اقتصاد

586

"القطرية" تقمع الرأي الآخر في دوحة "الحرية"!

في دوحة الحرية، الذي لطالما أشاد العالم بما توفره من حريات لمواطنيها والقاطنين على أراضيها، ويفتخر كل مواطن بحرية إعلامها.. لم يدر بخلدنا قط أن نواجه محاولة لقمع الرأي الآخر من قبل "القطرية" على خلفية مقالي رأي للكاتبة مريم الخاطر.. "القطرية" الذي لطالما أفردنا مساحات وصفحات بالشرق وبوابتها الإلكترونية للحديث عن إنجازاتها التي تنسب لقطر أولا وأخيرا.. ضاق صدرها بكلمات رأي .. وبدلا من من أن ترد الرأي بالرأي والحجة بالحجة والمنطق بالمنطق، قامت "القطرية" في تصرف غير مسبوق بمنع دخول الجريدة في ناقلاتها، لتحرم قرائها عبر العالم من مطالعة الصحيفة الأثيرة لديهم خلال رحلاتهم، بل وقامت بوقف إعلاناتها بالجريدة في محاولة للضغط على الجريدة وتضييق فضاء الحرية الذي أتاحته القيادة الرشيدة.

كل هذا على خلفية مقالي رأي، حول الخطوط الجوية القطرية، استهلتهما الكاتبة بفخرها بنجاح الناقل الوطني في بلادها كواحدة من أسرع شركات الطيران نمواً، وروت خلالهما كيف "اجتهدت سلفا ان تقنع زميلاتها الدبلوماسيات وحرم الدبلوماسيين باتخاذ وجهة دولة قطر — استراليا من وإلى بلدانهم عن طريق طيران القطرية، خصوصا وأن وجهة سيدني هي المفضلة لديهن"، وانتقدت خلالهما "غلاء الأسعار" الذي يستهدف القطريين تحديدا من ناقلهم الوطني.

وقالت الكاتبة في هذا الصدد "لا ينكر القطريون مدى تميّز خدمات طيران القطرية والشعور بالفخر - كما أسلفت في المقال السابق- بالتنافسية الفريدة التي حققها أسطولها على مستوى العالم، ولكن في الوقت نفسه لا ينكر القطريون الاحتكار الذي تمارسه القطرية عليهم، ليس في كونها الناقل الرسمي الوحيد في قطر فهذا مقبول بل مطلوب في ظل إيماننا العميق بأهمية وجود ناقل واحد قوي بدلا من تعدديّة ضعيفة، ولا نناقش هنا الفرق بين أسعار تذاكر القطريين المسافرين- دون توقف- وبين ركاب الترانزيت فيها، فإننا على وعي كامل حول هذه الفروق، ولكننا نتحدث عن غلاء أسعارها ذاتها على أهلها."

ومجددا اوضحت "لم يعانِ المواطن من غلاء أسعار القطرية عليه فحسب، بل بتقييدها الشركات الأخرى من تخفيض السعر دون السعر المحدد من قبلها والذي لا يمكن الحصول عليه إلا بعد موافقة هيئة الطيران المدني، والموافقة صعبة وعزيزة المنال لأنها مرهونة- بالطبع – بالأسعار التي تريدها القطرية."

بل وضربت نماذج حتى لا يكون مجرد كلام في الهواء قائلة:

لسنا نتحدث من فراغ، فمقارنة واحدة لرحلة – دون توقف- تثبت الفرق بين المقدم لنا من خلال ناقلنا الرسمي، والمقدم لغيرنا عبر شركاته المحلية أو غيرها.

خذ على سبيل المثال الخط الواحد دون توقف من بلد الناقلة إلى مدينة واحدة مثل "لندن" فإن سعر حجز الطيران على درجة رجال الأعمال ذهابا وإيابا لمدة عشرة أيام :

طيران القطرية (دوحة- لندن- دوحة) من $5,225 ،و 5,934 إلى $6,206

طيران الإمارات ( دبي- لندن- دبي) $4,997 إلى $5,133

طيران الخليج (البحرين- لندن-البحرين) $2,239 إلى $2279

طيران السعودية (الرياض-لندن-الرياض) 3065$

فضلا عن إتاحة عدد من المطارات الخليجية المجال لخطوط أخرى تسير من ذات البلد:

طيران كانتاس الأسترالية من دبي مباشرة (دبي-لندن-دبي) 4997$

طائرات أخرى من دبي مباشرة (دبي- لندن- دبي) $4997 , 5133$

طائرات أخرى من البحرين مباشرة (البحرين- لندن- البحرين) 2935$ , 2978$

هذا في حين أن المقارنة المجدية تكون بفرق السعر الشاسع بين خط عدم التوقف والترانزيت أيضا:

فتكلفة سفر الآخر على القطرية عبر قطر (البحرين- لندن-البحرين) 2322$

(دبي- لندن - دبي) 3416$

(أبوظبي- لندن- أبوظبي)3084$

(الدمام- لندن-الدمام) 3919$

وهنا أترك للقارئ مقارنة الأسعار كما استقيتها من مصادرها الرئيسة.

نشرت " الشرق" و "بوابتها الإلكترونية" المقالين لأننا في دوحة الحرية، الذي لطالما أشاد العالم بما توفره من حريات لمواطنيها والقاطنين على أراضيها، ويفتخر كل مواطن بحرية إعلامها .

وأخيرا نقول

"القطرية" ليست مقدسة عن النقد والانتقاد.. وستظل "الشرق" تمارس دورها البناء في المجتمع مهما كلفها ذلك من تضحيات... وصفحات "الشرق" ستظل مفتوحة لكل كاتب يحب وطنه للتعبير عن رأيه... كما ستظل مفتوحة للشركات الوطنية .