أشاد السيد عادل الرضا، الرئيس التنفيذي للعمليات بطيران الامارات، بنتائج الاجتماع السنوي الـ 78 للاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا، ومؤتمر القمة العالمية للنقل الجوي، اللذين استضافتهما الدوحة أعمال القمة العالمية للنقل الجوي التي استضافتها الدوحة مؤخرا وأشرفت على تنظيمها الخطوط الجوية القطرية لمدة ثلاثة أيام بمشاركة ما يقارب 240 شركة طيران عالمية. وقال في حوار خاص مع الشرق إن القمة خرجت بتصورات إيجابية لمستقبل قطاع الطيران وحركة السفر. وقال الرئيس التنفيذي للعمليات بطيران الامارات إن اجتماع الجمعية العمومية لهذا العام، الذي حضره أكثر من 750 ممثلاً من قادة قطاع الطيران، ناقش أهم الموضوعات والقضايا والاتجاهات العالمية المتعلقة بقطاع الطيران. كما بحث عدداً من المحاور المهمة، من بينها الآثار المترتبة على الحرب في أوكرانيا على قطاع الطيران، ودور قطاع الطيران في دعم الجهود العالمية للحد من الانبعاثات المضرة بالبيئة، وأيضًا مساعدة شركات الطيران على التصدي للتحديات التي تفرضها تعويضات الكربون، والتحديات التنظيمية والمالية التي تواجه شركات الطيران العالمية. وفيما يلي نص الحوار: اجتمع قادة قطاع الطيران من جميع أنحاء العالم في الدوحة، في النسخة الـ78 للجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، ومؤتمر القمة العالمية للنقل الجوي، واستمرت الفعاليات التي تشرف على تنظيمها الخطوط الجوية القطرية ثلاثة أيام. ما هو تقييكم لهذه القمة؟ مؤتمر الدوحة كان ناجحا، ومميزا من حيث التنظيم والترتيبات، خصوصاً أن تنظيمه جرى خلال فترة قصيرة من إعلان دولة قطر عن استضافته بعد اعتذار جمهورية الصين. لذلك نشكر الإخوة القطريين على ما بذلوه من ترتيبات لإنجاح هذا المؤتمر. وقد كان الجو العام للمؤتمر إيجابيا، فمعظم شركات الطيران الأعضاء في أياتا حضرت المؤتمر، وكان هناك إقبال كبير من الشركات المصنعة وشركات الخدمات، وكان انطباع الجميع إيجابياً عن مستوى الإقبال على السفر والحركة في معظم الدول، وارتفاع حركة السفر من حيث عدد الرحلات وأعداد المسافرين وكذلك نسبة إشغال المقاعد، ولذلك يتضح أن قطاع الطيران مستمر في التعافي وبوتيرة أسرع مما كان متوقعا من قبل. هل هذا يعني أن قطاع الطيران تجاوز تحديات كوفيد 19، خصوصاً التأثير على أعداد العاملين في بعض المطارات، وتحديداً في الدول الناشئة والنامية؟ هناك تحديات طبعا لا تزال تتعلق بتسريع حركة الشركات في إدخال رحلات إضافية أو تشغيل رحلات جديدة إلى بعض المطارات التي تعاني من نقص في العمالة عموما، سواء فيما يتعلق بالعاملين في خدمات المناولة أو الخدمات الأرضية، وهذا سيكون التحدي الأبرز فيما يخص تسيير رحلات جديدة إلى بعض المطارات التي تأثرت بتداعيات جائحة كوفيد 19. وقد لاحظنا في مؤتمر الدوحة أن كثيراً من دول العالم تواصل تخفيف قيود كوفيد 19، ومن الطبيعي أنه كلما تقلصت هذه القيود أو تم إلغاؤها فإننا سنرى طلبا هائلا في هذه الدول. وكمؤشر على تجاوز هذه التحديات تعمل طيران الامارات على ضم أكثر من 6000 موظف جديد، منهم نحو 800 طيار و5000 مضيفة ومضيف، بالإضافة إلى فنيي تكنولوجيا المعلومات. هل يمكننا القول إذن إن مؤتمر الدوحة يؤسس لمرحلة ما بعد كوفيد 19 بقطاع الطيران؟ في اكتوبر الماضي اجتمعنا تحت مظلة الآياتا في بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية، وكانت الظروف في تلك الفترة أصعب بكثير مما هي عليه اليوم، ومؤتمر الدوحة هو الأول بعد مؤتمر اكتوبر الذي نلمس فيه هذه الإيجابية بقطاع الطيران، فكل الشركات تدرس كيفية الاستفادة من الإقبال على السفر، حتى أننا بدأنا نفكر في قابلية شراء أو تأجير الطائرات سواء فيما يخص نقل المسافرين أو الشحن الجوي، ولذلك نعتقد أنه ستكون هناك فرص متوفرة وفرص جيدة لكل شركات الطيران للاستفادة من هذه الطفرة في حركة النقل، وكذلك الشركات المصنعة للطائرات بإمكانها اليوم إبرام أو إتمام صفقات شراء الطائرات أو بيع وتسليم طلبيات الطائرات بأسرع وقت. هذا المؤتمر يأتي قبل استضافة الحدث العالمي الأبرز، كأس العالم 2022، هل هناك خطة لطيران الإمارات للمشاركة بشكل أوسع في حركة النقل المتوقعة بين دولة قطر والعالم؟ أذكر أنه قبل فترة قصيرة، أعلن السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية، عن شراكة مع عدد من شركات الطيران منها شركة فلاي دبي في دولة الإمارات وشركات طيران في دول أخرى منها الكويت والسعودية وسلطنة عمان لتسيير خطوط ورحلات مكثفة خلال المونديال لنقل الركاب من الدول الخليجية إلى قطر. وسوف تسيّر فلاي دبي نحو 60 رحلة يوميا بين دبي والدوحة، وكذلك ستسيّر الاتحاد للطيران أيضاً رحلات بين أبوظبي والدوحة. وليس لدى طيران الإمارات ما يمنع من تسيير رحلات إضافية إن شاء الله إذا دعت الحاجة إلى ذلك. هذا يقودنا إلى سؤال آخر يتعلق بجهود فتح مكتب طيران الامارات في الدوحة، أين وصلت هذه الجهود؟ طبعا سيكون هناك مكتب في الوقت الذي تستأنف فيه رحلات طيران الإمارات بانتظام بين دبي والدوحة، وبكل تأكيد سيكون هناك مكتب مع بدء تشغيل هذه الرحلات، وسوف تعلن تلك الإجراءات في حينها. لو عدنا قليلا إلى الوراء، نجد أن كل شركات الطيران عانت من تداعيات كوفيد ولكنها تتطلع اليوم إلى المستقبل بتفاؤل كما أكدتم ذلك، وكما لاحظتم في أروقة مؤتمر الدوحة، ما هو تقييمكم لنتائج أعمال الشركة وقراءتكم لآفاقها المستقبلية؟ نقلت طيران الإمارات خلال السنة المالية 2021/ 2022 نحو 20 مليون مسافر عبر العالم رغم قيود السفر ورغم عدم فتح كل المطارات، ومحدودية عدد الرحلات في المطارات المفتوحة، ومع ذلك كانت نسبة الإشغال جيدة جدا في حدود 70%، تقلصت الخسائر إلى 3.5 مليارات درهم (مليار دولار أميركي تقريباً). ونتوقع في السنة المالية الجارية، التي بدأت في ابريل 2022، أن ننقل أكثر من 40 مليون مسافر، أي ما يقارب 65% من مستوى ما قبل الجائحة. وهذا حسب قراءتنا للطلب في المستقبل، حيث إن الطلب على السفر جيد جدا وهناك قابلية لمواصلة الارتفاع لعدة أسباب منها أسباب شخصية والسياحة وأغراض العمل والتجارة، فكل الوجهات التي استأنفنا العمل إليها نتوقع نسبة إشغال تقارب 80% على مختلف شبكة خطوط طيران الإمارات. ونحن نعمل الآن إلى 129 وجهة برحلات يومية، مقارنة مع 143 وجهة قبل الجائحة، والسبب في ذلك أن بعض الدول لم تفتح مطاراتها أو بعض الوجهات، ونحن نستعد حاليا لاستئناف تشغيل رحلاتنا إلى ثلاث وجهات، كما أننا على استعداد لفتح خطوط عندما تسمح الدول بفتح مطاراتها أمام حركة الطيران. لو تكلمنا عن قطاع الشحن، هل كان أقل تأثراً مقارنة بنقل الركاب؟ الشحن الجوي كان من القطاعات الأكثر استفادة خلال الجائحة بسبب حاجة العالم لشحن المعدات الطبية والمواد الغذائية، وغير ذلك من الاحتياجات التي كان قطاع الشحن وسيلتها الوحيدة لإيصالها إلى مختلف نقاط العالم. فقد كان هناك طلباً جيداً جداً، وكبيراً على الشحن، وساهم في ذلك ارتفاع أسعار الشحن البحري مع طول المدة، ولذلك لجأت الشركات للشحن الجوي نظرا لقصر مدة النقل ومعقولية الأسعار، ولا نزال نشهد طلباً كبيراً على الشحن الجوي من عدة دول حول العالم، أضف إلى ذلك الموقع الاستراتيجي لدولة الامارات ودبي بين شرق العالم وغربه، فهناك دائما حركة مستمرة عبر الجو، وكذلك الاستفادة من موقع جبل علي لتحريك بعض البضائع جوا من البحر. هل تتوقعون في طيران الإمارات عقد صفقات جديدة أو تسليم طلبيات قائمة مع شركات الطيران المصنعة؟ لا نتحدث عن طلبيات جديدة بقدر ما نتحدث عن تحديد أو الاتفاق على مواعيد تسليم الطلبيات القائمة، خصوصاً وأن هناك طلبيات متأخرة، واليوم نتوقع البدء في تسلّم طلبيتنا من طائرات الإيرباص 350 في الربع الرابع من عام 2024 وعددها 50 طائرة. ولدينا طلبية من بوينج، (115 طائرة 777 و 30 طائرة 787 دريملاينر) يفترض أن نبدأ في تسلمها منتصف 2025، وقد تأخر تسلّم هذه الطائرات بسبب الجائحة وأمور داخلية لدى الشركة المصنعة، حيث كان من المقرر أن يبدأ التسليم في 2023، ونحن في حوار دائم مع بوينج بشأن جميع هذه الطائرات، وآلية الوصول إلى اتفاق بالنسبة للطلبيات وتحديد مواعيد التسليم. مع خطط التوسع والتطوير التي تقومون بها دائما لصالح الركاب وفي ظل المنافسة القائمة، هل من تحديثات جديدة على أسطول طيران الإمارات؟ هذا سؤال مهم، حيث إن طيرن الامارات ستكون أول ناقلة في المنطقة توفر الدرجة السياحية الممتازة، وكنّا قد بدأنا التخطيط لهذه الدرجة منذ عدة سنوات، وإضافتها إلى طائراتنا، لنوفر لعملائنا أربع درجات على رحلاتنا. وخلال الاستخدام التجريبي، رأينا إقبالا كبيرا من المسافرين على هذه الدرجة، وسنبدأ بتوفير منتج الدرجة السياحية الممتازة كاملاً اعتبارا من 1 أغسطس 2022. وقد فتحنا باب الحجوزات على هذه الدرجة، ولكن نظرا لأن هذه الدرجة متوفرة على عدد محدود من طائرات ايرباص 380، فسوف تبدأ الخدمة تدريجيا وستكون في المرحلة الأولى لثلاث وجهات فقط هي فرنسا وبريطانيا واستراليا، تليها نيوزيلندا في ديسمبر المقبل. وفي مرحلة لاحقة سنباشر تحديث الأسطول اعتبارا من شهر نوفمبر 2022 على أمل إكمال البرنامج كاملا على 130 من طائراتنا العاملة من ايرباص وبوينج مع نهاية عام 2024 وسيكون البرنامج مكثفا لإضافة مقصورة الدرجة السياحية وتحديث المقصورات الأخرى. هذا مشروع كبير دون شك، ما هي التكلفة المتوقعة له؟ نحن نتوقع تكلفة بأكثر من 2 مليار دولار، وهو رقم قابل للزيادة على حسب التحديث، فهناك أمور أخرى قد تتطلب كلفة إضافية، ولكن هذه التكلفة المتوقعة حاليا، وهذا أمر مشجع لنا، ففي الوقت الذي تقلص فيه الشركات الأخرى تكاليفها، تقرر طيران الإمارات تحديث الأسطول العامل. أما الطائرات الجديدة فإنها ستكون مجهزة بمقصورة الدرجة السياحية عندما نتسلمها.

استدعاء سفير أبوظبي بعد حظر سفر التونسيات على متن طيرانها وزارة الخارجية تقدمت باستفسار عاجل لدى السلطات الإماراتية أثارت مسألة حظر سفر التونسيات على متن رحلات طيران الإمارات باتجاه دبي، موجة غضب واستياء كبيرة في تونس، رغم التراجع عن القرار في وقت لاحق، دون تبرير أسبابه. وقالت وزارة الخارجية التونسية في بيان لها إنه تم استدعاء سفير دولة الإمارات العربية المتحدة بتونس في مقر الوزارة، للاستفسار وطلب توضيحات بخصوص الإجراء المتعلق بمنع التونسيات من السفر إلى وعبر الإمارات. وأضاف البيان: أن الدبلوماسي الإماراتي أكد أن هذا القرار كان ظرفيا ويتعلق بترتيبات أمنية، وأنه تم رفعه وتمكين كل المسافرات من المغادرة. وفي وقت سابق، قال المسؤول المكلف بالإعلام في الخارجية التونسية، بوراوي ليمام، إن الوزارة تقدمت باستفسار لدى السلطات الإماراتية بشأن الإجراء، وأضاف: في حال ثبت وجود إجراء رسمي فإن تونس ستعالج المسألة وستتخذ إجراء يحفظ كرامة التونسيين. ورغم الإعلان عن التراجع عن القرار ، نقل موقع قناة الحرة الفضائية عن الناشطة التونسية مها جويني أمس السبت قولها إن خطوط الاتحاد الإماراتية منعتها من ركوب الطائرة التي كانت من المفروض أن تقلها من مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت إلى بكين. وذكرت جويني في مقطع فيديو نشرته على حسابها بفيسبوك أنها كانت في دبي قبل يومين للمشاركة في برنامج تلفزيوني على شبكة بي بي سي عن رأس السنة الأمازيغية. وأضافت أعطوني بطاقة الصعود على متن الطائرة، وبعدها قالوا إن هناك قرارا سياديا وأنني ممنوعة من ركوب الطائرة. واختتمت جويني بالقول إنها تنتظر قيام بي بي سي بتغيير تذكرتها على خطوط أخرى لكي تتمكن من السفر. وكتبت الناشطة بعدها بحوالي 20 دقيقة شكرا السفارة التونسية. شكرا لمعالي سفير تونس و قنصل تونس. شكرا بلادي، دون أن تفصح عن تفاصيل إضافية. من جهتها، أصدرت وزارة النقل التونسية بيانا، قالت فيه إنها تدخلت لدى سلطة الطيران المدني بالإمارات لرفع حظر سفر التونسيات بصفة نهائية نظرا لمخالفته للقوانين والترتيبات المعمول بها دوليا. وذكرت وكالة تونس إفريقيا للأنباء الرسمية، أن شركة الطيران الإماراتية منعت تونسيات باستثناء المتحصلات على الإقامة أو صاحبات جواز السفر الدبلوماسي من السفر على متن طائرتها المتجهة إلى دبي دون تقديم الأسباب. ونقلت الوكالة عن مساعد رئيس الرحلة قوله: بلوغ تعليمات عن طريق رسالة إلكترونية تقضي بعدم قبول أي امرأة تونسية على متن خطوط الشركة في اتجاه الإمارات باستثناء المتحصلات على الإقامة أو صاحبات جوازات السفر الدبلوماسية دون تحديد سن معينة أو تاريخ انتهاء هذه الإجراءات. وهذا يشمل أيضا رحلات العبور. وأضافت أن المسافرات اعتبرن قرار المنع فيه إهانة للمرأة التونسية وتعدّ على حقوق المسافرين المتحصلين على تأشيرات وكذلك على تذاكر سفر. بدوره، أفاد متحدث باسم طيران الإمارات أن الشركة: يمكنها أن تؤكد أنه في رحلتنا ليوم 22 ديسمبر، تم قبول جميع المواطنين التونسيين الذين حضروا للرحلة شريطة أن تكون لديهم تأشيرة سارية للدخول إلى وجهتهم النهائية أو المرور عبر دولة الإمارات العربية، حيث لا يتطلب الأمر تأشيرة. وكانت الشركة قد منعت نساء تونسيات من السفر على متن طائرتها المتجهة إلى دبي، دون تقديم أسباب، قبل أن تتراجع عن القرار في وقت لاحق وتسمح لهن بالسفر. وتسبب هذا القرار المفاجئ بحالة من الفوضى والامتعاض من قبل المسافرين في مطار تونس قرطاج الدولي، بسبب غياب معلومات عن أسباب المنع أو كيفية استرجاع الأموال.