أكد المقدم جابر محمد عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور أن نهاية مبادرة تخفيض المخالفات بنسبة 50% لمدة 3 أشهر ستكون يوم الخميس المقبل الموافق 17 مارس الجاري، موضحاً أنه سيتم العودة للعمل بالنظام القديم. وقال خلال برنامج الشرطة معك اليوم الإثنين على إذاعة قطر إنه بعد المبادرة في حال إذا تعثر الشخص في دفع مخالفاته المرورية يحضر إلى إدارة المرور ويبلغنا بعدم قدرته على دفع مبلغ المخالفة وسيتم تحويله إلى قسم متابعة القضايا لاستكمال إجراءات المخالفة، أما بالنسبة للسيارة فسيتم تجديد الاستمارة وتصبح صالحة ويتابع موضوع المخالفات مع قسم متابعة القضايا لاستكمال إجراءاتها في الجهات المختصة لتأخذ دورها في الإجراءات.. وجدد التذكير بأن مهلة تخفيض المخالفات ستنتهي يوم 17 مارس الجاري الموافق الخميس وسترجع الأمور مثل ما كانت في السابق، وستكون مدة الخصم شهر وبنسبة 50% وبعده ستكون قيمة المخالفة كاملة ويجب تسديدها، داعياً إلى ضرورة الاستفادة من مدة الشهر بعد تسجيل المخالفة لتسديدها والحصول على خصم الـ50%. ونبّه إلى أنه من يوم الجمعة الموافق 18 مارس بعد انتهاء مهلة خصم 50% من قيمة المخالفات المتراكمة يوم الخميس 12 ليلاً سيتم العودة للنظام السابق وتكون مدة الخصم لمدة شهر فقط من تسجيل المخالفة وبعدها ترجع قيمة المخالفة كاملة. وقال إن الهدف من مهلة الشهر وخصم الـ50% بعد تسجيل المخالفة هو التسهيل على الشخص حتى لا تتراكم عليه المخالفات مرة واحدة عندما يأتي في نهاية السنة لتجديد الاستمارة يجد الأمور السهلة ويتفرغ فقط للتأمين والتجدد عبر مطراش ويستكمل إجراءاته ولا يجد أن المخالفات تراكمت عليه، لافتاً إلى أنه كان هناك إقبالاً كبيراً على مهلة خصم 50% على المخالفات لمدة 3 أشهر. وأمس أكد المقدم جابر محمد عضيبة في تصريح لـموقع الشرق أن مبادرة تسوية المخالفات المرورية المتراكمة حققت مردوداً مميزاً واستفاد منها عدد كبير من المواطنين والمقيمين. واعتبر أن المبادرة مثلت فرصة عظيمة لمن تراكمت عليهم المخالفات وتعثروا في فعها خلال السنوات الماضية، حيث أتاحت لهم توفيق أوضاعهم من خلال الاستفادة من تخفيض 50% على المخالفات التي ارتكبت خلال السنوات الثلاث الأخيرة، هذا بالإضافة إلى إسقاط المخالفات التي ارتكبت خلال الفترات التي تسبق السنوات الثلاث الأخيرة. وأضاف: حظيت المبادرة بإقبال كبير سواء لتجديد استمارات السيارات أو من قبل الأشخاص الذين توجد سياراتهم في الحجز حيث من المعروف أن السيارات المحجوزة تبقى في الحجز لمدة معينة إذا لم يسدد مالكها المخالفة، وبالتالي تتحول السيارة للبيع في المزاد، وهنا تعد المبادرة فرصة لتعديل هذه الأوضاع واسترجاع السيارة.

قال المقدم جابر عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية إن الاختناقات والازدحام الذي لوحظ أمام مراكز فاحص خلال الفترة الماضية، انه ازدحام مؤقت نتيجة انتهاء عدد كبير من استمارات السيارات في نفس الوقت التي استفادت في السنة الماضية من الإعفاء المؤقت بخصوص الفحص الفني. يذكر انه تم إعفاء جميع المركبات من الفحص الفني في شهر مارس من العام الماضي، وذلك في ضوء الإجراءات الاحترازية التي اتخذتها الدولة لمواجهة انتشار فيروس كورونا. وكشفت شركة فاحص أنها تتبنى تنفيذ خطة شاملة لخفض الازدحامات في محطات الفحص الفني، مُشيرةً إلى أنها عملت على إعادة تأهيل محطة الصناعية والتي سيتم اليوم الثلاثاء والتي تم إغلاقها بعد فتح المزروعة، والتي من المرجح أن تقضي على الازدحام تماما في مسيمير ووادي البنات. وستكون ساعات العمل بالمحطة من السادسة صباحا وحتى السادسة مساءً على أن تغلق البوابة عن الساعة الخامسة والنصف مساءً بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور. كما أشارت إلى تمديد ساعات العمل بمحطتي وادي البنات ومسيمير لتكون من السادسة صباحا وحتى الـ 12 من منتصف الليل اعتبارا من الأربعاء المقبل على أن تغلق الأبواب عند الساعة الحادية عشرة والنصف مساءً. وكانت الشركة قد أشارت إلى أنها بصدد إطلاق تطبيق لحجز موعد وموقع فحص المركبات ضمن خطة مُستقبلية يجري تطبيقها خلال الفترة المُقبلة. على صعيد آخر دعا المقدم جابر عضيبة في تصريح لـ الشرق إلى استخدام مواقف الكبائن التي حددتها وزارة البلدية والبيئة سواء المنطقة الشمالية أو الجنوبية وتجنب نقلها إلى داخل الأحياء والفرجان. وقال إن أصحاب الكبائن التي لم تنقل بعد من مكان التخييم مطالبون بصيانتها قبل تحريكها لتفادي المفاجآت على الطريق والالتزام بموعد نقلها من 8 صباحا إلى حدود 4 عصرا واستخدام الطرق الرئيسية والسريعة مثل الطريق المداري للابتعاد عن الحركة المرورية. وشدد المقدم عضيبة على ضرورة التنسيق مع إدارة المرور بخصوص نقل الكبائن التي يزيد عرضها على المقاييس المتعارف لتسهيل وصولها إلى وجهاتها دون حصول حوادث على الطريق. على صعيد آخر أشار مساعد مدير إدارة التوعية المرورية إلى أن الانخفاض المسجل في عدد الحوادث المرورية في الفترة الأخيرة يعود إلى جملة من العوامل، أبرزها الالتزام الواضح من قبل قائدي المركبات في التخفيف من السرعة الزائدة وتفادي مخالفات الرادار. ولفت إلى أن استثمارات قطر الضخمة في مجال البنية التحتية للطرقات ذات مواصفات عالية في مجال السلامة المرورية ساهم دون شك في التخفيف من وتيرة الحوادث ونسبتها، بالإضافة إلى تركيز جملة من التجهيزات الإلكترونية كالرادارات. كما أن نظام طلع مكّن من الحد من التجاوزات مثل قطع الإشارة والتجاوز من اليمين واستعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة.

كشف المقدم جابر عضيبة مساعد إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة المرورية، عن ارتفاع في وتيرة استعدادات الأخيرة تمهيدا لتنظيم فعاليات كأس العالم لكرة القدم من خلال إقامتها عديد الدورات التدريبية المتعلقة بهذا الحدث، وبالتنسيق مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث والجهات المعنية. وقال المقدم عضيبة في تصريح لـ الشرق: إن الاستعدادات تؤكد التفاعل الكلي لشرطة المرور مع هذا الحدث الكبير الذي ستنظمه الدولة العام القادم، قائلا: إن رجل المرور حريص كل الحرص على إبراز الدور الحضاري للدولة. واستأنفت إدارة التوعوية المرورية ممثلة بقسم التدريب والتطوير الدورات التدريبية لمنتسبي الإدارة العامة للمرور ضمن خطة سنوية، حيث انعقدت دورة تدريبية في هذا الإطار بعنوان مهارات إدارة الحركة المرورية لبطولة كأس العالم، استهدفت منتسبي الإدارة العامة للمرور. وقال المقدم عضيبة: إن الدورات تركز على الإعداد الجيد لرجل المرور على المستوى الإداري والنفسي والثقافي على اعتبار ضخامة الحدث الذي ستحتضنه الدولة العام القادم. وتعد مهارات إدارة الحركة المرورية لبطولة كأس العالم من المجالات التي تركز عليها الإدارة، وتستهدف منتسبي الإدارة العامة للمرور لتأهيل كوادر الإدارة وتوضيح أدوارهم ومهامهم في إدارة الحركة المروية ومعرفة الخطوط المستخدمة والمسارات قبل وأثناء البطولة وطرق النقل للجماهير والزائرين لدولة قطر وكذلك تنمية مهاراتهم في كيفية تنظيم وتسهيل الحركة في أماكن الفعاليات الرياضية المصاحبة للبطولة. وتهدف إقامة هذه الدورات إلى نشر الوعي لمنتسبي الإدارة ببطولة كأس العالم والجهات المشاركة من الداخل والخارج وكيفية التعامل مع الجمهور وإدارة حركتهم وتنظيمها. واستأنف قسم التدريب والتطوير في الإدارة العامة للمرور تنظيم الدورات بعد انقطاع 8 أشهر بسبب جائحة كورونا مع الحرص والتقيد باشتراطات السلامة المرورية بالاحتراز والتباعد الاجتماعي، مشيرا إلى وضع خطة سنوية للدورات في جميع الاختصاصات، وقد ركزنا على الدورات التدريبية والتطويرية التي تخص بطولة كأس العالم 2022 لتأهيل الكادر الخاص بالإدارة العامة للمرور بهدف تنمية قدراتهم ومهاراتهم وتزويدهم بالخبرة الكافية للتعامل مع البطولة لضمان نجاحها على مستوى الحركة المرورية. وتهدف خطة التدريب والتطوير إلى رفع معدلات الوعي المروري بين فئات المجتمع وتزويد مستخدمي الطريق بالمعلومات المرورية الصحيحة لتحقيق السلامة على الطريق، إلى جانب العمل على تغيير السلوك المروري لدى كافة أفراد المجتمع بما يضمن سلامتهم ووقايتهم من مخاطر الطريق، بالإضافة إلى تحقيق الأمن والسلامة على الطرق وتخفيض معدل الحوادث والوفيات والإصابات البليغة، وتعريف كافة مستخدمي الطريق بالمخاطر الاقتصادية والاجتماعية والصحية الناجمة عن الحوادث.

قال المقدم جابر عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة المرورية: إن الخطة الإستراتيجية لإدارة التوعية المرورية للعام 2021 بصدد الاعتماد، وسيتم الإعلان عنها في الفترة القليلة القادمة والانطلاق في تنفيذها على أرض الواقع بداية من العام الجديد. وأوضح المقدم عضيبة في تصريح لـ الشرق أن الاستراتيجية الجديدة، التي أصبحت تقليدا سنويا تسهر على إنجازه الإدارة في انسجام تام مع الاستراتيجية الكاملة والشاملة لمختلف إدارات وزارة الداخلية تنطلق من تقييم لنقاط القوة والسلبية للعمل المروري للعام 2020 ليتم بعدها استشراف المستقبل لتحقيق الأهداف المرسومة بالنسبة للعام الجديد، مضيفا: لدينا إدارة تعنى بالتخطيط الإستراتيجي تضبط الخطط والاستراتيجيات وفق الرؤية الكاملة والشاملة لوزارة الداخلية. ولفت مساعد مدير إدارة التوعية المرورية إلى أن إستراتيجية إدارة التوعية المرورية تشمل مختلف محاور العمل المروري على غرار المشاة والقيادة الآمنة وتوفير السلامة المرورية في محيط المدارس والمدارس الإعدادية والمعاهد والجامعات وغيرها من المحاور التي سيتم عليها. وكانت هيئة الأشغال العامة أشغال انتهت حتى نهاية يوليو 2020 من تعزيز السلامة المرورية بالطرق المحيطة بـ 465 مدرسة في مختلف أنحاء الدولة بواقع 88 % من إجمالي عدد المدارس المتضمنة في برنامج تعزيز السلامة المرورية بالمناطق المحيطة بالمدارس، في حين تجري الأعمال لاستكمال تنفيذ مخططات السلامة حول 38 مدرسة، وذلك في إطار الاستعداد لاستقبال العام الدراسي الجديد 2020 - 2021. تم إعطاء الأولوية هذا العام لحوالي 533 مدرسة منتشرة في مختلف مناطق قطر، وهي قائمة تزيد بمعدل شهري وسنوي. هذا بالإضافة إلى 5 مدارس تم الانتهاء من تصميم المخططات حولها، على أن يتم البدء فيها بمجرد الحصول على الموافقات الخاصة بها من مختلف الجهات المعنية بالدولة، و25 مدرسة أخرى قيد تصميم مخططات الطرق المحيطة بها، أي أن 100% من المدارس مدرجة في مراحل مختلفة من البرنامج. وقال إن المهمة الأبرز لإدارة المرور تبقى الحد من حوادث المرور والوقاية منها حفاظا على أرواح مستعملي الطريق وممتلكاتهم والنزول بهذه النسب إلى المستويات الدنيا.

سائقو الليموزين غير القانونيين يعتمدون على الهرن للفت انتباه الركاب لايوجد مايميز الليموزين عدا الشريط اللاصق على جانب السيارة استحقاق 2022 يستوجب توفر وسائل نقل على مستوى عال من الكفاءة والإتقان طالب مواطنون بإعادة النظر في الرخص الممنوحة لشركات الليموزين التي تملأ الشوارع وتثير فوضى مرورية سواء بالتوقف المفاجئ أو ازعاج مستخدمي الطريق بإطلاق الهرن، وأرجعوا التصرف الأخير لسائقى الليموزين الى ان السيارات العاملة لايوجد مايميزها عدا الشريط اللاصق على أحد جنبات السيارة، وبالتالى تعتمد على الهرن في الاعلان عن هويتها للركاب المحتملين. وأكد المواطنون الذين تحدثوا لـ الشرق ان بعض شركات الليموزين ترتكب مخالفات عديدة وعلى رأسها تأجير اللاصق الاستيكر الذى يحمل اسم الشركة لأفراد يملكون سيارات خصوصية، وبالتالى فان حقوق الركاب قد تضيع فى حالة الحوادث، أو نسيان أغراض داخل الليموزين، باعتبار ان سيارات الليموزين مجبرة على التأمين على السائق والركاب بينما السيارات الخاصة قد تكتفى بالتأمين ضد الغير، فضلا عن الشكاوى العديدة التى تتعلق بالسرعة الزائدة. الشرق بدورها حملت شكاوى المواطنين ومقترحاتهم الخاصة بتطوير خدمة سيارات الليموزين للإدارة العامة للمرور لمعرفة وجهة نظرهم فى شكاوى المواطنين، تجاه شركات الليموزين. عيسى البوعينين: بعض سيارات الليموزين توظف سائقين على غير كفالة الشركة من جهته قال المواطن عيسى البوعينين إن هناك عددا كبيرا من سيارات الليموزين تجوب شوارع الدوحة، وتنتمى الى شركات مختلفة، وهى السبب فى تفاقم الزحام فى العاصمة، مشيرا الى ان العدد الهائل من سيارات الليموزين لم يفلح فى حل مشكلة قلة سيارات تاكسى كروة. وأوضح ان سيارات الليموزين جميعها لاتضع علامة مضيئة بحيث يستطيع طالب خدمة التوصيل التعرف عليها من بعد، وجميعها تعتمد على شريط لاصق يحتوي على اسم شركة الليموزين ويكون بأحد جوانب السيارة، كما ان العديد من الناس لايفضلون سيارات الليموزين لأنها لاتعمل بنظام العداد لتحديد الاجرة بناء على مسافة المشوار، وتعتمد على مزاج السائق فى تحديد الاجرة وفى هذا النظام ظلم كبير لطالبى خدمة التوصيل، كما ان البعض يتخوف من سيارات الليموزين التى أصبحت توظف سائقين على غير كفالة الشركة، وأحيانا قد تمنح شركات الليموزين ملصقاتها لأصحاب سيارات خصوصية، يستعيرون اسم الشركة للعمل فى نقل الركاب دون مساءلة قانونية. وأكد البوعينين سيارات الليموزين والأجرة تعتبر واجهة الدولة لذلك لابد من التدقيق فى اختيار السائقين بحيث تكون لديهم معرفة بمناطق الدولة، وإدخال نظام العداد فى احتساب أجرة المشوار. المقدم جابر عضيبة: الليموزين المخالف يعاقب بإيقاف النشاط وحجز سيارته كاملا وقال المقدم جابر عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور إن شركات الليموزين تخضع لرقابة المرور وهناك قسم التفتيش والمراقبة يطبق المعايير التي وضعت لشركات الليموزين، ومن مهام هذا القسم القيام بزيارات مفاجئة لمكاتب الليموزين لمراجعة بيانات السائقين ورخصهم والتأكد من صلاحية الاستمارة والتأمين للسيارات، كما يتم مراجعة سجل المخالفات المرورية لسيارات الشركة التي تخضع لزيارة مفاجئة، وكذلك صلاحية سيارات الليموزين ومطابقتها بالشروط الموضوعة. وأشار المقدم عضيبة الى ان الرقابة على مكاتب الليموزين لاتقتصر على الزيارات المفاجئة وإنما تشمل المراقبة الميدانية في الشارع، من خلال الدوريات الرسمية او من خلال التحريات والتي يقوم بها افراد بالملابس المدنية، فيتم مطابقة استمارة السيارة مع الاستيكر او اللاصق الموجود على سيارة الليموزين وكذلك رخصة السائق للتأكد من عمله بالشركة. وفى رده على سؤال حول العقوبة التي تطبق في حال ضبط سيارة تضع لاصق ليموزين وهى غير مملوكة للشركة قال: في حال ضبط مثل هذه المخالفة قد تصل العقوبة اغلاق الشركة لمدة أسبوعين او شهر ويمكن تحويل القضية للنيابة، وفى حالة عقوبة اغلاق الشركة لمدة زمنية معينة هذا يعنى ايقاف نشاط الشركة بالكامل خلال مدة العقوبة ويتم وضع سيارات الشركة في الحجز، عقابا لهم على ضم سيارات غير مسجلة باسم الشركة. وتابع المقدم عضيبة: المرور يعامل سيارات الليموزين معاملة السيارات العادية فيما يخص المخالفات المرورية مثل التوقف الخاطئ أو عرقلة الحركة المرورية أو السرعة، مشيرا في هذا الصدد الى ان مكاتب الليموزين تضم سائقين من جنسيات مختلفة، وكذلك الحال بالنسبة لإدارات هذه المكاتب وبالتالي تختلف ثقافاتهم، فبعض المديرين يحدد للسائق مبلغا معينا كهدف يجب تحقيقه يوميا أو أسبوعيا مقابل نسبة ينالها السائق، وبالتالي يضطر السائق لأن يسرع ويرتكب مخالفات عديدة مثل التوقف المفاجئ من أجل زبون، أو زيادة السرعة. وأكد المقدم عضيبة ان خدمة الليموزين يحتاج اليها الناس، وقد حلت مشكلة مواجهة الطلب المتزايد على خدمة التوصيل جنبا الى جنب مع تاكسى كروة ولكن تحتاج الى مزيد من الضبط. سعود السليطي: سيارات الأجرة تمثل الواجهة الحضارية للدولة الشاب سعود السليطي يرى ان كثرة الشكاوى من خدمات شركات الليموزين فى الآونة الاخيرة ترجع الى ان هذه الشركات لاتهتم بجودة الاداء بقدر ماتهتم بتحقيق أرباح، وذلك واضح من خلال اختيارهم لسائقين غير مدربين بشكل جيد ويحدثون فوضى فى الشوارع من كثرة اخطائهم فى الوقوف المفاجئ او الانتظار فى اماكن غير مسموح فيها الوقوف اصلا. وأكد السليطى ان دخول سيارات خصوصية للعمل ضمن شركات ليموزين يشكل خطرا كبيرا على الركاب، لأنهم لايستطيعون مراجعة شركة الليموزين لتقديم شكوى ضد السائقين، مؤكدا ان شركات الليموزين ليست جميعها سواء وهناك شركات معروفة واستطاعت ان تبنى اسم وسمعة طيبة، وهى شركات كثيرة ولاداعى لذكرها بالاسم. وقال السليطى ان استضافة قطر لكأس العالم فى 2022 تستوجب سرعة التحرك لتوفيق اوضاع شركات الليموزين، بحيث يتم التشديد على هذه الشركات لتجديد اسطول سياراتها، وتدريب سائقيها جيدا بحكم انهم سيحتكون مباشرة مع ضيوف وزوار قطر، من جميع انحاء العالم ولابد ان يعكسوا الوجه المشرق للدولة. إبراهيم العجلان:سائقون يتعاقدون مع أفراد لتوصيلهم إلى وجهاتهم دون ترخيص وقال ابراهيم العجلان إن هناك شركات أجرة تعتمد على تطبيقات الكترونية، هى التى جعلت البعض بتجرأون ويقومون بتسجيل سياراتهم فى أحد تطبيقات سيارات الاجرة ويعملون من خلاله، دون ان يقننوا أوضاعهم القانونية، لأن من شروط العمل النظامى ان يكون العامل على كفالة الجهة المشغلة. وأكد العجلان ان هناك سائقين لسيارات خصوصية يقومون بالتعاقد مع افراد لتوصيلهم الى وجهاتهم سواء بالشهر او اليوم وذلك لحسابهم الخاص دون ان يكون لهم ترخيص بممارسة هذا العمل، والبعض يحتال على القانون من خلال انضمامه الى شركة ليموزين ليأخذ اسم الشركة فقط وهذا العمل ليس قانونيا ايضا ولكن واجهة يلجأ اليها بعض اصحاب السيارات الخصوصية، ويعتمدون فى عملهم على العلاقات الخاصة، ونشر اعلانات فى وسائل التواصل الاجتماعى وبالفعل يتعاقدون مع اسر لتوصيل عيالهم الى المدارس او توصيل الزوجة الى عملها معربا عن أسفه لأن البعض قد يتعاقد مع هؤلاء السائقين على الرغم من معرفته بأنه غير مرخص لهم ممارسة توصيل الأفراد بالأجرة ولكنه قد يجد عروضهم أرخص من الشركات المصرح لها بالعمل فى التوصيل بالأجرة. سالم خجيم العذبة: معظم مكاتب الليموزين لاتملك مواقف نظامية وقال سالم خجيم العذبة إن شركات الليموزين تقع فى مخالفات عديدة، أولها الوقوف الخاطئ، حيث ان معظم المكاتب لاتملك مواقف نظامية تسع كل اسطولها من السيارات، وهذا الشئ ملاحظ فى طريق سلوى حيث تتكدس سيارات الليموزين امام مكاتب الشركات وتتسبب فى زحام مرورى، فضلا عن قيام بعض هذه الشركات بالسماح للسيارات الخصوصية بالعمل ضمن اسطولها من خلال تأجير اللاصق ( الاستيكر ) وهذه اصبحت ظاهرة تتطلب تدخلا سريعا من جهات الاختصاص نظرا لما يترتب عليها من ضياع حقوق الاشخاص الذين قد يستغلون هذا النوع من المركبات. وأشار العذبة الى ان سيارات الليموزين تنشط اكثر فى التعاقدات على نقل طلاب مدارس او نساء عاملات بعقود شهرية، وفى حال وجود سائقين مخالفين اى لايعملون فعليا فى شركات ليموزين فان هذا الامر قد يتسبب فى مشاكل للشركات المشغلة لهذه العمالة ولابد من تشديد الرقابة لوقف مثل هذه الممارسات.