نظم النادي العلمي القطري جلسة تعليمية عن السيارة الهجينة " بريوس تويوتا" وذلك بالتعاون مع شركة عبدالله عبدالغني وأخوانه فى إطار الإتفاقية الموقعة بين النادي والشركة لدعم أنشطة ميكانيكا السيارات في النادي وتنمية وتعزيز هذا المجال في المجتمع، بما يخدم الشباب القطري. وقال المهندس علي الصيعري مدرب مركز الميكانيكا بالنادي إن الهدف من هذه الجلسة هو التعريف بفوائد السيارة الهجين التي تعمل بالكهرباء والبترول في الحفاظ على البيئة القطرية وكيف يمكن ان تساهم هذه التكنولوجيا فى تحقيق رؤية قطر 2030م. وأضاف ان من ضمن أولويات النادي العلمي عقد ورش فى مجال ميكانيكا السيارات، لأن الشباب القطري مولع جداً بهذا المجال، والنادي بدعم من وزارة الثقافة والرياضة يسخر كل امكانياته لبناء المحتوى العلمي وتجهيز ورش ذات طابع عصري تتضمن كل العناصر العلمية وعناصر الأمن والسلامة. وأشار إلى ان المركز اقام 5 ورش خلال الفترة الماضية ضمن الإتفاقية الموقعة مع شركة عبدالله عبد الغنى حيث كانت الورشة الأولى بعنوان " لا تتعطل " تم تعريف المشاركين فيها بكيفية صيانة السيارات بهدف اكسابهم مهارات حياتية تجعلهم أكثر عوناً لأنفسهم ولمن حولهم وفي نفس الوقت نافعين لمجتمعهم. وأوضح ان الورشة الثانية كانت حول ( محرك السيارة ) والثالثة كانت عن ( ناقل الحركة بالسيارة ) والورشة الرابعة عن ( كيفية صيانة السيارة ) والورشة الخامسة والأخيرة بعنوان ( لا تتعطل 2) حيث ركزت الورشة على تعليم المشاركين كيفية فحص البطارية وتغيير سفايف وفلتر وزيت السيارة والبلكات. كما أشار إلى أن الورش التي نظمها النادي شهدت اقبالا كبيرا من الشباب القطري حيث كانت نسبة التسجيل فى الورشة الواحدة اكثر من 100 شاب إلا انه تم اختيار 15 شابا فقط حيت يتمكن المشاركون من الإستفادة من هذه الورش .. مشيراً إلى أن النادي بصدد عقد عدد من ورش الميكانيا قريباً. وأضاف أن مركز الميكانيكا في النادي العلمي القطري عندما يفكر في طرح ورشة تدريبية لمنتسبي النادي ، دائماً ما يكون التفكير في تنظيم ورش مفيدة للمشاركين وأن يكون الجانب العملي فيها جزءا أساسيا ، وهو ما يعود على الشباب القطري بالنفع ويثري معلوماتهم في مجالات الميكانيكا. وفى ختام الجلسة تم عمل تجربة للسيارة بمقر النادى حيث تعرف الشباب على كيفية عمل السيارة وأهمية استخدام هذه التقنية فى الحفاظ على البيئة . وتتضمن الإتفاقية التى تم توقيعها بين النادي العلمي القطري وشركة عبدالله عبد الغني اقامة ورشة سيارات جديدة وعصرية مع توفير كوادر ومتخصصين لتقديم دورات تدريبية وورش للشباب في مقر النادي، كما سيكون هناك عرض للسيارات الجديدة مع إبراز مميزاتها الميكانيكية والتشغيلية بشكل دوري في النادي.

عقدت الحكومة الألمانية، اتفاقا مع قطاع صناعة السيارات، على تقديم حوافز بقيمة 4 آلاف يورو "4518 دولارا" لمشتري السيارات الكهربائية و3 آلاف يورو لمشتري السيارات الهجينة، حسبما قالت مصادر حكومية، اليوم الأربعاء. وبحسب وكالة أنباء رويترز، قال مسؤول مالي إن وزراء النقل والاقتصاد والمالية سيعرضون تفاصيل الاتفاقية في مؤتمر صحفي في برلين في الساعة 0900 بتوقيت جرينتش اليوم. وتبلغ القيمة الإجمالية لخطة الحوافز 1.2 مليار يورو، وسيتم تقاسمها بالتساوي بين الحكومة والقطاع الخاص، حسبما أشار مسؤول حكومي آخر. وقال المسؤول إن الخطة ستنفذ على أساس أسبقية التقديم وقد تبدأ بحلول منتصف مايو، مضيفا أن الحوافز لن تطبق على السيارات الفاخرة التي تتجاوز قيمتها 60 ألف يورو.

في ظل رحلة البحث عن حلول بديلة لمشكلات الوقود المتنامية وخفض استهلاك السيارة وتقليل الانبعاثات الضارة لجأت بعض الشركات إلى الاعتماد على السيارات الهجينة Plug-in، التي تنطلق بسواعد محرك احتراق داخلي يسانده آخر كهربائي مع إمكانية شحنه عن طريق المقابس الكهربائية العادية. وتعد هذه التقنية بديلاً عملياً للسيارات الكهربائية، التي تعتمد على المحرك الكهربائي فقط، والتي يحول دون انتشارها قلة المسافة التي تقطعها والتي لا تتناسب مع الأغراض اليومية، بالإضافة إلى حاجتها لمحطات شحن كبيرة وبنية تحتية خاصة ومكلفة. صفات هجينة وتمتاز الموديلات، التي تعتمد على نظام الدفع الهجين Plug-in، بأنها تعد جسراً بين الموديلات المعتمدة على محرك احتراق داخلي خالص والموديلات المعتمدة على محرك كهربائي فقط، وتوفر صفات هجينة؛ حيث يتم شحن السيارة عن طريق المقابس العادية، كما أنها تقطع مسافات كبيرة بدفع كهربائي خالص، تفي بالأغراض اليومية عن طريق التعزيز بمحرك الاحتراق الداخلي؛ مما دعا الكثير من الشركات لتقديم العديد من الموديلات المعتمدة على هذه التقنية في السنوات القادمة. وتضم أجندة مرسيدس حتى عام 2017 عشرة موديلات هجينة Plug-in، افتتحتها الشركة الألمانية خريف العام الماضي بالكشف عن الموديل الهجين من الفئة S، وتستكمل مرسيدس هذا البرنامج في العام الحالي بإطلاق نسخة من الفئة C، ثم يتبعها خلال الصيف نسخة الفئة M التي تحول اسمها إلى GLE. وصرحت الشركة الألمانية بأن النسخة الهجين من السيارة GLC، والتي ورثت عرش الموديل GLK والمقرر طرحها خلال العام الجاري، ستقطع مسافة 30 كلم اعتماداً على سواعد المحرك الكهربائي فقط. خفض الاستهلاك والانبعاثات ولا عجب أن تلجأ كبرى الشركات الألمانية التي تنتج موديلات ذات معدلات أداء فائق، والتي ينتج عنها بطبيعة الحال كميات كبيرة من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، إلى هذه التقنية لخفض معدلات الاستهلاك والانبعاثات الضارة؛ حيث قال توماس فيبر، مدير قسم التطوير بشركة مرسيدس: "تمتاز تقنية الدفع الهجين بتكاليفها المناسبة، والتي من دونها ما استطعنا تحقيق نسب منخفضة في استهلاك الوقود". ويرى خبير السيارات البروفيسور فرديناند دودينهوفر من جامعة دويسبورغ -إيسن أن عام 2015 هو عام السيارات الهجين Plug-in؛ حيث أعلنت شركة أودي أن سيارتها الهجين A3 Sportback e-tron ستقطع مسافة 50 كلم بسواعد المحرك الكهربائي فقط، وأن سيارتها Q7، التي تحمل نفس الجينات التقنية، ستقطع 56 كلم بالطاقة الكهربائية فقط. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية إلى أن هذه الموديلات، التي تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV)، سجلت متوسط استهلاك يبلغ 1.7 لتر/100 كلم، وهو ما يعادل 50 جرام/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وكالعادة لم تجلس شركة فولكس فاجن على مقاعد المتفرجين؛ فإلى جانب السيارة المتفردة XL1 العاملة بهذه التقنية، كشفت العملاقة الألمانية عن النسخة الهجين Golf GTE، كما تستعد الشركة الألمانية لإطلاق سيارتها Passat GTE. ومن المحتمل أن يحمل الجيل الجديد من Tiguan، الذي سينطلق خريف هذا العام نفس التقنية. وأعلنت شركة بي إم دبليو عن إطلاق الإصدارات الهجين، التي يتم شحنها بواسطة مقبس التيار الكهربائي العادي من الفئة الثالثة والسابعة، وسيارة X5 التي تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV). وتواكب شركة بورشه الشهيرة بموديلاتها الرياضية الفاخرة هذا الاتجاه أيضاً؛ حيث أعلن ماتياس مولر رئيس الشركة الألمانية عن الموديل الهجين من السيارة Cayenne، والذي يتم شحنه من خلال التوصيل بالمقبس الكهربائي المنزلي، وذلك بعد إطلاق الموديلات الهجين 918 Spyder وكذلك السيارة باناميرا الفاخرة. ويعتقد خبير السيارات دودينهوفر بأن تتزايد سرعة انتشار الموديلات الهجينة هذا العام، وهو الأمر الذي يتطلب دفع المزيد من المال نظير زيادة المسافة التي تقطعها سيارته وإيجاد حل بديل لمشكلة البنية التحتية لمحطات الشحن. ومن جانبه، يتوقع غيرت لوتزيبن، الخبير لدى نادي النقل والمواصلات الألماني (VCD)، بأن تزيد حصة تقنية الدفع الهجين Plug-in ضمن السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 60% بحلول عام 2020.

ارتفعت حصة شركة "هيونداي-كيا" للسيارات الكورية الجنوبية في السوق الأمريكية للسيارات الهجينة. وكشفت تقارير اقتصادية نشرت، اليوم الثلاثاء، أن مبيعات السيارات الهجينة لشركة "هيونداي-كيا" خلال الأشهر الـ 5 الأولى من العام الجاري، ارتفعت بنسبة 16.7%عن نفس الفترة من العام الماضي إلى 15,237 وحدة، مشيرة إلى أن حصة الشركة في السوق الأمريكية للسيارات الهجينة ارتفعت من 6.1% في العام الماضي إلى 7.9% لتحتل المرتبة الـ3 بعد شركة تويوتا اليابانية 63.4% وشركة فورد الأمريكية 15.8%. وذكرت "هيونداي-كيا" أن السيارتين الهجينتين "سونوتا" و"كي-5" حظيتا بشعبية، وذلك من شأنه أن يساهم في زيادة مبيعات الشركة. ووصلت مبيعات "تويوتا" التي احتفظت بمكانتها الأولى في السوق الأمريكية للسيارات الهجينة إلى 122,798 وحدة منخفضة بنسبة 13.4% عن العام الماضي، وسجلت فورد 30,585 وحدة بتراجع 11.4% عن العام السابق. يذكر أن "هيونداي-كيا" شهدت ارتفاعاً في مبيعات السيارات الهجينة، وسط التراجع الحاد في مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة، حيث انخفض إجمالي مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة بنسبة 9.1% عن العام الماضي إلى 193,563 وحدة.

تعتزم "تويوتا موتور" إنتاج وبيع نسخ هجين من سيارتيها "كورولا" و"ليفين" في الصين العام القادم، مع تزويد الطرازين بمكونات محلية الصنع، في أول محاولة لها لتصنيع سيارات هجين تعمل بالبنزين والكهرباء خارج اليابان. وتأتي خطط تويوتا وسط جهود من شركات أجنبية ومحلية لبدء بيع السيارات الهجين في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، والتي تبدي ترحيبا بهذا النوع من السيارات ضمن مساعيها لخفض التلوث، والحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري. وتنتج "تويوتا"، وهي شركة رائدة في السيارات الهجين، طرازيها الهجين "بريوس" و"كامري" في الصين لكنها تستورد مكونات مهمة، مما يؤدي إلى صعوبة الإنتاج بأحجام كبيرة بسبب رسوم الاستيراد المرتفعة. وقال ياسوموري إيهارا، نائب الرئيس التنفيذي لتويوتا، خلال معرض الصين للسيارات في بكين، اليوم الأحد، إن الطرازين الهجين من "كورولا" و"ليفين" سيزودان في 2015 ببطاريات ومكونات أخرى مصنعة في الصين. وأضاف إيهارا، الذي يشرف على أنشطة "تويوتا" في الأسواق الناشئة، أن أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم تطمح إلى مضاعفة مبيعاتها في الصين إلى حوالي مليوني سيارة سنويا، لكنه لم يذكر موعدا لتحقيق الهدف.