يحظر تشغيل الطائرات بدون طيار في الإقليم الجوي في دولة قطر إلا بتصريح مسبق من الهيئة العامة للطيران المدني، يومياً تكاد تتردد هذه الجملة في الصحف ومواقع التواصل الاجتماعي عن التحذيرات بشأن استخدام مثل هذا النوع من الطائرات، ولكن الموضوع ما زال لدى الجميع غير مفهوم عن تلك التحذيرات التي تؤرق الدولة كثيراً، ولكن بعد أن تواصلت تحقيقات "الشرق" مع الهيئة العامة للطيران المدني، أكدت الهيئة أنه سيكون هناك بيان صحفي خلال الأسبوعين القادمين، وسيكون هناك تصريح من الهيئة العامة للطيران المدني بشأن المحاذير الخاصة بهذه الطائرات، وسيتم التعامل مع هذا الموضوع بكل وضوح عن طريق بعض البنود التي سيتم الإفصاح عنها قريباً. ولم تكتف "تحقيقات الشرق" بهذا الجانب، بل قامت بالتواصل مع النادي العلمي القطري للتعرف على آلية عمل هذه الطائرات وأهم المخاطر التي قد تتسبب بها هذه الطائرات، خاصة لدى إجراءات الأمن والسلامة التي تعتبر من أهم نقاط استخدامات الطائرات بدون طيار. كما أن الدولة قامت مؤخراً بتحذير الهواة بسبب قيام البعض بإطلاقها في الجو بدون التحكم في الأماكن التي يكون مسموحا لها بها بالطيران، خاصة أن هناك بعض الطائرات قد تعترض طريق الطائرات الجوية وتسبب سقوطها، وهذا ما قد يخيف الدولة نوعاً ما من استخدام مثل هذه الطائرات بدون تصريح مسبق من الهيئة العامة للطيران للمدني. آلية عمل الطائرات وفي هذا الجانب ذكر فهد العبيد رئيس مركز الروبوت بالنادي العالمي القطري أن آلية عمل الطائرات بدون طيار تكون عن طريق البرمجة المسبقة للوجهة المراد الذهاب إليها، وذلك عن طريق نظام المواقع العالمي أو عن طريق الاتصال بالأقمار الصناعية، فهذا بالنسبة للاتصال بها وكيف تصل لموقعها، أما بالنسبة لآلية طيرانها وتوازنها فتعتمد هذه الطائرات بشكل أساسي على وحدة من الحساسات تدعى وحدة التموضع الفراغي وهي عبارة عن مجموعة حساسات تعطي موقع الطائرة من الفراغ بالنسبة للمحاور الثلاثة وعلى أساسها تقوم الطائرة بالتوازن وتجنب الرياح الشديدة، ويكمل العبيد قائلاً: ليس هناك أدنى صعوبة في استخدام مثل هذه الطائرات، ولكن هذا يعتمد على نوع الطائرة حيث إن لها عدة أنواع، فمنها أنواع للمبتدئين ومنها للمحترفين ومنها للمطورين ومنها صناعي وهذه طبعا يصعب استخدامها بواسطة شخص عادي. المحاذير ونوه العبيد إلى بعض المحاذير التي قد تسبب مشاكل في بعض الأحيان بسبب استخدام هذه الطائرات، حيث إن هناك نوعين من هذه الطائرات منهما نوع يعمل بالوقود ونوع يعمل بالبطاريات التي ليس لها أي تأثير على البيئة، أما نوع الوقود فهو أيضا لا يصدر الكمية الهائلة من الغازات السامة التي من الممكن أن تؤذي البيئة فنسبيا نقول إن هذه الطائرات لا تؤذي البيئة، أما بالنسبة للدولة فمشكلتها مع هذه الطائرات أنه لم يسن قانون إلى الآن لضبطها فمن الممكن أن تحمل هذه الطائرات كاميرات وتصور كل ما يكون على الأرض فبذلك تخترق حرية بعض المواطنين ومن الممكن ان تصور أماكن محظور التصوير فيها بالنسبة للدولة وحتى لو كان صاحبها لا يعلم ذلك أو عن طريق الخطأ، ولذلك فالدولة تحذر من استخدام جميع الأنواع بدون ترخيص، فعلى من يرغب في استخدامها أن يأخذ ترخيصا مسبقا بذلك. وبالنسبة للمحاذير "الدولة تقوم بحظر استخدام هذه الطائرات لخوفها من طيرانها فوق المطارات والتي قد تتسبب لا سمح الله باصطدامها بأحد الطيارات المدنية أثناء إقلاعها أو أثناء تحليقها فوق المدن حيث أنها من الممكن أن تبتلع من محرك الطائرة المدنية مما يتسبب في تعطيله " النادي العلمي أما بالنسبة للراغبين في التدريب على مثل هذه الطائرات فإنها لا تستدعي الكثير من التدريب ولكن هذا يعتمد على نوع الطائرة. ويقول العبيد: "على حد علمي أنه كان سابقا البيع مسموحا للجميع أما الآن فلا أعلم منافذ بيعها، وبالنسبة لأسعارها تبدأ من 3000 ريال قطري تقريبا. ويكمل العبيد ان النادي العلمي القطري يقوم بتعريف المسجلين على هذا النوع من الطائرات من خلال نماذج مصغرة وهي عبارة عن بيئة تعليمية تمثل طائرة بدون طيار صغيرة ونعلمهم برمجتها ضمن الحدود الموجودة لدى النادي، وكان السبب الرئيسي لهذا الموضوع وتدريب مثل هذه الفئات ان الطائرات ستصبح واقعا لا مفر منه في قطر، حيث إن هيئة المواصلات وبريد قطر اطلقتا مشروع توصيل البريد.