لتزويدها لطلبية معدلة من طائرات إيرباص نحيفة البدن قال أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية اليوم الخميس إن شركته تجري مناقشات مع سي.إف.إم انترناشونال لصناعة المحركات بشأن توريد محركات لطلبية معدلة من طائرات إيرباص نحيفة البدن من المتوقع وضع اللمسات الأخيرة عليها قريباً.وألغت الخطوط القطرية طلب شراء أربع طائرات من طراز A320neo المزودة بمحركات بديلة من برات آند ويتني وتتوقع استبدال طلبية الطائرات بأكملها التي كانت تتضمن 50 طائرة بطائرات أكبر من طراز A321neo.وأقر الباكر بأن الشركة تلقت أسعارا مغرية حين طلبت شراء محرك جديد من برات آند ويتني لكنه قال إن قرار الإبقاء على تلك المحركات أو التحول إلى سي.إف.إم سيعتمد على التسليم وضمانات الأداء.وقال الباكر لرويترز عقب مناسبة في باريس "مازلنا نتحدث إلى سي.إف.إم". وعادة ما تباع الطائرات والمحركات بشكل منفصل. وقال مصدر مطلع على المحادثات إن صفقة الطائرات "وشيكة".

قال السيد اكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ان الناقله سوف تطلب تعويضا من شركة ايرباص العالمية نتيجة تأخرها في تسليم طلبية الايرباص A320neo وكانت الخطوط القطرية قد طلبت شراء 50 محركاً لطائرات من طراز A320neo .وكان من المقرر تسلم الدفعة الأولى من الطائرات في ديسمبر الماضي لكن "القطرية" رفضت الطائرة بسبب ما وصفته بأنه مشكلة في المحرك وحصلت لوفتهانزا على أول طائرة من هذا الطراز الشهر الماضي. وقال الباكر "ان القطرية لن تقبل طائرة بتلك المحركات ما لم يتم إصلاحها بشكل كبير جدا مع تلقي العديد من الضمانات وإلا فلا بديل سوى البحث عن مصدر اخر لتوريد المحركات".وقال الباكر "ان تأخير تسلم "القطرية" لطائرات ايرباص A320neo كان له تأثيرات وتداعيات مالية كبيرة على الشركة مما يدعو الى الاسراع باستلام الطائرة لتكتمل الطاقة التشغيلية للخطوط القطرية"..وقال الباكر "دعوني أكون واضحاً جداً. إنه ليس خطأ ايرباص.. ايرباص سلمت الجزء الخاص بها وكما تعرفون لا يمكن لطائرة التحليق من دون محرك ولدى شركة برات آند ويتني مشاكل ضخمة فيما يتعلق بالمحرك".من جهته قال الرئيس التنفيذي لشركة ايرباص العالمية "ان الخطوط الجوية القطرية على حق في عدم تسلمها طائرة الايرباص A320neo بسبب وجود خلل في المحركات".وبدورها قالت شركة برات آند ويتني المصنعة للمحركات "سننتهي من التعديلات المطلوبة بحلول موعد التسليم" وأضافت: شرحنا لرئيس الخطوط القطرية التعديلات التي سنجريها لحل مشاكل المحركات.

هددت الخطوط الجويةالقطرية بإلغاء طلبية خاصة بمحركات برات آند ويتني لأسطول من طائرات ايرباص ضيقة البدن قائلة إن تلك المحركات المطورة حديثا بها العديد من المشاكل، كانت الشركة القطرية طلبت شراء 50 محركاً لطائرات من طراز A320neo وكان من المقرر في البداية تسلم الدفعة الأولى في ديسمبر لكنها رفضت الطائرة بسبب ما وصفته بأنه مشكلة في المحرك وحصلت لوفتهانزا على أول طائرة من هذا الطراز الشهر الماضي عوضا عن ذلك، الباكر: المحركات تم تسليمها لإيرباص دون مطابقتها للمواصفات المطلوبة وطلب من الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر شرح مخاوفه خلال معرض سنغافورة للطيران فأجاب "هناك العديد من الأشياء الخاطئة في A320neo في ما يتعلق بالمحركات ومن ثم رفضنا قبول تلك الطائرات."وأضاف: "دعوني أكون واضحا جدا، إنه ليس خطأ ايرباص. ايرباص سلمت الجزء الخاص بها وكما تعرفون لا يمكن لطائرة التحليق من دون محرك وهم لديهم مشاكل ضخمة في ما يتعلق بالمحرك."وقال: "لا أريد الخوض في التفاصيل لكن الخطوط الجوية القطرية لن تقبل طائرة بتلك المحركات ما لم يتم إصلاحها بشكل كبير جدا وإلا فلا بديل أمامنا سوى البحث عن مصدر بديل لتوريد المحركات."وتنافس برات آند ويتني سي.إف.إم انترناشيونال التي تملكها جنرال إلكتريك وسافران الفرنسية على توريد المحركات لهذه الفئة من طائرات ايرباض ضيقة البدن.وأقرت برات آند ويتني بوجود مشكلات في المحرك لكنها تقول إن تلك المشكلات لا تؤثر على معدل توفير الوقود البالغ 15 في المائة.وقال الباكر: "لن نلغي طلبية الطائرات A320neo فعلاقتنا بايرباص قوية للغاية، كلنا ثقة في برنامج نيو لكن نعم قد نلغي طلبية برات آند ويتني بالكامل."وقال الباكر " إن المحركات جرى تسليمها من دون بلوغ مستوى الأداء المرجو. وأضاف: "وفقا لهم فإنهم على الطريق نحو تصحيح تلك الأمور لكنني لا أثق حتى أرى ذلك يتحقق بالفعل."ورداً على سؤال حول ما إذا كانت الخطوط الجوية القطرية حددت موعدا نهائيا لحل تلك المشكلات قال "نعم أعطيناهم موعدا أقصى... أشهر." وكان رئيس برات آند ويتني بوب ليدوك كشف في مقابلة مع رويترز في وقت سابق عن المزيد من التفاصيل بشأن مشكلتين تتعلقان بمرات تشغيل المحرك ورسائل خاطئة تصدر عن برامج تشغيل المحرك لكنه قال إن تلك المشكلات يجري حلها.وقال إن برات آند ويتني تنفذ عمليات التسليم وفقا لأحدث جدول زمني، وقال مسؤولون من برات آند ويتني وايرباص إن الجدول تباطأ في النصف الأول من العام لضمان سلاسة الزيادة في الإنتاج، وقال ليدوك إنه سيجري تسليم ما بين 60 و65 في المائة من المحركات ذات المحرك التوربيني المروحي التي تنوي برات تصنيعها والبالغ عددها 200 محرك في 2016 في النصف الثاني من العام. "القطرية" لن تقبل طائرة بتلك المحركات ما لم يتم إصلاحها بشكل جيد من جهتها قالت برات آند ويتني: سنتتهي من التعديلات المطلوبة بحلول موعد التسليم. واضافت : شرحنا لرئيس الخطوط القطرية التعديلات التي سنجريها لحل مشاكل المحرك، وقالت شركة برات آند ويتني إنها تعكف على إدخال التعديلات التي طلبتها الخطوط الجوية القطرية لمحركات طائرات ايرباص طراز ‭‭A320neo‬‬ بعدما هدد الرئيس التنفيذي لشركة الطيران أكبر الباكر بإلغاء طلبية المحركات لاحتوائها على "مشاكل كثيرة"، وقال المتحدث باسم برات آند ويتني عبر البريد الإلكتروني "التقينا مع السيد الباكر من قبل وأوضحنا أن لدينا حلولا لإصلاح المشكلات التي حددها."، وأضاف "جار إدخالها (التعديلات) على المحركات التي يتم تصنيعها اليوم وستكتمل قبل أن يتسلم محركاته." وفي سياق آخر قال الباكر: " ندرس تغيير بعض طلبيات طائرات 900-A350 إلى 1000-A350.