اقتصاد

3545

"الريل" تتسلم جميع أنفاق مترو الدوحة بنهاية نوفمبر المقبل

علمت "الشرق" ان شركة سكك حديد قطر "الريل" سوف تتسلم جميع أنفاق المرحلة الاولى لمترو الدوحة مع نهاية شهر نوفمبر المقبل، حيث تعمل تحالفات الشركات المنفذة بكامل طاقتها لانجاز هذه الانفاق وتسليمها لـ "الريل" في هذا الموعد وبدون تأخير.

ووفقا لمجموعة بور PORR النمساوية والتي تقوم بتنفيذ عمليات الحفر والانشاء لانفاق الخط الاخضر بمترو الدوحة ضمن تحالف يضم شركات اخرى، فانه سيتم تسليم جميع الانفاق مع نهاية شهر نوفمبر المقبل.

تحالفات الشركات المنفذة تعمل بكامل طاقتها لإنجازها بدون تأخير

فيما اعتبر السيد هانز وينكينباخ، الرئيس التنفيذي للعمليات بمجموعة بور PORR ان الشركة تضع نصب اعيننا ثلاثة امور رئيسية وهي تحقيق السلامة والجودة والإنتهاء من المشروع في الوقت المحدد، معربا عن شكره لشركة سكك الحديد القطرية للدعم الذي تقدمه في جميع المراحل الصعبة المتمثلة في عمليات حفر الأنفاق.

وشهدت محطة المدينة التعليمية مؤخراً نهاية أعمال حفر الأنفاق في مشروع الخط الأخضر بمترو الدوحة، والتي نفذتها آلية حفر الأنفاق المسيلة، حيث تعتبر المدينة التعليمية آخر المحطات الواقعة تحت الأرض في الخطّ الأخضر قبل أن ينتقل بعدها إلى محطة الرفاع الواقعة فوق سطح الأرض.

الخط الاخضر

ويمتد مشروع "الخط الأخضر" في مترو الدوحة من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة غرب الدوحة الدولية في الغرب، ويقسم الخط إلى عقدين، حيث يمتد العقد الرئيسي تحت الأرض من مشيرب إلى منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان، وهناك 6 محطات رئيسية على هذا المسار هي: (الريان/الدائري الثالث)، (الريان/دوار الرياضة)، (الريان/المسيلة)، (الريان/القديم)، (جنوب شرق المدنية التعليمية)، و(مكتبة قطر الوطنية)، كما يمتد العقد فوق الأرض وعلى مستوى الأرض من منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان إلى منطقة الصيانة في غرب الدوحة.

وقد سبق ذلك بايام قليلة انتهاء أعمال حفر الأنفاق في القسم الشمالي من الخطّ الأحمر.

وتستعد "الريل" حاليا للانتقال من أعمال حفر الانفاق إلى الأعمال الهندسية المتعلقة بتركيب الأنظمة، حيث يشهد المشروع بأكمله تقدماً كبيراً حسب الجدول الزمني المخطط والميزانيات المرصودة له.

وكانت أعمال الحفر في مشروع الخطّ الأخضر قد استُهلت في شهر سبتمبر من عام 2014، وتمّ تخصيص 6 آليات لحفر الأنفاق لإتمام أعمال الحفر في الخط البالغ طوله 22 كم، تقع 19 كم منها تحت الأرض و3 كم فوق الأرض. ويضمّ الخطّ الأخضر 10 محطة تحت سطح الأرض بالإضافة إلى واحدة فوق سطح الأرض.

أما الآلية التي أتمت حفر الجزء الأخير من الخط الأخضر "المسيلة"، فكانت قد أُطلقت في يناير من عام 2015، وقد بدأت مهمتها في محطة المسيلة، مروراً بالريان القديم والشقب ومكتبة قطر الوطنية، ووصولاً إلى محطة المدينة التعليمية. وعند بدء الخدمة وتفعيلها، يمكن للركاب استخدام الخطّ الأخضر ابتداءً من محطة المنصورة شرقاً وانتهاءً بمحطة الرفاع غرباً مرروراً ب 11 محطة، لتشكّل بذلك كامل الرحلة في هذا الخط حوالي 24 دقيقة.

الخط الذهبي

ومن المتوقع ان يتم الانتهاء من أعمال الحفر في الخط الذهبي من مترو الدوحة في شهر مايو المقبل، وأن تنتهي أعمال الحفر في الجزء الجنوبي من الخطّ الأحمر، والذي يعد أطول الخطوط في مترو الدوحة، في الربع الاخيرمن العام الجاري.

وفي ضوء تلك التطورات فانه من المنتظر ان تنتقل الاعمال من الحفر إلى المباشرة في أعمال تركيب السكك الحديدية والتغذية الكهربائية والإشارات بحلول نهاية العام الجاري. وبالتزامن مع ذلك، ستبدأ الشركة أيضاً أعمال التشطيبات الهندسية في محطات مترو الدوحة.

ومن المتوقع انتهاء المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة في مابين عامي 2019 و2020 في حين من المخطط إتمام ترام لوسيل عام 2020.

الإنتقال من أعمال حفر الأنفاق إلى الأعمال الهندسية وتركيب الأنظمة بنهاية العام

وبحلول عام 2030، يتوقع إنجاز كافة الشبكات الثلاث: مترو الدوحة وترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة، لتصل بذلك دولة قطر بشبكة قطار دول مجلس التعاون. وبإنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة وترام لوسيل، تتوقع شبكة سكك الحديد القطرية تسيير 600,000 رحلة ركاب يومياً بحلول عام 2021. وفي ذلك الحين أيضاً، يتوقع إتمام إنجاز 37 محطة تستغرق الرحلة بين المتجاورة منها قرابة أثنين الى ثلاث دقائق.

وقد كشفت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) هذا الاسبوع عن التصميمين الخارجيين لمترو الدوحة وترام لوسيل، ويأتي الكشف عن التصميم الخارجي لكل من قطار «الفرس» في مترو الدوحة وقطار «المحمل» في ترام لوسيل لإعطاء الجمهور لمحة عن شكل القطارين الجديدين ليتمكنوا من تصورهما عند افتتاحهما في عام 2020.

معايير السلامة

وكان الدكتور المهندس سعد أحمد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية (الريل)، ق صرح بان العمل يجري على قدم وساق في مترو الدوحة حيث تم الانتهاء من 89% من أعمال حفر الأنفاق (حفر 99 كم من أصل 111 كم من الأنفاق) ابتداء من الأسبوع الأول من شهر أبريل الجاري. وشهد المشروع حتى الآن إكمال أكثر من 112 مليون ساعة عمل، بدعم من 32.000 عامل يعملون ضمن إجراءات ومعايير أمن وسلامة صارمة.

يذكر ان مترو الدوحة يأتي في طليعة مشاريع الريل ويهدف إلى توفير شبكة نقل مريحة وسهلة الوصول إليها داخل العاصمة وضواحيها وجميع المواقع الرئيسية فيها، وفيما يتم بناء معظم خطوط مترو الدوحة تحت الأرض، يشكل حفر الأنفاق مرحلة رئيسية في أعمال البناء، وذلك من خلال الاستعانة بآلات حفر الأنفاق العملاقة التي لا تحمل تأثيراً يذكر على الحياة اليومية وحركة الأفراد في المدينة.

ويتم بناء شبكة المترو على مرحلتين، تتضمن الأولى بناء ثلاثة خطوط من أصل أربعة وهي (الأحمر والذهبي والأخضر) و37 محطة، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذه الخطوط الثلاثة في أواخر عام 2019، أما المرحلة الثانية فسيتم الانتهاء منها بحلول عام 2026، وستشمل توسيع خطوط المرحلة الأولى، وبناء خط إضافي – الخط الأزرق، كما سيتم بناء 72 محطة أخرى.

ومع ما تؤديه محطات المترو من دور عملي وثقافي في أي نظام للسكك الحديدية، فسوف تعكس محطات مترو الدوحة الإرث الثقافي للدولة من خلال تصميم «الفضاء المقوس» المستوحى من خيام البدو التقليدية، كما ستكون المحطة الأكبر في مشيرب في قلب شبكة المترو وستشكل نقطة الالتقاء بين الخطوط الثلاثة الأحمر والأخضر والذهبي.

قطار المسافات الطويلة

وتتضمن مشاريع الريل ايضا قطار المسافات الطويلة وترام لوسيل، ويمتد قطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع حوالي 500 كم، وسوف يربط بين أهم المدن الرئيسية في قطر بالإضافة إلى ربطه مع مراكز سكنية في باقي دول مجلس التعاون وتتضمن المملكة العربية السعودية، البحرين، الكويت، الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان وذلك من خلال شبكة سكك حديد مجلس التعاون الخليجي المُزمع إنشاؤها.

سوف يترك قطار المسافات الطويلة أثراً إيجابياً على البيئة حيث سيسهم في التقليل من انبعاثات غازات الدفيئة، فالرحلة الواحدة تعادل المئات من رحلات السيارات والشاحنات لإيصال الناس والبضائع إلى نفس الوجهة.

ويتضمن قطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع 5 خطوط أساسية: خط الشحن من ميناء مسيعيد إلى رأس لفان، خط مشترك (ركاب وشحن) من الدوحة إلى دخان، خط مشترك من الدوحة إلى الشمال، خط مشترك من الدوحة إلى المملكة العربية السعودية، وخط نقل الركاب السريع من الدوحة إلى البحرين.

وتبلغ المسافات التي تغطيها شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع قرابة 350 كيلو مترا بسرعة 220 إلى 350 كم في الساعة لقطارات الركاب، وسرعة 120 كيلو مترا في الساعة لقطارات نقل البضائع.

الإنتهاء من أعمال الحفر في أنفاق الخط الذهبي للمترو الشهر المقبل

ترام لوسيل

اما ترام لوسيل فهو عبارة عن شبكة قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل والذي سوف يخدم المقيمين في هذه المدينة من خلال توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة، لن تصل بين الوجهات داخل لوسيل فحسب، بل ستربطها بالدوحة أيضاً من خلال مترو الدوحة.

وتمتد خطوط قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل على مسافة 38.5 كلم. وقد تم تخطيط هذه الشبكة لتشمل أربعة خطوط، ما يقرب من 15 كيلو متراً على هيئة مسارات مزدوجة فوق مستوى الأرض لنقل الركاب والشحن، و5.5 كيلو متر على هيئة مسارات فردية، و10 كلم لمسارات مزدوجة ومخازن للخدمات تحت الأرض جنوب الخط، وتضم 25 محطة فوق مستوى الأرض في هيئات متنوعة (أنظمة مركزية، وأنظمة فرعية، وأنظمة ثنائية).

وتوجد 7 محطات تحت الأرض، منها أربعة في منطقة مارينا، وواحدة في المدينة الترفيهية، وثانية في مدينة الطاقة، وثالثة في منطقة قطر للبترول، بالإضافة إلى محطة اللؤلؤة قطر، كما يوجد جسر مستقل لربط ركاب قطار النقل الخفيف بشبكة سكك الحديد الإقليمية، ومرفق مستودع وتشغيل قطار النقل الخفيف والصيانة والتخزين، ومسار تجريبي، مع الاستعانة بأحدث أنظمة التشغيل الكهربائي دون أسلاك للقطارات.

اقرأ المزيد

تنظمه "الشرق" تحت رعاية وزير التجارة والصناعة.. مؤتمر مؤشرات قطر الثلاثاء

تحت رعاية سعادة الشيخ فيصل بن ثاني بن فيصل آل ثاني وزير التجارة والصناعة وبحضور سعادة الشيخ الدكتور... اقرأ المزيد

302

| 30 نوفمبر 2025

أريدُ تُسرّع التحول الرقمي

أعلنت أريدُ، المزود الرائد لخدمات الاتصالات في قطر، عن تقدم بارز في رحلة تحوّلها الرقمي من خلال توسيع... اقرأ المزيد

82

| 30 نوفمبر 2025

صادرات: بعثة تجارية إلى الكويت 9 ديسمبر

دعت صادرات قطر للانضمام إلى البعثة التجارية القطرية إلى دولة الكويت 2025، في 9 - 10 ديسمبر في... اقرأ المزيد

88

| 30 نوفمبر 2025