهور وكشف المولوي عن تقصير الهيئة في التواصل إعلاميا مع الجمهور من خلال وسائل الإعلام أو مواقع التواصل الاجتماعي، حيث قال: كان هناك بالفعل تقصير من جانب إعلام الهيئة، منذ بداية المشكلة، وترك الباب لغير المتخصصين لتوجيه نقد غير موضوعي للهيئة، لكننا سنعمل على تلافي ذلك وسنضع آلية فعالة للتواصل السريع مع الجمهور عبر وسائل الإعلام، ومواقع التواصل الاجتماعي، والرسائل النصية عبر الهواتف. وأضاف: ما يزعجنا أن البعض أصدر حكماً دون يقين، بأن هناك خطأ في تصميم الطريق، وهذا غير مقبول كلياً، فهناك لجنه فنية هي من يقرر ذلك بعد عمل اختبارات علمية ودارسة مستفيضة للمشروع. المهندس أحمد الشريف أثناء العرض المرئي عرض مرئي من جانبه قام المهندس أحمد محمد الشريف، مدير إدارة تشغيل وصيانة شبكات الصرف الصحي، بتقديم شرح مدعم بالصور ومقاطع الفيديو لتوضيح كميات الأمطار التي أغرقت الطريق، وآلية التعامل معها منذ الساعات الأولى، وتوجيه معدات الهيئة للتعامل السريع مع المشكلة، ورفع آثار الأمطار بواسطة المضخات التي أزالت المياه من الخزانات التي امتلأت من أحواض التصريف وبعض المناطق على الطريق، ومن ثم عرض الشريف مخططاً لإجراء إعلان حالات الطوارئ وكيف قامت الجهات المختصة بالوصول إلى المنطقة بشكل سريع وإفراغ المياه، وفتح الطريق أمام حركة المرور.

باشرت آليات تابعة للجيش المصري، قبل نحو أسبوع، بمد أنابيب مياه عملاقة على طول الحدود مع غزة في محاولة للقضاء على "أنفاق التهريب" المنتشرة أسفل الحدود المصرية مع القطاع، عن طريق إغراقها بمياه البحر. وقال مصدر أمني فلسطيني، "آليات تابعة للجيش المصري بدأت قبل نحو أسبوع بتمديد أنابيب مياه عملاقة يصل قطرها إلى (60 سم) داخل خندق ضيق يمتد على طول الحدود المصرية مع قطاع غزة". وأوضح المصدر الذي رفض الكشف عن هويته، أن "الهدف من تمديد الأنابيب العملاقة، تدمير أنفاق التهريب المنتشرة أسفل الحدود، دون الحاجة لاكتشاف مواقعها، عبر إغراقها بمياه البحر الأبيض المتوسط". وحول آلية تدمير الأنفاق، ذكر أن الجيش المصري "سيضخ كميات هائلة من مياه البحر المتوسط داخل هذه الأنابيب التي يضم كل واحد منها مئات الثقوب، مما سيؤدي إلى تفكك التربة الرملية، لتصل المياه إلى داخل الأنفاق التي ستنهار بشكل سريع".

بعد مرور عام على استخدام حركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية "حماس" للأنفاق عبر الحدود في شن هجمات قاتلة خلال حرب غزة تقول مصادر، إن إسرائيل تعمل على اختبار تقنيات جديدة لكشف الممرات السرية كأولوية قصوى لكنها لم تعلن حتى الآن أن هذا النظام جاهز للتشغيل. وبخلاف السرية العسكرية المعتادة ربما يكون السبب في العزوف عن التهليل لهذه التقنيات هو التغطية على أي أوجه نقص موجودة في النظام وتفادي منح الإسرائيليين إحساسا زائفا بالأمن وهم يعودون إلى بيوتهم القريبة من قطاع غزة التي هجروها خلال الحرب. أنفاق تجريبية وقالت مصادر أمنية، إن إسرائيل تجري اختبارات على نحو 6 تقنيات تهدف للكشف عن أي حركة أو فجوات تحت الأرض أو ما ينتج عنها من خلخلة في التربة وذلك باستخدام أنفاق تجريبية في قاعدة صحراوية بجنوب إسرائيل. وأضافت المصادر أن خبراء أجانب في الجيولوجيا وأعمال المسح يشاركون في الاختبارات، وامتنعت المصادر عن ذكر أي تفاصيل أخرى. وقال مصدر أمني يشارك في المشروع إن نظام الكشف عن الأنفاق له أولوية قصوى لدى وزارة الدفاع الإسرائيلية، وأضاف أن النظام "يعمل لكن ليس بنسبة 100%". ومع ذلك فإن تغطية الحدود الرملية التي تمتد لمسافة 65 كيلومترا تمثل مهمة شاقة، وفي الوقت الحالي يمكن رؤية المعدات وقد دفن نصفها بينما ظل النصف الآخر مكشوفا لمسافات من الحدود المحصنة. وقد استخدم الفلسطينيون الأنفاق منذ مدة تحت الحدود مع مصر للتحايل على الحصار المفروض على قطاع غزة ولاستيراد السلع النادرة بالإضافة إلى السلاح. وخلال حرب يوليو وأغسطس 2014، استخدمت حماس الأنفاق المؤدية إلى إسرائيل للتسلل في أربع مناسبات قتلت فيها 12 جنديا. وقالت إسرائيل إنها دمرت 32 نفقا، وسقط في الحرب 2100 قتيل من الفلسطينيين أغلبهم من المدنيين، وبلغ عدد قتلى إسرائيل 67 جنديا وستة مدنيين. سكان جدد وروعت الهجمات عبر الأنفاق والقصف عبر الحدود الإسرائيليين الذين يعيشون بالقرب من غزة وفر كثيرون منهم من المنطقة، وتقول هذه التجمعات السكانية إن سكانا جددا بدأوا يفدون إليها منذ عودة الهدوء. وقال ميكي ليفي، رئيس الأمن في قرية نتيف هاسارا الحدودية "قوات الدفاع الإسرائيلية تقوم بواجبها، وهذا شيء نعرفه ومطمئن بما يكفي". وقالت مصادر أمنية إن تقريرا نشر في صحيفة "يديعوت أحرونوت" في إبريل دفع وزارة الدفاع للتحقيق لمعرفة من قد يكون وراء تسريب المعلومات وأخضعت عددا من العاملين فيها لاختبار كشف الكذب. وقال مسؤول أجنبي مطلع إن إسرائيل تفضل إخفاء نواياها عن حركة حماس بينما تواصل العمل على النظام الجديد. وتقول حماس إنها تحفر أنفاقا جديدة وهو ما تؤكده إسرائيل، ولم يقل أي من الجانبين ما إذا كانت هناك أنفاق تعبر الحدود إلى إسرائيل في الوقت الحالي.