يعتبــر مشــروع متــرو الدوحــة ً واحـدا مـن أكبـر مشـاريع المتـرو فــي العالــم ً حاليــا، وســوف يلعــب ً دورا ً هامــا فــي تطويــر قطــر بمــا يتماشــى مــع رؤيــة قطــر الوطنيــة. ويُظهر الفيديو ثلاثي الأبعاد الذي نشرته شركة سكك الحديد القطرية (الريّل)، قطار مترو الدوحة وهو يتجول بين جسور وشوارع المدينة بدون سائق ضمن محطات خاصة، بتنظيم راقي وتصميم مبهر، ليتماشى مع الرؤية الوطنية القطرية 2030 وسيســهم هــذا المتــرو االإســتثنائي فــي وضــع قطــر فــي مصــاف الأمم المتقدمــة فيمــا يتعلــق بالبنيــة التحتيــة الخاصــة بوســائل النقــل فـي الدولـة. كمـا سـوف يخـدم البيئــة ويخفــف مــن الاختناقــات المروريــة باإلضافــة لتوفيــره لبدائــل نقــل ســريعة للســكان فــي قطــر. ومن المتوقع انتهاء المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة في مابين عامي 2019 و2020، في حين من المخطط إتمام ترام لوسيل عام 2020. وبحلول عام 2030، يتوقع إنجاز كافة الشبكات الثلاث: مترو الدوحة وترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة، لتصل بذلك دولة قطر بشبكة قطار دول مجلس التعاون، وبإنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة وترام لوسيل، تتوقع شبكة سكك الحديد القطرية تسيير 600,000 رحلة ركاب يومياً بحلول عام 2021. وفي ذلك الحين أيضاً، يتوقع إتمام إنجاز 37 محطة تستغرق الرحلة بين المتجاورة منها قرابة أثنين الى ثلاث دقائق. وقد كشفت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) الاسبوع الماضي عن التصميمين الخارجيين لمترو الدوحة وترام لوسيل، ويأتي الكشف عن التصميم الخارجي لكل من قطار «الفرس» في مترو الدوحة وقطار «المحمل» في ترام لوسيل لإعطاء الجمهور لمحة عن شكل القطارين الجديدين ليتمكنوا من تصورهما عند افتتاحهما في عام 2020

يعد مشروع مترو الدوحة نقلة نوعية في نطاق خدمات النقل المقدمة للأفراد داخل مدينة الدوحة وخارجها. وكما جاء في التعريف بإمكانات هذا المشروع، فإنه سيصبح من السهل الوصول إلى معظم المواقع الحيوية داخل العاصمة بعد إطلاق خطوط المترو للمرة الأولى عام 2019 من دون متاعب للحركة المرورية. وانطلاقا من هذه الأهمية للمشروع فإن كامل خطوات إنشاء مرافقه تحظى بالرعاية والاهتمام من قبل الدولة وهيئاتها ومؤسساتها لاسيما وزارة الداخلية ممثلة في عدد من إداراتها ومنها على سبيل الخصوص الإدارة العامة للدفاع المدني التي تسير بخطى حثيثة متتبعة المراحل الإنشائية للمشروع ومدى مراعاتها لكامل شروط الأمن والسلامة. ويقول المهندس حسن أحمد المرواني، المدير التنفيذي بإدارة العلاقات الفنية بشركة الريل، إن التعاون بين شركة الريل والإدارة العامة للدفاع المدني تعاون لا محدود، بداية من المراحل المبكرة للمشروع، بل إنها قد بدأت من مرحلة التصاميم، عندما كان يتم الرجوع لإدارة الدفاع المدني لتلقي الشروط والمواصفات الواجب مراعاتها في المحطات والأنفاق، والكود والأنظمة التي يجب استخدامها في عمليات الإنشاء. ويواصل كلامه بأنه تم في المرحلة الثانية حضور الدفاع المدني في الاجتماعات الأسبوعية الجارية بين أطراف العمل، علاوة على أخذ موافقته في أي مرحلة أو محطة يتم إنشاؤها لأخذ الموافقة عليها، مع تقديم العروض التوضيحية للمساعدة في تصور ما تم إعداده بالتفصيل. ولهذا فإن الدفاع المدني له أولوية خاصة لدى شركة الريل. ويضيف المهندس حسن أنهم في شركة الريل يقومون بتنظيم وإعداد ورش العمل، بالاتفاق مع المقاولين المتعاقدين مع شركة الريل، بالتعاون مع الإدارة العامة للدفاع المدني، وذلك على مستوى جميع الخطوط، من أجل توضيح سبل ضمان سلامة العمال، التي توليها شركة الريل أهمية بالغة، فيوضحون كيفية التعامل والتصرف مع الحرائق والكوارث وكيفية مواجهتها. كما ينظمون أيضا ورش العمل الخاصة بآلية حفر الأنفاق، والمعدات المستخدمة، بالإضافة إلى تنظيم زيارة عمل ميدانية لمدينة برلين، كانت بالتنسيق مع الدفاع المدني الألماني، والدفاع المدني القطري، وشركة DPI المسؤولة عن تشغيل القطارات في كامل ألمانيا. وذلك من أجل التدريب على عمليات إخلاء وهمية، وعمل جولة في مركز التحكم والعمليات مما عاد بالفائدة على الجميع نتيجة تبادل الخبرات. وتابع إن المقاول بشركة الريل يقوم بعمل إخلاء وهمي كل شهر تقريبا من أجل رفع جاهزية العمال ورفع وتيرة الاستجابة لديهم، وفي كل مرة تشترك مع الشركة الإدارة العامة للدفاع المدني، ليقف على جدية تدريبات الإخلاء ومدى سلامة الإجراءات المتبعة خلالها. مضيفا أن الخطة القادمة هي التمهيد للدفاع المدني لعمل إخلاءات وهمية بأفراد من الدفاع المدني، في الأنفاق والمحطات.

أكد مندوبو المقاولين العاملين بمشروع الريل (مترو الدوحة) ان شركات المقاولات تعمل على توفير أعلى معدلات للأمن على مستوى مشروع السكك الحديدية القطرية بداية من مراقبة البوابات وحتى تأمين المنشآت. جاء هذا التوضيح على لسان 4 مندوبين عن الشركات التي تتقاسم العمل بالمشروع، في الندوة التي عقدت على هامش معرض الميليبول في نسخته العاشرة، وبحضور عدد من المسؤولين بشركة الريل منهم المهندس حمد القحطاني، مدير الواجهة التقنية بالخط الأحمر الجنوبي، والمهندس حسن المرواني، مدير أول الواجهة التقنية بالريل، والدكتور فهد الجابر، مدير إدارة الجودة والصحة والسلامة، والسيد سبنسر واكيلان، مدير الأمن بالشركة. وأوضح المشاركون ان الهدف من مشاركة شركة الريل في معرض ميليبول قطر 2014، هو تثقيف زوار المعرض والحاضرين بالخطوات التي يسير عليها مشروع الريل وكيفية تأمين تحركات الدخول والخروج منه وإليه، سواء للأفراد الموظفين بالمشروع أو الزائرين أو المعدات أو ناقلات المواد الأولية المستخدمة في البناء. هذا بالإضافة إلى الهدف المهم من الوجود بالمعرض والمشاركة فيه وهو فتح الباب أمام الشركات للتسجيل وتقديم آخر ما لديها من إسهامات ومشاركات. وتم خلال العرض التوضيحي الذي شاهده الحضور، بيان مدى توافر التأمين التام لمشروع مترو الدوحة في أقسامه الأربعة الموزعة على المقاولين: الخط الأحمر الجنوبي، والخط الأخضر، والخط الأحمر الشمالي، بالإضافة إلى القسم الأخير الذي يشمل المحطات الرئيسية. و أجمع المندوبون خلال عرضهم لمراحل التأمين المختلفة والتى يتم مراعتها داخل مواقع العمل، أنها تأتي في مجملها متطابقة مع آخر المقاييس والمعايير الدولية المستخدمة في تأمين المنشآت والأبنية داخل المشروعات الكبرى. المراحل الانشائية وعلى الرغم من أن المشروع مازال في مراحله الإنشائية إلا أن المقاولين القائمين على أقسامه قد اهتموا بالجانب الأمني غاية الاهتمام، فتبدأ مراحل التأمين بفحص الموظفين العاملين والزائرين للمواقع من قبل رجال الأمن المتواجدين على البوابات، وعن طريق تسجيل البطاقات. ثم تأتي المرحلة الثانية من التأمين، والتي تتم عبر رجال الأمن المتنقلين والمنتشرين في المواقع، ثم المرحلة الثالثة والتي تتحقق من دخول الموظفين إلى مقار عملهم عبر البطاقات الممغنطة الخاصة بكل موظف لمكان عمله، وعدم السماح لغيره بالدخول إلا بإذن خاص من المدير، بالإضافة لكل ماسبق تأتي مرحلة الرقابة على المشروع بكل ما فيه عن طريق الكاميرات الخاصة بالمتابعة والمراقبة (CCTV)، وعندما يأتي الغروب تعم أرجاء المشروع مصابيح الإضاءة الكبيرة التي تغمر المشروع، فضلا عن أنظمة الاتصال والمتابعة الدائمة التي تعمل على مدار الساعة داخل الأنفاق، وهو ما وصل بالمشروع إلى معدلات من السلامة غير مسبوقة وصلت إلى 12 مليون ساعة من دون حوادث. وهكذا يسير مشروع الريل على طريق آمنة معبدة، لتبدأ أولى مراحل تشغيله التجريبي في العام 2018، في ظل مظلة من الإجراءات الأمنية تؤمن تماما مواقع العمل من الدخلاء.