منوعات

333

الدراجات توفر لبريطانيا مليون إسترليني يومياً

خلصت دراسة حديثة، إلى أن شبكة الطرق المستخدمة لسائقي الدراجات الهوائية تساعد بريطانيا على توفير مليون إسترليني يوميا، وفقا لصحيفة "تليجراف" البريطانية.

ووجدت الدراسة البحثية التي نظرت إلى التأثير الاقتصادي لـ "شبكة الدراجات القومية" التي تصل بين كل بلدة ومدينة كبيرة في المملكة المتحدة، أن شبكة الطرق المذكورة قد وفرت على الاقتصاد البريطاني 7 مليارات إسترليني في المجمل منذ أن تم تأسيسها قبل 20 عام.

ويشتمل الرقم على 6 مليارات إسترليني جرى توفيرها للمنظومة الصحية عبر المساعدة على تقليص التداعيات السلبية للبدانة، وقدر الباحثون أيضا أن المسارات المخصصة لسير الدراجات قد ساعدت الشركات أيضا على توفير قرابة 200 ملايين إسترليني عبر تقليص عدد الإجازات المرضية التي يحصل عليها العمال بسبب تدني أوضاع الأنماط المعيشية.

ومن بين العوامل الأخرى، المساهمة الانخفاض في انبعاثات الغازات المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري "الغازات الدفيئة"، وكذا انخفاض مستويات التكدس على الطرق.

وأشارت الدراسة إلى أن "شبكة الدراجات القومية" قد وفرت بالفعل رحلات يبلغ عددها 30 مليون في المجمل سنويا، ما يعادل 30 كيلوجراما من غاز ثاني أكسيد الكربون يتم الحد منها سنويا".

وقال مالكولم شيبرد الرئيس التنفيذي لـ مؤسسة "سوسترانز" الخيرية التي أعطت توجيهاتها لتنفيذ الدراسة البحثية: "عندما أطلقنا شبكة الدراجات القومية في العام 1995، أردنا حينها أن نبين الإمكانيات الضخمة والفوائد العظيمة التي تتأتى من قدرة الأشخاص على اختيار الرحلات الصحية التي يقومون بها".

وأضاف شيبرد، أن "الأرقام تتحدث عن نفسها- لقد أثبتنا بما لا يدع مجالا للشك أن سير الكثير جدا من الأشخاص وركوبهم الدراجات الهوائية له تأثيرات إيجابية على حالتهم الصحية".

وتابع: "إذا ما استطاعت الأعمال الخيرية أن تقود إلى خلق شبكة طرق تشق البلاد طولا وعرضا، تخيل ما يمكن أن يحدث إذا ما هيأت الحكومة ظروفا أكثر أمانًا للمشي والسير، من بينها خفض السرعات".

وتعد الدراسة البحثية هي الأحدث التي تسلط الضوء على الفوائد الاقتصادية لركوب الدراجات الهوائية، فقد خلصت مراجعة شملت 500 دراسة قائمة من جانب أكاديميين في جامعة كاليفورنيا إلى أن الاقتصاد البريطاني يستفيد بـ13 جنيه إسترليني لكل جنيه إسترليني يتم استثماره في مخططات السير وركوب الدراجات.

وفي المقابل، أشارت دراسة تحليلية استخدمتها كوبنهاجن لتحديد ما إذا كان تأسيس بنية تحتية جديدة لركوب الدراجات، إلى أن تكلفة السيارات على المجتمع والأفراد تزيد عن ركوب الدراجات أضعاف.