أعلنت شركة سكودا التشيكية، بداية 2017، عن إقامة شراكة مع "Tata" الهندية لتوحيد الجهود في سبيل إنتاج سيارة رخيصة "شعبية" لطرحها في الأسواق النامية. وبعد مرور 5 أشهر على إعلان الشراكة، أعلن الطرفان عن قطع العلاقات بينهما، إلا أن سكودا لم تتخل عن فكرتها، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. ويعود قطع الشراكة بين سكودا وTata إلى تباين رؤية الطرفين حول المجالين الاقتصادي والتقني. وتقول مصادر مجلة Automotive News إن Tata اقترحت استخدام قاعدة AMP من تصميمها لبناء السيارة الاقتصادية المشتركة، بينما رأت إدارة سكودا أن تحديث القاعدة أمر مكلف، علما بأن هذه القاعدة لن تستجيب لمعايير الأمان والاحتفاظ بالبيئة لمدة طويلة. رغم ذلك بقيت فكرة بناء السيارة الاقتصادية قائمة لدى سكودا، حيث صرح مدير فولكس فاغن غروب لشؤون التطور الاستراتيجي، توماس شيدران، بأن الشركة التشيكية تمتلك خيارات عدة، من بينها إيجاد شريك تقني هندي لبناء السيارة الاقتصادية للسوق الهندية بداية، ثم إيصالها إلى السوقين البرازيلية والإيرانية. الجدير الذكر أن فولكس فاجن جروب أعلنت، عام 2012، عن رغبتها في إطلاق ماركة مستقلة خاصة بالسيارات الاقتصادية، وتعود الشركة إلى هذه الفكرة وتطورها من حين إلى آخر منذ ذلك الوقت. وتفيد آخر المعلومات بأن العملاق الألماني يستعد لتقديم سيارتي سيدان وكروس صغيرتين، لا يزيد السعر الابتدائي لكل منهما على 10 آلاف يورو.

كشفت شركة "Tata" الهندية عن أول رسم لتصميم لسيارة صغيرة يتوقع الكشف عن تفاصيلها في مطلع ديسمبر القادم. وكانت السيارة قد لُقّبت أولا "Kite"، لكن من الصعب القول ما إذا كانت شركة "تاتا" ستعود إلى هذا اللقب لدى إنتاجها للسيارة تجارياً أم لا؟". وتعتبر السيارة جديدة نسخة مطورة لأسرة "Indica/Indigo " المشهورة، وقد تحتفظ باسم الأسرة رغم أن سيارة الجيل السابق ستطلق وتباع للشركات فقط. وستضم الأسرة سيارات سيدان وهاتشباك الثلاثي الأبواب. أما مجموعة محركاتهما فستتضمن محركات ديزل وبنزين ثلاثية الاسطوانات، بما فيها محرك سعة 1.05 لتر يولد قوة 64 حصانا. وبإمكان المشتري الاختيار بين صندوق السرعة الميكانيكي الخماسي السُرَع وصندوق السرعة الأوتوماتيكي. ولا يعتزم هذا الموديل منافسة موديل " نانو" على لقب أرخص سيارة في العالم، لأن ملامحها تبدو أكثر جدية من وجهة النظر الهندية.