نشرت وزارة الداخلية فيديو على منصة إكس يوضح الجهود المستمرة لوحدة مكافحة الطائرات المسيرة ضمن مشاركة القوات القطرية في تأمين أولمبياد باريس 2024، وذلك من خلال عمليات الرصد والمراقبة باستخدام أحدث التقنيات مستفيدة من خبرتها الواسعة، لتعزيز الأمن والأمان في أجواء البطولة بالتنسيق مع المختصين من الجانب الفرنسي. ومن جانبه قال النقيب راشد فهد العلي قائد وحدة مكافحة الطائرات المسيرة: جاءت مشاركتنا في تأمين أولمبياد باريس في إطار حماية الأجواء الفرنسية من الطائرات الغير صديقة وغير المصرح لها في الأولمبياد.. وأضاف: مشاركتنا مع الجار الفرنسي تأتي من خلال الكثير من المشاركات الإقليمية والدولية بين الجانب القطري والفرنسي في الكثير من البطولات العالمية مثل كأس العالم وكأس العرب. وبدوره قال العقيد برنو كوتيون قائد سرية مكافحة الطائرات المسيرة التابعة لقوات الدرك في دورة الألعاب الأولبية باريس بكل فخر وإعتزاز إستقبلنا الوفود القطرية وخاصة الوحدة المتخصصة في مكافحة الطائرات المسيرة، وقال جرى هذا التعاون على أعلى مستوى مع عناصر يتحلون بمعنوبات عالية وإحترافية مميزة وإندمجوا بسلاسة في فرقنا وقاموا بعمليات المراقبة والرصد بكفاءة ولقد شاركوا معنا في رؤيتهم وقدموا لنا خبرتهم الواسعة في مجال مكافحة الطائرات المسيرة وقال تم التعاون على أكمل وجه وتبادل الخبرات مستمر بشكل وثيق. فيديو| جهود مستمرة لوحدة مكافحة الطائرات المسيرة ضمن مشاركة القوات القطرية في تأمين #أولمبياد_باريس 2024 من خلال عمليات الرصد والمراقبة باستخدام أحدث التقنيات pic.twitter.com/nYhMggp3sh — صحيفة الشرق - قطر (@alsharq_portal) August 12, 2024

كشف تحقيق لـ الجزيرة أن جيش الاحتلال الإسرائيلي يستخدم في عدوانه على قطاع غزة 14 نوعاً من الطائرات المسيرة تقوم بعدة وظائف أهمها جمع المعلومات ومساعدة الطائرات الحربية المقاتلة والقوات البرية على تنفيذ مهامها. وتتبع التحقيق تفاصيل وأنواع تلك الطائرات الإسرائيلية التي تتجسس على المقاومة عبر صور حصرية حصلت عليها الجزيرة. وكشف التحقيق، بحسب موقع الجزيرة نت، أن هناك نوعين من تلك الطائرات الاستخباراتية الإسرائيلية، نوع مأهول بالأفراد والآخر مسير غير مأهول. وتتكون الطائرات المأهولة بالأفراد من 6 أنواع، وتساعد هذه الطائرات في حركة القوات البرية والمناورات التي تقوم بها، كما أنه يحرك ويشرف على حركة الطيران الحربي. أما الطائرات غير المأهولة بالأفراد فيستخدم جيش الاحتلال 8 أنواع منها وتستخدم بالرصد والتتبع ولها القدرة على إطلاق الصواريخ والرصاص، وهي مقسمة إلى 3 أنواع فمنها ما يطير على ارتفاعات عالية، ومنها حوامات متوسطة الحجم، والأخيرة المسيرات الصغيرة. ويتواصل العدوان الإسرائيلي على غزة لليوم الـ117 والذي أسفر عن استشهاد 26 ألفاً و751، بالإضافة إلى إصابة 65 ألفاً و636 آخرين حتى أمس بحسب أحدث إحصائية لوزارة الصحة الفلسطينية في غزة.

واصلت المسيرة التركية المقاتلة المعروفة بـ التفاحة الحمراء اجتياز اختبارات تطويرها. واجتازت التفاحة الحمراء قزل إلما (KIZILELMA) اختبار الارتفاع العالي بالتحليق على ارتفاع أكثر من 31 ألف قدم، حيث ذكرت بايكار (Baykar) التركية المصنعة لهذه المسيرة -في بيان، اليوم الجمعة- أن قزم إلما تواصل اختبارات تطويرها، بحسب موقع الجزيرة نت. وأوضحت الشركة أن المقاتلة أقلعت أمس من مركزها للتدريب والاختبارات في ولاية تكيرداغ شمال غرب البلاد، واجتازت اختبار تحديد نظام الارتفاع العالي. وبينت بايكار أن المقاتلة أكملت مرحلة أخرى مهمة في الاختبار، وذلك بعدما حلقت على ارتفاع أكثر من 31 ألف قدم. يذكر أن قزل إلما أول مقاتلة تركية مسيرة تم تطويرها محلياً، ونجحت خلال العام الجاري بتنفيذ أولى رحلاتها استعداداً لتنفيذ المهام العملياتية، كما اجتازت اختبار تحديد نظام الارتفاع المتوسط، وفق الشركة المصنعة. وكانت شركة بايكار أعلنت أن مسيّرتها الجديدة تتميز عن الطائرات المسيرة بإجرائها مناورات خاطفة، وتنفيذ مهام قتالية جو جو كمثيلاتها من المقاتلات التقليدية. ومن المخطط له أن تتميز قزل إلما بالقدرة على الاختفاء عن شاشات الرادار، وأن يصل وزنها في الإقلاع إلى 6 أطنان، وأن تكون قادرة على حمل 1500 كيلوغرام من الصواريخ والذخائر.

رجحت مجلة فورين بوليسي إمكانية أن يصعّد اليمين المتطرف الإسرائيلي حرب الطائرات المسيرة الإسرائيلية ضد الفلسطينيين؛ مشيرة إلى أن حركة المستوطنين لطالما دفعت بالإستراتيجية العسكرية الاسرائيلية إلى التطرف، قبل أن تصبح جزءا من الحكومة الإسرائيلية. وافاد مقال نشرته المجلة للكاتبة صوفيا غودفريند (وهي حاصلة على الدكتوراه في علم الإنسان من جامعة ديوك الأمريكية) إن الغارات الإسرائيلية بالطائرات المسيرة على المدن الفلسطينية الكبرى ومخيمات اللاجئين في الضفة الغربية أصبحت حدثا أسبوعيا منذ سلسلة الهجمات التي شنها مهاجمون فلسطينيون في مدن إسرائيلية كبرى أودت بحياة 19 إسرائيليا في الربيع الماضي. وإجمالا كان عام 2022 أكثر الأعوام دموية لفلسطينيي الضفة الغربية منذ عام 2005، إذ قتلت النيران الإسرائيلية 146 فلسطينيا حتى نهاية العام، وفقا للأمم المتحدة. وقتلت إسرائيل بالفعل 17 فلسطينيا من الضفة الغربية هذا العام، وفقا لمنظمة حقوق الإنسان الإسرائيلية بتسليم. وذكرت الكاتبة أن الجيش الإسرائيلي صعّد الأمر في سبتمبر 2022 بالموافقة على استخدام المسيرات المسلحة في العمليات بالضفة الغربية، رغم نفيه ذلك، حيث تفيد روايات شهود عيان بإطلاق طائرة مسيرة صاروخا بنابلس في أكتوبر الماضي. وقالت إن هذا التصعيد الإسرائيلي لحرب المسيرات هو نتيجة التحولات الديموغرافية التي مكنت المستوطنين من التأثير على الإستراتيجية العسكرية. منذ أواخر عام 2010، استخدمت حركة المستوطنين اليمينية مسيرات استطلاع لمراقبة المجتمعات الفلسطينية وترهيبها، والآن أصبحت في مناصب وزارية بارزة في الحكومة الجديدة، ودعا اليمين الإسرائيلي الجيش إلى استخدام طائرات مسيرة مسلحة لإلقاء قنابل على المدن الفلسطينية الكبرى واستئناف الاغتيالات المستهدفة في الضفة الغربية. ولكن في غزة توسع استخدام الطائرة المسيرة في غزة ليصبح سمة مميزة للإستراتيجية العسكرية الإسرائيلية، بعد ما يسمى فك الارتباط في عام 2005، عندما أجلت إسرائيل القوات البرية والمستوطنات من الأراضي المحاصرة. واعترفت إسرائيل علنا فقط باستخدام طائرات مسيرة لضرب 170 هدفا في غزة العام الماضي. وتابعت الكاتبة أنه على مدى العقد ونصف العقد الماضيين كشفت التحقيقات الصحفية عن أن القصف الجوي الإسرائيلي المنتظم بالطائرات المسيرة على غزة أسفر عن مقتل المئات، بمن فيهم نساء وأطفال تم تحديدهم خطأ على أنهم نشطاء. ويقول الأطباء إن العديد من سكان غزة يعانون الآن من صدمة القلق الاستباقي، ويتساءلون عما إذا كانت المسيرات التي تطن فوق رؤوسهم ستضربهم وتقتلهم. وأضافت أنه في مايو 2021، أثناء النزاع الأخير بين إسرائيل وحماس، بالإضافة إلى هجوم أغسطس 2022، ضربت أسراب من المسيرات المسلحة تعمل بالذكاء الصناعي مدينة غزة خلال القصف الإسرائيلي على القطاع. وقالت إن تصعيد حرب المسيرات في الضفة الغربية هو نتيجة نفوذ المستوطنين على الجيش الإسرائيلي، الذين طالما كانوا من المؤيدين الصريحين لاستخدام الجيش لها في الضفة الغربية، مستخدمين مسيرات الاستطلاع الصغيرة الخاصة بهم للتجسس على الفلسطينيين وتنسيق عمليات هدم المنازل الفلسطينية وقمع الاحتجاجات السلمية مع القوات الإسرائيلية. وختمت غودفريند مقالها بأنه حتى لو لم تقم الحكومة الجديدة بإلقاء القنابل بعد، فقد غيرت الطائرات المسيرة بالفعل حياة المدنيين الفلسطينيين في جميع أنحاء الضفة الغربية، مشيرة إلى ما قاله الطبيب النفسي عبد الرحمن مسامح من منظمة أطباء بلا حدود إن الحكومات الإسرائيلية السابقة لم تفعل شيئا على الأرض، مثل دفع خطة سلام أو منحنا حقوقا حقيقية، لكن هذه الحكومة الجديدة هي الوجه الحقيقي؛ هذا الوجه الحقيقي للاحتلال الذي كان هنا طوال الوقت.

طلبت وزارة الدفاع الأوكرانية من مواطني كييف الذين يمتلكون المسيرات الخاصة بالهواة إقراضها للجيش من أجل المساعدة في مراقبة المدينة مع استمرار الحرب الروسية على البلاد، وفقًا لما ورد في منشور على فيسبوك نُشر يوم 25 فبراير الماضي. وشجع المنشور الأشخاص الذين لا يعرفون كيف يقودون طائراتهم لإحضارها حتى يتمكن طيارو المسيرات الأكثر خبرة من استخدامها. ووفقا للجزيرة نت، جاء في المنشور على فيسبوك هل تملك طائرة مسيرة؟ أعطها للطيارين ذوي الخبرة لاستخدامها، في حين يقول منشور آخر هل تعرف كيف تقود طائرة مسيرة؟ انضم إلى الدورية المشتركة مع الوحدات 112 من اللواء المنفصل لمدينة كييف. وقال دينيس سوشكو رئيس العمليات في شركة درون يو إيه لتكنولوجيا الطائرات من دون طيار، ومقرها كييف، لوكالة الأنباء عندما سئل عن سبب قيامهم بذلك لماذا نفعل ذلك؟ ليس لدينا خيار آخر. هذه أرضنا، وطننا. وقبل الحرب، كانت شركة سوشكو تقدم خدمات الطائرات من دون طيار للمزارعين وشركات الطاقة. أضاف سوشكو نحاول تمامًا استخدام كل ما يمكن أن يساعد في حماية بلدنا، وتعتبر الطائرات من دون طيار أداة رائعة للحصول على البيانات في الوقت الفعلي. الآن في أوكرانيا، لا أحد يبقى على حياد. الجميع يفعل ما في وسعه. ماذا تفعل الطائرات المسيرة؟ ستسمح الطائرات المسيرة المصنوعة للهواة للقوات الأوكرانية بإلقاء نظرة على جميع أنواع العوائق التي تحدّ حاليا من مجال رؤيتها. وهذا بدوره سيوفر معلومات مهمة عن مواقع القوات الروسية، وفي هذه العملية أيضًا ستكشف عن الوحدات وخطوط الإمداد المعرضة للخطر. هذا يعني أن المدافعين يمكنهم التخطيط بشكل أفضل لإستراتيجياتهم وتكتيكاتهم الأكثر تعقيدا بما في ذلك أنشطة مثل الوقت والمكان للهجوم الناجح المحتمل. ويمكن أيضًا استخدام الطائرات المسيرة للتحذير من الاقتراب من القوات الروسية حتى يعرف المدنيون أين ومتى يهربون ويختبئون.

دعت لجنة عمليات أمن وسلامة بطولة كأس العالم فيفا قطر ٢٠٢٢، مستخدمي وهواة الطائرات المسيرة (الدرونز) بعدم إطلاقها في محيط المنشآت الرياضية ومنشآت كأس العالم بصفة خاصة تعزيزا للمسؤولية المجتمعية في حفظ الأمن. وأوضحت اللجنة – خلال تغريدة على حسابها على تويتر – أن الجهات الأمنية ستقوم عبر أنظمتها التقنية بتعطيل أي مسيرات في المحيط الخاص بتلك المنشآت واتخاذ الاجراءات القانونية.

أعلن السيد سيرغي شويغو وزير الدفاع الروسي، اليوم، أن روسيا سترسل منظومة جديدة عبارة عن مجمع متعدد الوظائف لمواجهة الطائرات المسيرة /سابسان- كونفوي/، يجري تطويره حاليا، إلى سوريا في حالة نجاح الاختبارات خلال مناورات القوقاز- 2020 الاستراتيجية الخاصة بضباط القيادة والأركان. وقال شويغو: لدينا حاجة لتطوير مثل هذه الوسائل. إذا كان (المجمع) جاهزا للاختبار، فلنختبره في تدريبات القيادة والأركان الاستراتيجية /القوقاز - 2020/ وإذا كان الاختبار إيجابيا، فسنرسله إلى سوريا. وأصدر شويغو تعليمات باختبار عينات محددة من المعدات والأسلحة في سوريا في المنتدى العسكري التقني الدولي /أرميا - 2020/ من بينها المجمع المتنقل المتعدد الوظائف لمواجهة الطائرات بدون طيار /سابسان- كونفوي/ من إنتاج شركة افتوماتيكا . والغرض من المجمع هو مواجهة الطائرات بدون طيار من خلال الكشف عن قنوات نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية والتشويش عليها.

كشف مسؤولون أمريكيون عن تقنية جديدة تتيح إمكانية تحديد هوية الطائرات المسيرة عن بعد بواسطة لوحة إلكترونية تثبت في الطائرة بهدف تعزيز إجراءات السلامة الجوية. وذكرت إدارة الطيران الاتحادية في الولايات المتحدة أنها تقدمت باقتراح لتطبيق هذه التقنية، وأن هذه الفكرة مطروحة للبحث على أن يصدر قرار نهائي في هذا الصدد في غضون ستين يوما. وأكدت أن التقنية الجديدة سوف تساعد في رصد المخاطر المحتملة، وتسمح لمسؤولي الأمن بإمكانية التدخل للحيلولة دون وقوعها. وأشارت وزارة النقل الأمريكية إلى أن تحديد هوية الطائرات المسيرة عن بعد سوف يعزز إجراءات السلامة والأمن عن طريق السماح للإدارة الاتحادية للطيران وسلطات إنفاذ القانون وأجهزة الأمن الاتحادية، بالتعرف على الطائرات المسيرة أثناء تحليقها في المناطق التي تخضع لسلطاتها القضائية. الجدير بالذكر أن الطائرات المسيرة أصبحت من القطاعات سريعة النمو في مجال النقل، حيث يقدر عدد الطائرات المسجلة لدى واشنطن بنحو 5ر1 مليون طائرة، بالإضافة إلى 160 ألف طيار يتحكم بالطائرات عن بعد. ومن المتوقع أن تشمل التقنية الجديدة جميع الطائرات المسيرة الخاصة التي لا يقل وزنها عن 250 جراما.

أعلن السيد أليكسي كريفوروتشكو نائب وزير الدفاع الروسي، اليوم، أن بلاده سوف تكمل تطوير منظومة ليزر لتدمير الطائرات المسيرة في عام 2020. وقال، في تصريح صحفي، إن روسيا تخطط في العام المقبل لاستكمال أعمال التطوير لإنشاء منظومة ليزر تكتيكي لتدمير الطائرات المسيرة وتعطيل أهداف مائية مسلحة خفيفة، وذلك لتزويد القوات البرية والجوية والبحرية بهذه المنظومة . وأضاف أنه يجرى بنشاط تزويد الطائرات الاستراتيجية والتكتيكية والعسكرية بأنظمة الحماية المحمولة جوا من التعرض لصواريخ أرض - جو وصواريخ جو - جو موجهة بصرياً موضحاً أن أحدث منظومة صاروخية متحركة من طراز سيرينا- إم سيتم تسليمها إلى قوات الصواريخ الاستراتيجية بحلول عام 2025، مضيفاً في العام المقبل نعتزم إبرام عقد آخر مدته ثلاث سنوات لتصنيع منظومة يارس المتنقلة لإعادة تجهيز ثلاثة أفواج صاروخية أخرى، وكذلك لتصنيع منظومة سيرينا- إم للصواريخ المتنقلة وتسليمها عام 2025. ولفت إلى أنه جرى في روسيا البدء بالإنتاج التسلسلي لمنظومة الصواريخ أفنغارد التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، كما أن مقاتلة الجيل الخامس من طراز سو 57 سيتم تسليمها للقوة الجوية الروسية مع محرك المرحلة الأولى في منتصف عام 2020. وقال كريفوروشكو إن سو 57 ستدخل الخدمة على مرحلتين،..مضيفا سيتم شراء أول طائرة بمحركات من الجيل الرابع، ومن المخطط تسليمها في منتصف عام 2020، وعند الانتهاء من الإجراءات لاختبارها بمحرك في المرحلة الثانية، ستبدأ عمليات التسليم بمحركات من الجيل الخامس ذات كفاءة محسنة للوقود وتكاليف أقل. وأوضح أن وزارة الدفاع الروسية أنفقت أكثر من 5ر1 تريليون روبل (ما يزيد عن 24 مليار دولار) على شراء الأسلحة والأنشطة بموجب حجوزات الدولة لأغراض الدفاع.

أعلن السيد كازويوشي أكابا وزير النقل الياباني، عن خطة لتشديد القيود المفروضة على استخدام الطائرات المسيرة بالقرب من المطارات لضمان سلامة الطيران. جاء ذلك في تصريح للوزير الياباني للصحفيين اليوم، بعد أن أفادت تقارير برصد طائرة مسيرة الليلة الماضية فوق مطار كانساي الدولي في محافظة أوساكا، غربي البلاد، وقد تم إغلاق مدارج المطار مؤقتا مما أثر على سبع وعشرين رحلة. وقال أكابا إن الطائرات المسيرة تمثل خطرا كبيرا على الطائرات، مضيفا أن الضرورة تستدعي استحداث نظام للتعامل السريع مع مثل هذه الحوادث وأن الحكومة ستبذل أقصى ما بوسعها لمنع تكرارها. وألمح إلى تركيب مستشعرات لرصد الطائرات المسيرة بالقرب من المطارات وزيادة الدوريات بالتنسيق مع إدارات المطارات ومناقشة نوع اللوائح الإضافية اللازمة. وكانت مدارج المطار قد أغلقت بعد تقرير مشابه في التاسع عشر من أكتوبر الماضي.

أطلقت جامعة قطر ممثلة بكلية الهندسة برنامجا تدريبيا متخصصا للتطبيقات الصناعية باستخدام الطائرات المسيرة (الدرونز)، وذلك ضمن مبادرتها ( ديجيتال قطر)، التي تندرج في إطار المساعي نحو التحول الرقمي بالجامعة، ومواكبة توجهات الدولة نحو المدن الذكية. يشارك في البرنامج الذي يعد الأول من نوعه في الجامعة متخصصون وخبراء محليون وعالميون في مجال الرفع المساحي الثنائي الأبعاد باستخدام التصوير الجوي عبر الطائرات المسيرة الدرونز. ويسعى هذا البرنامج التدريبي إلى تمكين المتدربين من الحصول على أبعاد حقيقية للبنية التحتية بدقة عالية، والتعريف بآليات الرفع المساحي الجوي وأهم التقنيات الحديثة المستخدمة لالتقاط صور جوية عالية الجودة لأغراض الرفع المساحي الثلاثي الأبعاد، مثل المنشآت والأبنية والجسور وأعمدة الإنارة وأية منشآت فوق سطح الأرض، والمصانع البتروكيميائية ومنصات النفط والغاز والمواقع الزراعية. كما هدفت الدورة إلى التعريف بأهمية نتائج الرفع المساحي الجوي لتحويل المنشآت المصورة إلى نماذج رقمية ثلاثية الأبعاد (أي مرقمنة) مما يسهل استخدامها فيما بعد للربط مع أنظمة نمذجة المباني الهندسية، وذلك في خطوة أولى نحو سياسة التحول الرقمي التي تتبعها دولة قطر في سبيل الوصول إلى مدن ذكية، تتحول فيها البنية التحتية إلى نماذج رقمية لتسهيل عملية ربط هذه النماذج بأنظمة إدارة المباني والمنشآت وصيانتها. واستعرضت الدورة أهم تطبيقات الطائرات المسيرة (الدرونز) في الصناعة، مثل الرفع الجوي باستخدام الكاميرات الحرارية للتعرف على عيوب المنشآت الخرسانية أو التسريب في خطوط البترول والغاز، واكتشاف العيوب في المحطات الكهربائية والمولدات وأعمدة الاتصالات وغيرها من التطبيقات المفيدة في مجالات الصناعات المختلفة. وفي تصريحٍ له، أكد الدكتور خالد كمال ناجي عميد كلية الهندسة أن هذه الدورة تأتي في إطار مبادرة كلية الهندسة (ديجيتال قطر) أو رقمنة قطر والتي تعد مشروعا مهما للتحول الرقمي بجامعة قطر..وقال هذا المشروع ستتبناه كلية الهندسة بالتعاون بين مختلف أقسامها مثل قسم العمارة والتخطيط العمراني والهندسة المدنية والميكانيكية والصناعية والكهربائية. وأضاف يسعى البرنامج التدريبي الذي أطلقته الجامعة إلى توفير نموذج رقمي ثلاثي الأبعاد لجامعة قطر يتميز بجودة عالية ليسهل عملية صيانة المنشآت داخل الجامعة والربط فيما بينها وبين أنظمة إدارة المنشآت وتوفير خرائط ثلاثية الأبعاد وإتاحة عدد كبير من التطبيقات المستقبلية تستفيد منها كافة القطاعات.

حذر جهاز الأمن الفيدرالي الروسي، من زيادة التهديدات بشن هجمات إرهابية من قبل المنظمات الإرهابية الدولية باستخدام طائرات بدون طيار. وقال السيد سيرغي سميرنوف النائب الأول لمدير الجهاز ، في تصريح له اليوم عقب اجتماع لمجلس الهيكل الإقليمي لمكافحة الإرهاب التابع لمنظمة شنغهاى للتعاون، تشير المعلومات التي تلقتها السلطات المختصة في روسيا الاتحادية إلى زيادة في التهديدات المتصلة باستخدام أعضاء المنظمات الإرهابية الدولية للطائرات المسيرة، مشيرا إلى أن الخطر الأكبر هو خطر الهجمات الإرهابية بوضع أجهزة متفجرة يدوية الصنع، أو استخدامها لرش المواد السامة. وأضاف أن الشركاء الأجانب لعدد من الدول يولون الآن المزيد من الاهتمام لمواجهة استخدام الطائرات بدون طيار لاحتياجات الإرهابيين، قائلا في هذا الصدد، عرضنا البدء في تبادل الخبرات في هذا المجال، وحظيت المبادرة بدعم الجميع. وكان السيد أندريه كروتسكيخ الممثل الخاص للرئيس الروسي للتعاون الدولي في مجال أمن المعلومات، قال مطلع شهر سبتمبر الجاري، إن موسكو تدعو إلى تعاون دولي أكثر فعالية في مكافحة التهديد الإرهابي وخاصة في العصر الرقمي.

فرضت الطائرات دون طيار الدرون نفسها على المشهد السياسي والعسكري مؤخراً، وسط إقبال كثير من الدول على الدخول في نادي المصنعين لها أو امتلاكها، بسبب قدرتها العالية على تنفيذ المهام الاستخبارية والهجومية وتقليل الخسائر البشرية لمستخدميها وتكلفتها المتواضعة رغم ميزاتها مقارنة بغيرها من الطائرات. وتم استخدام الدرون في كثير من الحروب والمهام العسكرية، للدول والجماعات المسلحة، إلا أنه رغم تطور الطائرات دون طيار، فإنها لا تزال تواجه مشكلات فنية وتقنية تسببت بكثير من الحوادث، حيثد كشفت تقارير صادرة عن البنتاغون عام 2010، عن تحطم 38 طائرة منها خلال العمليات بأفغانستان والعراق. وإليك أهم 10 معلومات عن تاريخ الطائرات دون طيار، بحسب الجزيرة نت: (1) يطلق اسم الطائرة دون طيار أو المسيرة أو باستخدام اللفظة الإنجليزية الدرونز على الطائرات التي يجري التحكم فيها من بعد، وأحيانا يكون التحكم ذاتياً. وتُصنَّف من حيث الشكل إلى 3 أشكال: ذات أجنحة ثابتة وعلى شكل طائرة مروحية وعلى أشكال خداعية (2) تهيمن كل من الولايات المتحدة وإسرائيل على صناعتها، وتعتبر الأخيرة المُصدِّر الرئيس لها عالمياً، حيث استخدمتها في حرب أكتوبر 1973 لإسقاط 28 طائرة حربية سورية، وفي حرب لبنان عام 1982، ومازالت قوات الاحتلال تسخدمها في الأراضي الفلسطينية خاصة منذ عام 2008. (3) ظهرت أول طائرة دون طيار في إنجلترا عام 1917، ثم طُورت عام 1924. وكانت الولايات المتحدة وألمانيا والمملكة المتحدة، أولى الدول استخداماً لها في جيوشها منذ الحرب العالمية الأولى، ثم لحق بها الاتحاد السوفياتي في ثلاثينيات القرن الماضي. (4) خلال الحرب العالمية الثانية 1939-1945، والحرب الكورية 1950-1953، تم استخدامها من قبل الولايات المتحدة في الأغراض التدريبية. كما استخدمت كصواريخ موجهة في تلك الحرب، وفي التصدي للطائرات الحربية المأهولة بالطيارين. (5) كانت الواحدة منها تُستخدم في كل غرض من تلك الأغراض مرة واحدة، لذلك أنتجت منها نحو 15000 طائرة عبر مصنع يقع جنوبي كاليفورنيا. (6) برز دورها في المجال الاستخباري بعد حرب فيتنام 1955-197. وزودت لأول مرة بالصواريخ في الهجوم على كوسوفا عام 1999. (7) يُتوقع أن يقترب الإنفاق العالمي عليها من 100 مليار دولار مع نهاية العام الجاري 2019، نتيجة لتطويرها المستمر والطلب المتزايد عليها، حيث تتطلع كثير من الدول إلى تطويرها لإحلالها محل الطائرات الحربية والقاذفات بما في ذلك القاذفات النووية. (8) نظم التشغيل والتحكم - التي تطير لمسافات قريبة يتم التحكم فيها بأدوات مختلفة، وعبر موجات الراديو. - التي تطير منها مئات الكيلومترات يكون التحكم بها بواسطة الأقمار الاصطناعية التي تضمن استدامة الاتصال اللاسلكي معها. - مكَّن النظام العالمي لتحديد الموقع جي بي أس (GPS)من تسهيل تحديد مكان الانطلاق للعودة إليه تلقائيا إذا تطلب الأمر ذلك. - تعمل أجهزة الاستشعار التي تُزوَّد بها الطائرة مثل الكاميرات الضوئية العادية، وتلك التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء والرادار، على كشف التحديات التي تواجهها ليقوم نظام الطيران الآلي بإرسال كافة المعلومات إلى الطيار الأرضي فيعمل نظام تفادي الصدمات على تجنب وقوع التصادم عن طريق نظام الطيار الآلي، وليس الطيار الأرضي. (9) يتعذر كشفها أو رؤيتها بواسطة العين المجردة لأن رادارات الدفاع الجوي مصممة أساساً للطائرات الكبيرة، كما أن التصدي لها يتطلب تكلفة باهظة فمثلاً أنظمة باتريوت يكلف الصاروخ الواحد منها مليون دولار، في حين قد تبلغ قيمة الطائرة دون طيار نحو 500 دولار. (10) أهم الدول المصنعة بلغ عدد الدول التي تستخدم هذه الطائرات، والدول التي تعمل على تطويرها، أكثر من 40 دولة، منها: ** الصين التي تمكنت من صنع 25 نوعاً منها وكشفت عنها في عرض تجاري عام 2010. ** إيران، حيث أعلنت خلال العقد الأول من القرن الحالي إنتاج طائرة دون طيار لأغراض استطلاعية. وفي عام 2013، أعلنت تطوير أكبر طائرة استطلاعية قتالية مسيرة، أطلقت عليها فطرس، بطول 7 أمتار، ومدى طيران يصل إلى 2000 كلم. ** تركيا، حيث أعلنت مطلع 2019 تطوير الطائرة دون طيار أقسونغور المعروفة سابقاً بالعنقاء 2، وذلك أثناء تجربة إطلاق وتحليق وهبوط ذاتي دامت أكثر من 4 ساعات، كما أن لديها طائرات بيرقدار TB2.

قالت دراسة إن سوق الطائرات المُسيرة غير العسكرية التي تهيمن عليها شركات تصنيع في الصين ستتضاعف عالميا إلى ثلاثة أمثال حجمها الحالي خلال العقد المقبل لتصل إلى 14.3 مليار دولار، وذلك رغم تحذيرات مسؤولين أمريكيين من مخاطرها على الأمن القومي. ونقلت وكالة رويترز عن الدراسة - التي أصدرتها شركة تيل جروب المتخصصة في تحليل بيانات الفضاء الجوي - أن السوق التي تُقدر قيمتها هذا العام بما يصل إلى 4.9 مليار دولار ستستفيد من الفتح التدريجي للمجال الجوي الأمريكي من قبل إدارة الطيران الاتحادية والاستخدام المتزايد للطائرات المسيرة من جانب القطاعات التجارية. ويأتي التقرير في وقت تتصاعد فيه المخاوف الأمنية لدى الولايات المتحدة والشركات الأمريكية الخاصة من احتمالية حصول الصين على بيانات حساسة ومقاطع فيديو يمكن للطائرات المسيرة صينية الصنع التقاطها. وقال فيل فينيجان، المحلل في شركة تيل جروب الذي أعد الدراسة، إن المُصنعين الصينيين يزودون ثلاثة أرباع الأسواق التجارية والاستهلاكية العالمية حسب الوحدة. ووفقا لإشعار صادر من وزارة الأمن الداخلي الأمريكية في مايو اطلعت عليه رويترز، حذرت الوزارة الشركات الأمريكية من المخاطر التي قد تتعرض لها بياناتها من جانب الطائرات المسيرة صينية الصنع.

وقعت شركة مطارات سلطنة عمان اليوم، اتفاقية مع الشركة الألمانية أرونيا أي جي بالتعاون مع شركة راميش وناريندرا كيمجي لتزويد مطار مسقط الدولي بأحدث أنظمة الكشف عن الطائرات المسيرة بدون طيار (الدرونز) . ووقع الاتفاقية من جانب شركة مطارات سلطنة عمان الشيخ أيمن بن أحمد الحوسني الرئيس التنفيذي للشركة، فيما وقعها من جانب الشركة الألمانية أرونيا أي جي وشركة راميش وناريندرا كيمجي السيد راميش كيمجي. وأوضح الحوسني في تصريح أوردته وكالة الأنباء العمانية أن شركة مطارات سلطنة عمان تسعى عبر هذه الاتفاقية إلى تقديم أحدث التقنيات العالمية في مجالات إدارة المطارات، مشيرا إلى أن ذلك يأتي ضمن أولويات خطط الشركة لبلوغ أعلى المقاييس المتبعة في أحدث مطارات العالم . وأشار الحوسني إلى أن هذا النظام يعمل على اكتشاف الطائرات المسيرة وغيرها من الأجهزة التي تستخدم ترددًا لاسلكيًا بالإضافة إلى حماية المناطق المحيطة بالمطار بما فيها مسار إقلاع وهبوط الطائرات إضافة إلى اكتشاف عدة طائرات مسيرة على ترددات مختلفة في وقت واحد. واعتبر الرئيس التنفيذي لشركة مطارات سلطنة عمان أن الكشف عن الطائرات المسيرة في المطارات أصبح مطلبا حيويا بعد أن تسببت في تعطيل خدمات عدد من المطارات في أنحاء العالم. يذكر أن هذا النوع من الطائرات المسيرة وبالرغم من سلمية بعضها لكنها شكلت تهديدا على الحركة الجوية في مطارات عالمية عدة، واستطاعت شلّ الحركة بالكامل في هذه المطارات مما عطل عددا كبيرا من الرحلات وتسبب في تأخير آلاف المسافرين .