محليات

2369

هل من نهاية لمسلسل الحوداث على طريق الزبارة؟

يبدو أن مسلسل الحوادث الدامية على طريق الزبارة لا نهاية له، ورغم المطالب المستمرة من قبل المواطنين الذين تقدموا بها لعضو مجلس البلدي بإقامة مشاريع تطويرية على الطريق متمثلة في تجديده بالكامل وتوسعته وتركيب أعمدة الإنارة عليه إلا انه لا استجابة حيث لا زال يعاني زوار موقع الزبارة الأثري والمناطق الأخرى من تهالك الطريق الرئيسي المؤدي إلى ذلك الموقع الذي تم تسجيله على قائمة اليونسكو للتراث العالمي، ويزوره السياح من مختلف دول العالم للاطلاع على محتويات الموقع الأثري وما يتضمنه من آثار قطرية ترمز لعراقة التراث القطري وتأصيله، ويواجه مستخدمو الطريق الممتد إلى قرابة 50 كم صعوبة في الوصول إلى ذلك الموقع، وذات المشكلة يعاني منها أيضا مستخدمو الطريق باتجاه المناطق الواقعة على جانبيه.«الشرق» خلال جولتها على الطريق ذهابا وإيابا من الدوحة إلى موقع الزبارة والعكس رصدت ضيق الطريق وتهالكه وتعرجه، علاوة على انه طريق واحد باتجاهين للذهاب والإياب وتستخدمه الشاحنات المحملة بالأوزان الزائدة والسيارات طوال الوقت، وتوجد عليه منحنيات حادة وخطيرة عادة ما تكون سبب استمرار وقوع الحوادث وزهق الأرواح، ومنافذ تؤدي إلى المزارع والمناطق الجانبية كذلك.

تشققات بالطريق

ويتضح على الطريق انتشار التشققات التي تم ردمها بطبقة اسفلتية جديدة لتؤكد على تهالك الطريق بالكامل ما عدا أجزاء بسيطة منه تم تجديدها كاملة.

ويتحول طريق الزبارة المتفرع من الطريق الرئيسي من الدوحة إلى حلبة للسباقات والاستعراضات الليلية، حيث غياب الرقابة عنه، مما يجعله موقعا يستغله الشباب للاستعراض وتفريغ طاقاتهم عليه بعيدا عن الأنظار.

ويعتبر الطريق اليوم خطرا يهدد حياة مستخدميه بشكل يومي، حيث انه متهالك وضيق لا يستوعب اعداد السيارات والشاحنات، ويستخدمه المواطنون بشكل يومي للوصول الى المناطق الأخرى مثل منطقة الجميل، الركيات، الثقب، العريش، فريحة، الزبارة، مروب، وغيرها.

طريق قديم بلا تطوير

قال سعادة السيد ناصر بن حسن الكبيسي عضو مجلس الشورى في تصريحات لـ»الشرق»: تم انشاء طريق الزبارة بداية السبعينيات من القرن الماضي، ولم يتم تطويره او تجديده منذ ذلك الوقت، وأصبح ضيقا جدا مقارنة باعداد السيارات التي تستخدمه يوميا باتجاه المناطق التراثية والأخرى التي يؤدي إليها نفس الطريق، حيث إنه طريق واحد باتجاهين وتوجد عليه منعطفات خطيرة تكون سببا في استمرار وقوع الحوادث على الطريق.

وأضاف: إن الطريق متهالك جدا وتقع عليه الحوادث المميته باستمرار، لافتا إلى انه طالب في السابق عندما كان عضوا في المجلس البلدي تجديد الطريق وتوسعته وتطويره بالكامل، ولكن الجهات المعنية اكتفت بوضع حواجز على يمين ويسار الطريق مما ادى الى تفاقم المشكلة بشكل أكبر ليصبح الطريق ضيقا ولا توجد منافذ للخروج من الطريق في حال تعطل السيارات وأثناء الحوادث ليبقى الطريق مزدحما وضيقا في نفس الوقت بسبب عدم قدرة السائقين من الخروج منه الى المساحات الواقعة على جانبيه بسبب الحواجز الحديدية التي تم وضعها.

ودعا إلى ضرورة تجديد الطريق بالكامل أسوة بالطرق الاخرى في الدولة التي شهدت أعمال تطوير خلال السنوات الاخيرة وتراجعت نسبة وقوع الحوادث عليها بعد توسعتها وانارتها، لافتا إلى أن الطريق أصبح حيويا ويوصل الى العديد من المناطق التراثية ومن الضروري تطويره اليوم ليتسنى للجميع الوصول إلى وجهاتهم دون أي خطر.

السكان يعانون

وأكد جابر الكبيسي الذي يسلك الطريق باستمرار أن سكان المناطق الواقعة على الطريق ويستخدمونه بشكل يومي تحدثوا مرارا وتكرارا مع عضو المجلس البلدي لمطالبته في تقديم مقترحات إلى المجلس للعمل على صيانة الطريق وتجديد طبقته الاسفلتية وتوسعته وانارته بالكامل، وذلك منذ عدة سنوات، ولا تزال الأوضاع على حالها حتى اليوم حيث تهالك الطريق وتأثرت طبقته الإسفلتية وظهور التعرجات والتشققات عليها، ما يجعله من الطرق الخطيرة في الدولة التي تقع عليها الحوادث الخطيرة والمميتة باستمرار، موضحا مضى على انشاء الطريق عشرات السنين ولم تجر له اعمال الصيانة والتوسعة وبات لا يستوعب أعداد السيارات والشاحنات اليومية.

أصحاب المزارع يعانون

ولفت الكبيسي إلى أن الطريق يؤدي الى مزارع ومناطق عديدة منها الجميل، الركيات، الثقب، العريش، وإلى قرية عين محمد التراثية وموقع الزبارة الأثري وغيره، وبالرغم من ذلك لا يوجد أي اهتمام به، حيث تسلمت احدى الشركات قبل مدة اعمال تطوير الطريق وتوقفت فجأة عن العمل عليه دون أي أسباب تذكر، مطالبا وعدد من المواطنين معرفة أسباب توقف الشركة المتسلمة لمشروع تطوير الطريق، خاصة انها عملت على تجديد جزء بسيط منه ليبقى الآخر مهملا حتى الآن.

وتابع، إن مسلسل تكرار الحوادث التي ذهب ضحيتها الشباب لا نهاية له، متسائلا هل تعجز الجهات المعنية عن إقامة مشاريع تطويريه لهذا الطريق الخطر؟، أم انها تنتظر حتى وقوع حوادث أخرى مميتة وكوارث كبرى لا يحمد عقباها حتى تتدخل وتعمل على تطويره بعد فوات الأوان؟

وطالب عضو المجلس البلدي الذي يعتبر مسؤولا في جذب المشاريع التطويرية للطريق وايصال مناشدات السكان من المواطنين والمقيمين إلى المجلس البلدي الذي من شأنه مخاطبة الجهات المختصة في البلاد لإقامة وتنفيذ مشاريع التطوير على الطريق.

وتابع الكبيسي، توجد على الطريق منحنيات خطيرة تلتقي عندها في نفس الوقت السيارات العادية مع الشاحنات، وتعتبر هذه المنحنيات الجزء الأخطر على ذات الطريق لكونها حادة والطبقة الاسفلتية عليها متهالكة، وعادة ما تكون سببا في وقوع الحوادث خاصة خلال الضباب والأمطار والرياح الشديد التي تحجب الرؤية أمام السائقين.وشدد على ضرورة وجود نقاط دائمة للإسعاف على نفس الطريق للتدخل فورا في حال وقوع الحوادث، بالإضافة الى وجود خدمات أيضا مثل محطات الوقود ومرافقها.

وأكد أن تطوير الشارع بالكامل يسهم في تنشيط الحركة السياحية في موقع الزبارة ومدينة الشمال بالكامل، اذ ان غالبية الزوار اليوم عند مرورهم للمرة الأولى على الطريق يخشون استخدام نفس الطريق مرة أخرى بسبب خطورته عليهم وعلى كل من يستخدمه أيضا.وأضاف، بعض الشاحنات المحملة بالأطنان والمخالفة للحمولة القانونية تمر على الطريق عبر الطرق الأخرى هربا من محطات وزن الشاحنات للوصول الى وجهاتهم، ما جعل الطريق تظهر عليه تشققات وتعرجات.. وطالب بوجود نقاط لرصد الشاحنات المخالفة للوزن المحدد ومعاقبتها على الفور، لكونها سببت في تدمير الطريق بالكامل.

اقرأ أيضاً

العميد حمد الدهيمي: الدفاع المدني يدشن سيارات جديدة للإنقاذ والتدخل السريع

أخبار ذات صلة

شركات طيران تستأنف رحلاتها عبر مطار حمد الدولي اعتباراً من 17 مايو

وزارة المواصلات تشارك في مؤتمر ومعرض السكك الحديدية UK Rail 2026 في بريطانيا