أزاحت شركة "دي إس" الستار عن سيارتها الاختبارية الكهربائية E-Tense خلال فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات والممتد حتى الثالث عشر من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الفرنسية التابعة لمجموعة بيجو/ستروين أن السيارة الجراند توريزم تعتمد على هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون بطول 4.72 متر وعرض 2.08 متر وارتفاع 1.29 متر. وتتمتع السيارة ثنائية الأبواب بشخصية رياضية ترسم ملامحها فتحات التهوية الكبيرة وناشر الهواء المميز بالخلف، بينما تتخلى السيارة عن الزجاج الخلفي، وتعتمد بدلاً منه على كاميرات وشاشات عرض. وينبض بداخل السيارة الاختبارية E-Tense محركان كهربائيان يدفعان المحور الخلفي بقوة 296 كيلووات/402 حصان، مع عزم دوران أقصى 516 نيوتن متر. كما تضمن بطارية الليثيوم أيون سعة 53 كيلووات/ساعة المركبة بأرضية السيارة إمداد المحركين بالطاقة اللازمة لمسافة سير تصل إلى 360 كلم. وتنطلق السيارة البالغ وزنها 1.8 طن من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.5 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة. ومن ناحية أخرى، تنطق السيارة الاختبارية E-Tense باللغة التصميمية لموديلات دي إس المستقبلية، كما أن الشركة الفرنسية لا تستبعد أن تدخل السيارة ضمن جدول انتاج قياسي صغير.

أجرت شركة "دي إس" الفرنسية تجديدات على الطراز DS 4، الذي ينتمي للفئة المدمجة، والذي من المقرر طرحه في الأسواق منتصف نوفمبر المقبل بسعر يبدأ من 23 ألف و990 يورو. وأوضحت العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة بيجو-ستروين أن الطراز المجدد يطل بمقدمة جديدة تحمل ملامح الوجه المميز لعائلة DS، التي تم إطلاقها مؤخراً كماركة مستقلة بذاتها. كما يمتاز الطراز المجدد بكشافات ومصابيح خلفية مزودة بتقنية LED وبمقصورة داخلية أكثر تطوراً. ولأول مرة تقدم الشركة الفرنسية موديلاً ثانياً من الطراز DS 4 خماسي الأبواب، ألا وهو الموديل Crossback، الذي يتمتع بمظهر سيارات الأراضي الوعرة. ويمتاز هذا الموديل، الذي يزيد سعره عن الموديل العادي بمقدار 1500 يورو، بزيادة في الخلوص الأرضي مقدارها 3 سنتيمترات ومبيت عجلات أعرض وأشرطة عتبات أقوى وقضبان للسقف. وعلى صعيد المحركات، يشترك الموديلان في نفس الباقة، والتي تتألف من ثلاثة محركات بنزين ومثلها ديزل. وتغطي هذه المحركات المكونة من ثلاث أو أربع أسطوانات والمزودة بشاحن تربو نطاق قوة يمتد من 88 كيلووات/120 حصان إلى 154 كيلووات/210 حصان. وانخفضت معدلات استهلاك المحركات بنسبة تصل إلى 21%؛ حيث تتراوح المعدلات - تبعاً لنوع المحرك وناقل الحركة - بين 3.7 و5.9 لتر/100 كلم، ما يعادل 97 إلى 138 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن ناحية أخرى، قامت الشركة الفرنسية بتطوير المقصورة الداخلية في الموديلين DS 4 وDS 4 Crossback؛ حيث تم الاستغناء عن 12 زراً بمقصورة القيادة واستبدالها بشاشة لمسية، والتي تتيح لأول مرة إمكانية دمج هاتف آيفون عبر تقنية Carplay. وقال إريك أبودي، مدير التطوير بالشركة الفرنسية، إن استقلال الشركة عن مجموعة بيجو-ستروين يسير بخطوات حثيثة؛ حيث تخطط الشركة لتدشين أول موديل جديد بالكامل ومستقل بذاته تماماً بحلول العام 2017.