كشفت شركة أودي النقاب عن نسخة هجين ديزل من وحش الأراضي الوعرة Q7، تبرهن بها على إمكانية خفض معدلات استهلاك السيارات الكبيرة من الوقود. وأوضحت الشركة الألمانية، أن النسخة الهجين Q7 e-tron، التي يتم شحنها عبر المقبس الكهربائي (Plug-in)، تعتمد لأول مرة في هذه الفئة على منظومة دفع تتألف من محرك ديزل سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.0 لتر ومحرك كهربائي وبطارية أيونات الليثيوم سعة 17.3 كيلووات/ساعة. وتتيح البطارية للسيارة إمكانية قطع مسافة تصل إلى 56 كيلومتراً حتى سرعة قصوى 125 كلم/ساعة بالطاقة الكهربائية الخالصة، مما ساعد على خفض معدل استهلاك الوقود إلى 1.7 لتر/100 كلم. ويتم شحن البطارية عبر توصيلها بالمقبس الكهربائي في زمن قدره 2.5 ساعة. وتبلغ القوة الإجمالية لمنظومة الدفع الهجين 275 كيلووات/373 حصان، مع عزم دوران أقصى 700 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة تنطلق سيارة الدفع الرباعي، التي يبلغ وزنها 2.5 طن، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 6.0 ثانية، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 225 كلم/ساعة. ومن المقرر أن تطرح أودي النسخة الهجين Q7 e-tron في الأسواق مطلع العام 2016 نظير سعر يبدأ من 80 ألف و500 يورو.

أعلنت شركة بي إم دبليو أن سعر سيارتها X5 40e الهجين Plug-In، التي يمكن شحنها عبر المقبس الكهربائي، يبدأ من 68 ألف و400 يورو. وتعتمد سيارة بي إم دبليو الهجين، التي تنتمي لفئة موديلات الأراضي الوعرة، على محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع محرك آخر كهربائي تتولى تغذيته بطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم، تم وضعها بصندوق الأمتعة بسعة 9 كيلووات ساعة. وبعد مدة الشحن تبلغ 4 ساعات، تتمكن سيارة الأراضي الوعرة، التي تزن 2.3 طن، من قطع 31 كلم بسرعة قصوى 120 كلم/ساعة، بفضل التشغيل الكهربائي الخالص. ويساعد ذلك على خفض معدلات الاستهلاك لتصل إلى 3.3 لتر/100 كلم، وهي النسبة التي ينتج عنها 77 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وفي حال تضافر جهود المحركين معاً، تصل القوة الكلية للنظام إلى 230 كيلووات/313 حصان، مع عزم دوران 450 نيوتن متر، وهو ما يؤهل للتسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 6.8 ثانية فقط، والوصول كذلك إلى السرعة القصوى 210 كلم/ساعة.

كشفت شركة كونتيننتال عن نظام دفع هجين متطور، تأمل في أن يشكل بديلاً لمحركات الهجين Plug-in، التي يتم شحنها عبر المقبس الكهربائي. وأوضحت الشركة الألمانية المغذية لصناعة السيارات أن النظام الهجين الجديد، الذي يحمل الاسم 48 Volt Eco Drive، يتألف من مولد بادئ الدوران بالسيور، يتم تركيبه على المحرك، ويستمد طاقته من بطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم. ويولد هذا النظام قوة 15 كيلووات/20 حصان، كما يوفر إمكانية تشغيل المحرك المتوقف عن العمل بشكل أكثر سرعة وهدوءً، مثلما هو الحال مع نظام إيقاف وتشغيل المحرك أوتوماتيكياً، حتى على السرعات العالية. وأكدت كونتيننتال أن نظام الدفع الهجين الجديد سيتمتع بالاقتصادية، التي توفرها المحركات الهجين التقليدية؛ ويساعد على خفض معدلات استهلاك سيارات الفئة المتوسطة بنسبة تصل إلى 13%، بينما سيتكلف نحو خمس سعر المحركات الهجين التقليدية. ومن المقرر تدشين نظام الدفع الهجين 48 Volt Eco Drive الجديد بشكل قياسي خلال العام 2016.

أعلنت شركة فولكس فاجن أسعار سيارتها باسات GTE الهجين، التي يمكن شحنها عبر المقبس الكهربائي (Plug-in)؛ حيث يبدأ سعرها من 44 ألف و250 يورو للموديل الصالون ومن 45 ألف و250 يورو للموديل الكومبي Variant. ويعتمد كلا الموديلين على منظومة دفع هجين تتألف من محرك بنزين سعة 1.4 لتر وبقوة 115 كيلووات/156 حصان ومحرك كهربائي بقوة 85 كيلووات/115 حصان. وتبلغ القوة الإجمالية لمنظومة الدفع 160 كيلووات/219 حصان. ويبلغ معدل استهلاك باسات GTE الهجين 1.6 لتر/100 كلم فقط، ما يعادل 37 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.