صعدت معدلات التضخم في مصر بنسبة 32.5% في مارس الماضي، على أساس سنوي، حسب بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. وتعد معدلات التضخم المسجلة الشهر الماضي، الأعلى خلال عقود، فيما كانت النسبة قد بلغت 31.7% في فبراير 2017. وقال الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في بيان صادر اليوم الإثنين، إن معدل التضخم الشهري في مصر صعد بنسبة 2.1% خلال الشهر الماضي. وسجل معد التضخم الشهري في البلاد 4.3% و2.7% خلال شهري يناير وفبراير الماضيين، على التوالي. ونهاية الشهر الماضي، توقع وزير المالية المصري عمرو الجارحي بدء انخفاض معدلات التضخم في نهاية العام الجاري. وأضاف الجارحي أن الحكومة المصرية تعمل للسيطرة على حجم الدين والعجز لخفض التضخم. وارتفعت معدلات التضخم في مصر، بعدما طبقت الحكومة المصرية تدابير اقتصادية ذات تأثير تضخمي خلال الشهور الماضية، أهمها تحرير سعر صرف الجنيه في مقابل العملات الأجنبية، وتطبيق ضريبة القيمة المضافة ورفع أسعار المواد البترولية والكهرباء.

سجلت قيمة العجز في الميزان التجاري المصري ارتفاعًا إلى 25.4 مليار جنيه خلال شهــر مـايو 2015، وذلك مقابل 19.7 مليار جنيه لنفس الشـهر من العام السابق بنسبة ارتفاع بلغت 28.7%، فيما انخفضت قيمة الصادرات بنسبة 14.6%، حيث بلغــت 16.2 مليار جنيه خلال شهر مايو 2015 مقــابـل 18.9 مليار جنيه لنفس الشهر من العام السابق. وأرجع الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء خلال النشرة الشهرية لبيانات التجارة الخارجية العجز، إلى انخفاض قيمة بعض السلع وأهمها "منتجات البترول بنسبة 17.9%، ملابس جاهزة بنسبة 0.6%، فواكه طازجة بنسبة 32.7% لدائن بأشكالها الأولية بنسبة 34.7%". بينما ارتفعت صــادرات بعض السلع خــلال شهر مايو 2015 مقابل مثيلتها لنفس الشهر من العام السابق وأهمها "البترول الخام بنسبة 11.5%، عجائن ومحضرات غذائية متنوعة بنسبة 5.7%، برتقال طازج بنسبة 14.0%، بصل طازج بنسبة 19.2%". وأشارت النشرة إلى ارتفاع قيمة الواردات بنسبة 7.5%، حيث بلغت 41.6 مليار جنيه خلال شهر مايو 2015 مقابل 38.7 مليار جنيه لنفس الشهر من العام السابق ويرجع ذلك إلى ارتفاع قيمة بعض السلع وأهمها "منتجات البترول بنسبة 205.8%، لدائن بأشكالها الاولية بنسبة 24.6%، سيارات ركوب بنسبة 41.4%، لحوم بنسبة 13.9%، أجزاء للسيارات بنسبة 8.9%". بينما انخفضت قيمة واردات بعض السلع خلال شهر مايو 2015 مقابل مثيلتها لنفس الشهر من العام السابق وأهمها "مواد أولية من حديد أو صلب بنسبة 8.7%، أدوية ومحضرات صيدلـة بنسبة 2.4%، مواد كيماوية عضوية وغير عضوية بنسبة 16.1%، البترول الخام بنسبه 42.1%".

تشير دراسة جديدة إلى أن اضطرابات النوم المقترنة بالتهاب المفاصل والعظام ربما تؤدي إلى زيادة العجز مع مرور الوقت. وقالت باتريشيا بارميلي، المشرفة على الدراسة من مركز الصحة العقلية والشيخوخة بجامعة ألاباما في توسكالوسا، "اذا تسببت الآلام في جعلك مستيقظا ستكون عرضة للتراجع في الوظائف في المستقبل". مضيفة أن "هذه النتائج أولية"، مشيرة إلى أن فريقها يعتبر أول من درس كيف تتفاعل الآلام والنوم وأعراض الصحة العقلية بمرور الوقت. وقالت المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض والوقاية منها إن نحو 15% من البالغين الأمريكيين الذين تزيد أعمارهم على 35 عاما يعانون من إحدى صور التهاب المفاصل وآلام العظام بسبب التمزق الغضروفي. ووجدت دراسات سابقة، أن التهاب المفاصل يزيد من احتمالات مشاكل النوم كذلك. لكن لم يكن واضحا ما الدور الذي تلعبه الحالة المزاجية في كل من الآلام ومشاكل النوم.

تراجع العجز التجاري في الولايات المتحدة أكثر من المتوقع بقليل في مايو، مع ارتفاع الصادرات لمستوى قياسي وهو ما يشير إلى أن ضغوط التجارة على النمو في الربع الثاني قد تكون أقل مما كان يخشى في السابق. وقالت وزارة التجارة، اليوم الخميس، إن العجز التجاري انخفض 5.6% إلى 44.4 مليار دولار، وعدل العجز التجاري لشهر إبريل بخفض طفيف إلى 47 مليار دولار. وكان اقتصاديون توقعوا في مسح أجرته رويترز انخفاض العجز إلى 45 مليار دولار في مايو من قراءة أولية لشهر مايو بعجز قدره 47.2 مليار دولار. وبعد التعديل لأخذ التضخم في الاعتبار يكون العجز قد تقلص إلى 51.96 مليار دولار من 53.88 مليار دولار في إبريل. ومحت التجارة 1.5 نقطة مئوية من الناتج المحلي الإجمالي في الربع الأول. وانكمش الاقتصاد 2.9% على أساس سنوي في الربع الأول من العام. وزادت الصادرات في مايو 1% إلى مستوى قياسي بلغ 195.5 مليار دولار بدعم من قفزة في صادرات السيارات وقطع الغيار والمحركات، وبلغت صادرات السلع الاستهلاكية أعلى مستوى مسجل لها. في المقابل انخفضت الواردات 0.3% إلى 239.8 مليار دولار مع تراجع واردات المواد البترولية لأدنى مستوى لها منذ نوفمبر 2010.

أظهرت بيانات اليوم الجمعة، تقلص العجز التجاري التركي إلى 7.214 مليار دولار في أبريل من 10.356 مليار في الفترة نفسها قبل عام. وكان محلون توقعوا في مسح أجرته وكالة "رويترز" أن يتراجع العجز إلى 6.6 مليار دولار. وقال معهد الإحصاءات التركي إن الصادرات ارتفعت 7.9% إلى 13.449 مليار دولار في حين تراجعت الواردات 9.5% إلى 20.662 مليار دولار.

تعد حوادث المرور والإصابات الناجمة عنها المسؤول الأول عن معظم حالات العجز والوفيات؛ فهي تقتل كل عام حوالي 1،3 مليون شخص، بينما يعاني 20 ـ 50 مليون اصابة تتراوح ما بين إصابات معتدلة إلى شديدة بسبب حوادث المرور، وذلك طبقا لاحصائيات منظمة الصحة العالمية.وتشكل إصابات حوادث الطرق ـ في إقليم شرق المتوسط ـ تهديداً كبيراً للصحة والتنمية؛ فإصابات حوادث الطرق هي السبب الرئيسي السادس لعبء المرض في الإقليم، إذ أنها تؤدي إلى ما يقدر بـ 150 ألف حالة وفاة و2،8 مليون إصابة غير مميتة سنوياً.وتُظهر بيانات الصحة العالمية أن البلدان مرتفعة الدخل والبلدان متوسطة الدخل في الإقليم لديها أعلى معدلات إصابات حوادث الطرق المميتة في العالم، إلى جانب الإقليم الأفريقي (32 لكل 100000 نسمة، ارتفاعاً من 26،4 لكل 100000 نسمة في عام 2002).وتشير بيانات الصحة العالمية إلى أن معدل وفيات وإصابات حوادث المرور في الإقليم بين الرجال في الفئة العمرية بين 15 و29 سنة هو الأعلى في العالم حيث يصل إلى 34،2 حالة وفاة لكل 100000 نسمة. خسائر فادحة تسببها السرعة الزائدة كما أن إصابات حوادث الطرق لها تكاليف اقتصادية باهظة، يكون لها تأثيراتها الواضحة على معدلات التنمية في دول الاقليم وتكون أكثر وطأة على الفقراء والشرائح الضعيفة من المجتمع مثل: المشاة ومستخدمي وسائل النقل العامة وراكبي الدراجات النارية والدراجات الهوائية.وعلى الرغم من أن معدلات وفيات الحوادث المرورية في قطر أصبحت دون المعدل العالمي بفضل تكاتف وتعاون كافة الجهات وارتفاع مستوى الوعي المروري لدى المجتمع القطري؛ إلا أنها سجلت العام الماضي نسبة 9.3 حالات وفاة لكل مائة ألف نسمة وهو أقل من المعدل العالمي الذي يمثل 13 حالة وفاة لكل 100 ألف نسمة.وقد أدت جهود التوعية إلى انخفاض معدل الإصابات البليغة الناجمة عن حوادث السير بنسبة 45 % خلال تلك الفترة وذلك وفقا لبيانات مؤسسة حمد الطبية.وتشير هذه الاحصائيات إلى مضي الجهات المعنية بالحد من الحوادث المرورية في الطريق الصحيح.. ولكن أطباء مؤسسة حمد الطبية المعنيين بالأمر يؤكدون على أهمية اتباع وسائل الأمن والسلامة في السيارة خصوصا حزام الامان والوسائد الهوائية اثناء حوادث انقلاب السيارات. إستخدام حزام الأمان لكل راكب يجعل قطر خالية من الإصابات المميتة والوسائد الهوائية تتسبب في إصابات خطيرة لمن لا يرتدون حزام الأمانوفي هذا السياق أوضح الدكتور ايمن المنير ـ استشارى البحث العلمي بمؤسسة حمد الطبية، الأستاذ المشارك في كلية طب وايل كورنيل ـ قطر، أن النتائج الأخيرة الصادرة من وحدة البحوث السريرية وبرنامج الوقاية من الاصابات التابع لقسم جراحة الاصابات في مستشفى حمد العام أظهرت أن الاصابات الناتجة عن حوادث الطرق بجميع أشكالها هي السبب الرئيسي للوفيات في دولة قطر، وذلك بمعدل وفاة ناتجة عن حوادث السير لكل 8 وفيات تحدث في قطر.وأوضح استشارى البحث العلمي بمؤسسة حمد الطبية خلال تصريحات خاصة لـ"الشرق" أن التعرض للموت في قطر نتيجة لحوادث السير تعد أكثر من نسبة الوفيات الناتجة عن أمراض السرطان وأمراض القلب.المقاعد الأماميةوتابع الدكتور أيمن المنير خلال حديثه لـ"الشرق" قائلا: "إن عام 2006 وذلك قبل اصدار القانون الذي يلزم الركاب في المقاعد الامامية ارتداء حزام الامان كان من الملاحظ أن الاصابات الناتجة عن حوادث السير تكون في 67 % ممن لا يرتدون حزام الامان بينما كانت 33 % فيمن يرتدون الحزام".وأشار استشارى البحث العلمى بمؤسسة حمد الطبية خلال تصريحات خاصة لـ"الشرق" إلى أن التقارير المرورية خلال عام 2008 أظهرت أن استخدام حزام الامان ارتفع إلى 50 % بين ركاب المقاعد الامامية في السيارات في قطر. حزام الأمان يحد من خطورة إصابات حوادث السياراتولفت الدكتور أيمن المنير خلال حديثه إلى أن نسبة استخدام حزام الامان تقدر بـ 20 % بين المصابين بحوادث سير خطيرة، الذين تم ادخالهم إلى مستشفى حمد العام ما بين عامي 2010 و2012.وحول اعتقاد الجمهور أن الحوادث تقع فقط لمن يقود سيارته بتهور في سرعات زائدة، بيّن استشاري البحث العلمي بمؤسسة حمد الطبية خلال تصريحات خاصة لـ"بوابة الشرق"، أن البعض يعتقد خطأ أن من لا يرتدون حزام الامان ويتعرضون لحوادث السير هم الاشخاص الذين يقودون السيارات بصورة متهورة فقط، مشيرا إلى أن هذا الاعتقاد أثبتت الدراسات عكسه تماما.وأردف الدكتور أيمن المنير قائلا: "ففي الواقع الدراسات أظهرت أن التعرض لحوادث السير ليس بالضرورة انعكاس لمدى سرعة القيادة، ولكن هناك عوامل اخرى مثل وجود أشياء تلفت الانتباه اثناء القيادة، وقلة جودة الطرق ودرجة وعي المشاة أيضا والاخطاء الناجمة عن سائقي السيارات المحيطة اضافة إلى الثقافة المرورية لدى راكب السيارة".واضاف قائلا: "ولهذا السبب نجد أنه مازال أكثر قائدي السيارات مهارة في سباق "الفورميلا" يتعرضون للحوادث ولكن لم نسمع إلا فقط عن حدوث حالة وفاة واحدة في عام 1994 للسائق "أريتون سينا" حتى الآن". 719 إصابة ناجمة عن إنقلاب سيارات خلال عامي 2011 و2012 و13% من الوفيات نتجت عن إندفاع المصاب خارج السيارة نتيجة لعدم إستخدام حزام الأمان719 إصابةوقال استشاري البحث العلمي بمؤسسة حمد الطبية خلال تصريحات خاصة لـ"بوابة الشرق": "الجواب الحقيقي يكمن في الادلة العلمية فيما يمكن أن ينقذ حياتك ويمنع تعرضك لاصابات خطيرة عند تعرضك لحادث سير، وقد تم اثبات ذلك في سيارات "الفورميلا" عبر الدراسات والابحاث".واشار الدكتور أيمن المنير إلى أن اجراء دراسة مسحية من خلال مركز الاصابات بمؤسسة حمد الطبية تم خلالها مراجعة حالات انقلاب السيارات ما بين عامي 2011 و2012 والبالغ عددهم 719 حالة في قطر.وأوضح استشاري البحث العلمي بمؤسسة حمد الطبية أن نتائج الدراسة وجدت أن نسبة الوفيات بلغت 13 %، كما أظهرت النتائج أيضا ان نسبة قذف (الاندفاع بشدة) الركاب خارج السيارة بلغت 33 % من الحالات أي الثلث.وأفاد المنير أن نتائج الدراسة أوضحت أن الوفيات كانت 25 % بين الركاب المقذوفين خارج السيارة مقارنة بـ 6 % بين من بقوا داخل السيارة.ولفت استشاري البحث العلمي بمؤسسة حمد الطبية خلال تصريحات لـ"الشرق" أن نسبة استخدام حزام الامان المسجلة لدى حمد الطبية لم تتعد حاجر الـ 16 % من اجمالي المصابين الذي يبلغ عددهم 719 حالة.وتابع الدكتور أيمن المنير قائلا: "وللاسف أن متوسط الاعمار بلغ 27 سنة بين المصابين والمتوفين، وجدير بالملاحظة ان متوسط ايام البقاء في العناية المركزة للمصابين جراء اندفاعهم خارج السيارة كان ضعف عدد الايام التي يمكثها غيرهم".علاقة مشتركةومن جانبه ذكر الدكتور رافايل كونجنزي ـ استشاري برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام ـ في تصريحات خاصة لـ"الشرق" أن الدراسة أظهرت أيضا وجود علاقة مشتركة، مفادها أنه وبصرف النظر عن مكان وجود الراكب داخل السيارة فإن وضع حزام الامان بصورة صحيحة يقلل من درجة شدة الاصابة ومن معدل الوفاة.وأكد استشاري برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام في تصريحاته لـ"بوابة الشرق" أن وجود حزام الأمان في معظم الحوادث المرورية يبعد الراكب بصورة كبيرة من البقاء في قسم العناية المركزة والطوارئ والعمليات الجراحية وأيضا ثلاجة الموتى.ونبه الدكتور رافايل كونجنزي خلال حديثه إلى أن تثبيت حزام الامان هو الوسيلة الوحيدة الفعالة في السيارة لتقليل شدة أو خطورة الاصابة، مبينا في السياق ذاته أن هذا يتحقق من خلال الحفاظ على الركاب والسائق من البقاء داخل السيارة ويمنع قذفهم من السيارة مع شدة الارتطام. وفاة ناتجة عن حوادث السير لكل 8 وفيات تحدث في قطر .. و25 % وفاة بين الركاب المقذوفين خارج السيارة مقارنة بـ 6 % بين من بقوا بالداخلانقلاب السيارةوفيما يتعلق بمعدل الاصابات الناجمة عن انقلاب السيارات، أشار استشاري برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام إلى اجراء دراسة من قبل قسم الاصابات بمستشفى حمد العام عن معدلات الانقلاب والقذف لخارج المركبة أثناء الحوادث نشرت مؤخرا، بينت أن حزام الامان يقلل من نسبة الوفيات أو الاصابات الخطيرة فيما يقارب 50 % للركاب في المقاعد الامامية وبنسبة 25 % لركاب المقاعد الخلفية وأن القذف من السيارة يزيد نسبة الوفاة بحوالي 75 %.وأكد الدكتور رافايل كونجنزى خلال حديثه أن القانون الحالي لا يلزم الركاب في المقاعد الخلفية بارتداء حزام الامان، مشددا على أن قانون الطبيعة والفيزياء لا يفرق بين ما يحدث للركاب في الصف الامامي أو الخلفي عند حدوث الحادث أو انقلاب السيارة حيث يتحول الركاب او السائق "بدون الحزام" إلى ما يشبه المقذوف الناري الذي يخرج من فوهة البندقية.ولفت استشاري برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام إلى أن الركاب في المقاعد الخلفية في تلك الحالة هم أكثر عرضة للاصابة في الرأس والمخ والعمود الفقري والأطراف.واستطرد الدكتور رافايل كونجنزي قائلا: "كما أنه قد يكون السبب في الاصابة فيما بينهم نتيجة ارتطامهم ببعض داخل السيارة أيضا، وهذه هي أسباب الاصابات الشديدة التي قد تحدث على الرغم من أن السيارة مازالت تحافظ على شكلها الخارجي وتقاوم الاضرار خلال الحادث، فالسيارة القوية فقط يمكن أن تحميك من قوة الاصابات الخارجية".وفيما يتعلق بفوائد ارتداء الحزام، اعتبر استشارى برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام في تصريحاته لـ"الشرق" أن ارتداء حزام الأمان يحمي جميع الركاب من الاصطدامات الداخلية او القذف من السيارة. حوادث المرور مشكلة مزمنة تحتاج إلى حلالوسائد الهوائيةوحول فوائد الوسائد الهوائية ودورها في الوقاية من الاصابات أثناء الحوادث، أكد الدكتور رافايل كونجنزي خلال تصريحاته لـ"الشرق" أن الوسائد الهوائية لا توفر الحماية الكاملة اذا عملت وحدها، مبينا أن الوسائد يجب أن تقترن باستخدام حزام الأمان وهو ما يكون سببا في حماية ركاب السيارة من الاصابات الخطيرة.وأشار استشاري برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام في تصريحاته إلى أن تصميم وشكل وحجم هذه الوسائد الهوائية توفر الحماية لمن يرتدي حزام الامان.وتابع الدكتور رافايل كونجنزي قائلا: "علما بأن هذه الوسائد قد تكون هي السبب في بعض الاصابات الخطيرة لمن لا يرتدون الحزام لانها ستعمل على جسم عائم وتصيب الرقبة والوجه والصدر لكونها مصممة للعمل على الجسم الثابت وفي مكانه الطبيعي".وحث استشاري برنامج الوقاية من اصابات الحوادث بمستشفى حمد العام في ختام حديثه قائدي السيارات والركاب إلى استخدام حزام الأمان في كل رحلة ولكل راكب، مؤكدا أن اتباع ذلك من الممكن أن يجعل قطر خالية من هذا النوع من الاصابات المميتة على مدى الـ 20 عاما المقبلة.وتابع قائلاً: "تماما كما أن سباقات الفورمولا لم تشهد وفاة منذ 20 عاما وذلك بالتشديد والتوسع في استخدام الحزام ليشمل كل الركاب، وبدء مرحلة تكثيف الوعي في المدارس والجامعات وأجهزة الاعلام والدورات الالزامية".

أعلن البنك المركزي البرازيلي، اليوم الأربعاء، وصول العجز في تدفق النقد الأجنبي للبلاد إلى 12.3 مليار دولار خلال العام الماضي وهو أسوأ مستوى له منذ أكثر من 10 سنوات. كانت البرازيل قد سجلت فائضا في النقد الأجنبي عام 2012 قدره 12.98 مليار دولار. يذكر أن البرازيل سجلت العام الماضي أول عجز في تدفق النقد الأجنبي منذ خمس سنوات. كانت أخر مرة سجلت فيها العجز النقدي عام 2008 بمقدار 983 مليون دولار أثناء الأزمة المالية العالمية. وبلغ العجز في ديسمبر 2013 أسوأ مستوى له في تاريخ البرازيل بحسب تقرير البنك المركزي البرازيلي حيث بلغ 8.8 مليار دولار. وكان نوفمبر الماضي هو الشهر الوحيد الذي شهد فائضا في النقد الأجنبي طوال العام الماضي بفضل حصول الدولة على 2.5 مليار دولار مقابل حقوق استغلال حقل ليبرا النفطي التي باعتها حكومة الرئيسة ديلما روسيف في الشهر السابق.