في إطار سعي وزارة البلدية والبيئة ممثلة بإدارة الحدائق العامة، لتطوير واستخدام أساليب وتقنيات زراعية حديثة جديدة تتلاءم مع البيئة القطرية ، تم التواصل مع الشركة المصنعة لجهاز GROASIS الحائز على جائزة الاستدامة لعام 2010 والذي يمكّن من الزراعة في الظروف الصحراوية المشابهة لبيئة دول الخليج العربي ويوفر كمية كبيرة من المياه ويقلل من عدد مرات الري للنباتات مما يمكن من زراعة مساحات إضافية خارج وداخل المدن وزيادة الرقعة الخضراء. وقد قامت إدارة الحدائق العامة باستضافة المختصين من الشركة المصنعة للجهاز، حيث تم تقديم عرض تفصيلي عن الجهاز وطريقة استخدامه بحضور عدد من المهندسين الزراعيين من إدارة الحدائق العامة ومختلف البلديات ، حيث تم الاتفاق على تقديم عدد من الأجهزة لزراعتها في مناطق مختلفة بدولة قطر وتحت إشراف إدارة الحدائق العامة. وكخطوة أولى ضمن هذا التعاون ، تم زراعة جهازين في الحديقة الخلفية لإدارة الحدائق العامة بحضور السيد محمد السادة مساعد مدير إدارة الحدائق العامة وعدد من المهندسين ، على أن يتم تسليم باقي الأجهزة للبلديات خلال الفترة القادمة.

قام علماء صينيون بتصنيع التكنولوجيا اللازمة لتنفيذ مهام التحام بين مركبات فضائية من خلال ابتكار منظومة توجيه تجعل هذه العملية أكثر كفاءة وأمنا، حسبما ذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا"، اليوم الإثنين. وكان زعماء الصين قد منحوا النهوض بالبرنامج الفضائي للبلاد أولوية قصوى فيما يسعى الرئيس الصيني، شي جين بينج، لأن تصبح بلاده قوة كبرى في مجال ارتياد الفضاء. وتصر الصين على أن برنامجها الفضائي مخصص للأغراض السلمية فيما أبرزت وزارة الدفاع الأمريكية "البنتاجون" تضاعف الإمكانات الفضائية لبكين، قائلة بأن الصين تنفذ أنشطة هدفها منع خصومها من استغلال أصول موجودة في الفضاء خلال أي أزمة. وخلال مهمة فضائية مأهولة عام 2013 قضى 3 رواد فضاء صينيون 15 يوما في مدار والتحمت مركبتهم بمختبر فضائي تجريبي يدعى "تيانجونج–1" أو القصر السماوي. ونقلت شينخوا عن الأكاديمية الصينية للفضاء قولها إن منظومة التوجيه الصينية الجديدة ستستخدم في ثاني مختبر فضائي مداري هو "تيانجونج–2" وفي المختبر القمري "تشانج-5" وأخيرا في محطة فضائية مستديمة مأهولة مقررة.

ذكر عدد من خبراء الطيران لـ"قناة سكاي نيوز عربية"، أن هناك تقنيات حديثة يمكن أن تمنع تكرار سيناريو اختفاء أو سقوط الطائرات، كما حدث مؤخرا مع طائرة جيرمان وينجز الألمانية. فقد أشار باحثون إلى وجود تقنية طورتها شركة هاني ويل الأميركية عام 2009، تمكن شركة الطيران من التحكم بقمرة القيادة بشكل آلي، وقيادة الطائرة إلى وجهتها بشكل مستقر. وقالت مديرة معهد لندن لأبحاث الاتصالات اللاسلكية ميشا دولر، إن كارثة تحطم الطائرة الألمانية كان يمكن تفاديها في حال تمكن قائد الطائرة من التحدث إلى برج المراقبة على الأرض عبر الأقمار الصناعية، وإخطاره بأي مشاكل تواجهه. وأشارت دولر إلى أن هذه التقنية موجودة بالفعل، إلا أن شركات الطيران عليها أن تحدد ما إذا كانت مستعدة لدفع تكلفة إضافية لتفادي كوارث طيران مماثلة في المستقبل. بالمقابل، وصف خبير "الطيران بدون طيار" ديفيد كومنز، التقنية بقوله، إنه نظام يساعد شخصا واحدا، من التحكم في قمرة القيادة عن بعد وهو جالس في مكتبه. إلا أنه نوه إلى أن ذلك لا يعني أن الطائرات التجارية يمكن الآن قيادتها عن بعد، مؤكدا أن هذه التقنية لا تزال تحتاج إلى سنوات عدة قبل ذلك. يذكر أن التحقيقات أشارت إلى أن مساعد طيار الطائرة الألمانية، يشتبه في أنه أسقط عمدا الطائرة في جبال الألب في فرنسا.