عرض مهندسون تابعون لمجموعة تويوتا اليابانية نموذجا لسيارة طائرة اليوم السبت يأمل اليابانيون في استخدامها لحمل الشعلة خلال حفل افتتاح دورة طوكيو الأولمبية 2020. وبدأت مجموعة (كارتيفاتور)، التي تضم نحو 30 مهندسا بينهم بعض العاملين الشبان في شركة تويوتا لإنتاج السيارات، في تطوير السيارة الطائرة (سكاي درايف) في 2014 بتمويل جماعي. وقال تسوباسا ناكامورا رئيس مجموعة كارتيفاتور، إن السيارة لا زالت في مراحل التطوير الأولية وتتوقع المجموعة إطلاق أول رحلة طيران يقودها شخص قبل نهاية 2018. وخلال محاولة الطيران الأولى نجح النموذج الحالي في الإقلاع والتحليق لثوان معدودة. وقال ناكامورا إن التصميم يحتاج لمزيد من الاتزان حتى يتمكن النموذج المبدئي من التحليق عاليا لارتفاع كاف ليصل للشعلة الأولمبية. ويتطلع مهندسو كارتيفاتور إلى أن تكون سيارتهم الطائرة أصغر مركبة كهربائية في العالم يمكن استخدامها في المناطق الحضرية على أمل تسويقها بحلول عام 2025. ووافقت تويوتا ومجموعة شركاتها الشهر الماضي على استثمار 42.5 مليون ين (385 آلف دولار) في المشروع خلال السنوات الثلاث المقبلة. وقال ناكامورا إن المجموعة تعمل بجدية على تطوير التصميم وتأمل في أن تتلقى تمويلا مستقبليا من الشركة. وتتنافس الشركات العالمية على تطوير أول سيارة طائرة أو مركبة تحلق عاليا حيث أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز عن خططها لتوفير خدمات سيارات الأجرة الطائرة بحلول 2020 في دالاس فورت ورث وتكساس ودبي. كما قالت مجموعة إيرباص إنها تعمل على تطوير سيارتها الطائرة. لكن صناع (السيارات الطائرة) لا يزالون يواجهون عقبات بينها إقناع المشرعين والجماهير بأن منتجاتهم يمكن استخدامها بأمان. ولا تزال الحكومات تعاني لصياغة قوانين تخص الطائرات بدون طيار وسيارات بدون سائقين.

أعلنت شركة تصنيع السيارات الهولندية "PAL-V" أنها صممت مركبة هجينة أطلقت عليها اسم "Liberty" بنسختين هما "Liberty port" و"Liberty Pioneer"، تتسع فقط لراكبين وهي تختلف عن السيارات العادية من ناحية الشكل فهي بثلاث عجلات، مع قدرة على الطيران بسرعة 112 ميلا بالساعة "180 كم بالساعة". أما من ناحية السعر فإن "Sport" هي النموذج الأساسي والأرخص بين النسختين، حيث يُقدر ثمنها بـ400 ألف دولار، بينما تأتي "Pioneer" بسعر 600 ألف دولار كونها تمتلك ميزات إضافية. وفي حال أراد المشتري دورات تدريبية فإن عليه أن يدفع مبلغا إضافيا لقاء هذا التدريب، بالإضافة لحصوله على إمكانية التدفئة وشاشة إلكترونية للطيران، بينما بإمكان من يرغب بشرائها ولا يمتلك المال اللازم لدفعه نقدا، أن يدفع 25000 ألف دولار لنسخة "Pioneer" و10 آلاف دولار لنسخة "Sport" كعربون غير مسترد. يُذكر أن النسختين تحتويان على محركين: واحد للقيادة الأرضية وواحد آخر للطيران، بالإضافة إلى مراوح قابلة للسحب، وتصل سرعة المركبة القصوى إلى 100 ميل بالساعة، فضلا عن إمكانية الانتقال من 0 إلى 62 ميلا في الساعة خلال تسع ثوان فقط، ويمكن للمركبة السير لمسافة 817 ميلا بخزان الوقود بكفاءة استهلاك للوقود تبلغ 31 ميلا للجالون. وفي حال قرر السائق الانتقال لوضعية الطيران، فإنه يحتاج لعشر دقائق فقط، مع استمرار بالطيران لمدة 310 أميال عندما يكون خزان الوقود ممتلئا. وقال "روبرت دنجيمانس" الرئيس التنفيذي لشركة "PAL-V": "بعد سنوات من العمل الشاق، والتغلب على الصعوبات التقنية والتأهيلية تمكن فريقنا من اختراع سيارة طائرة تتوافق مع معايير السلامة الحالية التي حددتها الهيئات الرقابية في جميع أنحاء العالم".

تحظى السيارات وتطويرها على اهتمام كبير على مستوى العالم كما يعاني الأغلبية من الزحام المروري وضياع الوقت والجهد والمال في الشوارع مع زيادة سريعة في عدد السيارات. ودائما ما نادى البعض بالبحث عن أفكار غير تقليدية لحل أزمة المرور ودائما ما يتم الحديث عن السيارة الطائرة التي يمكنها التحليق في السماء حل الأزمة ولكن لم يتحقق هذا الحلم حتى الآن. بداية الفكرة طارد حلم السيارة الطائرة الكثيرون، وهناك أكثر من 80 براءة اختراع مسجلة في مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة الأمريكية، لأنواع مختلفة من السيارات الطائرة، بعض هذه الاختراعات قامت بالطيران بالفعل، وقدم مخترعوها كل وصلوا إليه لتقريب هدفهم، المتمثل في إنتاج ضخم للسيارة الطائرة. ففي عام 1917، قام جلين كيرتس، الذي يمكن أن يسمى والد السيارة الطائرة ،كشف عن المحاولة الأولى للسيارة التي يمكن أن تطير، وكانت تحت مسمى (Autoplane)، حيث قام بتركيب ثلاثة أجنحة لسيارته تمتد طولها إلى 12.2 متر، وتركيب مروحة بأربعة أذرع خلف السيارة، ولكن على الرغم من المحاولات، لم تطر السيارة (Autoplane)، ونجحت فقط في بعض القفزات القصيرة. وفي عام 1937 قام والدووترمان (Waldo Waterman) بتطوير الفكرة، وسميت (Arrowbile)، وكانت المروحة في الجزء الخلفي من السيارة، وكانت لديها ثلاثة عجلات، وتعملبمحرك بقدرة مائة حصان، وبسبب نقص في التمويل قُتلت فكرة التطوير. وفي عام 1947 قام روبرت فولتون، الذي كان على علاقة قرابة بعيدة بمخترع المحرك البخاري، بمحاولة عمل طائرة يمكنها السير على الطرق، عن طريق إزالة الأجنحة وذيل الطائرة لتلبية السفر برا، ويمكن تخزين المروحة داخل جسم الطائرة، وكانت تحت مسمى (Airphibian).واستغرق الأمر خمسة دقائق فقط لتحويل الطائرة إلى سيارة، وكانت(Airphibian)أول سيارة طائرة مُصدقة من قبل إدارة الطيران المدني،الكيان الذي سبق تأسيس إدارة الطيران الاتحادية (FAA)، وكان لها محرك ذو ستة أسطوانات، بقدرة 150 حصان، ويمكنها أن تطير بسرعة200 كم في الساعة، وتسير على الطرقات بسرعة 80 كم في الساعة. وعلى الرغم من نجاحها، لم يجد فولتون الدعم المالي لاختراعه. وقد وضِع جهد مشترك بين الجيشين الكندي والبريطاني، لإنتاج سيارة طائرة للاستخدام العسكري، تحت مسمى (Avrocar)، وكان من المفترض أن تستخدم السيارة لتكون الناقل الجوي لأوزان خفيفة، التي من شأنها أن تحرك القوات إلى ساحة المعركة. نجاح الفكرة وتوالت الأفكار لتطوير السيارات الطائرة الأولى، لكن لم يتمكن أحد من تطوير الاختراع بشكل كامل لتطبيقه، إلا أن تلك المحاولات أثبتت أنه من الممكن عمل سيارة تطير، وألهم فريق جديد من هواة السيارة الطائرة للعمل مرة أخرى. واستغلال التقدم في المواد خفيفة الوزن، والتطور في التقنية، وأصبح للطائرات حواسيب تسيطر عليها، وبات الحلم قريبًا جدًا من أن يصبح حقيقة واقعة. وقد أمضى بول مولر 40 عاما، وأنفق الملايين من الدولارات على تطوير الفكرة، تحت اسم (Skycar)، وفي عام 1965، نجحت محاولته الأولى (XM-2)، التي حلقت بعيدا عن الأرض ولكن لم تذهب إلى أي مكان، وفى عام 1989، كشف بول مولر النقاب عن (M200X)، التي طارت 200 رحلة، ويمكن أن يصل ارتفاعها إلى 50 قدما (15.24 متر). وفى عام 1990، قام كينيث فيرنيك بتشكيل سكاي تكنولوجيز، لتطوير سيارة صغيرة تحلق بجناحين، تحت مسمى (Aircar)، وكانت تطير بسرعة بين 320 إلى 640 كم في الساعة، وتسير على الطريق بسرعة 104كم في الساعة، وكانت صغيرة بما يكفي لتناسب مساحة مواقف السيارات المتوسطة. في الآونة الأخيرة، قام برانكو السرح، وهو مهندس كبير في ماكدونيل دوجلاس لعلم الفضاء، بتطوير السيارة الطائرة المسماة سوكول A400، أو السيارة الطائرة المتقدمة، والمصممة لأربعة ركاب، ويمكن أن تخرج أجنحة صغير بضغطة زر واحدة. وقام بول مولر بعمل تصميم أحدث، يمكنه الإقلاع والهبوط عموديا في المساحات الصغيرة، ويمكن أن يصل إلى سرعات أكثرمن640 كم في الساعة، وتبلغ التكلفة الأولية لـSkycar حوالي مليون دولار، ولكن بمجرد أن تبدأ في الإنتاج الكمي سينخفض هذا السعر ليصل إلى 60000 دولار. وما زال البحث جاريًا عن حلم السيارة الطائرة، تكون آمنة وسهلة القيادة، وبسعر تجارى جيد