دعا مجلس التعاون لدول الخليج العربية اليوم، مجلس الأمن الدولي إلى اتخاذ جميع الإجراءات الكفيلة من أجل الوقف الفوري للاعتداءات الإيرانية على دول المجلس، واتخاذ كافة الإجراءات لحماية الممرات المائية وضمان استمرارية حركة الملاحة الدولية في جميع المضائق البحرية. جاء ذلك خلال تقديم السيد جاسم محمد البديوي، الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية، الإحاطة رفيعة المستوى حول التعاون بين الأمم المتحدة ومجلس التعاون تحت البند: التعاون بين الأمم المتحدة والمنظمات الإقليمية ودون الإقليمية في حفظ السلم والأمن الدوليين، في مقر الأمم المتحدة بنيويورك. وطالب البديوي بإشراك دول مجلس التعاون في أية محادثات أو اتفاقيات مع الجانب الإيراني، بما يسهم في تعزيز حفظ أمنها واستقرارها، وضمان عدم تكرار هذه الاعتداءات مرة أخرى، مضيفا أن دول مجلس التعاون تتعرض منذ 28 فبراير الماضي، لعدوان وهجمات إيرانية بالصواريخ البالستية والطائرات المسيرة المسلحة، حيث طالت هذه الاعتداءات والهجمات منشآت مدنية وحيوية، بما في ذلك المطارات المدنية، والمنشآت النفطية، ومحطات تحلية المياه، وموانئ وخزانات الوقود، ومرافق خدمية، ومناطق سكنية وتجارية، ومقار البعثات الدبلوماسية، الأمر الذي أسفر عن سقوط ضحايا ومصابين من المدنيين والعسكريين وأضرار مادية كبيرة، وتهديد لأمن وسلامة وحياة المواطنين والمقيمين فيها. وجدد إدانة مجلس التعاون بأشد العبارات الاعتداءات الإيرانية التي تمثل انتهاكا صارخا لسيادة دول المجلس ولمبادئ حسن الجوار، ومخالفة واضحة للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة، مضيفا أن استهداف المدنيين والأعيان المدنية يشكل خرقا جسيما لقواعد القانون الدولي الإنساني، مؤكدا أن مجلس التعاون يعتبر أن هذه الأعمال لا يمكن تبريرها تحت أي ظرف. وشدد على ضرورة الوقف الفوري لهذه الهجمات، لاستعادة الأمن والسلام والاستقرار في المنطقة، مؤكدا أهمية الحفاظ على الأمن الجوي والبحري والممرات المائية، وسلامة سلاسل الإمداد، وضمان استقرار أسواق الطاقة العالمية. وأضاف البديوي، أن مجلس التعاون يرحب بقرار مجلس الأمن رقم 2817، الذي أدان هذه الهجمات وطالب بوقفها، مؤكدا أهمية تنفيذ القرار بشكل كامل، واتخاذ ما يلزم لضمان الامتثال له، ومنع تكرار هذه الاعتداءات، بما يسهم في حفظ السلم والأمن الإقليمي والدولي، مشيرا إلى احتفاظ دول مجلس التعاون، بحقها الأصيل في الدفاع عن النفس وفقا للمادة (51) من ميثاق الأمم المتحدة، وستتخذ كافة الإجراءات اللازمة لحماية سيادتها وسلامة أراضيها ومواطنيها والمقيمين فيها، دون أن تغفل التزامها الراسخ بتجنب الانزلاق نحو تصعيد لا يخدم أحدا. وأكد أن دول مجلس التعاون لا تدعو إلى الحرب، وإنما تطالب بالسلام والأمن والاستقرار الذي تستحقه كافة الشعوب، في وقت تؤكد فيه على أن الحوار والدبلوماسية يظلان السبيل الأمثل لمعالجة الأزمات، وأن استمرار التصعيد من شأنه أن يقوض الأمن الإقليمي ويقود إلى تداعيات خطيرة على السلم والأمن الدوليين. وأكد البديوي رغبة دول مجلس التعاون في إقامة علاقات طبيعية مع إيران، والعمل على معالجة كافة المشاغل الأمنية لدول المجلس بكل شفافية، من خلال اتخاذ العديد من الخطوات التي تبدي حسن النية لدى الجانب الإيراني، بما في ذلك الالتزام بمبدأ عدم التدخل في الشؤون الداخلية للدول. وأشار إلى جهود مجلس التعاون في كل من غزة، واليمن، ولبنان وسوريا، حيث ذكر أن قضية المجلس الأولى هي القضية الفلسطينية، لافتا إلى الجهود العديدة التي تقوم بها دول مجلس التعاون لنصرة هذه القضية، وعلى كافة الأصعدة. وأضاف الأمين العام، أن صناديق التنمية في دول مجلس التعاون أسهمت بتقديم قروض ومساعدات تنموية طالت مجمل دول العالم في مجالات البنية التحتية والخدمات الصحية والاجتماعية، ودعمت الدول الأعضاء برامج التعافي وإعادة الإعمار عبر مؤسسات التمويل الدولية، مشيرا إلى أهمية الدور الإنساني لدول مجلس التعاون حيث قدمت في السنوات الأخيرة من (2020-2025) إجمالي مساعدات إنسانية، تجاوزت الـ 14 مليار دولار. وأكد البديوي أن دول مجلس التعاون تعد ركيزة أساسية للاقتصاد العالمي، لا سيما وأنه، قد بلغ إجمالي الناتج المحلي لدول المجلس 2.3 تريليون دولار في عام 2024، مضيفا أن دول مجلس التعاون تنتج 16 مليون برميل يوميا من النفط الخام، أي ما يعادل 22 بالمئة من إجمالي الإنتاج العالمي، وتصدر دول المجلس ما نسبته 27 بالمئة من إجمالي صادرات النفط الخام عالميا بما يبلغ 11.5 مليون برميل يوميا، كما تحتضن دول مجلس التعاون 33 بالمئة من الاحتياطيات النفطية العالمية بما يناهز 512 مليار برميل، و21 بالمئة من احتياطيات الغاز الطبيعي البالغة 44 تريليون متر مكعب، وينتج مجلس التعاون 442 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي سنويا، أي ما يمثل 10 بالمئة من الإنتاج العالمي. وأشار إلى أن هذه المؤشرات تبرز المكانة المحورية لدول المجلس في منظومة الطاقة الدولية، وتؤكد على أن أي اضطراب فيها ينعكس مباشرة على الأسواق العالمية.

تقوم ادارة الخدمات البحرية في موانئ قطر بوابة قطر للتجارة مع العالم بصيانة المساعدات الملاحية من عوامات ومنارات التي تنتشر على طول السواحل والممرات المائية في قطر لضمان ملاحة آمنة لجميع السفن في المياه القطرية وموانئ قطر التى تدير المرافئ والأرصفة وومحطات الحاويات والمحطات الأخرى، بما في ذلك محطات السفن السياحية، وتقوم بأعمال الإرشاد البحري وإرساء السفن وإدارة المساعدات الملاحية، بالإضافة إلى عمليات الشحن، وتفريغ ومناولة وتخزين البضائع على أنواعها والحاويات. كما يقع ضمن نطاق عمل الشركة تطوير الموانئ البحرية والخدمات ذات الصلة وفقا لأعلى معايير الجودة والأمن والسلامة المتعارف عليها دولياً. وتجدر الإشارة إلى أن ميناء حمد هو بوابة قطر الرئيسية للتجارة مع العالم، ويعد أحد أهم الموانئ التي تديرها شركة موانئ قطر، والتي تضم أيضا ميناء الدوحة وميناء الرويس. وبفضل الموانئ الثلاثة تلعب موانئ قطر دورا محوريا في تحقيق أهداف رؤية قطر الوطنية 2030 من خلال دعم التنويع الاقتصادي.

اشتهرت المملكة المتحدة بامتلاكها أضخم شبكة ممرات مائية في أوروبا، تنتشر في جميع المدن البريطانية، وتعد من أهم الأماكن الطبيعية الساحرة لالتقاء الماء والخضرة، خاصة في الريف الانجليزي الذي يمتد على طول شرق ووسط وشمال المملكة المتحدة.. يصل عدد هذه الممرات المائية في المملكة المتحدة إلى 131 ممراً مائياً، ففي انجلترا وحدها يوجد 101 ممر مائي، وفي أيرلندا الشمالية 8 ممرات، أما اسكتلندا فيوجد بها 12 ممراً مائياً، ومقاطعة ويلز البريطانية يوجد فيها 10 ممرات مائية، واستخدمت في الماضي في نقل البضائع كوسيلة آمنة ورخيصة في أوائل عصر الثورة الصناعية، التي احتاجت إلى نقل المواد الخام والبضائع مثل الفخار والحديد والفحم من أماكن استخراجه إلى أماكن تصنيعه.. فمتى كانت البداية وكيف تطور الأمر إلى أن وصلت الآن لتكون أهم الأماكن السياحية في المملكة المتحدة؟ ممر بازينكتوك البداية تعود بداية شق هذه الممرات المائية إلى العصر الروماني عندما أتى الرومان إلى الأراضي الإنجليزية واحتلوها، وأقاموا فيها القلاع والحصون وقاموا بزراعة الأراضي، مما استلزم استخدام هذه الممرات في الري، ثم تطور الأمر إلى جانب الري في ذاك العصر إلى نقل الفحم والفخار والأحجار، إلى جانب نقل المحاصيل لهم من أماكن زراعتها، فقام الرومان بشق عدد من الممرات المائية خاصة في شرق وجنوب انجلترا، لتسهيل نقل البضائع إليهم في قلاعهم التي أقاموا وعاشوا فيها.. ومع بداية القرن السادس عشر، توسع عمل الممرات المائية في جميع أنحاء إنجلترا حيث بدأت الثورة الصناعية تحتاج إلى نقل مواد خام وتحويل البضائع من أماكن إلى أخرى. وكان ممر بريدج ووتر أول ممر خاص. الممرات المائية في بريطانيا أهم الممرات المائية ومن بين هذه الممرات المائية في بريطانيا يوجد أضخم ممر مائي وهي قناة مانشستر حيث تسمح بمرور سفن يصل طولها إلى 600 قدم أي 180 متراً، وهي الأضخم على الإطلاق في أوروبا في ذلك الوقت، وقد شقت في عام 1894، وتم مرور أول سفينة فيها بعد افتتاحها بأيام فقط، كما يوجد قناة أشفورد الأجمل من بين جميع الممرات المائية، حيث تربط بين الشمال والجنوب في هذه المنطقة وتحيطها مجموعة من أندر النباتات والأشجار المزهرة.. ممر بازينتكوك كما يوجد أيضاً الممر ذو السدود وهو ممر بروس الذي يقع في مدينة آفون ويوجد عليه عدد من السدود. وممر دادلي في برمنجهام، وممر ستاند دج في مانشستر، ويصل طول جميع هذه الممرات المائية في المملكة المتحدة إلى 350 كيلو متراً، ممتدة من شمال إلى جنوب بريطانيا ومن شرق إلى غرب بريطانيا، وشبكة الممرات المائية تصب في نهر التيمز وبحر الشمال وبحر أيرلندا، إلى جانب أن بعضها يصب في انهار هامبر وميرسي وسيفيرن وريبيل. ممر بريدج ووتر الأشهر ممر مائي في ويلز

استثمرت الصين 167.3 مليار يوان أي حوالي 28.7 مليار دولار أمريكي في إنشاءات السكك الحديدية والممرات المائية والطرق خلال الشهرين الأولين من العام الجاري وذلك بزيادة نسبتها 16.9% عن الفترة ذاتها من العام الماضي. وكشفت بيانات رسمية صادرة عن وزارة النقل الصينية، أن من بين هذه الاستثمارات استأثر قطاع السكك الحديدية في هذين الشهرين بمبلغ 46.2 مليار يوان بارتفاع قدره 8.2% على أساس سنوي، والطرق بمبلغ 116.4 مليار يوان بزيادة 15.9%، بينما كان نصيب الممرات المائية 13 مليار يوان بزيادة 85.5 على أساس سنوي. ومن جهة أخرى أقامت شركة السكك الحديدية لشمال الصين CNR مشروعا مشتركا في أستراليا فيما يعتبر أول شراكة لها من هذا النوع في الخارج. ويعتبر هذا المشروع شراكة بنسبة 50- 50% لشركة تشيكيهار التابعة لـ CNR مع شركة B &W الأسترالية، حيث قامت شركة تشيكيهار الصينية بتصدير 12 ألف عربة قطار إلى أستراليا منذ عام 2000. ويأتي هذا الاتفاق بعد أن أعلن اندماج شركتي شمال الصين CNR وشركة السكك الحديدية لجنوب الصين في كيان واحد في ديسمبر الماضي ليسيطرا على سوق السكك الحديدية بالكامل في هذا البلد.