أعلنت شركة تويوتا عن تزويد سيارتها RAV4 بمنظومة دفع هجين، وذلك على هامش مشاركتها ضمن فعاليات معرض نيويورك الدولي للسيارات والممتد حتى 12 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة اليابانية أن وحش الأراضي الوعرة RAV4 سينطلق بمنظومة دفع تتألف من محرك بنزين سعة 2.5 لتر واثنين من المحركات الكهربائية. ولم تفصح تويوتا عن البيانات الفنية لمنظومة الدفع الهجين، كما أنها لم تكشف عن موعد طرح النسخة الهجين من وحش الأراضي 'الوعرة RAV4 في الأسواق أو أسعارها.

أجرت شركة مرسيدس بعض التعديلات على سيارتها من الفئة M، حيث أطلقت الشركة الألمانية اسماً جديداً على وحش الأراضي الوعرة، ألا وهو GLE، كما تم تعديل خطوطه التصميمية وتجهيزه بمقصورة حديثة بها شاشة مستقلة وباقة من المحركات الجديدة الموفرة في استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تزويده بنظام الدفع الهجين Plug-in. ويعتبر الموديل GLE 500 e أول سيارة هجين Plug-in للأراضي الوعرة تحمل شعار النجمة الألمانية. ويتألف نظام الدفع الهجين من محرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 بقوة 245 كيلووات/333 حصانا ومحرك كهربائي بقوة 85 كيلووات/116 حصانا. وتروج الشركة الألمانية لسيارة الأراضي الوعرة الجديدة من خلال إمكانية شحن البطارية عبر توصيلها بالمقبس الكهربائي المنزلي، وتكفي شحنة البطارية لقطع مسافة تصل إلى 30 كلم بسرعة 130 كلم/ساعة اعتماداً على سواعد المحرك الكهربائي. وعندما تتضافر قوة المحركين معاً فإن السيارة تنطلق بقوة إجمالية تبلغ 325 كيلووات/442 حصانا. ويدور المحرك بعزم دوران أقصى يبلغ 650 نيوتن متر. وتنص نشرة المواصفات الفنية على أن معدل استهلاك السيارة GLE 500 e الهجين من الوقود يبلغ 3.3 لتر/100 كلم، وهو ما يعادل 78 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

تعتزم شركة تويوتا الاعتماد على تقنية الدفع الهجين في كل الفئات مستقبلاً. وصرح رئيس قسم التطوير بالشركة ميتسوهيسا كاتو، اليوم الأحد، بأنه من المخطط له الاعتماد على الدفع الهجين في فئة السيارات الأدنى من السيارة الصغيرة "يارس" أيضاً، والتي تضم حالياً السيارة "آيجو". وأضاف كاتو، في مقابلة مع مجلة السيارات الألمانية "أوتو موتور آند سبورت"، أنه هناك عقبة وحيدة تقف في طريق هذا التطوير، تتمثل في ضرورة خفض تكاليف تقنية الدفع الهجين بما يتيح تقديمها في القطاع A من السيارات أيضاً. جدير بالذكر أن شركة تويوتا تحتل بسيارتها المدمجة "بريوس" موقع الريادة في مجال تقنية الدفع الهجين، والتي تتألف من محرك احتراق ومحرك كهربائي، وتتمثل ميزة هذه التقنية المتطورة في خفض معدلات استهلاك الوقود.

تعتزم شركة بيجو، استعراض تقنية الدفع الهجين بالهواء المضغوط Hybrid Air لأول مرة في سيارة صغيرة تقليدية خلال مشاركتها في فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، في الفترة من 4 إلى 19 أكتوبر القادم. وأوضحت الشركة الفرنسية، أنها ستقدم سيارتها 208 المُعدلة كإصدار يعمل بتقنية الدفع الهجين Hybrid Air، مؤكدة أن هذه السيارة تعتبر خطوة هامة على طريق تطوير سيارة بسعة لترين. وأشارت بيجو، إلى انخفاض معدل استهلاك الوقود بدرجة كبيرة في السيارة 208 المُعدلة بفضل الجمع بين محرك الهواء المضغوط ومحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات، غير أنها لم تفصح عن أية بيانات تفصيلية محددة. وقد قامت بيجو بتركيب وحدة تخزين الطاقة، والتي تشتمل على الهواء المضغوط كمصدر للطاقة، في النفق الأوسط بالسيارة الصغيرة، ويتم شحن هذه الوحدة مرة أخرى عند رفع القدم عن دواسة الوقود أو خلال عمليات الكبح. وأضافت الشركة الفرنسية، أنه يمكن دفع السيارة 208 الهجين اعتماداً على سواعد محرك الهواء المضغوط فقط، وفي هذه الحالة فإن السيارة لن تستهلك أية كمية من الوقود، ولن تصدر عنها أية انبعاثات ضارة من ثاني أكسيد الكربون. ويمكن أيضاً تشغيل السيارة المُعدلة بالبنزين أو في الوضع المختلط.