■ طريق الفروسية باتجاه المناصير بحاجة للإنقاذ من الزحام المروري اشتكى مواطنون من الاختناقات المرورية التي يشهدها طريق الفروسية الممتد الى إشارات المناصير بشكل يومي والتي تستمر طوال اليوم مطالبين بإنشاء أنفاق وجسور في هذا الطريق الحيوي الذي يربط مدينة الريان ومعيذر بالمنطقة الصناعية، حيث تتكدس السيارات وتمتد لمسافات طويلة على طول الطريق متسائلين عن سبب غياب مشاريع التطوير في هذا الشارع الحيوي أسوة بباقي الشوارع التي شهدت تطورا كبيرا وانسيابية في حركة المرور بعد انشار مشاريع البنى التحتية من جسور وأنفاق. وقالوا من خلال حديثهم لـ الشرق.. ان الشارع الرئيسي وبالتحديد من إشارة الفروسية مرورا بتقاطع معيذر وصولا الى إشارة المناصير يقع عليه شلل مروري في ساعات الذروة وبشكل يومي وان وجود الإشارات الضوئية لم يعد يجدي نظرا للكثافة السكانية والتي تحتوي على شوارع تجارية ومحلات ومطاعم اضافة الى وجود حديقة اسباير على نفس الطريق كما أنه يعد الطريق الرئيسي لعبور الشاحنات والمعدات الثقيلة الى المنطقة الصناعية مما يشكل ازعاجا وزحاما واختناقا مروريا. - إعادة تأهيل طريق الفروسية أكد محمد المري أحد سكان منطقة معيذر انه وبالرغم من إعادة تأهيل طريق الفروسية عدة مرات في السنوات السابقة الا انه لايزال مزدحما وان الحل الجذري لهذا الطريق هو إنشاء الجسور والأنفاق لأن الإشارات كثيرة في هذا الطريق الذي يمتد الى المنطقة الصناعية حيث ان سكان المنطقة ومرتادي الشارع يجدون معاناة عندما يستخدمون الطريق نظرا للاختناقات المرورية التي يشهدها طوال اليوم كما انه من المعلوم ان منطقة الريان تعد من أكثر المناطق في تعداد السكان كما ان منطقة معيذر أصبحت تحتوي على أسواق ومحلات تجارية عديدة وتشهد كثافة سكانية عالية وجميع سكان المنطقة يستخدمون هذا الطريق الحيوي الذي يربط بين منطقة مريخ والريان ومعيذر باتجاه المناصير والمنطقة الصناعية، وأضاف المري يجب الإسراع في تنفيذ مشاريع إنشاء الجسور والأنفاق في الطريق الحيوي لتخفيف الزحام المستمر طوال اليوم. ولا أدري لماذا غابت مشاريع التطوير عن هذا الشارع الحيوي خلال الخطة العمرانية التي سبقت تنظيم كأس العالم 2022 في قطر حيث شهدت أغلب الشوارع والمناطق في الدولة تطورا مذهلا في مشاريع توسعة الطرق وتشييد الجسور والأنفاق مما ساهم في تخفيف الزحام وساهم في انسيابية حركة المرور في شوارعها الرئيسية. - أكثر المناطق كثافة سكانية طالب عبد الله الدوسري بضرورة الإسراع في إيجاد الحلول العاجلة لتجنب حدوث الزحام على دوار نادي الفروسية الذي يعتبر من أهم التقاطعات التي يمر من خلالها السكان للذهاب إلى وظائفهم أو إلى المدارس بالنسبة للطلبة لافتاً إلى أن تقاطع نادي الفروسية يمثل منفذاً لأكثر المناطق التي تشهد كثافة سكانية عالية مثل معيذر والريان. وأضاف عبدالله الدوسري ان انشاء الإشارات الضوئية في طريق الفروسية الممتد الى المناصير والصناعية كان حلا مؤقتا لتخفيف الزحام ولكن الحل الفعلي هو انشاء الجسور والانفاق كون المنطقة تشهد كثافة سكانية عالية إضافة الى أن الطريق حيوي وتتكدس فيه السيارات لمسافات طويلة لهذا ادعو إلى سرعة العمل على إنجاز مشروع إنشاء الجسور والأنفاق وهو الحل الوحيد للقضاء على الاختناقات المرورية الذي يشهده طريق الفروسية وانا شخصيا أمر على تقاطع الفروسية في اليوم عدة مرات في اليوم ودائماً ما أجده مزدحماً حيث لم تفلح الإشارات الضوئية في تقليل الزحام الأمر الذي يستدعي إيجاد الحلول العاجلة لتطوير الطريق واستبدال الإشارات الضوئية بجسور وأنفاق حديثة. - إشارات الفروسية تقع عليها عدة مداخل صرح حمد الهاجري الى ان طريق إشارات الفروسية تقع عليه عدة منافذ ومداخل باتجاهات مختلفة مما يزيد الضغط عليه من كافة الجوانب حيث ان كافة مستخدمي طريق الفروسية باتجاه اسباير والمناصير يعانون من الزحام والاختناقات المرورية والتي تستمر حتى ساعات متأخرة من الليل ومن احد أسباب الزحام المروري على ذلك الطريق استمرار مرور الشاحنات عليه حيث ان الطريق غير مؤهل للشاحنات، خاصة ان إشارات الفروسية ومعيذر تصب عليه مخارج عدة ومناطق سكنية مما يزيد الضغط عليه من كافة الاتجاهات وبالتالي تقع عليه حوادث مرورية خطيرة، بالإضافة إلى زحام مروري شديد.

تستقبل 214 مدرسة حكومية، و345 مدرسة خاصة، 361 ألف طالب وطالبة، اليوم الإثنين، إيذاناً ببدء الفصل الدراسي الثاني 2024، كما بدأت الهيئتان التدريسية والإدارية الدوام المدرسي أمس، من أجل استكمال الاستعدادات لاستقبال الطلبة، والانتهاء من تصحيح ورصد اختبارات الفصل الدراسي الأول، لإصدار الشهادات يوم الخميس المقبل. بدورها، باشرت الإدارة العامة للمرور تنفيذ خطة شاملة لعودة الدراسة، وذلك في إطار سعي وزارة الداخلية المستمر لتحقيق بيئة مرورية آمنة وخالية من الحوادث، والمحافظة على سلامة الطلاب ومستخدمي الطريق. وقال العقيد جابر عضيبة مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور بهذه المناسبة، إن خطة الإدارة تنقسم إلى جزأين الأول ميداني يتعلق بمراقبة وتسهيل حركة المركبات على الطرق والتقاطعات الرئيسية وفي محيط المدارس، عبر نشر دوريات المرور، ومراقبة الطرق من خلال الكاميرات، للتدخل السريع في حالات الطوارئ والاكتظاظ المروري. وأوضح في تصريح لـ الشرق، أن الشق الثاني يتعلق بتكثيف الرسائل التوعوية للطلاب وأولياء الأمور والمعلمين وجميع القائمين على العملية التعليمية في المدارس، بضرورة الخروج المبكر بوقت كاف للوصول في الوقت المناسب، دون الحاجة إلى القيادة بسرعة عالية، ومخالفة القواعد المرورية، وذلك لأن القيادة بسرعة تؤدي إلى حوادث تُعرض الأشخاص إلى الخطر في المقام الأول، وتتسبب أيضاً في الاختناقات المرورية. وشدد على أهمية توخي الحيطة والحذر عند القيادة في الطرق المحيطة بالمدارس، والتقيد بالسرعات المحددة، والعلامات والإشارات المرورية وعدم تجاوز الحافلات المدرسية، وجلوس الأبناء الذين تقل أعمارهم عن 10 سنوات في المقاعد الخلفية للمركبة. كما شدد على ضرورة اتباع كافة اشتراطات السلامة عند نزول وركوب الطلاب عبر الوقوف في الأماكن المخصصة، والحرص على ترجل الطلاب من المركبة في مكان آمن وليس في منتصف الطريق أو في الأماكن التي تعرض حياتهم للخطر، وعبور الطريق من الأماكن المخصصة للمشاة، بالإضافة إلى ضرورة تنبيه الطلاب بأن إحداث فوضى وإزعاج داخل الحافلة المدرسية من شأنه تشتيت انتباه السائق مما يعرضهم لخطر الحوادث المرورية. وفي السياق ذاته، أكد مديرو مدارس لـ ، أن اليوم الأول من دوام المعلمين شهد اجتماعات تنسيقية، لوضع الخطة الأكاديمية والفصلية وفقاً لتعليمات إدارة التوجيه التربوي، والاعتماد على نتائج الطلبة في الاختبارات، لوضع خطة علاجية لكل طالب بشكل منفصل، ليتسنى للمعلمين تنفيذ ما تم الاتفاق عليه من برامج وخطط من اليوم الأول لدوام الطلبة. وأوضحوا أن الإدارات سلمت المعلمين المصادر التعليمية للعام الدراسي 2023- 2024، مع عقد اجتماعات لشرح الخطة الفصلية، وتشكيل اللجان، بالإضافة إلى إصدار التعاميم الداخلية لآلية العمل، وتوزيع المهام على المعلمين، وشرح الخطة الفصلية، والمراجعة الذاتية لتحديد جوانب القوة والضعف ووضع الأولويات. كما تم توزيع الكتب الدراسية على مقاعد الطلبة، منعاً للاختلاط والتكدس. كما تتحقق الإدارات المدرسية من تكليف العدد الكافي من الموظفين لتولي مهام تطبيق ما ورد في إجراءات دليل الصحة والسلامة، والإشراف على تنظيم حركة دخول وخروج الطلبة إلى المدرسة وقاعة الاختبار، وعدم السماح بتجمع الطلبة داخل أو خارج المدرسة، وتنظيم خروج ودخول الطلبة إلى السيارات الخاصة، ومراعاة العدد المسموح به للطلبة في كل صف دراسي. وقال الأستاذ يوسف الهيدوس مدير مدرسة الدوحة الإعدادية للبنين، إن اليوم سيشهد تسليم الكتب على الطلبة، وكذلك التشديد على سياسة الضبط السلوكي، وحثهم على ضرورة الالتزام بالحضور، وغيرها من الأمور التنظيمية، مشيراً إلى أن عملية استقبال الطلاب سوف تتم بشكل سلس، نظراً لمعرفتهم المسبقة بأماكن فصولهم. وبشأن الدوام المدرسي، أوضح الأستاذ خميس المهندي، مدير مدرسة أم القرى الابتدائية للبنين، أنه من الضروري التزام جميع الطلاب بالحضور لعدة أسباب، أهمها استلام الكتب الدراسية، ومعرفة مكان صفه الدراسي، فكل هذه الأمور تساعد الطالب على الانخراط في دراسة المقررات فور شرحها داخل الصف، وزيادة التحصيل الأكاديمي.

قال المقدم جابر عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور ان الافتتاحات التي تمت في الآونة الأخيرة وغيرها من قبل الهيئة العامة للأشغال أشغال تساهم دون شك في تنظيم حركة المرور بالإضافة إلى ان الطرق والجسور الجديدة تسهل وتقدم حلولا عملية للازدحامات والاختناقات المرورية. وقال في تصريح للشرق إن الافتتاحات الجديدة أتت في توقيت مناسب مع الاستعدادات للعودة المدرسية في موسمها الجديد 2020- 2021، مشيرا إلى ان عديد المدارس طلبت من إدارة المرور التدخل لتسهيل الحركة في محيطها، موضحا: نحن في إدارة المرور ننسق بين أشغال والمدارس لتقديم الحلول العملية التي تساعد على تأمين عودة مدرسية آمنة للطلاب. ولفت إلى ان الإدارة العامة للمرور تكثف سنويا حملاتها التوعوية لنشر الثقافة المرورية في الأوساط الطلابية بهدف تعزيز أسس السلامة المرورية لدى هذه الفئات لتجنيبهم السلوكيات المرورية الخاطئة حفاظا على سلامتهم. وتوقعت التقارير أن تسجل قطر نمواً أعلى في عدد الطلاب المسجلين بحلول 2022، حيث من المرجح أن يصل عدد الطلاب في قطر حوالي 392 ألف طالب بحلول 2022، بمعدل نمو على أساس سنوي 3.9%، ومن المتوقع أيضاً أن ينمو كل القطاع بشكل معتدل، وأن يكون الأسرع نمواً خلال الفترة المتوقعة بمعدل نمو سنوي مركب 5.1% وأن يواصل القطاع الخاص الاستحواذ على النسبة الكبرى من عدد الطلاب الملتحقين بالمدارس ليصل إلى حوالي 232 ألف طالب بحلول 2022، وبمعدل نمو سنوي 4.5% بينما يتوقع أن يرتفع معدل الالتحاق بالمدارس الحكومية بنسبة 1.7% ليصل إلى 122.2 ألف طالب بحلول 2022. من جانبه نوه المهندس يوسف العمادي، مدير شؤون المشروعات في أشغال، بالتجاوب السريع الذي أبدته إدارة المرور مع أشغال من خلال تسهيل حركة المرور واعطاء الموافقات والتحويلات المرورية في وقت قياسي، مشيرا إلى ان وتيرة العمل في هيئة الاشغال العامة وتيرة سريعة لتنفيذ كافة المشاريع في اوقاتها وقبل أوقاتها سواء كانت تعلقت بتطوير البنية التحتية داخل المناطق السكنية او المشاريع التي تخدم فعاليات كأس العالم. وكانت هيئة الاشغال العامة أشغال افتتحت في الأيام القليلة الماضية جسر دحيل الغرافة وأجزاء من الإشارة الضوئية ضمن مشروع تطوير تقاطع دحيل على طريق الشمال، وذلك قبل الموعد المحدد بنحو ستة أشهر، وذلك تزامناً مع انطلاق العام الدراسي 2020-2021. وتستعد الإدارة العامة للمرور لاستقبال العام الدراسي الجديد باتخاذ كافة الإجراءات الوقائية والتأكد من توفر كافة الاشتراطات الأمن والسلامة والابنية التعليمية المختلفة والحفاظ على أمن وسلامة الطلاب والعمل على وصول كافة مستعملي الطريق إلى وجهاتهم. وتعمل الإدارة العامة للمرور على فك الاختناقات المرورية، من خلال وضع الخطط المتكاملة لتكثيف الدوريات بالقرب من المدارس وفك الاختناقات والازدحامات بالقرب من الابنية المدرسية.

يعرف من يعيش في المدينة المشكلة جيدا، عندما يتحول استخدام وسائل النقل العام في أوقات الذروة إلى كابوس. فلماذا لا يكون التنقل في الهواء؟ وقد طبقت هذه الفكرة العاصمة البوليفية لاباز وتسعى سويسرا الآن إلى استلهامها عبر دراسة إمكانية إنشاء تلفريك حضري، كوسيلة مواصلات معلقة، في العاصمة البوليفية لاباز، أثبتت شبكة التلفريك الحضرية مي تِلِفيرِكو، التي افتتحت في عام 2014، وتتألف من ثمانية خطوط، ويبلغ طولها 30 كيلومترا، وتنقل 290 ألف راكب يوميا، وهي أكبر شبكة من نوعها في العالم، بأنها أسرع وسائل النقل العام وأكثرها كفاءة، وبإمكانها التغلّب على الاختناقات المرورية التي تشلّ الحركة يوميا.

استبيان لأولياء الأمور يشمل منطقة السكن وعدد السيارات والدخل الشهري وعمل الوالدين أعلنت وزارة التعليم والتعليم العالي أن وزارة المواصلات والاتصالات تعمل حاليا حالياً على إعداد دراسة تخطيطية لوسائل النقل المدرسي ومدى تأثيرها على شبكة الطرق بهدف تخفيف مستويات الازدحامات والاختناقات المرورية والمحافظة على سلامة الأرواح والممتلكات بالإضافة إلى ضمان أقصى معدلات السلامة المرورية. وقد أعدت وزارة المواصلات والاتصالات وبالتعاون مع وزارة التعليم والتعليم العالي استبيانا حول وسائل النقل المدرسي كجزء من المرحلة الأولى والتي تشمل القيام بالدراسات التحضيرية للمشروع ، وذلك سعيا منها لمعرفة احتياجات أولياء أمور الطلاب لوسائل النقل المدرسي. جانب من استمارة الاستبيان كما يهدف الاستبيان إلى التعرف على تفاصيل النقل المدرسي وارتباطه بالخصائص الديموغرافية والاقتصادية والاجتماعية للأسرة وتوزيعها حسب المناطق في دولة قطر، بهدف استخلاص نتائج تساهم في تحديد سبل وإمكانية تعزيز النقل بالحافلات ووضع السياسات التي بدورها توفر حلول لتخفيف الازدحام المروري خلال أوقات الذروة. مقترحات للحلول وتشمل هذه الدراسة جميع أنواع المدارس (مستقلة، خاصة، جاليات) ولجميع المراحل التعليمية (روضات، ابتدائي، إعدادي، ثانوي) ولجميع أنواع المدارس (بنين، بنات، مختلط) ، كما يمكن لأولياء أمور الطلاب الدخول على رابط الاستبيان بشكل مباشر من خلال الموقع الإلكتروني لوزارة المواصلات والاتصالات، ووزارة التعليم والتعليم العالي للمشاركة في تعبئة الاستبيان ، وبناءً على نتائج هذه الدراسة التخطيطية سيقوم فريق العمل بوزارة المواصلات والاتصالات بالتعاون مع الجهات ذات العلاقة بوضع مقترحات تخطيطية للحلول والبدائل القصيرة والطويلة الأمد لتشجيع استخدام النقل المدرسي بالحافلات وتقليل الطلب على النقل المرتبطة بالرحلات المدرسية والتي بدورها تخفف من تأثير الرحلات المدرسية على شبكة الطرق. بعض الاسئلة التي تضمنتها استمارة الاستبيان بيانات الاستبيان وستقوم وزارة التعليم والتعليم العالي من خلال قنوات التواصل الخاصة بها بتوزيع الاستبيان على أولياء أمور الطلبة من خلال المدارس و الروضات اليوم الاثنين حيث سيتم إرسال رسائل نصية غدا الثلاثاء لأولياء الأمور مرفق به رابط الاستبيان وذلك ليتم تعبئته من جميع أولياء الأمور مرة واحدة ليشمل جميع الطلاب بنفس العائلة وستكون إجاباتهم سرية. كما سيتم إرسال عدة رسائل تذكيرية إلى أولياء الأمور ، ويشمل الاستبيان بيانات الطالب والوالدين ومنطقة السكن ووظيفة الوالدين وعدد السيارات التي تمتلكها الأسرة ومتوسط الدخل الشهري للأسرة وعدد الأطفال الذين يذهبون إلى المدرسة في قطر.

أكد عدد من المواطنين أن افتتاح نفق عنيزة أمام الحركة المرورية لم يأت بجديد، فى ظل الاختناقات التى شهدها عقب افتتاحه مؤخرا، خصوصا بأوقات الذروة حيث تتراوح مدة الانتظار داخل النفق بين 15 و30 دقيقة. وانتقدوا فى تصريحات لـ الشرق السماح للشاحنات وحافلات العمال بالمرور داخل النفق.. مطالبين هيئة الأشغال العامة "أشغال" بسرعة افتتاح المسار الرابع بالنفق بهدف خلق السيولة المرورية. ومن جانبها أكدت هيئة الأشغال العامة "أشغال" لـ "الشرق" أن الأثر الإيجابي والسيولة المرورية بنفق عنيزة، سوف تتحقق مع اكتمال مشروع طريق لوسيل السريع في يناير 2018، موضحة أن شهر يونيو المقبل سوف يشهد افتتاح الجسر العلوي بتقاطع الخليج الغربي، فيما يشهد شهر سبتمبر افتتاح نفقين منفصلين بتقاطع اللؤلؤة، وهو ما يؤدي إلى تحقيق مزيد من السيولة المرورية. طالبوا بسرعة افتتاح المسار الرابع.. مواطنون: افتتاح نفق عنيزة لم يحقق السيولة المطلوبة يعاني نفق عنيزة الذي تم افتتاحه مؤخرا من اختناقات مرورية مستمرة، منذ افتتاحه أمام الحركة المرورية خصوصا في أوقات الذروة.. وأكد مواطنون لـ الشرق أن نفق عنيزة لم يأت بجديد ولم يستطع أن يحل الأزمة المرورية الخانقة بتلك المنطقة الحيوية.. مشيرين إلى ان النفق المؤدي إلى كل من الحي الثقافي "كتارا" واللؤلؤة ومركز الشفلح وعدد من السفارات والمدارس والخليج الغربي ومركز الدوحة للمعارض ومدينة لوسيل الجديدة وغيرها من المناطق المهمة، جاء بأقل مما كان يُنتظر، حيث يقبع مرتادو النفق في أوقات الذروة لما يصل إلى ساعة، حتى يتمكنوا من العبور منه.. وأشاروا الى أن النفق يعبر منه عدد كبير من الشاحنات وحافلات العمال، للانتقال للعمل فى المشاريع الكبرى القائمة في نطاق هذه المنطقة.. مطالبين هيئة الأشغال العامة "أشغال" بسرعة افتتاح المسار الرابع بالنفق، بهدف خلق سيولة مرورية بالنفق. وقد كانت هيئة الأشغال العامة "أشغال"، قد افتتحت نفق عنيزة نهاية الشهر الماضي، الذي يبلغ طوله حوالي 630 متراً، وحوالي كيلومتر واحد مع المداخل المؤدية إليه من الاتجاهين الجنوبي والشمالي، وقد تم افتتاح ثلاثة مسارات من إجمالي أربعة مسارات بالنفق، الذي يُعد أحد التقاطعات الرئيسية الثلاثة، التي يضمها مشروع طريق لوسيل السريع. أكدت أن الاختنافات ستختفي خلال شهور.. أشغال:سهولة مرورية في نفق عنيزة مع انتهاء مشروع لوسيل يناير المقبل*توزيع الحركة المرورية على الجسور والأنفاق في 3 تقاطعات متعددة المستويات أكدت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أن الأثر الإيجابي والسيولة المرورية بنفق عنيزة، سوف تتحقق مع اكتمال مشروع طريق لوسيل السريع في يناير 2018.. مشيرة إلى أنها تواصل العمل للانتهاء من الأجزاء المتبقية من المشروع. وأوضح مصدر لـ الشرق أن شهر يونيو المقبل سوف يشهد افتتاح الجسر العلوي بتقاطع الخليج الغربي، فيما يشهد شهر سبتمبر افتتاح نفقين منفصلين بتقاطع اللؤلؤة، وهو ما يؤدي إلى تحقيق مزيد من السيولة المرورية ضمن نطاق المشروع، وتكتمل الانسيابية المرورية فور الانتهاء من أعمال تنفيذ المشروع بالكامل بداية العام المقبل. وأكد أن أهمية افتتاح نفق عنيزة تكمن في نقل الحركة المرورية من الطريق المؤقت إلى أول جزء مكتمل من أجزاء طريق لوسيل السريع، وهو ما انعكس ايجابيا على حركة المرور بالمنطقة، إلا أن الأثر الإيجابي الكامل على الانسيابية المرورية سيظهر بوضوح بعد انتهاء كافة أعمال المشروع. وأشار إلى أنه يتم حالياً استكمال أعمال بناء تقاطع عنيزة الذي يتكون من أربعة مستويات، ويضم طريقا رئيسيا بـ 4 مسارات في كل اتجاه بين تقاطع الخليج الغربي وتقاطع اللؤلؤة، كما يضم بجانب نفق عنيزة جسراً علوياً سيربط بين شرق شارع عنيزة والمناطق التي يضمها كالحي الثقافي "كتارا" والمناطق السكنية والفنادق في تلك المنطقة وبين غرب شارع عنيزة، والذي يضم أيضاً مناطق سكنية وعددا من السفارات والمدارس. *الحركة المرورية وقالت الهيئة ان افتتاح الجسر العلوي بتقاطع الخليج الغربي في يونيو المقبل، سوف يحمل الحركة المرورية القادمة من اتجاه "كتارا" عبر نفق عنيزة إلى منطقة الخليج الغربي بدون توقف، مما يساعد على انسيابية الحركة المرورية بالمنطقة، كما أن افتتاح نفقين منفصلين بتقاطع اللؤلؤة في سبتمبر، سيؤدي إلى استيعاب الحركة المرورية القادمة من وإلى اللؤلؤة وربطها بالطريق السريع عبر الجسرين البحريين الشمالي والجنوبي، وسوف يؤدي ذلك إلى التخفيف بدرجة كبيرة من الازدحام المروري. خيارات الوصول ونوهت الهيئة بأن الأثر الإيجابي الكامل لطريق لوسيل السريع على الحركة المرورية في تلك المنطقة، سيظهر من خلال اختصار الزمن المستغرق للوصول بين منطقة الخليج الغربي وبين كتارا واللؤلؤة ومدينة لوسيل والمناطق الشمالية والأحياء السكنية التي تضمها بحيرة لقطيفية، إضافة إلى الفنادق والمعالم المهمة التي تضمها المنطقة أيضاً، وذلك من خلال توفير أكثر من خيار وطريق للوصول من وإلى تلك المناطق، والتي يتم الوصول إليها حالياً من خلال طريق واحد مؤقت، بينما بعد اكتمال طريق لوسيل السريع سيتم توزيع الحركة المرورية وفق الوجهة المرغوبة من خلال الجسور والأنفاق التي تضمها التقاطعات الثلاثة متعددة المستويات، إضافة إلى إنشاء عدد كبير من الطرق الفرعية الخدمية لربط الوجهات المختلفة بالطريق السريع، كما سيزيد عدد المسارات من مسارين إلى 4 مسارات في كل اتجاه، وهو ما سيعمل على زيادة القدرة الاستيعابية للطريق من 3600 سيارة في الساعة إلى 8000 سيارة في الساعة.

إجبار الشاحنات على استخدام طرق بديلة كفيل بحل المشكلة الطريق يعتبر المنفذ الوحيد للقادمين من الدوحة باتجاه الخور ولوسيل والعكس وجود مدخل واحد لمدينة لوسيل فاقم الزحام اليومي يشهد الطريق الواصل ما بين دوار الجولف إلى دوار عنيزة، حالة من الزحام والتكدس المروري، بشكل يومي خاصة في أوقات الذروة، منذ الصباح الباكر عند ذهاب الموظفين إلى دوامهم والطلاب إلى مدارسهم، وكذلك في فترة الظهيرة عند عودتهم من الدوام والمدارس، هذا بالإضافة إلى باصات المدراس وزيادة عدد الشاحنات التي تفاقم إشكالية زحام تلك الطرق، وتخلق حالة من الفوضي، نتيجة عدم التزامها بالطريق المخصص لها، خاصة أن دوار عنيزة يعتبر المدخل الوحيد للقادمين من الدوحة باتجاه الخور ولوسيل والعكس، الأمر الذي يتسبب في عرقلة الحركة المرورية بشكل دائم، وقد أدى ذلك لتأخر وتعطل الكثير من مستخدمي الطريق وقائدي السيارات. وأبدى البعض من المواطنين عبر موقع التواصل الاجتماعي "توتير" استيائهم الشديد من هذا الوضع، مطالبين الجهات المختصة بضرورة إيجاد حلول مؤقتة للتخفيف من حدة الزحام على دوار عنيزة، خاصة أن هذا الطريق يرتاده يوميا الآلاف من المواطنين والمقيمين بسياراتهم، والذين يتضاعف عددهم يوميا، بسبب الكثير من المناطق السكنية الجديدة بالخيسة وروضة الحمام، التي تضم الكثير من العائلات القطرية، الذين يعمل معظمهم بالدوحة، لافتين الى أنه رغم تواجد رجال المرور على دوار عنيزة بصفة دائمة، إلا أن الازدحام اليومي وتكدس السيارات يزداد يوما بعد الآخر على ذلك التقاطع، وقالوا انه يجب منع سير الشاحنات التي تستخدم هذا الطريق للذهاب لمدينة الوسيل، مع ضرورة إجبارها على استخدام طريق الشاحنات المخصص لها، أو منعها من استخدام ذلك الطريق في اوقات الذروة. ويرى بعض المغردين أن الاشكالية تكمن في عدم إقامة أكثر من مدخل لمدينة لوسيل، خاصة أن لها مدخلا واحدا فقط، ويعتبر ذلك هو السبب الرئيسي في الزحام اليومي على دوار عنيزة، سواء للقادمين من الخور أو القادمين من الدوحة، فجميع المارة يعلقون في زحام الدوار الخانق، موضحين أنه يجب مراعاة التخطيط الجيد، وتحديدا عن اقامة مناطق جديدة أو تطوير بعض المناطق، خاصة أن معظم المناطق الجديدة لديها مدخل ومخرج واحد فقط، وأبرزها على سبيل المثال الوسيل واللؤلؤة والتي ليس لها غير مدخل ومخرج واحد، الأمر الذي يتسبب في زحام الإشارة المتواجدة عند المدخل والمخرج الخاص بها، مما يشكل خطورة كبيرة في حالة حدوث امر طارئ، فالزحام سوف يتسبب في عرقلة وصول سيارات الإسعاف أو سيارات الدفاع المدني في الوقت المحدد، لذلك يجب توفير أكثر من مدخل ومخرج وعدم الاعتماد على مخرج او مدخل واحد فقط. ولفت البعض إلى أن الجهات المختصة تقوم بتطوير المناطق دون تغيير الطريق أو تطويره بالشكل الذي يتناسب مع عدد السيارات، لذلك فمن المفترض أن تكون هناك نظرة مستقبلية للطرق التي يتم تطوير المناطق حولها، مشيرين الى أنه رغم وجود أعمال طرق وتطوير دوار عنيزة، إلا أنه كان يجب على الجهات المختصة توفير حلول مؤقتة وطرق بديلة، خاصة أن عدد السيارات المارة في هذا الطريق، أصبح يتزايد بشكل كبير يوميا، وتساءل البعض عن السبب في عدم الاخذ باقتراحات رواد ومستخدمي الطرق، ودراستها ومناقشة إمكانية تنفيذها ووضعها قيد التنفيذ من أجل الصالح العام، مطالبين بضرورة مناقشة زيادة عدد السيارات في الشوارع والطرق شهرا بعد الآخر، والعمل على تشديد إجراءات الحصول على رخصة السياقة، خاصة في ظل الكثير من السلوكيات الخاطئة والتجاوزات التي تصدر من قائدي السيارات، وتزيد من تفاقم إشكالية الزحام اليومي.

قالت الإدارة العامة للمرو إنها تقوم بالتعاون مع هيئة الأشغال العامة على تنفيذ عدد من مشاريع الطرقات والجسور داخل مدينة الدوحة منها 19 تقاطعا على خط الشمال، لربط المناطق الخارجية بالعاصمة وتسهيل الحركة على الطرقات، وإيجاد طرق بديلة، وعمل التوسعات التي تتيح انسيابية حركة المركبات والحد من الاختناقات المرورية . وأوضح العميد محمد معرفيه مدير إدارة الهندسة والسلامة المرورية بالإدارة العامة للمرور أن إدارة الهندسة تشرف بشكل مباشر على سير الحركة المرورية على هذه الطرقات والجسور المنشأة حديثاً، وتعمل على تقييم مستوى الحركة والوقوف على أية أخطاء هندسية قد تضر بسلامة الحركة المرورية ليتم تعديلها. وأشار في هذا السياق إلى تدشين عدة مشاريع أنجزت مؤخرا منها تدشين الحركة على الجسر الذي يخدم المركبات القادمة من شارع دحيل باتجاه طريق الشمال ومن دحيل إلى الدوحة وبالعكس، وقال إن هذا الجسر يختصر ما يقرب من ستة كيلو مترات كان يتحتم على المركبات القادمة من اتجاه الشمال قطعها للعودة إلى الاتجاه الآخر المؤدي إلى الدوحة . وذكر العميد معرفيه أن هناك العديد من الأعمال سيتم إنجازها قريباً ضمن مشروع تحسينات شارع الشمال منها 19 تقاطعاً عبارة عن جسور جديدة من ضمنها الجسر المشار إليه مسبقا وهو تقاطع رقم (5) الذي يربط شارع الدحيل بشارع الشمال باتجاه الدوحة . وتوقع أن يتم الانتهاء من بقية الأعمال بنهاية سبتمبر 2016 م، ومنها جسر التفاف إلى الدوحة وجسر أزغوى وذلك لتسهيل انسيابية الحركة المرورية وضمان السلامة المرورية على الطرقات . وأفاد أن الإدارة تطلع على تصميمات وخرائط مشاريع الطرقات والتقاطعات والجسور والأنفاق قبل البدء بالتنفيذ وذلك لتقييم تلك المشاريع من الناحية المرورية واقتراح المخارج والمداخل التي تسهم في تسهيل الحركة وتحد من الاختناقات أو الحوادث المرورية المحتملة. وأبدى مدير إدارة الهندسة والسلامة المرورية ارتياحه لنجاح العديد من مشاريع الطرقات والجسور التي تم الانتهاء منها مؤخراً، وقال إن هذا العمل يقدم خدمة كبيرة لجميع مستخدمي الطريق من المركبات والمشاة، وهو ما تحرص عليه وزارة الداخلية التي يقع في أولويات مهامها الحفاظ على أمن وسلامة جميع أفراد المجتمع . وأكد العميد محمد معرفية أن تسارع وتيرة العمل في المشاريع الإنشائية للطرقات يتوافق مع النمو المضطرد الذي تشهده البلاد في جميع مناحي الحياة تنفيذا لرؤية قطر 2030.

اكتمال العمل فى يوليو شهدت منطقة الوكرة افتتاح جزئي من الطريق الواصل بين مدينة بروة السكنية والطريق الدائري السادس ، والذي سوف يوفر الكثير من الوقت والجهد، كما أنه سيساهم في تخفيف حدة الزحام على طريق الوكرة، والذي يعاني الاختناقات المرورية طوال الوقت، نتيجة المشاريع وأعمال البنية التحتية، الجاري تنفيذها على الطريق، باعتباره المنفذ الوحيد المؤدي الى مدينة الوكرة. وعلمت "الشرق " أنه سيتم استكمال افتتاح باقي الطريق بشكل كامل أما السيارات الشهر القادم، وأعرب عدد كبير من سكان مدينة بروة ومنطقة الوكرة عن سعادتهم بافتتاح الطريق ، خاصة للقادمين من منطقتي الوكرة والوكير ، حيث أنه سوف يمثل اختصار كبيرا للمسافة للراغبين في التوجه إلي الطريق الدائري السادس ومناطق مسيمير والثمامة ومجمع الأديان وغيرها من المناطق المختلفة بوسط المدينة، مطالبين بسرعة افتتاح باقي الطريق خلال الفترة القليلة المقبلة ، وأشار البعض الى أن افتتاح هذا الطريق سهل الحركة المرورية لمختلف السيارات داخل المدينة السكنية ، خاصة مع وجود اقبال كبير عليها من قبل رواد المجمعات التجارية والمحلات التجارية ، وبخاصة في العطلات الرسمية ، وقامت الشركة المنفذة بوضع عدد من اللوحات الإرشادية ، للمناطق التي يؤدي لها الطريق ، وقد تم ربط امتداد طريق نجمة ، بالجسر المؤدي الى قرية بروة ، الواقعة على طريق الوكرة.

الازدحامات المرورية بالدوارات او التقاطعات او حتى الجسور والانفاق تعتبر من الاشياء التي تحدث من حين لآخر نتيجة لوجود بعض المشاكل على الطريق بسبب حادث او تعطل سيارة حينها يتدخل رجال المرور وتصبح عملية السير انسيابية بعد توقف قد يطول او يقصر حسب الحالة الا ان الوضع في دوار التلفزيون مختلف تماما رقم الجهود الكبيرة التي قامت بها اشغال بتركيب اشارات ضوئية لفك الاختناقات المرورية به حيث مازالت الاختناقات مستمرة على مدار الساعة خاصة انه يربط العديد من المناطق الهامة بالدولة اما في الاوقات التي تتعطل فيها هذه الاجراءات فحدث ولا حرج حيث تسود فوضى بين قائدي السيارات من الاتجاهات الاربع والكل يريد الوصول الى الدوار وتجاوز الطريق في وقت واحد. عدد من المواطنين تحدثوا عن الاجراءات التطويرية التي شهدتها بعض الدوارات والتي كانت تشهد اختناقات مرورية بصورة يومية وتحولت الى قطاعات منها دوار المرخية ودحل الحمام والبيئة وأم لخبا وغيرها وجميع هذه الدوارات تلتقي عند دوار التلفزيون الامر الذي جعلهم يطرحون عددا من الاسئلة منها اين الخطة التي تم وضعها لتطوير البنية التحتية بعدد من الطرقات وأين التصاميم التي تم اعتمادها لتحويل دوار التلفزيون الى تقاطع ونفق وجسر يربط شارع خليفة مع المرخية والجامعة وبن عمران وذلك بهدف حل مشكلة الاختناقات المرورية بهذا الدوار.

طالب عدد من المواطنين بوضع الحلول العاجلة لللاختناقات المرورية غير المتوقعة على التحويلة الجديدة والبلدية على طريق الريان من دوار العطية في منطقة الريان مرورا بدوار المكافحة سابقا وحتى تقاطع الريان على طريق 22 فبراير، موضحين أن الازدحام المروري الذي سببه تقاطع الإشارات الضوئية البديل على دوار المكافحة كان غير متوقع، خاصة أنه تم مراعاة توسعة الطريق ليكون بثلاث مسارات بدلا من الطريق السابق بمسارين. وقالوا: لم نتوقع أنه مع بداية الأسبوع وبعد مرور أيام قليلة على افتتاح الطريق البديل على طريق الريان الذي من المزمع انطلاق مشاريع تطويرية عليه تتمثل بإنشاء جسور وانفاق، إضافة إلى توسعة كاملة من الجانبين، سوف يتسبب الأمر بزيادة الزحام المروري، مؤكدين أن الوضع في السابق وقبل افتتاح الطريق الجديد كان أفضل من الحالي، لافتين إلى أن زحام السيارات يصل من تقاطع الإشارات على ذات الطريق وحتى دوار العطية بالريان، الأمر الذي يتطلب وضع حلول عاجلة لهذه المشكلة غير المتوقعة. وأكدوا انه ومنذ افتتاح التحويلة وتحديدا مع بداية الأسبوع، أصبح المرور على طريق الريان والتحويلة الجديدة أمرا صعبا للغاية، حيث تكدس السيارات وبقائها في مكانها لأوقات طويلة، فضلا عن أن زحمة السير تستمر لعدة ساعات، ويستغرق قطع المسافة من دوار العطية في منطقة الريان وحتى الوصول إلى تقاطع الريان على طريق 22 فبراير، مرورا بتقاطع الإشارات على التحويلة الجديدة قرابة الساعة في أوقات الذروة رغم قصر المسافة، والسبب في ذلك الازدحام المروري الشديد واستمرار مرور الشاحنات بمختلف أحجامها على ذات الطريق.

افتتحت هيئة الأشغال العامة "أشغال" فجر الأربعاء، التقاطع الضوئي الجديد الذي قامت بإنشائه على شارع الكورنيش بين تقاطعي المسرح الوطني والديوان، وذلك أمام الحركة المرورية بناء على توصية لجنة الاختناقات المرورية. وبإضافة هذا التقاطع الجديد، يكون بإمكان مستخدمي طريق الكورنيش القادمين من اتجاه تقاطع الديوان باتجاه تقاطع المسرح الوطني من الالتفاف يساراً إلى شارع لرميلة أو الدوران للخلف إلى الجهة المقابلة من شارع الكورنيش، وذلك دون الحاجة إلى الاستمرار في السير حتى تقاطع المسرح الوطني ثم الدوران للخلف، الأمر الذي يخفف الضغط المروري بشكل كبير على تقاطع المسرح الوطني. وقد انتهت إدارة صيانة الطرق في هيئة الأشغال العامة من إنشاء هذا التقاطع الضوئي الجديد خلال فترة لا تجاوز الخمسة أسابيع، قبل الموعد المحدد لتنفيذه وافتتحته بالكامل أمام الحركة المرورية. كما تم أيضاً الانتهاء من أعمال التوسعة التي تضمنها المشروع والتي شملت إنشاء مسار إضافي على الجهة اليسرى من شارع الكورنيش لمسافة 375 متراً باتجاه تقاطع المسرح الوطني ليصبح الالتفاف يساراً باتجاه شارع محمد بن ثاني من خلال ثلاثة مسارات بدلاً من مسارين، كما تم أيضاً توسعة الطريق لمسافة 475 متراً للقادمين من شارع مجلس التعاون يميناً إلى شارع محمد بن ثاني والمتجهين يميناً إلى شارع الكورنيش فأصبح بمسارين بدلاً من مسار واحد، كما شملت أعمال التوسعة إنشاء مسار إضافي بشارع محمد بن ثاني بالجزء المتجه يميناً إلى شارع مجلس التعاون ليصبح بمسارين بدلاً من مسار واحد، وإضافة مسار ثالث على شارع محمد بن ثاني من قبل تقاطعه مع شارع مجلس التعاون ولمسافة حوالي 50 متراً، ويجري حالياً استكمال بعض أعمال الرصف الجانبية وأعمال التجميل والتشجير بالتنسيق مع بلدية الدوحة.

أجرى مركز قطر لدراسات السلامة المرورية بجامعة قطر دراسة عن السلامة في الحافلات المدرسية بدولة قطر، وقد أشارت نتائج الدراسة إلى أن نسبة مستخدمي النقل المدرسي (الحافلات المدرسية) في المدارس المستقلة أعلى من المدارس الخاصة وأن نسبة مستخدمي النقل المدرسي بشكل عام أقل من نسبة مستخدمي النقل الخاص . وتعليقا على نتائج الدراسة أكد الدكتور خليفة آل خليفة رئيس المركز أن التعاون بين الجهات المختصة والتنسيق مع بعضها البعض للتأكد من تأثير المدارس الجديدة التي سيتم افتتاحها أو الموجودة سابقاً على حركة المرور وشبكة الطرقات بالإضافة لدراسة خطط التخفيف من الاختناقات المرورية في المناطق المدرسية أمر في غاية الأهمية. وأضاف أن المركز يشجع استخدام الحافلات المدرسية الآمنة للمدارس حيث أشارت العديد من الدراسات أن الحافلات المدرسية أكثر أمنا لتنقل الطلاب وأقل تأثيراً في الازدحامان المرورية ، وأكد أن المركز يسعى لتكثيف جهوده الحالية من أجل إنشاء دليل للمعايير القياسية للرحلات الناشئة في دولة قطر ومدينة الدوحة تحديداً (Doha Trip Generation Manual). وأوضحت الدراسة التي أعدها المركز أنه في ظل الحديث عن الاختناقات والازدحامات المرورية، أجرى المركز دراسة لقياس تأثير الرحلات اليومية المدرسية على الاختناقات المرورية خلال ساعات الذروة في الصباح والظهيرة، و تهدف الدراسة لقياس التأثير الناتج عن التطورات المستجدة (إضافة مدارس جديدة أو تغيير وسائل النقل إليها) على الحركة المرورية المحيطة بالمنطقة. فتنطوي هذه الدراسة على تقدير عدد رحلات المركبات الناشئة والمتراكمة في الطرقات اعتماداً على العامل الرئيسي المسبب لها والمُستخرجة من المعايير القياسية لتقدير عدد الرحلات ، ويعتبر عدد الطلاب في كل مدرسة هو العامل الرئيسي المؤثر على عدد الرحلات الناشئة للمدرسة اضافة الى المعايير القياسية المطبقّة في الدراسة ، حيث قام المركز في هذه الدراسة باتبّاع المعايير القياسية المُتبعة في دول الشرق الأوسط والتي يتم إتباعها أيضاً في إمارة دبي ( Dubai Trip Generation and Parking Rates Manual). وبتطبيق تلك المعايير القياسية لدراسة مجموع الرحلات اليومية المدرسية للمدارس المستقلة والخاصة (التي يمثل طلابها اكثر من نصف مجموع عدد الطلاب في قطر) وأخذاً بعين الاعتبار تنقل أكثر من طالب في مركبة واحدة سواءاً مركبة خاصة كانت أو الحافلة المدرسية، وُجِد أن مجموع عدد الرحلات اليومية المدرسية خلال أوقات الذروة من السابعة الى التاسعة صباحا يُقدّر تقريباً بحوالي 49,000 رحلة يومية مدرسية (أخذا بعين الإعتبار رحلات النقل الخاص والنقل المدرسي) لـطلاب المدارس المستقلة الذين تم تقدير عددهم 102,352 طالب. وقد أظهرت المعايير القياسية بأن المدارس الثانوية المستقلة للبنات تمتلك الصدارة في أكبر عدد من الرحلات المدرسية اليومية صباحاً بمعدل قدره 79 رحلة لكل 100 طالب، بينما المدارس الإبتدائية والإعدادية المستقلة لكلا البنات والبنين لهم نفس معدل الرحلات المدرسية اليومية صباحاً وقدره 43 رحلة لكل 100 طالب. أما في المدارس الخاصة، تم تقدير إجمالي رحلات المركبات اليومية صباحاً بحوالي 99,000 رحلة في ساعات الذروة الصباحية (7 الى 9) ، وبمعدّل 62 رحلة لكل 100 طالب لجميع المراحل الدراسية. كما وُجِد أن مجموع عدد رحلات المركبات اليومية المدرسية خلال أوقات الذروة في الظهيرة من الثانية عشر ظهراً إلى الثانية ظهراً يُقدّر تقريباً بحوالي 30,000 للمدارس المستقلة و أكثر من 49,000 رحلة يومية ظهراً للمدارس الخاصة (أخذا بعين الإعتبار النقل الخاص والنقل المدرسي). وأوضحت الدراسة أنه على الرغم من افتتاح عدد من المدارس لتوزيع أعداد الطلاب وتخفيف تمركزهم في العاصمة للحد من أزمة الإزدحام، إلا أن زيادة استخدام النقل المدرسي بدلاً من النقل الخاص سيساعد في حل هذه الأزمة بشكل كبير ، كما أن تقليل مستخدمي النقل الخاص سيقلل من عدد الرحلات في المناطق المدرسية مما سيزيد من إنسيابية الحركة المرورية وتقليل حدة ساعات الذروة صباحاً وظهراً. وأشارت الدراسة إلى أن المجلس الأعلى للتعليم يسير عدد رحلات الحافلات للمدارس الحكومية يومياً قد بمايعادل 1860رحلةً صباحاً ونفس عدد الرحلات تعود ظهراً بالإضافة إلى مايعادل 45 رحلة إضافية لأهداف تعليمية وغيرها. وهذه النسب تنخفض بشكل ملحوظ بين المدارس الخاصة حيث أن نسب مستخدمي الحافلات المدرسية أقل بكثير ليصل إلى مايعادل 36% من إجمالي عدد طلابها. وبناءاً على هذه الدراسة ، يتبيّن ان استخدام الباصات المدرسية من شأنه التقليل بشكل كبير من عدد الرحلات المدرسية والتقليل من الكثافة المرورية الناتجة عن تلك الرحلات المدرسية. الاحصائيات الأخيرة لعام 2014 وا ستناداً إلى الاحصائيات الأخيرة لعام 2014 الصادرة من المجلس الأعلى للتعليم ومن خلال الدراسة التي قام بها مركز قطر لدراسات السلامة المرورية، وُجِد انّ 53% من طلاب المدارس المستقلة يقومون باستخدام الحافلات المدرسية مقارنة بـ 36% من طلاب المدارس الخاصة. وقد أُستخدمت هذه النسب لتقدير عدد الرحلات اليومية للمدارس لمقارنتها مع النتائج السابقة. فتم تقدير عدد الرحلات اليومية خلال ساعات الذروة صباحاً 102,000 للمدارس الخاصة و حوالي 48,000 للمدارس المستقلة. أخذا بعين الإعتبار وسائل النقل الخاص فقط وإفتراض تنقل كل طالب بمركبة واحدة فقط. وإجمالاً تُقدر عدد الرحلات اليومية إلى المدارس المستقلة والخاصة بحوالي 150,000 رحلة يومية خلال ساعات الصباح و 80,000 رحلة يومية في ساعات الظهيرة. وقد أشارت مقارنة أخرى أجراها المركز أن أعداد الحوادث المرورية التي تكون نسبة منها تسبب أضرار مادية تتركز خلال أشهر دوام الطلبة وتقل هذه الحوادث خلال إجازتهم. مما يشير أن ازدياد عدد رحلات المركبات المصاحبة لفترة الدوام المدرسي قد يكون لها تأثير على ازدياد الحوادث المرورية المؤثرة بشكل كبير على الاختناقات المرورية. وقد قام المركز بتقدير عدد رحلات المركبات اليومية من وإلى جامعة قطر (بإتباع نفس المعايير للرحلات الناشئة). حيث ستبلغ في الأيام القادمة عدد الرحلات اليومية خلال ساعات الذروة الصباحية حوالي 6,000 رحلة وتقريباً 4,200 رحلة خلال ساعات الذروة ظهراً أخذاً بعين الاعتبار وسائل النقل الخاص و النقل الجامعي و المتمثلة بحوالي 30 حافلة نقل من وإلى الحرم الجامعي.

وضعت الإدارة العامة للمرور خطة لسلامة الطرق في شهر رمضان؛ وذلك بهدف القضاء على الإزدحام طوال الشهر الكريم، خصوصا عقب انتهاء الدوام الرسمي للعمل في المؤسسات والوزارات وقبيل موعد الإفطار. وتقوم الإدارة العامة للمرور كل عام بحملات توعوية مكثفة خلال الشهر الكريم، حيث نجحت هذه الحملات في خفض حوادث المرور خلال شهر رمضان الكريم بنسبة 45%. كما تتضمن خطة الإدارة تسيير دوريات مسائية خلال شهر رمضان المبارك لمنع أي اختناقات مرورية قد تحدث، بالإضافة إلى عمل محاضرات توعوية للشباب القطري لرفع الوعي الوطني بسلامة الطرق، في محاولة منها لتخفيض عدد الحوادث والإصابات على الطرق في قطر بصورة كبيرة. كما تتضمن الإجراءات منع سير الشاحنات في وقت الذروة؛ وذلك من أجل سلامة مرتادي الطريق خاصة في الأوقات التي تشهد فيها مختلف الشوارع كثافة مرورية عالية. وتشمل الخطة أيضاً تمركز دوريات المرور بالتعاون مع دوريات لخويا في أغلب مناطق الازدحام وللحفاظ على الأمن وضبط حركة السير في الشوارع. وطالب العميد محمد سعد الخرجي، مدير الإدارة العامة للمرور قائدي المركبات بالالتزام بالقواعد المرورية وعدم العجلة حفاظا على سلامتهم خاصة عند العودة إلى المنازل قبل الإفطار مباشرة، لافتا إلى أن الحوادث المرورية تزيد في هذا الوقت نتيجة التهور في القيادة الذي يقوم به البعض قبل ساعة الإفطار للوصول إلى منازلهم. وأضاف أن هناك حملات مشتركة مع لخويا للحد من ظاهرة التفحيص والتلاعب والاستعراض بالمركبات، مؤكداً تشديد الإجراءات حفاظاً على الأرواح والممتلكات العامة، إضافة أيضا إلى الحملات المشددة للقضاء على المخالفات التي يكون فيها تعد على حقوق الآخرين مثل التجاوز من اليمين، واستخدام مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة.

ساعة الذروة تشكل لمعظمنا كابوسا في طريقنا إلى المنزل أو العمل، إلا أن النمل لا يعاني من هذه المشكلة حيث إنه يمشي بسرعة أكبر حين تكون هناك أعداد كبيرة في الطريق، وفقا لدراسة جديدة نشرتها مجلة "ساينس". ووضع مجموعة من علماء الأحياء الأمريكيون، كاميرا لمتابعة الحركة المرورية لنمل "فورميكا براتينسيس"، وتركوا بعض التونة على الأرض واستخدموا برنامجا لتتبع النمل. وقام العلماء بعد النمل الذي يمشي في هذه الطريق، وحسبوا سرعة 500 منهم. واكتشف العلماء حقيقة مثيرة للدهشة، حيث لاحظوا أن النمل يزيد من سرعته نحو 25% بدلا من التوقف كلما زاد عددهم. وكتب الباحثون أن دراسة أنماط حركة مرور النمل، قد تساعد في تخفيف الازدحام والاختناقات المرورية على طرقاتنا.

كشف أحد أعضاء المجلس البلدي عن إشكالية خطيرة أثناء القيام بتوسعة الطرق العامة من قبل هيئة الأشغال العامة (أشغال)، مُشيراً إلى أن إلغاء الطرق والشوارع الخدمية لعمل مشاريع التوسعة للطرق الرئيسية سوف يؤثر بشكل كبير على حركة السيارات وندرة المواقف. ويرى البعض من المواطنين في هذا الشأن أن طرق الخدمات يعتمد عليها نسبة كبيرة من أصحاب السيارات، حيث تصل ذروتها أكبر من الطرق العامة في بعض الأحيان نظراً لحاجة الجمهور إليها، مطالبين بإعادة النظر في هذا الأمر، والعمل على زيادة شوارع الخدمات بدلاً من إلغائها، خاصة إنها تمثل عاملاً مهماً في توفير مواقف للسيارات. توسعة الطرق انتقد العضو محمد بن شاهين العتيق الدوسري عضو المجلس البلدي المركزي عن مدينة خليفة الجنوبية قيام "أشغال" بتنفيذ توسعة عدد من الطرق الرئيسية بالدولة، لإضافة حارات على هذه الطرق لتخفيف الازدحام المروري، مما أدى إلى استغلال طرق الخدمات وإلغائها، موضحاً أن طرق الخدمات تعتبر مهمة جداً بالنسبة للمحلات التجارية والمنازل التي تقع على هذه الطرق، مُتسائلاً: هل أصبحت طرق الخدمات لا قيمة لها بعد أن كانت من أهم الأجزاء في مشاريع الطرق الرئيسية؟ جاسم المالكي: عامل السلامة معدوم لعدم ترك مسافة بين الشارع ورصيف المشاةوقال: قدمت مقترحاً للمجلس البلدي حول إلغاء الشوارع الخدميّة، لافتاً إلى أن شوارع الخدمات تحتوي على شركات ومطاعم وكافتيريات وصالونات ومراكز طبية فضلاً عن العديد من المنازل مما يضطر المواطنين والمقيمين إلى الوقوف بسيارتهم على الطرق الرئيسية، وترك المراجع في مواجهة مع الشارع الرئيسي، وتعريض حياة المواطنين والمقيمين لخطر الحوادث والدهس، فضلاً عن الزحام والتكدس الذي سوف يحدث خاصة في أوقات المساء. مشاكل كثيرة أما المهندس جاسم المالكي فقال إن لجنة خدمات المجلس البلدي أعدت تقريراً عن المقترح بعد مناقشة المسئولين في إدارة المرور والبلدية وهيئة أشغال والتخطيط العمراني، أوضحت فيه أن ما قيام "أشغال" خلال السنة الماضية بإجراء تعديلات على بعض الشوارع الرئيسية والفرعية في العديد من المناطق بالدولة الهدف منه، إلغاء الدوارات الرئيسية واستبدالها بالتقاطعات والإشارات، وتوسعة الشوارع من خلال استغلال مواقف السيارات الجانبية للحالات الطارئة. وأضاف: ورأت لجنة خدمات البلدي أن التخلص من الدوارات جاء بنتائج جيدة على الرغم من قلق الآخرين من الانتظار لفترة زمنية ليست بالقصيرة، وكذلك توسعة الشوارع التي أتاحت استيعاب العديد من السيارات على الرغم من الاختناق المروري الذي قد يحدث نتيجة اندفاع العديد من السيارات من هذه الشوارع باتجاه شوارع ضيقة أو محدودة المسار. محمد شاهين العتيق: إلغاء المواقف يجبر المراجعين على الوقوف بالطرق الرئيسيةواستطرد: لكن رأت اللجنة رغم هذه الإيجابيات وجود الكثير من المشاكل الكثيرة التي يواجهها رجل المرور والمواطنون والمقيمون في حال حدوث حادث سير في هذه الشوارع ما يتطلب وقوف السيارة المصطدمة إلى جانب الطريق لاستكمال إجراءات التحقيق أو الانتظار لرفعها من الطريق، كذلك وهذا هو الأهم من وجهة نظر اللجنة عامل السلامة في هذه الشوارع أصبح معدوماً خاصة على المارة والمشاة لعدم ترك مسافة بين الشارع ورصيف المشاة، وقد اتخذت هذه الخطوات في ظل إيجاد الحلول لمنع حدوث الاختناق المروري خاصة بالشوارع الرئيسية والمهمة منها، واعتبرت أن إجراء هذه التوسعات في الشوارع تأتي بناءً على الإستراتيجية التي وضعتها هيئة الأشغال العامة في خططها خلال العشر سنوات القادمة ضمن مشاريع البنية التحتية التي تنفذها. جهود ملموسة ويقول المواطن خالد فخرو إن ما تقوم به هيئة أشغال من جهود ملموسة في توسعة الطرق العامة وإلغاء الدوارات وتحويلها إلى إشارات ضوئية، يعد أمراً طيباً خاصة مع ازدياد عدد السكان، وما يتبعه من ارتفاع كثافة عدد السيارات بشكل كبير ، ولكن في الوقت ذاته يجب الاهتمام بشوارع الخدمات، حيث أنها لا غنى عنها ليس في قطر فقط بل في دول العالم أجمع. وطالب بتنظيم الشوارع الداخلية وتوسعتها بما يتناسب مع كثافة عدد السيارات التي تلجأ إلى طرق الخدمات، مضيفاً: لا شك أن الشوارع الداخلية لها أيضاً مهمة أخرى وهي تسيير حركة المرور في الطرق العامة وذلك حينما يتم تعطل سيارة بشكل مفاجئ على الطريق السريع، أو في حالة وجود تصادم. ولفت أن الدولة الآن تشهد الكثير من مشاريع الطرق العامة ولكنها في الوقت ذاته تحتاج إلى التخطيط الهندسي السليم، وأن تكون مكتملة من كافة الجوانب، حيث تعاني بعض الطرق من قلة الرادارات مما يشجع الآخرين على السير بسرعات جنونية، بالإضافة إلى تخطيط الطرق والأسهم الموجودة في الشوارع حيث تفاجأ السيارات بتداخلها مع بعضها البعض، مما يتسبب في وقوع عدد من حوادث التصادم. تكدس واختناقات مرورية أما المواطن راشد البوعينين فأكد أن الطرق الداخلية في حالة إلغائها سوف تتسبب في تفاقم مشكلة التكدس والاختناقات المرورية، حيث يضطر وقتها أصحاب السيارات إلى الوقوف على جانبي الطريق العام، بشكل مخالف نظراً لحاجتهم إلى شراء أغراض معينة من المحلات التجارية، التي سوف تكون مطلة على الطريق العام بعد إلغاء طريق الخدمات. ورأى أنه من الممكن إلغاء طرق الخدمات التي تفتقر إلى المحلات التجارية، حيث بالإمكان استغلالها في توسعة الشوارع العامة على العكس من الشوارع الداخلية، التي تكتظ بالمطاعم والكافتيريات والمحلات التجارية المختلفة. خالد فخرو: تمثل أهمية كبيرة للجمهور ولا استغناء عنها ونطالب بتوسعتها.. وراشد البوعينين: تساهم في حل مشكلة مواقف السيارات التي أصبحت معاناة حقيقيةواقترح البوعينين أن يتم وضع كاميرات مراقبة في هذه الشوارع لترصد حالات المخالفات ومن ثم فرض العقوبات اللازمة، مُشيراً في الوقت ذاته إلى أن هناك الكثير من أعمال الحفريات الموجودة حالياً في بعض شوارع الخدمات والتي تأخذ الكثير من الوقت لذلك يجب العمل على سرعة انجازها بالشكل المطلوب، مؤكداً أنها تعد من الطرق الحيوية نظراً لمساهمتها في حل مشكلة مواقف السيارات. وتابع قائلاً: من المؤكد أن توسعة الطرق العامة سوف يساعد في تخفيف حدة الازدحام خاصة مع أيام المدارس وأوقات الذروة وخروج الموظفين من وظائفهم، ولكن ليس على حساب الطرق الداخلية، فهناك الكثير من الأراضي الفضاء الموجودة على جانبي الطرق السريعة، والتي يمكن استغلالها في توسعة الطرق السريعة الهامة، والتي تشهد بشكل دائم تكدس في حركة السيارات، مضيفاً أن مشاريع الطرق في الدوحة بشكل عام تشهد تطوراً كبيراً وهذا يتماشى مع الزيادة الكبيرة التي تشهدها الدولة عاماً بعد الأخر من حيث تعداد السكان ولكنها تحتاج إلى التخطيط الصحيح والمدروس.

كشفت دراسة أجراها معهد بحوث التنمية الوطنية التابع لجامعة بكين، عن أن تكلفة الاختناقات المرورية السنوية بالعاصمة الصينية بكين، تبلغ 70 مليار يوان "حوالي 11.3 مليار دولار أمريكي". وأشارت الدراسة إلى أن 80% من هذه التكلفة يتعلق بالوقت الضائع في الانتظار، و10% منها يتعلق بالغاز الذي يخرج من عوادم السيارات، و10% منها يتعلق بالأضرار البيئية. وأظهرت إحصاءات مكتب النقل بحكومة بكين أن متوسط وقت الاختناقات المرورية اليومي وصل إلى 115 دقيقة في عام 2013 الماضي، بزيادة 25 دقيقة على عام 2012 الماضي. وشهد حجم الغاز الذي يخرج من عوادم السيارات ارتفاعاً مع زيادة عدد السيارات على الطرق، حيث بيعت 21.98 مليون سيارة في السوق الصينية خلال عام 2013 بزيادة 14% على عام 2012، وفاقم ذلك الأضرار البيئية.

مع أول أيام العام الدراسي الجديد، وازدحامات الطرق خلال ذهاب وعودة الطلبة للمدارس، لا تزال أعمال صيانة بعض الطرق العامة ووسط الأحياء السكنية تعرقل الحركة، خاصة المركبات التي تقل الطلبة وأولياء أمورهم وأيضا الحافلات، قامت "الشرق" بجولة ميدانية في بعض الأحياء السكنية التي بها أعمال صيانة للشوارع والأرصفة. ورصدت ملاحظات وتبين أن الشوارع أصبحت مزدحمة، خاصة مع عودة الطلبة للمدارس وكثافة المركبات، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الصيانة في بعض الشوارع، وشهدت المدارس المستقلة أمس، في أول أيام العودة من إلاجازة، حضورا ضعيفا نسبيا من قبل الطلاب والطالبات وانتشرت " حافلات نقل الطلاب" في مختلف شوارع الدولة، بالمرور إلى المناطق والنقاط المخصصة للوقوف وتجمع الطلاب لنقلهم إلى المدرسة، كانت بعض التصرفات الخاطئة مازالت موجودة حتى الآن بين سائقي الباصات وحتى طلاب المدارس الذين ينتظرون الصعود إلى تلك الحافلات، حيث عشوائية الصعود إليها وكذلك النزول منها أيضا، فضلا عن التجمع أمام باب الحافلة يتسابق الطلاب فيما بينهم للصعود إلى متن هذه الحافلة التي غابوا عنها عدة أشهر. أعمال طرق ومشاريع "الشرق" رصدت الازدحام المروري على الشوارع الرئيسية وأمام المدارس وتواجد رجال الأمن لتنظيم حركة السير خلال ساعات الصباح الأولى، ما أدى إلى انسيابية الحركة المرورية في بعض الطرق الرئيسية والدوارات، كما شهدت بعض الطرق، المغلقة للصيانة، اختناقات مرورية امتدت لمسافات بعيدة بسبب التحويلات، الأمر الذي يستدعي سرعة إنجاز تلك المشاريع خلال وقتها المحدد للمساعدة في انسيابية حركة المرور على تلك الطرق. تهدد سلامة الطلاب معظم حافلات نقل الطلاب لم يتوافر فيها مرافقون للطلاب، وهو ما دفعهم للقيام ببعض التصرفات الخاطئة أثناء الصعود والنزول من الحافلات، وعلى الجهات المختصة عمل اللازم بتوفير مرافقين للطلاب داخل الحافلات، حفاظا على سلامتهم ومراقبتهم لعدم ارتكابهم أية أفعال خاطئة تهدد سلامتهم والطلاب الآخرين بالخطر. ومن المناطق التي كانت أكثر ازدحاما بحافلات المدارس والازدحام المروري أيضا منطقة الريان وكافة الشوارع المؤدية إليها ومنها إلى المناطق الأخرى، وكذلك منطقة بني هاجر، بالإضافة إلى منطقة معيذر ومعيذر الجنوبي، وأسباب الازدحام في تلك المناطق وجود العديد من المدارس التي يرتادها الطلاب من مختلف المناطق بشكل يومي. موعد توصيل الطلاب وتزدحم منطقة الريان وبالتحديد طريق مصلى العديد بالسيارات منذ الصباح، موعد توصيل الطلاب إلى المدارس وحتى بعد انتهاء الدوام المدرسي، حيث يوجد عدد كبير من السيارات الخاصة لنقل الطلاب وكذلك الحافلات أيضا أمام المدارس الواقعة على ذات الطريق، وهو ما يتسبب في إعاقة كلية لحركة السير ويستمر الازدحام لأكثر من ساعة بعض المرات، ويحتاج السائقون للخروج من المدرسة وقطع الطريق المزدحم قرابة 40 دقيقة للتخلص من الازدحام، ويحتاج الوضع في هذه المنطقة إلى وجود دائم لرجال المرور لتنظيم حركة السير على ذلك الشارع الذي يزدحم على مدار العام الدراسي وبأوقات محددة. الأمن والمرور واكد مواطنون أن الوجود الدائم لرجال الأمن والمرور على الشوارع الرئيسية التي تزدحم يخفف من الازدحام وينظم حركة السير، ويلزم كافة السائقين التقيد بكافة قوانين المرور، متمنين أن يوجد رجال المرور أيضا أمام المدارس لتنظيم حركة دخول وخروج السيارات من وإلى المدارس، خاصة أن بعض المدارس تقع أمام ازدحام سير تتطلب وجودا لرجال المرور، لافتين إلى ان ازدحام السير عادة ما يكون سببه الوقوف العشوائي لبعض السائقين، بالإضافة إلى الوقوف وسط الطريق في انتظار وصول الطلاب وصعودهم إلى السيارات الخاصة بهم.

رفع مجلس الشورى توصيات تكميلية للحكومة الموقرة حول الخطة العمرانية الشاملة للدولة ، أبرزها إيجاد حلول عاجلة للاختناقات المرورية ، وتطوير القرى ، والعمل على توسعة مداخل ومخارج الطرق الخارجية ، وإنشاء محطات للتزود بالبترول والخدمات ، وتخصيص مساحات لاستمتاع المواطنين والمقيمين بالشواطئ ، وتنفيذ عدد من الخدمات وأماكن الصيانة عليها ، وتحديد الارتفاعات في المباني السكنية. هذا وكان المجلس قد وافق على توصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة حول الخطة العمرانية الشاملة للدولة ، وأضاف عدداً من التوصيات التكميلية وهي : تطوير المناطق الساحلية وتزيدها بالخدمات اللازمة لممارسة الأنشطة البحرية ، وإنشاء أماكن لإجراء الصيانة ، وأماكن لرسو القوارب والسفن ، وإنشاء محطات للبترول والديزل ، وتوفير مساحات كافية على السواحل ليرتادها المواطنون والمقيمون للترويح عن أنفسهم . وطالبت التوصيات بسرعة تشييد محطات جديدة للبترول على الطرق الخارجية السريعة ، وتوفير مداخل ومخارج لها ، تجنباً لإعاقة الحركة المرورية ، والاهتمام بتطوير القرى الخارجية التي تعاني من شح الخدمات والبنية التحتية كمشاريع الصرف الصحي ومد شبكات المياه ورصف الشوارع وبناء المدارس وفتح أماكن للإدارات الحكومية لتشجيع الأهالي على الاستقرار فيها. توصيات إضافية واقترح رئيس المجلس إضافة التوصيات الآتية بعد توجيهه الشكر للجنة ، وتلاها سعادة السيد فهد الخيارين السكرتير العام للمجلس ، وهي : توسعة الشوارع الرئيسية بحيث لا تقل عن أربعة مسارات ، وإنشاء أنفاق للمشاة وجسور ، وتوسعة مداخل ومخارج الجسور ، بهدف تحقيق الانسيابية المرورية . كما اقترح الإيعاز لوزارة الداخلية بسرعة العمل على حل الاختناقات المرورية والتخفيف من اكتظاظ المركبات لتمكين السائقين من الوصول لأعمالهم ، وتفادي ما قد ينجم عن الزحام من حوادث وتلفيات في الممتلكات ، وإنشاء المزيد من مواقف السيارات متعددة الطوابق ، وتوزيعها على كل مناطق الدولة ، وتأهيل المناطق الخارجية بالخدمات ، وتخصيص أراض ٍ للمستفيدين ، وأراض ٍ للمشاريع لتساهم في عملية التنمية. كما تضمنت المقترحات إنشاء طريق للخدمات لإقامة محلات تجارية وممرات للمشاة بعيداً عن الطريق العام ، وتحديد الارتفاعات في المباني والأبراج والعمارات السكنية . وقدم الأعضاء عدداً من المداخلات ، فاقترح السيد ناصر الكعبي عضو المجلس إدراج مقترح ارتفاعات المباني السكنية ، وزيادة مساحات المساكن في التوصيات . وفي مداخلة لمراقب المجلس محمد السليطي رأى تعديل الصياغة لتكون موجهة إلى الخطة العمرانية الشاملة ، وهي الحفاظ على المناطق الساحلية ، وتطوير القرى الخارجية ، ومراعاة تنفيذ الأنشطة التجارية والصناعية بالتوازن مع التنمية الشاملة ، وعمل حزام أخضر بين المباني السكنية والصناعية لتخفيف التلوث ، وزيادة المساحات الخضراء . وأكد السيد السليطي ضرورة أن توصف الخطة العمرانية بمشروع قانون وهذا معمول به في كل دول العالم ، لأنه سيكون داعماً لها ومعززاً لتنفيذها ، منوهاً انّ وصفها بقانون سيعمل على مرونتها وفق المستجدات ، وصياغة أهداف مرحلية وجزئية لها ، بهدف الوقوف على ما حققته من أولويات ، وتزيدها بقاعدة بيانات ومعلومات كافية تكون متاحة للجميع . ومن جهته أكد العضو محمد عجاج الكبيسي ضرورة العمل على تطوير المناطق الخارجية ، كما أنه من الضروري التركيز على المناطق الداخلية التي تتطلب تطويراً عاجلا ً أبرزها مناطق ابن عمران واللقطة ومدينة خليفة . ومن جانبه نبه العضو علي حسين زينل إلى ارتفاع أسعار الأراضي بحيث لم يعد بإمكان المواطن الشراء أو الاستثمار فيها ، داعياً إلى الحد من ارتفاعها. وبدوره اقترح العضو محمد همام إضافة توصيات جديدة ورفعها للجهات المعنية . مسائل التقاضي الأسري كما وافق مجلس الشورى على مشروع قانون بإصدار قانون إجراءات التقاضي في مسائل الأسرة ، ويشتمل على 4 مواد قانونية تستند إلى قوانين المرافعات والمدني وحالات وإجراءات الطعن بالتمييز وقانون الأسرة ، ويتكون من 58 مادة موزعة على 8 فصول. وكانت لجنة الشؤون القانونية والتشريعية برئاسة مقررها ناصر الكعبي ، قد خلصت في تقريرها إلى الموافقة على مشروع القانون ، والأبواب هي اختصاص المحكمة في المسائل المتعلقة بالولاية على النفس وعلى المال ، ورفع الدعوى ، والصلح ، والإثبات ، والقرارات والأحكام ، والطعن عليها وتنفيذها، والعقوبات . وانتهت اللجنة إلى أنه يجوز لقاضي التنفيذ إنذار الحاضنة أو الوليّ الذي يخالف مواعيد الزيارة أو مكانها أو مقدارها وفي حالة تكرار المخالفة أكثر من 3 مرات ، وهنا يحق للقاضي منع الوليّ من الزيارة مؤقتاً فإذا تكررت المخالفة يجوز للمحكمة المختصة إلغاء حق الزيارة أو إصدار قرار بنقل الحضانة من الحضانة أو من يليها بصفة مؤقتة. وعن سبب التعديل ، رأت اللجنة حذف عبارة إسقاط الحضانة معللة ذلك أنّ مخالفة مواعيد الزيارة أو مكانها أو مقدارها لأكثر من 3 مرات لا تعدو مخالفات بسيطة وبالإمكان معالجتها ، كما انها مخالفات لا تتعلق بأخلاق الحاضنة أو الوليّ بل أنّ جواز إسقاط الحضانة من شأنه أن يؤدي إلى قطع صلة الرحم ، حيث لماذا يحرم المحضون من رؤية أقرب الناس إليه نهائياً. وفي مدخلات الأعضاء ، طلب العضو يوسف الخاطر إعادة التقرير للجنة لإيلائه مزيداً من الدراسة ، والاستئناس برأي وزارة الأوقاف حول رؤية الوليّ أو الحاضنة للمحضون . وأيده العضو مبارك العلي ، فيما رأى مراقب المجلس محمد السليطي أنّ مشروع القانون مأخوذ من عدد من القوانين التي يمكن الرجوع إليها في مسائل التقاضي . وطرح رئيس المجلس المشروع للتصويت ، فحظيّ ب 20 صوتاً وافق على المشروع. دراسة قانون إعفاء غير القطريين من الضريبة هذا وقد عقدت لجنة الشؤون المالية والاقتصادية بالمجلس اجتماعا لها برئاسة مقررها السيد محمد عجاج الكبيسي. ودرست اللجنة خلال الاجتماع مشروع قانون بإعفاء حصة المستثمرين غير القطريين في أرباح بعض الشركات وصناديق الاستثمار من الضريبة على الدخل ، الذي أعاده المجلس إليها لمزيد من الدراسة. وقررت اللجنة دعوة ذوي الاختصاص بوزارة المالية لحضور اجتماعها القادم للاستماع الى وجهة نظر الوزارة حول مشروع القانون المذكور.

يواجه سكان المعمورة يومياً حالة من الزحام والاختناقات المرورية فى شارع سعد بن أبى وقاص، أحد أهم الشوارع الرئيسية بالمنطقة، وتتفاقم الاختناقات على الدوار الصغير الجديد الواقع بالقرب من الإشارة المرورية. وأوضح سكان أنهم يعانون يومياً في الدخول أو الخروج من الشارع، وخاصة فى أوقات الذروة، مشيرين إلى أن وجود عدد من المدارس فى المنطقة، ومجمعات تجارية، وحيوية بالموقع، وكثرة السكان فيه، كل هذا أدى إلى تكدس السيارات فى الشارع مع بزوغ نهار كل يوم جديد. وأكدو أن الاختناقات تتفاقم بشكل كثيف على الدوار المستخدم فى 4 اتجاهات حيوية، مطالبين بضرورة العمل على بحث وضع هذا الدوار تحديداً، لما يمثله من مخاطر بسبب تكدس السيارات عليه، وكثرة ارتكاب التجاوزات عليه من قبل البعض.