توفر وجبات فندقية للصائمين بمنطقة الوعب وتشهد إقبالا كبيرا توزيع إمساكية شهر رمضان على آلاف المصلين وأهالي منطقة الوعب تشهد الخيمة الرمضانية الفندقية التي دشنها سعادة الشيخ خالد بن سحيم بن حمد آل ثاني، والمعتاد تدشينها سنوياً بجامع الأخوين "سحيم وناصر أبناء الشيخ حمد بن عبد الله بن جاسم آل ثاني" بمنطقة الوعب، تشهد إقبالاً كثيفاً من قبل مئات العمال والبسطاء والمحتاجين يومياً، حيث يجتمع أكثر من 500 شخص على موائد فندقية داخل الخيمة لتناول وجبة الإفطار. ويسبق تجمع العمال والبسطاء والمحتاجين من المغتربين المقيمين في قطر، تجمعهم لتناول التمور والمياه مع انطلاق أذان المغرب، ومن ثم الدخول إلى صلاة المغرب، ومن بعدها الدخول إلى الخيمة لتناول وجبات الإفطار، التي يعلن عنها مسبقاً، حيث يتم الإعلان في إفطار كل يوم عن وجبة الطعام التي ستقدم في اليوم التالي. وكانت الخيمة هذا العام قد استعدت قبل أكثر من شهر لاستقبال جموع العمال والبسطاء والمحتاجين من مختلف الجنسيات، وخاصة في ظل الرغبة في زيادة الأعداد المفترض أن تستقبلهم الخيمة هذا العام، مقارنة بالعام المنصرم، وحرص سعادة الشيخ خالد بن سحيم بن حمد آل ثاني على تجهيز الخيمة التجهيز الفندقي الأمثل، حيث إن الموائد على أعلى مستوى، بالإضافة إلى أطقم من المنظمين والمراقبين وهو على رأسهم مع ابنيه سعادة الشيخ سحيم بن خالد بن سحيم آل ثاني وسعادة الشيخ ناصر بن خالد بن سحيم آل ثاني، لضمان تقديم أفضل الأنواع وأشهى المأكولات التي تضم وجبة كاملة مستقلة لكل شخص، وذلك في إطار الحرص على تقديم أفضل صورة طيبة عن المسلمين والإسلام وقطر الغالية. وتتوفر في الخيمة كل الأصناف والأطعمة والمشروبات الساخنة والباردة والتي ترضي كافة الأذواق والجنسيات، بالإضافة إلى وجود فريق من المشرفين والقائمين على رعاية الصائمين من لحظة دخولهم إلى الخيمة وحتى خروجهم منها بعد تناولهم وجبة الإفطار، وهناك فريق آخر للعناية بالنظافة والترتيب والمتابعة التي يشرف عليها سعادة الشيخ خالد بنفسه مع ابنيه. من جانبهم أشاد سكان منطقة الوعب بالخيمة الرمضانية المقامة بجامع الأخوين ومركز عائشة بنت محمد بن خليفة بن ناصر السويدي لتحفيظ القرآن الكريم، مشيرين إلى أن الجامع يتميز بمستوى معماري عال وتتوافر فيه كافة الاحتياجات الخدمية والجمالية والفعاليات الدينية، وأن مساحته كبيرة جداً، فهي تبلغ نحو 12 ألف متر مربع تقريباً، تضم 300 موقف للسيارات، وعلى مستوى عال من التصميم والابتكار، وفيه مواصفات الجمال المريحة للنفس والروح، حيث مداخل من الرخام الرائع بالتصميم المبتكر، ونافورة بديعة تصب بلورات مختلفة ألوانها في مصب جميل وأنيق، كما أن جامع الأخوين سحيم وناصر أبناء الشيخ حمد بن عبدالله بن جاسم آل ثاني يعتمد في بنائه وتصميمه على المبادئ الرئيسية للرسوم النمطية الهندسية والتصاميم المعروفة في الفن الإسلامي، كما أنه يحتضن تصاميم ذات أفكار عصرية ممزوجة برسوم نمطية تاريخية متنوعة الأشكال والأحجام وقد تجاوزت فكرة بناء هذا الجامع مجرد اتباع فن العمارة التقليدية القطرية. بل سعى المصمم سعادة الشيخ خالد بن سحيم بن حمد آل ثاني الذي حصل على الماجستير من أمريكا إلى بناء معلم ديني متميز وعصري وحديث ليوفر للمصلين أجواء روحانية جميلة وعالية، لإبراز الوجه المشرق للحضارة الإسلامية الحقيقية، وإن الخيمة الفندقية جاءت لتخدم المئات من العمال والمقيمين سواء هؤلاء الذين يعملون أو يقيمون بالمنطقة أو من خارجها. جدير بالذكر أن سعادة الشيخ خالد بن سحيم قد افتتح جامع الأخوين "سحيم وناصر" أبناء الشيخ حمد بن عبد الله بن جاسم آل ثاني "الله يرحمهم" مقابل برج ooredoo بالمنطقة (55) الوعب، في 30 مارس 2012م، وأن الجامع هذا العام سيستضيف علماء دين من المشاهير لتقديم دروس ومحاضرات دينية تفيد المصلين، وأن المئات من المصلين رحبوا بهذه المحاضرات التي شهدت إقبالاً كثيفاً، من بين هؤلاء الدعاة والعلماء فضيلة الشيخ الداعية موافي عزب، إلى جانب الاتفاق مع عدد آخر من المشاهير كفضيلة الشيخ سليمان الجبيلان لتقديم محاضرات دينية في الأيام القليلة المقبلة ومشايخ آخرين، وقد أصدر جامع الأخوين إمساكية شهر رمضان المبارك لعام 1437هـ، وهذه الأمساكية تم توزيعها على آلاف المصلين ولأيام عديدة، وكذلك تم توزيعها على بعض الشيوخ وجيران المسجد. وقد تحلى جامع الأخوين سحيم وناصر أبناء الشيخ حمد بن عبدالله آل ثاني في هذه السنة بزينة وإضاءة ليلية جميلة مميزة، توحي بالليالي والأجواء الرمضانية، طالباً سعادته الأجر والثواب لمن بنى هذا الجامع من أجلهم .

مقترح بإنشاء نظام آلي ينظم دخول وخروج السيارات لدى محطات الوقود إغلاق محطات الوقود أربك حركة المرور لدى المناطق الحيوية مطالبات بتزويد الطرق السريعة والمناطق المكتظة بالسكان بمحطات متنقلة المري: المحطات صغيرة على استيعاب كثافة السيارات اليومية خالد أبو موزة: السماح للعاملين بتزويد السيارات بالوقود من الجهتين سيقلل الازدحام صالح سالم: زيادة الخطوط الداخلية لمحطات الوقود ستسهم في تخفيف ضغط السيارات اليومي أحمد السعدي: الزحام الكثيف للسيارات في المحطات سببه استخدام خراطيم قصيرة للوقود ازدحام محطات البترول في الدوحة، أصبح ظاهرة، بعد إغلاق محطات قديمة وإخضاع أخرى للصيانة، دون إيجاد بدائل للمحطات خارج الخدمة، لذلك فان طوابير الانتظار التي تؤدى فى كثير من الأحيان إلى عرقلة حركة المرور في الطرق الرئيسية، بات مشهداً مألوفاً. وأصابت الظاهرة أصحاب السيارات بالحيرة والقلق، لأن التزود بالوقود عملية مستمرة وأوقات الانتظار قد تزيد احيانا على 30 دقيقة للتزود بالوقود، ورغم مناشدات الكثيرين بضرورة زيادة محطات البترول فإن الحال ظل على ما هو عليه رغم تدخلات شركة وقود بإقامة محطات متنقلة للتعويض عن قلة المحطات فى بعض المناطق إلا أن البعض ينظر إلى هذه الخطوة بأنها مؤقتة ولا تعتبر حلا نهائيا لأزمة أصبحت مستفحلة. وقد طالب عدد من أصحاب السيارات، بضرورة حل إشكالية أزمة الازدحام داخل محطات البترول المنتشرة فى الدوحة، ومعالجتها بصورة عاجلة، كما طالبوا بضرورة العمل على حل إشكالية العرقلة المرورية في الشوارع الرئيسية الناجمة عن انتظار السيارات في محطات البترول في مشهد يومى متكرر، وأرجع البعض السبب في ذلك إلى قلة أعداد العاملين فى المحطات وسلوكيات قائدي السيارات عند دخول محطات البترول والتسابق فيما بينهم لسرعة الدخول إليها.. بينما يرى فريق آخر أن تصميم محطات الوقود نفسه عند المداخل والمخارج أسهم فى الفوضى المرورية التى نراها عند كل محطة للتزود بالوقود. محطة الهلال الشرق رصدت الزحام فى محطات وقود العاملة والتقت بعض المواطنين لسماع وجهة نظرهم فى الحلول المقترحة: محطة بترول وقود الواقعة في منطقة الهلال، وتحديدا في شارع نجمة، لا تخلو من طوابير انتظار السيارات وتكدسها على مداخل المحطة، رغم أن هذه المنطقة تشهد كثافة سكانية عالية، إلا أنه لا توجد بها غير محطتين فقط لتزويد السيارات بالوقود اللازم، فهذه المحطة تزود جميع القادمين من منطقة النجمة والمنتزه والمنصورة، ومنطقة المطار العتيق ونعيجة، بالإضافة إلى وقوعها بالقرب من الطريق الدائري الثالث والرابع، الأمر الذي يؤدي إلى تفاقم حدة الزحام، والتسبب في عرقلة الحركة المرورية، ليلا ونهارا في مشهد غير حضاري لا يتناسب مع النهضة العمرانية والتطور اللذين تشهدهما الدولة. محطة التيسير في الهلال لذلك فإن الحاجة ماسة لإيجاد حلول عاجلة، لمعالجة إشكالية نقص محطات البترول وخاصة في المناطق التي تشهد تكدسا للسكان وأيضا ضرورة تزويد الطرق الرئيسية والسريعة بمحطات متنقلة، للتخفيف من حدة الزحام، حيث أصبح تزويد السيارة بالبترول اللازم لها، بمثابة صداع مزمن في رأس كل مواطن ومقيم، ولعل السبب الرئيسي في مشاهد الزحام المتكررة هو إغلاق العديد من محطات البترول والواقعة على الطريق الدائري الرابع والثالث، والتي كانت تسد حاجة قائدي السيارات من البترول، خاصة مع تزايد عدد السكان، وبالتالي زيادة عدد السيارات، أصبحت لا تتناسب مع محطات البترول الموجودة في الدوحة. ونظراً لوقوع هذه المحطة في منطقة تعج بالمدارس الخاصة والمستقلة، فإنها تشهد زحاما شديدا في أوقات الذروة، وذلك بسبب تكدس باصات المدارس والشركات عليها، مما يزيد من حالة الازدحام والتكدس، خاصة أن تزويد الباص بالوقود يستغرق وقتا طويلا مقارنة بتزويد سيارة صغيرة، حتى تحول تزويد السيارة بالبترول الى رحلة شاقة ومرهقة لجميع قائدي السيارات، الأمر الذي يتسبب في عرقلة حركة السير في شارع نجمة، نتيجة وقوف السيارات في طوابير طويلة تمتد إلى أكثر من حارتين من الطريق، مما يتسبب في إرباك القادمين من الطريق الدائري الثالث، الأمر الذي حدا ببعض أصحاب السيارات للذهاب في أوقات متأخرة من الليل أو في الصباح الباكر ليستطيع تعبئة سيارته بالبترول. مدخل ومخرج المحطة وبالإضافة إلى أزمة الازدحامات المتفاقمة في محطة التيسير، بمنطقة الهلال، الواقعة على إشارة الكهرباء، والتي تغطي معظم المناطق المجاورة، والتي تنعدم بها المحطات بشكل كلي، فإن ضيق مدخل، ومخرج المحطة يمثل مشكلة تضاعف من المعاناة، بالإضافة إلى صعوبة وصول مرتادي المحطة للخدمات التي يتم توفيرها كتغيير الزيت، وتبديل إطارات السيارت، أو الدخول للمحلات المتواجدة بها، بسبب ضيق المساحة وتكدس السيارات، مما يجعل مرتادي الخدمات الأخرى يتعطلون، بسبب انتظارهم في نفس الطابور، مع صعوبة وصولهم، ويواجه السائقون الاختناقات منذ بداية المدخل، حيث تعرقلهم أيضا أعمال الإنشاءات حول المنطقة، التي تسهم في صعوبة الوصول لمكان المحطة، بسبب صعوبة حركة المرور في الشوارع المؤدية إليها. و اشتكى رواد المحطة من معاناتهم التي تبدأ بالبحث على محطات بترول في عدة أماكن، وفي ظل إغلاق العديد من المحطات، وانعدامها في شارع 22 فبراير والدائري الثالث وشارع الكورنيش وغيرها من المناطق الحيوية التي يضطر روادها للسير مسافات طويلة، بسبب قلة الأماكن المتوافرة، ولا تنتهي معاناتهم عند الوصول، لكنهم يضطرون للوقوف ساعات طويلة، بسبب الطوابير الطويلة، التي أصبحت سمة أساسية في محطات البنزين. "وقود" السيلية ولم تسلم محطة وقود السيلية من الازدحامات وإن كانت تقل في الساعات الأخيرة من الليل، مقارنة بمثيلاتها في الدوحة التي تشهد طوابير على مدار الساعة، إلا أن روادها يواجهون نفس الأزمة التي تتصاعد في أوقات الذروة، وتقل في الأوقات المتأخرة. محطة وقود السيلية كما يطول الزحام محطة وقود بشارع إسكاك المؤدي إلى منطقة الصناعية الشرقية التي تعتبرا مقصد للقادمين من شارع سلوى والمنطقة الصناعية، وتتسبب مداخل المحطة الضيقة في تكدس السيارات في مدخل المحطة ليضطر السائقون إلى الوقوف في طوابير الانتظار الطويلة، بالرغم من بعد هذه المحطة عن المناطق الحيوية التي تشهد تقاطعات مهمة، إلا أن السمة الأساسية للاختناقات أصبحت المشهد السائد في معظم مناطق الدولة، لكنها تتفاوت من منطقة لأخرى بحسب الأماكن، وعدد المحطات المتواجدة بها، حيث إن عدم توفير هذه الخدمة في بعض المناطق يتسبب في ضغط شديد على المحطات الأقرب لها نسبياً. مسافات بعيدة وبعيداً عن الازدحامات التي تشهدها الدوحة والمناطق القريبة منها، فإن سكان المناطق النائية يضطرون لقطع مسافات طويلة لتعبئة سياراتهم، وفي منطقة الكرعانة يتحدث المواطن محمد المري عن مطالبات السكان بتواجد محطات قريبة، حيث يضطرون لقطع مسافة سبعة كيلو مترات، ذهابا، ومثلها في العودة للذهاب إلى محطة الرمزاني، بينما تبعد محطة مكينس عنهم حوال 30 كيلو مترا، مما يمثل لهم أزمة، وقد طالبوا مرارا بضرورة توفير هذه الخدمة في أماكن قريبة من منطقة الكرعانة. ويضيف المري: إن أزمة الازدحامات التي يراها في الدوحة بسبب الزيادة الرهيبة في أعداد السيارات بشكل يومي، في ظل قلة أعداد محطات الوقود، وعدم قدرتها على استيعاب حاجة المواطنين والمقيمين. محطة حوار بين المنطقة التي تقع في شارع المطار ومنطقة أبو عبود تتواجد محطة وقود تحت مسمى "محطة حوار "، ورصدنا ان عدد السيارات هناك تجاوز المائة سيارة، والغريب في الأمر أنه لم تيأس أي سيارة وتغادر المكان والذهاب لمحطة أخرى، رغم الطوابير والازدحام الذى يصل الى الشارع الرئيسي، حيث تحتل السيارات الراغبة في الدخول الى المحطة حارتين كاملتين استعداداً لدورها في هذا الطابور الطويل، وذلك كله من أجل نفاد الوقود بالسيارة. ونظرا لأن المحطة هي الوحيدة فى منطقة المطار فهذا يفسر الازدحام على مداخلها ومخارجها. منطقة الوعب محطة بترول الوعب استولت طوابير انتظار السيارات على ثلاث حارات بالشارع الرئيسي وهذا ما سبب تداخل السيارات ببعضها البعض، وهذا ايضاً بسبب قلة محطات الوقود بالمنطقة وخصوصاً بعد إغلاق عدد من المحطات في أهم المناطق، مثل محطة الوقود التي تم إغلاقها بشارع المطار والتي كانت مقابل "المول"، وتم إغلاق محطة وقود أخرى بمنطقة المرخية وهذا سبب ازدحاماً كبيراً بمحطة الوقود القريبة من قناة الجزيرة. محطة بترول الوعب ومن الواضح أن الازدحام على محطات الوقود يسبب إرباكا للجميع وخاصة قلة المحطات التي أدت إلى تأخر الناس عن أعمالها في بعض الأحيان، ولكن الخوف يكمن في تفاقم المشكلة خلال الأيام المقبلة، وستظل المشكلة تسير في دائرة مغلقة ولن تنتهي إلا بعد الوصول الى حلول منطقية لإنهاء هذه المشكلة، ومن ضمنها تساؤلات مواطنين: لماذا لا يتم إنشاء أكثر من محطة وقود بنفس المنطقة؟، لماذا لا يتم إنشاء نظام آلي يمنع أي سيارة من دخول محطة الوقود بسبب امتلائها بالسيارات، مثل النظام المتواجد بمواقف السيارات التي تكتب عدد السيارات المتواجدة بالمكان ولا تسمح بدخول آخرين بعدما يمتلئ المكان؟!، الحلول كثيرة ولكنها ما زالت بحاجة إلى من يتبناها. الخطوط الداخلية بينما ذكر صالح سالم أن المشكلة لا تكمن فقط في الازدحام الذي يحدث في الشوارع العامة ولكن المشكلة باتت متواجدة في كل الأوقات بسبب نقص محطات الوقود بشكل يغطي المنطقة كلياً مقارنة بعدد السكان، ولهذا أقترح ان يتم تزويد عدد الخطوط الداخلية لمحطات الوقود داخل المنطقة الواحدة وبهذا سوف نقلل من عدد الحوادث أيضاً التي تحدث بين الحين والآخر. مقترح بديل وللتعرف على آراء المواطنين حول أزمة محطات الوقود ورؤيتهم للحل قال خالد أبو موزة: إن مشكلة الازدحام بمحطات الوقود أصبحت تزداد يوماً بعد يوم، ونلاحظ إغلاق بعض المحطات في الوقت الذي من المفترض أن يزيد فيه عدد المحطات بكل منطقة، والمشكلة بدأت تتفاقم في محطات وقود التيسير التي تقع بجانب كهرماء ومحطة الهلال المتواجدة بمنطقة إشارات السينما، حيث يستحيل الوقوف هناك أقل من نصف ساعة وهذا ما يسبب تأخرنا عن العمل في كثير من الأحيان. والمشكلة الحقيقية لهذا هي أن أغلب السيارات تقع المنطقة الخاصة بملء وقود السيارة بها على جهة اليسار والقليل جدا من السيارات من تتواجد هذه المنطقة على اليمين، ولهذا اقترح تعديل أجهزة الوقود بأن يكون هناك خرطوم متحرك لكلتا الجهتين ليقل الازدحام نوعاً ما وسيخفف العبء المروري. خزان الوقود ومن المعروف أن خزان الوقود في معظم السيارات، يقع على الجانب الأيسر، مما يؤدي إلي زيادة الزحام في مسار دون غيره، على العكس من المسار الأيمن الذي يشهد ندرة في السيارات، مما يستوجب معه بعض المرونة من قبل العاملين في محطات الوقود مع السائقين، للقيام بتعبئة الوقود لأي سيارة بغض النظر عن مكان التعبئة في السيارة، للتخفيف من الزحام المروري الذي تشهده هذه المحطات، خاصة أن مشهد تكدس السيارات على مداخل محطات وقود أدي إلى عزوف الكثير من رواد المحطة الذين يذهبون إلى المحلات والمطاعم أو للخدمات الأخرى التي توفرها وقود، كخدمة غسل السيارات أو عمل بعض الإصلاحات البسيطة، مما نتج عنه حالة من الاستياء الشديد من قبل أصحاب السيارات والزبائن. زيادة خراطيم الوقود بعد ان استطالت ازمة محطات الوقود وعجز القائمون عليها عن إيجاد الحلول لها جاء الدور على المواطنين الذين يكتوون بنيران الوقوف لفترات طويلة في محطات الوقود والذين يواجهون الزحام الخانق الذي وصل الى الشوارع الرئيسية، حيث قامت الشرق بنشر الاقتراح الذي تقدمه به المواطن أحمد بن عمر السعدي الذي تقدم به الى شركة وقود سعيا منه للتفكير مع الشركة بصوت مسموع لإيجاد حل يقضي على زحام محطات الوقود، حيث عزا السعدي الزحام الكثيف للسيارات في محطات الوقود الى استخدامها لخراطيم وقود قصيرة تجبر السيارات على الوقوف في اتجاه خزانها فقط، وهو ما يجعل الزحام واضحا ناحية السيارات التي يكون خزان وقودها على الجهة اليسرى منها. تشغيل 34 محطة بترول ونعمل على افتتاح 11 محطة في 2016 بينما السيارات التي يكون خزان وقودها على اليمين تكون صفوفها بسيطة ولا تكاد تذكر، والمعروف ان معظم السيارات الموجودة في دولتنا خزان وقودها في الجهة اليسرى وهو ما يجعل الصفوف تتكاثر في جهة وتكون معدومة في جهة اخرى دون الاستفادة من الماكينات الأخرى لقصر الخراطيم وهو ما يجعلنا نتقدم باقتراح بسيط لمحطات الوقود بزيادة طول الخراطيم لمتر اضافي، وبالتأكيد سيكون لهذا الفارق في الطول أثر كبير، حيث سيسمح للسيارات بالوقوف في أي جهة كانت ولن تكون هناك مشكلة في تموينها بالبترول دون الحاجة للوقوف في جهة معينة. وأوضح السعدى أن كل المحطات الموجودة في الدول الأوروبية تستعمل الخراطيم الطويلة وهو بالتأكيد أمر لا يشكل أي خطورة بل على العكس يمكنه ان يقضي على كل مظاهر الزحام الموجودة والتي نراها في معظم المحطات وحتى بعض الدول الخليجية تستعمل هذه الخراطيم، واعتقد ان محطاتنا في حاجة لها وغير مكلفة بل على العكس ستقضي تماما على هذا الزحام غير المبرر.

اشتكى مواطنون من الإهمال الذي يضرب أرصفة منطقة الوعب، وعدد من شوارعها الداخلية، حيث تهالكت طبقات "الانترلوك"، على أجزاء واسعة من الأرصفة، لافتين إلى أنه رغم حداثة تركيب الانترلوك، إلا أنها سرعان ما بدأت أجزاء كبيرة منها، بالتعرض للهبوط الأرضي، معبرين عن استغرابهم الشديد مما يحدث. وأكد عدد من المشتكين أن بعض طبقات الانترلوك البعيدة عن الأرصفة، أخذت تبرز عن مثيلاتها نتيجة مرور الشاحنات والسيارات بها، الأمر الذي أضر بها كثيرًا، سواء من ناحية الاستخدام أو من ناحية المنظر الجمالي، الذي أضر الأرصفة أكثر مما أضر الشوارع، كما انتقد المواطنون عدم إزالة أعمدة اللوحات الإرشادية، التي تعرضت لحوادث وتساوت بالأرصفة، حيث تم تركها وإنشاء بديل عنها، مع ترك العلامة الإرشادية القديمة على الأرض كما هي، دون رفعها، وعبر المشتكون عن استغرابهم نتيجة ترك أحواض الزراعة على الأرصفة، وعدم زراعتها بالأشجار أو النخيل، فضلًا عن ترك عدد من المناهل مفتوحة، دون أغطية معدنية، معربين عن استيائهم الشديد، نتيجة وضع غطاء خشبي قديم، بجانب تلك المناهل المفتوحة، وكأن من وضعها يطلب من المارة تغطية المناهل، أو يبعث برسالة لهم، مفادها أنه لم يتم تغطية تلك المناهل بالأغطية الخشبية، لعدم متانتها، فلذلك تجنبوا السقوط فيها، معربين عن قلقهم نتيجة استمرار تلك المناهل بهذا الشكل، حتى وإن لم تكن عميقة، لأن وجودها قد يتسبب في سقوط أحد المارة فيها، خاصةً عند حلول الظلام!! وعبّر المواطنون عن انزعاجهم الكبير، نتيجة التقصير الواضح من بلدية الريان تجاه منطقة الوعب، التي تحتاج إلى اهتمام أكثر من قِبل البلدية، شأنها فى ذلك شأن جميع المناطق التي تتبع بلدية الريان، خاصةً أن المنطقة تقترب كثيرًا من العديد من الأماكن الحيوية، فضلًا عن أنها استطاعت في السنوات الأخيرة، أن تجذب العديد من السكان إليها، الأمر الذي يتطلب ضرورة الاهتمام، بمختلف الخدمات والمرافق بالمنطقة، كما انتقدوا ايضا مرشحي المجلس البلدي، الذين يتسابقون على حصاد أصوات الناخبين، كل أربعة أعوام من خلال برامج انتخابية، تتحدث عن تغيير شامل وكامل بالمناطق، ولكن التغيير ـ وإن تم ـ فإن سيره يكون بصورة بطيئة للغاية، مطالبين بلدية الريان بسرعة معالجة المشاكل التي تعاني منها جميع مرافق المنطقة، بلا استثناء، لافتين إلى أن أبرز الشوارع المُهمَلة هي: شارع الجساسية والداودية وخور لعديد. وتواصلت "الشرق" مع عضو مجلس البلدي عن الدائرة السادسة حمد خالد الغانم، الذى اكد انه سيتواصل مع الهيئة العامة للأشغال (أشغال)، لبحث موضوع الشوارع المتضررة فى منطقة الوعب، لضمان سرعة إجراء الصيانة اللازمة لها، خدمة لأهالي المنطقة.

أغلقت وزارة الاقتصاد والتجارة مركز تجميل في منطقة الوعب لمدة أسبوعين إثر قيامه بعرض وبيع صبغات شعر منتهية الصلاحية، الأمر الذي يخالف إحدى مواد القانون رقم (8) لسنة 2008 بشأن حماية المستهلك والتي تنص على أن (ينشر هذا القرار على الموقع الإلكتروني للوزارة وفي صحيفتين يوميتين على نفقة الشركة المخالفة). جاء ذلك في إطار الحملات التفتيشية المكثفة التي تنفذها وزارة الاقتصاد والتجارة لمراقبة الأسواق والأنشطة التجارية بالدولة بهدف ضبط الأسعار والكشف عن التجاوزات والسلع المغشوشة والمقلدة وغير المطابقة للمواصفات القياسية. وقد تم تحرير مخالفة للمركز وإغلاقه لمدة أسبوعين، وذلك لمخالفته للمادة رقم (6) من القانون رقم 8 لسنة 2008 والتي تنص على" يحظر بيع أو عرض أو تقديم أو الترويج أو الإعلان عن أي سلع تكون مغشوشة أو فاسدة، وتعتبر السلعة مغشوشة أو فاسدة، إذا كانت غير مطابقة للمواصفات القياسية المقررة أو كانت غير صالحة للاستعمال أو انتهت فترة صلاحيتها". وأكدت الوزارة أنها ستكون حازمة في وجه كل من يتهاون في القيام بالتزاماته بقانون حماية المستهلك ولائحته التنفيذية، وستكثف حملاتها التفتيشية لضبط مثل هذه الممارسات وستحيل كل من يخالف القوانين والقرارات الوزارية المنظمة لعمل الإدارة إلى الجهات المختصة لاتخاذ الإجراءات المناسبة ضده وذلك حمايةً لحقوق المستهلكين. وحثت وزارة الاقتصاد والتجارة جميع المستهلكين بالإبلاغ عن أي تجاوزات أو مخالفات بالتواصل مع إدارة حماية المستهلك ومكافحة الغش التجاري.