توصل باحثون إلى ابتكار من شأنه إحداث طفرة في عالم تخزين الهيدروجين، ما يضيف إلى تقنيات الطاقة النظيفة إنجازًا جديدًا. وحتى وقت قريب، كانت عملية نقل الوقود وتخزينه من أبرز تحديات انتشاره وفق المستهدفات الطموحة، لكن يومًا بعد يوم تظهر أبحاث ودراسات جديدة تعكس محاولات التوصل لحلول. وحسب قاعدة بيانات ابتكارات الهيدروجين العالمية لدى منصة الطاقة المتخصصة الصادرة من واشنطن، استهدف الباحثون التوصل إلى معادلة تتيح التحكم في نفاذية الوقود النظيف بما يضمن كفاءة تخزين أعلى. وقال باحثون من مختبرات وجامعات في كوريا الجنوبية، إنه يمكن تحقيق ذلك عبر تطوير غشاء التبادل البروتوني. مرت أنظمة تخزين الهيدروجين بمراحل تطوير عدة، ويعتمد المنتجون عليها في الأساس بوصفها وحدات تحتفظ بالإمدادات لإطلاقها وقت الطلب في صورة وقود أو كهرباء. ويُعد غشاء التبادل البروتوني «كلمة السر» في هذه الأنظمة، إذ يعمل بمثابة «حائط صد» لحماية الهيدروجين داخل الحاويات والأوعية. وسلّط الابتكار الكوري الجديد الضوء على تعزيز هذا الغشاء بمادة «إس بي إيه إي إس» SPAES، وهي أحد أنواع البوليمرات التي تتحكم في نفاذية الهيدروجين من الأنظمة إلى خارجها. ويمكن تفسير ذلك تقنيًا بالنظر إلى إمكان تسرب مادة التولوين (الناقل الحامل للهيدروجين السائل خلال عملية النقل والتخزين) من الأغشية العادية.

نشر موقع Green Car Congress تقريرا كشف فيه عن نية قطر في تكثيف استثماراتها في انتاج الهيدروجين الأخضر خلال المرحلة المقبلة، وذلك بعد قيامها بدراسات كثيرة حول أهمية العمل في هذا المجال، قادتها مختلف الجهات بما فيها جامعة حمد بن خليفة، التي راجعت في الفترة الماضية بشكل شامل مختلف تقنيات تحليل الأمونيا لانتاج هيدروجين نظيف، عبر التركيز على استعادة الأمونيا المغسولة مع دمج البنى التحتية للطاقة الشمسية، مشيرا إلى أبرز الأسباب التي تدفع بالدوحة اليوم نحو التوجه لهذا القطاع والحرص على تنميته عبر مجموعة من المشاريع الداخلية والخارجية. اهتمام متزايد ووضع التقرير الاهتمام المتزايد بالدور المحتمل للهيدروجين في الحد من انبعاثات CO2 ونقل الطاقة بشكل إيجابي في عالم صناعة الغاز الطبيعي المسال على رأس قائمة الأسباب، مبينا أهمية الاستثمار في قطاع الطاقة بالنسبة لقطر في إطار رؤيتها الخاصة بعام 2030، التي ترمي من خلالها إلى احتلال مكانة متقدمة بين أفضل دول العالم في شتى المجالات، بما فيها الطاقة التي تحظى فيها بحصة كبيرة في سوقها العالمي، كونها أحد أكبر موردي الغاز الطبيعي المسال، وأبرز المرشحين للحفاظ على ذلك مستقبلا مع توسعة حلق الشمال، والوصول بقدرات الإنتاج السنوية إلى أكثر من مائة وعشرين مليون طن. فرص استثمارية وبين التقرير كثرة الفرص الاستثمارية في قطاع الهيدروجين في الأسواق الآسيوية، المحتاجة إلى حوالي 90 مليار دولار أمريكي من أجل بلوغ الخطط المرسومة لهذا المجال في المرحلة القادمة، وهو ما يمكن لقطر المشاركة فيه بقسط وفير خلال الفترة المقبلة، تماشيا مع استراتيجيتها المستقبلية التي تعمل من خلالها على تنويع استثماراتها من جانب الموقع والنوع، مع البحث عن الاستفادة من الفرص الواعدة في شتى المجالات، وعلى رأسها الطاقة التي تعد أحد الأعمدة التي تبنى عليها الدول والاقتصادات القوية، إلى جانب الصحة والتعليم، بالإضافة إلى البنية التحتية والتكنولوجيا.

استضافت مؤسسة عبد الله بن حمد العطية الدولية للطاقة والتنمية المستدامة اجتماع المائدة المستديرة ربع السنوي للرؤساء التنفيذيين. وضم اللقاء كبار خبراء الطاقة وصناع القرار في العالم، حيث جرى تبادل وجهات النظر حول الدور الحالي والمستقبلي للهيدروجين في مزيج الطاقة العالمي. وجاء اللقاء تحت عنوان «فرص الهيدروجين في قطر»، وشارك فيه الدكتورة كيري-آن آدمسون المستشار الإستراتيجي للهيدروجين في شركة وورلي، والسيد جان فريدريك براون الباحث في مجال تحول الطاقة، والسيد فرانك ووترز نائب الرئيس في شركة ريلاينس إندستريز، والدكتور كريس جنتل كبير المستشارين في مجلس الطاقة العالمي. وناقش الخبراء الاهتمام المتزايد بالهيدروجين على مستوى لعالم، والدور المحوري الذي يمكن أن يلعبه الهيدروجين في الوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول منتصف القرن الحالي. وأجمع المشاركون على أهمية توفير مصادر التمويل والتكنولوجيا الضرورية كي يتسنى استخدام الهيدروجين على نطاق واسع، ويصبح مصدراً للطاقة النظيفة، ويسهم في خفض الانبعاثات الكربونية. ويأتي جُلّ الهيدروجين المنتج حالياً من الوقود الأحفوري، مما يتسبب في انبعاث ما يقرب من 900 مليون طن من غاز ثاني أكسيد الكربون. وفي المقابل فإن إنتاج الهيدروجين النظيف من خلال عملية تحليل الماء يحتاج إلى كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية، أو باستخدام تقنيات احتجاز الكربون إذا تم إنتاجه من الغاز. ووفق سيناريو الوكالة الدولية للطاقة، فإن الوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050، يتطلب تحولاً كلياً للبنية التحتية للطاقة في العالم من خلال التوسع في إنتاج الهيدروجين منخفض الكربون من المستوى الحالي البالغ 450 ألف طن إلى 40 مليون طن بحلول عام 2030، أي في غضون 8 سنوات فقط. على الرغم من كل التحديات التي تواجه صناعة الهيدروجين، يُظهر عدد المبادرات والمشاريع الرائدة حول العالم أن هناك قدرًا كبيراً من الثقة بمستقبل الهيدروجين كمصدر نظيف للطاقة. ومن الأمثلة على تلك المبادرات، الاتفاقية التي وقعت بين شركة قطر للطاقة وشركة شل أواخر عام 2021، للعمل سوياً في مشاريع لإنتاج الهيدروجين الأزرق والأخضر في المملكة المتحدة، حيث يمكن للهيدروجين أن يسهم في تخفيف انبعاث الكربون، لا سيما في القطاعات الصناعية وقطاع النقل. وفي سياق متصل، أحرزت ألمانيا تقدماً في مجال استخدام الهيدروجين، حيث يتم تسيير قطار السكك الحديدية Coradia iLint الذي يعمل بواسطة خلية وقود الهيدروجين، والتي لا ينبعث منها أثناء التشغيل سوى بخار الماء. وأكد سعادة الدكتور إبراهيم إبراهيم نائب رئيس مجلس الأمناء في مؤسسة العطية والمستشار الاقتصادي السابق بالديوان الأميري، على أهمية مناقشة مصادر الطاقة البديلة مع خبراء وقادة الصناعة. وقال سعادته خلال الكلمة التي ألقاها بالنيابة عن سعادة عبد الله بن حمد العطية، رئيس مجلس الأمناء في مؤسسة العطية ووزير الطاقة والصناعة الأسبق، أن حضور العديد من الشخصيات البارزة لاجتماع المائدة المستديرة يؤكد فعليًا على أهمية موضوع الهيدروجين كمصدر للطاقة على المدى القريب والبعيد. وأشار سعادته إلى أن سبب زيادة الاهتمام بالهيدروجين في السنوات الماضية يرجع إلى كونه خفيف الوزن وقابلا للتخزين وأنه مصدر كثيف للطاقة، كما أن استخدامه كوقود لا يتسبب في انبعاث غازات الاحتباس الحراري. وفي ختام حديثه، قال سعادة الدكتور إبراهيم إن العديد من المشاريع داخل قطر وخارجها ستستخدم الهيدروجين في التبريد والتدفئة، وفي قطاعات مثل صناعة الصلب والنقل والطيران.

أعلن معهد الكويت للأبحاث العلمية عن حصول برنامج (تكنولوجيا النانو) التابع لمركز أبحاث الطاقة والبناء بالمعهد على براءة اختراع عالمية في (تخزين غاز الهيدروجين داخل حبيبات نانوية الحجم لفلز الماغنيسيوم). وقال المعهد، في بيان اليوم، إن براءة الاختراع حصل عليها من مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة الأمريكية. وأوضح أن فريق البحث نجح في تحفيز فلز الماغنيسيوم من خلال تعزيزه بحبيبات نانوية متراكبة جرى إنتاجها واستخدامها للمرة الأولى في هذا المجال. وأشار إلى أن المتراكبة النانوية الجديدة أبدت قدرة فائقة على امتصاص وتفريغ الغاز عند درجات حرارة منخفضة تعتبر الأقل حتى الآن. وأفاد بأن الكويت ممثلة بالمعهد تحتل المرتبة السابعة بالتساوي مع كوريا الجنوبية في قائمة أنشط عشر دول على مستوى العالم في مجال إنتاج وتحفيز واستخدام المواد النانوية المخزنة لغاز الهيدروجين.

اقتربت المركبة "جونو" الفضائية التابعة لإدارة الطيران والفضاء الأمريكية "ناسا" من كوكب المشتري استعدادا لدخولها المدار القطبي حول أكبر كواكب المجموعة الشمسية في 4 يوليو، بهدف معرفة كيف تشكل الكوكب وكيف ساعد على تمهيد الطريق أمام الحياة على كوكب الأرض. ويتوقع أن تدور المركبة "جونو" حول الكوكب الغازي العملاق 37 مرة خلال الدراسة التي تستمر 20 شهرا، لقياس الموجات التي تصدر عنه ورسم خريطة لحقله المغناطيسي الضخم وإجراء تجارب أخرى. وبحسب وكالة أنباء "رويترز"، يهتم العلماء بمعرفة كمية المياه الموجودة في المشتري وهي نقطة مهمة لكشف منشأ أكبر جسم في المجموعة الشمسية بعد الشمس. ويدور المشتري حول الشمس على مسافة أبعد من الأرض بخمس مرات لكنه ربما تشكل في موقع آخر ثم انتقل إلى مكانه الحالي. وانتهى الحال بأكثر من نصف المادة التي خلفها تكون الشمس قبل 4.6 مليار سنة في المشتري الذي يزيد محيطه نحو 11 مرة عن محيط الأرض ويدور حوله 67 قمرا معروفا. ويتكون المشتري بشكل كامل تقريبا من غازي الهيدروجين والهيليوم وهما أبسط عناصر الكون وأوفرها لكن كتلة الكوكب الهائلة تحدث ضغطا هائلا يجعل المواد تتحرك بشكل غير معروف أو متوقع. الجدير بالذكر، أن المركبة جونو، تحركت أمس الجمعة صوب المشتري بسرعة 25750 كيلومترا في الساعة أي بحركة تزيد 200 مرة على سرعة الصوت، ومن المزمع أن تطلق صاروخا لإبطاء سرعتها الساعة 11:18 مساء بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الإثنين.

أماطت شركة أودي اللثام عن سيارة الدفع الرباعي H-Tron Quattro الاختبارية، التي تعتمد على وقود الهيدروجين، خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الاختبارية، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV، تعتمد على بطارية لتغذية محركين كهربائيين بقوة إجمالية 230 كيلووات/313 حصان. وبفضل هذه القوة الكبيرة ينطلق وحش الأراضي الوعرة، الذي يبلغ طوله 4.88 متر، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في أقل من سبع ثوان فقط، بينما تصل سرعته القصوى إلى 200 كلم/ساعة. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية إلى أن السيارة H-Tron Quattro تتمكن من قطع مسافة تصل إلى 600 كلم، وذلك قبل عملية التزود بالوقود، والتي تستغرق أربع دقائق فقط. ولم تكشف أودي حتى الآن عن فرص دخول سيارتها الاختبارية مرحلة الإنتاج القياسي.

تعتزم شركة السيارات الفارهة الألمانية أودي، الكشف عن النموذج الاختباري لسيارتها الجديدة التي تعمل بخلايا الوقود "الهيدروجين" من فئة السيارات متعددة الأغراض، ذات التجهيز الرياضي "suv" (إس.يو.في) في معرض ديترويت الدولي للسيارات في الولايات المتحدة، الذي يقام منتصف يناير المقبل، حسبما ذكرت مجلة "أوتوبيلد" الألمانية المتخصصة في موضوعات السيارات. وأودي تعتزم الكشف عن أقل السيارات تلويثا للبيئة خلال العام الحالي، في ظل استمرار تداعيات فضيحة تلاعب مجموعة فولكس فاجن الألمانية للسيارات، التي تمتلك أودي أيضا، بنتائج اختبارات قيم عوادم سياراتها التي تعمل بمحرك ديزل. ويقام معرض ديترويت خلال الفترة من 11 إلى 24 يناير المقبل. ويستخدم النموذج الاختباري الذي أطلقت عليه أودي اسم "كيو6 إتش تورن" نفس الهيكل المستخدم في النموذج الاختباري للسيارة الكهربائية "إي تورن" والذي طرحته في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات العام الماضي. وتعمل السيارة الهيدروجينية بخلايا الوقود التي تقوم بإنتاج الطاقة من خلال اندماج الهيدروجين بالأكسجين حيث يكون العادم مجرد بخار ماء، في حين أن السيارة الكهربائية تعتمد على بطارية قابلة لإعادة الشحن. ويبلغ طول النموذج الاختباري "كيو6 إتش-تورن" 4.88 متر وعرضه 1.93 متر وارتفاعها 1.54 متر وهو ما يعطيه مظهرا رياضيا.

أكد تقرير حديث أن 94% من السيارات حول العالم، ستظل تعمل بحرق الزيوت المستندة إلى الوقود الأحفوري بحلول 2040، وذلك حسبما توقعت منظمة الدول المصدرة للنفط "أوبك". وفي تقريرها الرصدي بالنفط حول العالم، الذي صدر اليوم الثلاثاء، أشارت المنظمة، إلى أنه من دون اختراق تكنولوجي، فإن المركبات المشغلة بالبطاريات لن تحصل على حصة كبيرة من السوق في المستقبل القريب، وأضافت أن السيارات الكهربائية هذه ستحظى على 1% فقط من النسبة الإجمالية لمبيعات السيارات بحلول 2040. وأشارت "أوبك" إلى وجود القليل من الطلب على المركبات المستندة على الطاقة البديلة، القائمة على الهيدروجين والغاز الطبيعي، بسبب التكاليف المرتفعة وقلة تواجد محطات الوقود المخصصة لهذه المركبات، وتعتبر المنظمة السيارات الهجينة جزءا من السيارات المشغلة بالوقود، وهذا لأنها تعمل بالأغلب على البنزين، وتضيف المنظمة بتقريرها بأن السيارات الهجينة هذه ستحظى بمقدار 14% من السوق بحلول 2040. وتوقعت المنظمة بأنه وبعد 25 عاما من الآن فإن اعتماد السيارات على النفط يزداد بمقدار 17%، وذلك بسبب ما نشهد من ازدياد حاد بالطلب على الوقود في الصين والهند، وأن 40% من الطلب الإجمالي للوقود حول العالم سيأتي من السيارات.

أعلنت شركة هوندا أنها ستزيح الستار عن الموديل القياسي من سيارتها FCV، التي تعتمد على وقود الهيدروجين، خلال فعاليات معرض طوكيو الدولي للسيارات أواخر الشهر الجاري، وذلك بعد مرور عام واحد من كشف النقاب عنها كسيارة اختبارية خلال الدورة الماضية من المعرض. وأوضحت الشركة اليابانية أن سيارتها الجديدة تتمكن من قطع مسافة 700 كيلومتر بشحنة واحدة للخزان، وذلك بفضل مكونات الدفع، التي تتألف من خلية الوقود والبطارية والمحرك الكهربائي وإلكترونيات التحكم. وأشارت هوندا إلى أن هذه المكونات تشغل مكاناً مساوياً لمحركات الاحتراق التقليدية، وهو ما ساعد على عدم التأثير على رحابة المقصورة؛ حيث توفر السيارة الجديدة خمسة مقاعد ومساحة تخزين كبيرة. ولم تذكر الشركة اليابانية حتى الآن أية بيانات تقنية عن الموديل القياسي، علماً بأن السيارة الاختبارية كانت تعتمد على محرك كهربائي بقوة 100 كيلووات.

أعلنت شركة Intelligent Energy البريطانية عن تطوير أول بطارية في العالم تعمل بالهيدروجين يمكنها أن تشحن هاتفك الآيفون لمدة أسبوع كامل دون أن تحتاج لإعادة الشحن مرة أخرى. وحصلت الشركة على براءة اختراع لهذه البطارية الجديدة من نوعها، والتي ستعمل على حل مشكلة الهواتف الذكية وسرعة نفاذ البطارية، حيث إنها توفر الكهرباء اللازمة لاستمرار الهاتف في العمل من خلال الجمع بين الهيدروجين والأكسجين، وإنتاج كميات صغيرة فقط من المياه والحرارة والنفايات. وذكرت صحيفة telegraph البريطانية، أن الشركة ستقوم بالعمل بشكل وثيق مع شركة أبل، من أجل دمج البطاريات الحديثة المتطورة داخل هواتف الشركة الحالية والمستقبلية دون أي تغيير في حجم أو شكل الجهاز، الفرق الوحيد هو أن البطارية الحديثة ستحتاج إلى مخارج خلفية حتى تتمكن الكميات غير المحسوسة من بخار الماء من الخروج بشكل آمن. وقال المدير التنفيذي للشركة: إنهم تمكنوا من جعل البطارية الحديثة رقيقة حتى تناسب الهيكل الحالي لهواتف أبل دون تعديلات، كما أنها قادرة على إمداد الهاتف بالطاقة اللازمة لمدة أسبوع كامل، ومن المتوقع أن تكون البطارية جاهزة للعمل خلال فترة قصيرة من الآن.

كشفت شركة أودي النقاب عن سيارة بحثية تعمل بالتيار الكهربائي المتولد عما يُعرف بالاحتراق البارد الناتج عن الهيدروجين خلال فعاليات معرض لوس أنجلوس الدولي والممتد حتى 30 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها البحثية A7 h-tron، التي تعتمد على قاعدة الطراز الفاخر A7، تشتمل على خلية وقود تقوم بتوليد الطاقة الكهربائية من حوالي 5 كيلوجرامات من الهيدروجين والأكسجين الذي يتم سحبه من الخارج، وذلك لدفع السيارة مسافة تصل إلى 500 كيلومتر، بالإضافة إلى ميزة الحفاظ على البيئة؛ حيث لا تنبعث عن هذه السيارة أية عوادم سوى بخار الماء. ويتم توزيع الهيدروجين على أربعة خزانات ضغط مصنوعة من ألياف الكربون، تمد محركي السيارة الكهربائيين بالتيار اللازم لتشغيلهما، ولتنطلق السيارة بقوة كلية تصل إلى 228 كيلووات/310 حصان وبعزم دوران أقصى يبلغ 540 نيوتن متر. وتتيح هذه المنظومة المزدوجة للمرة الأولي إمكانية تزويد سيارة تعمل بخلية الوقود بنظام الدفع الرباعي. كما قامت أودي بتدعيم السيارة ببطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم والمستمدة من الموديل الهجين A3 e-tron، ما ساهم في استفادة كاملة من محركي السيارة الكهربائيين؛ حيث تتسارع السيارة البحثية من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 7.9 ثانية فقط، وتنطلق بسرعة قصوى تبلغ 180 كلم/ساعة. وقال أحد المطورين إن هذه السيارة البحثية تبرهن على الإمكانيات التقنية لأودي، وإنه ليس من المخطط له أن تدخل هذه السيارة الهيدروجينية مرحلة الإنتاج القياسي خلال هذا العقد.

أطلقت شركة "تويوتا" اليابانية، اليوم الثلاثاء، في طوكيو سيارتها الأولى المنتجة بالجملة التي تعمل بالهيدروجين. ومن المقرر أن تبدأ مبيعات هذه السيارة التي سميت بـ Mirai في اليابان يوم 15 ديسمبر، وفي الولايات المتحدة وأوروبا بعد منتصف العام المقبل. وتقذف هذه الآلية ذات الأربع أبوات بخار الماء فقط حيث تولد الكهرباء من الهيدروجين المضغوط، مما يجعلها مناسبة للسائقين الذين يرغبون في تقليص المقذوفات الكربونية. ومع ذلك لا تزال سيارة السيدان هذه تستخدم تلك الأنواع من الوقود التي تستخرج من النباتات المتحجرة لأجل إنتاج الهيدروجين الذي تعمل به وتؤمن ضغطه. وتقطع سيارة Mirai 650 مسافة 700 كيلومتر بأسطوانتيها المعبأتين بالهيدروجين. وستباع في السوق اليابانية بـ6.7 مليون ين (57414 دولارا)، ويعاد إملاء الاسطوانتين بغاز الهيدروجين خلال 3 إلى 5 دقائق.

نجح فريق علمي كوري جنوبي في تطوير تقنية جديدة يمكن من خلالها إنتاج الهيدروجين من الماء باستخدام أشعة الشمس. وكشف الفريق الذي يقوده البروفسور "لي جونغ هيوب"، في كلية هندسة البيولوجيا الكيميائية بجامعة سول الوطنية، عن أنه قد نجح في تطوير تقنية جديدة خاصة باستخدام أشعة الشمس المرئية، يمكن من خلالها انتاج أكثر من 74 ضعفا من الهيدروجين من الماء مقارنة بالتقنية الحالية التي تستخدم الأشعة فوق البنفسجية في إنتاج الهيدروجين. والجدير بالذكر أن حصة الأشعة فوق البنفسجية من أشعة الشمس تبلغ 4% فقط، أما الأشعة الباقية فهي الأشعة المرئية.

أعلنت شركة تويوتا موتور كورب لصناعة السيارات اليوم الأربعاء أنها سوف تبدأ في بيع سيارتها الجديدة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في اليابان في مارس المقبل على أن يبلغ سعرها نحو 7 مليون ين ( 68600 دولار) . وقالت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم إنها سوف تطلق السيارات في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية منتصف 2015 . وقال نائب المدير التنفيذي لتويوتا ميتسوهيسا كاتو في مؤتمر صحفي " أعتقد أن سيارة خلايا الوقود سوف تكون سيارة صديقة للغاية للبيئة ". وأوضحت تويوتا إن سيارات خلايا الوقود تبث فقط بخار مياه لأنها تعمل بالكهرباء الناجمة عن تفاعلات كيميائية بين الهيدروجين والأوكسجين. وأشارت إلي أن السيارات لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون السام ويمكن شحنها خلال ثلاث دقائق لتقوم برحلة لمسافة نحو 700 كيلو متر .

تخطط شركة تويوتا موتور، لطرح سيارة تعمل بوقود الهيدروجين، في الولايات المتحدة العام المقبل، لتكون السوق الأولى لتلك السيارة في كاليفورنيا. وبحسب فضائية "سكاى نيوز"، طرحت الشركة مبادرة، لإنشاء محطات للتزود بالوقود الهيدروجينى، لتلك السيارات، التي لا تصدر أي انبعاثات ضارة بالبيئة.

يعتبر الهيدروجين حاملا مهما للطاقة بالنسبة للكثير من الخبراء، ولذلك يحاول بعضهم منذ فترة طويلة الاعتماد على ضوء الشمس لاستخراج هذا الغاز من الماء مباشرة. ولكن فعالية هذه المبادرات العلمية لم تتجاوز 1% في الغالب حتى الآن، غير أن باحثين تحت إشراف توماس ماير من جامعة نورث كارولينا الأمريكية، نجحوا الآن في زيادة هذه النسبة إلى أكثر من 4% وذلك حسبما أوضحوا في دراستهم التي نشرت في مجلة "بروسيدنجز" التابعة للأكاديمية الأمريكية للعلوم. ويتبع مبدأ استخراج الهيدروجين من الماء نفس مبدأ التمثيل الضوئي للنبات، حيث يتم من خلاله حفز مادة صبغية باستخدام ضوء الشمس، مما يؤدي إلى تدفق سيل من الإلكترونات عبر نواة موصلة للكهرباء إلى مهبط كهربائي من البلاتين. وينشأ خلال هذه العملية تردد كهربائي كاف لفصل ذرات الهيدروجين وذرات الأكسجين الموجودين في الماء عن بعضهما البعض، حسبما أوضح الباحثون. وتوجد المادة اللونية "الصبغة" حسب تركيبة التجربة في جزيء كبير يعمل كمحفز في الوقت ذاته، على أن يولد الأكسجين الموجود في الماء إلكترونات أيضا.