استمرار عدم تقيد الشاحنات بالحمولة القانونية، فضلاً عن استمرار دخولها للشوارع الداخلية، هو أحد أكثر أسباب تعرض الشوارع للهبوط الأرضي، إلى جانب أن بعض شركات المقاولات قد لا تلتزم بالمعايير الموضوعة لرصف الشوارع، الأمر الذي يقلل من العمر الافتراضي للشوارع، ويؤدي إلى تلفها بشكل أسرع، وتتكلف الدولة أموالاً طائلة، في إعادة رصف تلك الشوارع وإعادتها إلى ما كانت عليه، ويمكن ملاحظة ذلك في العديد من الشوارع العامة والداخلية، مما يتطلب تشديد الرقابة على الشاحنات، والتأكد من أنها لا تتجاوز الحد الأقصى من حمولتها، فضلاً عن اختبار مشاريع الشوارع والطرق قبل استلامها، وتدشينها رسميا.

حذر خبير السيارات الألماني يورجن فولتس من أن الحمولة الزائدة للسيارة تهدد سلامة القيادة أثناء العطلات الصيفية. وأوضح فولتس، الخبير لدى الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة (TÜV Süd)، أن زيادة وزن حمولة السيارة عن الحد المسموح به تتسبب في تغير خصائص القيادة؛ حيث يزداد طول مسافة الفرملة، كما يمكن أن تتباطأ سرعة السيارة عند إجراء مناورات التخطي أو تنحرف عن المسار. ولتجنب هذا الخطر، يوصي فولتس قائد السيارة بوزن كل ما يتم اصطحابه على حدة مثل الحقائب وصناديق التبريد وكذلك الركاب. ولمعرفة الحد الأقصى المسموح به، يمكن للسائق مراجعة شهادة ترخيص السيارة: ويتم ذلك من خلال طرح الحد الأقصى للوزن من الوزن الفارغ لينتج نطاق الحمولة المسموح بها، مع العلم بأن السائق يندرج ضمن الوزن الفارغ للسيارة بمقدار 75 كجم. وينبغي على سائق السيارة الانتباه إلى الإضافات والملحقات؛ حيث تعمل هذه الإضافات على زيادة الوزن الفارغ الحقيقي بشكل ملحوظ؛ فأجزاء التعديل والأنظمة المساعدة ومكيف الهواء وأنظمة الملاحة يمكن أن يصل وزنها جميعاً إلى 200 كجم أو أكثر. لذا فإنه يتبقى من قدرة التحميل الأصلية - لو كانت تبلغ مثلاً 500 كجم فقط - نحو 300 كجم، ومع اصطحاب ثلاثة أشخاص يبلغ وزن الواحد منهم 75 كجم، فإنه يضاف إلى ذلك 225 كجم، وهو ما يعني بقاء 75 كجم فقط من الوزن المسموح به للأمتعة.