طلبت شركة فولكسفاغن استرجاع أكثر من 2,8 مليون مركبة فولكسفاغن وأودي من الأسواق حول العالم، ثلثها في ألمانيا، بعد اكتشاف خلل في نظام التوجيه لدى بعض أنواع هذه السيارات، وفق ما أفاد بيان صادر عن الوكالة الاتحادية للسيارات في ألمانيا. وقالت الوكالة إن وجود احتمال لتآكل بعض البراغي في نظام التوجيه، الذي يضم مجموعة من الأجزاء الميكانيكية والكهربائية التي تتيح للسائق التحكم في مسار السيارة عبر المقود، يمكن أن يؤدي إلى كسرها، وبالتالي إلى تعطل نظام التوجيه. ويشمل هذا الإجراء نحو 2,16 مليون مركبة من طراز فولكسفاغن، العلامة التجارية الأم لأكبر شركة تصنيع سيارات في أوروبا، و700 ألف مركبة من طراز أودي. وبالنسبة لـ فولكسفاغن، تم تصنيع السيارات المشمولة بالقرار بين عامي 2013 و2024، وهي من نوع غولف وغولف فاريانت وتيغوان وتوران وكادي. أما سيارات أودي المعنية، فتم تصنيعها بين عامي 2017 و2024، وهي من طراز كيو 3. وأكد متحدث باسم فولكسفاغن لوكالة فرانس برس أنه تم اكتشاف خلل التآكل في البراغي أثناء إخضاع المركبات لعمليات فحص الجودة. وتابع أن الشركة طلبت استرجاع المركبات كإجراء وقائي، ولم يتسبب (الخلل) بأي حوادث حتى الآن، مشيرا إلى أن الخطر لا يستدعي التوقف عن قيادة السيارات فورا، إذ يمكن الاستمرار في استعمالها إلى حين زيارة الوكيل المعتمد للحصول على براغ جديدة.

سجلت فولكسفاغن الألمانية لصناعة السيارات أرباحا تجاوزت التوقعات في الربع الثالث من العام، لتصمد أمام عاصفة انخفاض مبيعات السيارات وارتفاع الإنفاق وقواعد جديدة للتلوث ضغطت على أرباح منافسيها دايملر وبي. إم. دبليو. وتكافح شركات صناعة السيارات على مستوى العالم لزيادة الإنفاق على الاستثمار في السيارات الكهربائية والسيارات الذاتية القيادة، بينما تتحمل أيضا استثمارات ضخمة لإنتاج محركات تتماشى مع المعايير الأكثر صرامة للانبعاثات. وبلغت أرباح التشغيل المعدلة لفولكسفاغن 3.51 مليار يورو (حوالي أربعة مليارات دولار) في الثلاثة أشهر حتى نهاية سبتمبر، بانخفاض قدره 18.6%، لكنها تفوق التوقعات البالغة 3.21 مليار يورو في استطلاع لرويترز شمل بنوكا وشركات وساطة. ورغم معايير الانبعاثات الجديدة، قالت فولكسفاغن إنها تتوقع ارتفاع مبيعات المركبات الجديدة بوتيرة متوسطة هذا العام، بعد تسليم 10.74 مليون سيارة للعملاء في 2017.

تنطلق النسخة الـ40 من رالي داكار الذي انتقل الى اميركا الجنوبية وهذه هي النسخة العاشرة في امريكا الجنوبية وبالتحديد بالعاصمة البيروفية ليما و يختتم يوم 20 الجاري في قرطبة الارجنتينية. وينطلق الرالي بخمسة أيام في الكثبان الرملية القاسية والمسارات المفتوحة، قبل الانتقال إلى بوليفيا والتسابق على ارتفاعات تفوق 4 الاف متر عن سطح البحر، وصولا إلى خط النهاية في الأرجنتين. وستكون تويوتا الخصم الابرز لبيجو مع ناصر العطية بطل 2011 و2015 والجنوب افريقي جينييل دو فيلييرز بطل 2009. وكان العطية قد صرح لموقع الرالي في 2017، ربما كنت سريعاً جداً ودون شك أنني ضغطت كثيراً وارتكبت خطأ صغيراً كلفنا الكثير. للفوز برالي دكار عليك الهجوم خصوصا بمواجهة المنافسين السريعين. فقدنا الإطار الخلفي ومن ثم حصلت على عقوبة. أحبط ذلك عزيمتي، لذا قررت مغادرة الرالي. كان خطئي وما كان يجب أن أرحل. وأضاف العطية الذي شارك تحت ألوان معظم الفرق الكبيرة في عالم الراليات الصحراوية (بي أم دبليو، فولكسفاغن، هامر وميني) أنا سعيد جدا مع تويوتا والفريق. في رالي المغرب أظهرنا أننا جاهزون لدكار بالتغلب على جميع منافسينا الذين سيشاركون في دكار أيضاً.

ترتبط ألمانيا بمصالح اقتصادية قوية مع قطر، خاصة بعد أن أضحت قطر سوقا مهمة للبضائع الألمانية بفضل مشاريعها العملاقة وفي مقدمتها مونديال 2022، إضافة إلى أنها تستثمر في الشركات والمصارف الألمانية مثل فولكسفاغن وسيمنس ودويتشه بنك أكثر من 25 مليار دولار. وتعمل الشركات الألمانية في قطر لتقديم خدماتها ومنتجاتها إلى مختلف مناطق الشرق الأوسط. وتعد الشركات الألمانية من أنشط الشركات العالمية الناشطة في تجهيز متطلبات كأس العالم 2022 في قطر. ويبلغ حجم الاستثمارات القطرية في ألمانيا وحدها أكثر من 25 مليار يورو، وتشمل 17% من شركة فولكسفاغن لصناعة السيارات، و10% من بنك "دويتشه بانك" و 3 بالمائة من شركة "سيمنس" و أكثر من 14% من شركة "هاباغ لويد" للنقل. ولقطر استثمارات واسعة في أوروبا كذلك، فجهاز قطر للإستثمار يملك أيضا 10% من شركة سوق لندن للأوراق المالية و6% من بنك "باركليز" البريطاني و5% من بنك "كريديت سويس" السويسري وغيرها.