يبدو أن شركة بوينغ ستواجه مزيدا من الضغوطات على مستوى العالم بعد اعتراف الرئيس التنفيذي لشركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات، دينيس مويلنبرج رسميا عن مسؤولية الشركة عن سقوط الرحلتين الجويتين، الرحلة 610 التابعة لخطوط ليون الجوية والرحلة 302 للخطوط الجوية الإثيوبية. وقالت بوينغ في بيان أصدره الرئيس التنفيذي للشركة :توصلنا إلى أن سقوط الرحلتين الجويتين، جاء نتيجة سلسلة من الأحداث خاصة بالطائرتين، وهو تفعيل نظام مانع التوقف المفاجئ للمحرك بطريقة خاطئة. موضحا أن التقرير الأولي اظهر أن طياري الخطوط الجوية الإثيوبية الذين كانا يقودون الرحلة اتبعوا الإجراءات التي أوصت بها شركة بوينغ، والتي وافقت عليها إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة، فيما حمل التقرير الذي أصدره مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في إثيوبيا مزيدا من الأخبار السيئة لشركة بوينج ، حيث أوصى بأن تعيد بوينج فحص نظام تعزيز خصائص المناورة. ورغم أن الرئيس التنفيذي أعلن أن الشركة تتحمل مسؤولية القضاء على هذا الخطر،وأنها ستواصل تحقيق تقدم في تحديث برنامج الكمبيوتر بالطائرة 737 ماكس، لمنع حوادث مثل هذه من أن تحدث مطلقا مرة أخرى ،معربا عن اعتذاره للأرواح التي فقدت إثر تحطم طائرتي إثيوبيا وإندونيسيا،إلا أن هذا الاعتذار لم يكن مرضيا أو كافيا لأسر الضحايا الذين تساءلوا عن سبب تأخر قرار خروج هذا الطراز من الطائرات من الخدمة، خاصة أن الحادثين وقعا في غضون فترة أقل من ستة أشهر لطائرتين من طراز 737 ماكس وأسفرا عن مقتل 346 شخصا ،ما أعقب فرض حظر طيران على هذا النوع من الطائرات في العديد من الدول ومن بينها الولايات المتحدة . كما أن الشركة التي خفضت إنتاج طرازها الأكثر مبيعا 737 مؤقتا ،شهدت هبوطا حادا في أسهمها بعد إصدارها لهذا البيان.وتواجه دعوى قضائية في الولايات المتحدة تتهمها بالتستر على أوجه قصور في سلامة طائراتها.

قالت وزيرة النقل الإثيوبية داجماويت موجيس إن الطيار ومساعده اتبعا الإرشادات اللازمة عندما هبطت طائرتهما (بوينغ ماكس 8) هبوطا حادا بشكل متكرر قبل أن تتحطم في العاشر من مارس أذار مما أسفر عن مقتل 157 شخصا. وأضافت موجيس - وهي تقدم أول تقرير رسمي عن كارثة طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية خلال مؤتمر صحفي في العاصمة أديس أبابا – نفذ الطاقم جميع الإجراءات التي كانت تقدمها الشركة المصنعة ولكنه لم يتمكن من التحكم في الطائرة. ووفقا لوكالة رويترز لم يوجه التقرير المبدئي اللوم لأي طرف وفقا للقواعد الدولية المتبعة مع حوادث الطيران. ولم يقدم تحليلا مفصلا عن الرحلة وهو الأمر المتوقع أن يستغرق عدة أشهر قبل صدور التقرير النهائي في غضون عام. وفي مؤشر واضح على مجال تركيز المحققين الإثيوبيين برأ التقرير الطيار ومساعده من استخدام إجراءات غير صحيحة وأصدر توصيتين لشركة بوينج المصنعة للطائرة وللجهات التنظيمية. وأشار التقرير إلى أن بوينغ راجعت نظام التحكم في الطائرة وأن سلطات الطيران أكدت أن المشكلة جرى حلها قبل الموافقة على عودة هذا الطراز للطيران. وكانت شركات الطيران العالمية قد أوقفت عمل هذا الطراز بعد الحادث وهو الثاني في غضون ستة أشهر بعد تحطم طائرة تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا في أكتوبر تشرين الأول مما أسفر عن مقتل 189 شخصا. وقالت موجيس نظرا لملاحظة تكرار هبوط مقدمة الطائرة... يوصى بمراجعة نظام التحكم في الطائرة من قبل الشركة المصنعة. وذكرت الخطوط الجوية الإثيوبية أن طاقمها اتبع كافة الإرشادات اللازمة للتعامل مع حالة طوارئ صعبة. ومع ذلك قد يثير التقرير جدلا مع بوينغ بشأن كيف تعامل الطاقم مع مشكلات نتجت عن بيانات معيبة من جهاز استشعار التدفق الهوائي وخاصة فيما يتعلق بإذا كان الطاقم قد ثبت وضع الطائرة قبل إغلاق برمجيات رئيسية. وقالت بوينغ إنها ستدرس التقرير. وتنتظر أسر الضحايا والجهات التنظيمية والمسافرون في جميع أنحاء العالم أي معلومات عن الحادث بعد أن تحطمت الطائرة بعد ست دقائق من إقلاعها.

أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية، اليوم، إيقافها تشغيل طائرتين من طراز بوينغ 787-10 دريملاينر بعدما اكتشفت عطلاً في المحركات خلال عمليات الفحص، في آخر مشكلة من نوعها تتعرض لها الشركة الأمريكية لتصنيع الطائرات. وأفادت الشرطة، في بيان، بأنها اتخذت هذا القرار بعد اكتشافها لتراجع في بعض شفرات محركات الطائرة من طراز رولز رويس، مضيفة أنه تم منع تشغيل الطائرتين بانتظار استبدال المحركات. وذكر البيان أن بعض الرحلات إلى وجهات خارجية يخدمها أسطول /بوينغ 787-10/ تأثرت بهذه الأعطال، مشددة على أن إجراءات السلامة هي التي دفعتها لاتخاذ هذا القرار. وكانت الخطوط الجوية السنغافورية أول زبون لهذا الطراز من طائرات بوينغ الذي يتسع لـ330 راكبا كحد أقصى وبدأت تشغيلها العام الماضي، ولديها تسع طائرات من طراز /787-10/ ضمن أسطولها. يذكر أنه تم خلال الشهر الماضي وقف تشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس حول العالم بعد تعرضها لحادثين داميين في غضون أقل من خمسة أشهر، حيث رجح الخبراء أن نظام تحكم بالطائرة يعرف بـنظام تعزيز خصائص المناورة /إم سي إيه إس/ الذي يعزز توازن الطائرة لمنعها من السقوط ساهم في الحادثين. وكانت سنغافورة من بين أولى الدول التي منعت طائرات 737 ماكس من استخدام مجالها الجوي بعد حادث التحطم الذي وقع في مارس الماضي لطائرة تشغلها الخطوط الإثيوبية والذي أسفر عن مقتل 189 شخصاً.

قالت صحيفة وول ستريت جورنال إن طيارا على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت قبل ثلاثة أسابيع قد سمع وهو يقول توقف، توقف قبل لحظات من وقوع الكارثة. ووفقا للصحيفة، فقد سجلت هذه المحادثة عندما كانت الطائرة على ارتفاع 450 قدما (137 مترا) عن سطح الأرض، وبدأت تتجه نحو الأسفل. وبحسب وول ستريت جورنال، فقد التقط راديو الطائرة، وهو جهاز يستخدم للاتصال من الهواء إلى الأرض، هذا التعليق، قبل لحظات من السقوط الكارثي. ولقي 157 شخصا من 35 بلدا مصرعهم، إثر تحطم طائرة إثيوبية من طراز بوينغ 737ماكس 8، بتاريخ 10 مارس الحالي، في منطقة بيشوفو (ديبريزيت)، جنوب شرقي أديس أبابا، بعد إقلاعها بست دقائق من مطار أديس أبابا، وهي في طريقها إلى مطار نيروبي. وذكرت الصحيفة، أن المحققين قرروا أن نظام التحكم على متن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية تم تفعيله تلقائيًا، قبل سقوطها في 10 مارس الجاري. وقالت إن الاستنتاج الأولي استند إلى معلومات مستقاة من بيانات الطائرة ومسجلات الصوت، وتشير إلى صلة بين هذه الكارثة وحادث لطائرة من نفس الطراز تابعة لشركة ليون إير في إندونيسيا، أسفرت عن مقتل 189 شخصا، قبل خمسة أشهر من الآن. ورفضت شركة بوينغ وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية التعليق على التقرير. يأتي تقرير صحيفة وول ستريت جورنال، بعد أيام من كشف التحقيقات في إندونيسيا بشأن طائرة بوينغ 737 ماكس التابعة لخطوط ليون آير الإندونيسية، عن أنه قبل يوم من تحطمها، واجه طياروها مشاكل في التحكم بها، ولكن حصلوا على مساعدة غير متوقعة، بحسب صحيفة الديلي تليغراف البريطانية. وأوضحت التحقيقات أن طيارا ثالثا كان موجودا في قمرة القيادة لطائرة بوينغ، ولم يكن في مناوبة عمله، ساعد طاقم الطائرة، على التحكم في الطائرة قبل سقوطها. وأشارت تسجيلات الصندوقين الأسودين، أن الطيار الثالث، شخص المشكلة التي واجهتها الطائرة بدقة شديدة، وأوضح أن هناك عطلا في منظومة التحكم بالطائرة وأنقذها من التحطم. ولكن في اليوم التالي، كان هناك طاقم مختلف يقود تلك الطائرة، ولم يكن هناك طيارا ثالثا يساعدهم، فوقعت الكارثة التي أودت بحياة 189 شخصا. وأوضحت الصحيفة البريطانية أن العطل المذكور يطلق عليه الرأس المسدود، الذي يواجه فيه طاقم الطائرة مشكلة انقطاع التيار الكهربائي عن المحرك الذي يقود مقدمة (أنف) الطائرة. وأشارت التحقيقات، التي نشرت نصها صحيفة الديلي تليغراف البريطانية، إلى أن الطائرة المنكوبة، التي تحطمت 28 نوفمبر 2018، وراح ضحيتها 189 شخصا، كادت أن تتعرض لحادثة مماثلة قبل يوم من تحطمها. ويذكر أن هذا الحادث هو ثاني حادث لطائرة من هذا الطراز خلال الأشهر الخمسة الأخيرة.

قال سعادة أكبر الباكر رئيس الخطوط الجوية القطرية إن الشركة سترجئ استلام طائرة وحيدة من طراز ماكس كان مقرر استلامها في أبريل المقبل حتى يتضح سبب حادث سقوط الطائرة الإثيوبية ، موضحا أنه لن يكون بمقدورنا الحصول على الطائرة حتى نعرف بالضبط ما نتيجة التحقيق والمدة التي سيستغرقها تحليق الطائرة مجددا. وأضاف سعادته – في تصريحات نقلتها وكالة رويترز– أنا واثق من أن الطائرة ستعود إلى السماوات قريبا وأن بوينغ ستتوصل إلى سبب ما حدث وإذا كان هناك خطأ فني سيعثرون على حل له. وتابع الباكر – للصحفيين في مسقط – بالنسبة لي، لدي ثقة كاملة في بوينغ وقدرتها على حل أي مشكلة فنية، مشيرا إلى أن الخطوط القطرية ستشارك في جلسة تعقدها بوينج هذا الأسبوع بشأن تحديث برمجيات وتدريب على الطائرة ماكس. وأشار الباكر إلى أن منع الطائرة من التحليق في أنحاء العالم نابع من موقف المسافرين، إذ إن الركاب حول العالم يطلبون من شركات الطيران تغيير الرحلات أو استرداد قيمة التذاكر لتفادي ركوب الطائرة بعد حادث الشركة الإثيوبية. وأضاف اضطرت الجهات التنظيمية للتحرك لطمأنة الناس ليعلموا أن هذه الجهات ترعى مصالحهم. وأشارت رويترز إلى أن شركة صناعة الطائرات الأمريكية أكبر أزمة في سنوات بعد حادثي تحطم لطائرتين من طراز 737 ماكس المهم. وأوقفت جهات تنظيمية هذا الشهر تحليق أسطول طائرات ماكس حول العالم بعد أن تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وقتل 157 شخصا كانوا على متنها لتهبط أسهم أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم نحو 14 بالمائة. وأوضحت الوكالة أن الخطوط القطرية إحدى أكبر شركات الطيران في الشرق الأوسط وعميل كبير لبوينغ. ويُعرف عن الباكر انتقاده اللاذع لشركات صناعة الطائرات، وطلب الطائرات ماكس بعد خلاف مع إيرباص حول طلب شراء الطائرة إيه 320 نيو من الحجم ذاته. ويتركز الانتباه حول نظام مضاد للتوقف، مُعروف باسم إم.سي.إيه.إس، ومستشعرات تقوم بتنشيطه. ويدفع النظام بمقدمة الطائرة إلى أسفل إذا استشعر صعودا حادا بشدة. وماكس نسخة أحدث من الطائرة بوينج 737 نحيفة البدن وهي الطائرة الأفضل مبيعا لبوينج. ودخلت ماكس الخدمة في عام 2017 فقط وتلقت بوينج طلبيات شراء تتجاوز قيمتها 500 مليار دولار للطائرة بالأسعار المعلنة. وحادث الطائرة الإثيوبية هو الثاني لهذا الطراز بعد تحطم طائرة شركة ليون إير الاندونيسية في أكتوبر مما أسفر عن مقتل 189 شخصا كانوا على متنها.

أعلنت شركة بوينج عن إجراء جديد يتعلق بنظام منع السقوط، بعد تعليق أكثر من 40 دولة حول العالم تحليق بوينغ 737 ماكس في أعقاب مقتل 157 راكباً إثر تحطم الطائرة الإثيوبية في 10 مارس الجاري، وقبلها طائرة ليون إير الإندونيسية في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً. وقالت شركة بوينغ الأمريكية، اليوم، إنها انتهت من إصلاح نظام منع السقوط (إم سي إيه إس) الذي يشتبه بأنه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة ليون اير في أكتوبر الفائت وأسفر عن مقتل 189 شخصاً، وفق ما أفادت مصادر قريبة من الملف، بحسب وكالة الأنباء الفرنسية. وأفادت المصادر أنّ الشركة في صدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أمريكية عدة في رينتون في ولاية واشنطن حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لفرانس برس إنّ بوينغ انهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس. وتضيف فرانس برس: لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، أحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات 737 ماكس بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، ثانيهما في إثيوبيا خلال الشهر الجاري. ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي أميريكان إيرلاينز وساوث ويست أنظمة محاكاة للإصلاحات السبت، بحسب ما أفادت المصادر. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية طلبت من بوينغ تغيير هذا النظام في موعد أقصاه أبريل. وأثار تحطم الطائرة الإثيوبية في أديس أبابا ومقتل جميع ركابها الـ157، وتحطم طائرة ليون اير في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز بوينغ المذكور. ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (ام سي ايه إس)، تم إدخاله على طراز 737 ماكس 8، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولا في حال كانت تواجه خطر السقوط. وأكد متحدث باسم شركة طيران يونايتد التي يضم أسطولها 14 من طائرات 737 ماكس 9 حضور الشركة جلسة التدريب. كما أكدت متحدثة باسم شركة ساوث ويست التي تشغل 34 طائرة 737 ماكس 8 حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها بوينغ لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة. وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ بوينغ حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين. وقالت متحدثة باسم شركة بوينغ نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس.

كشف أحد زملاء قائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة عن تفاصيل جديدة تتعلق بالكارثة التي وقعت مؤخراً وأسفرت عن مقتل 158 شخصاً. وقال الطيار إن زميله، الذي لقى حتفه في حادث الطائرة المنكوبة، لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينج (737 ماكس 8) وأضاف لوكالة رويترز أنه كان من المقرر أن يتلقى زميله الراحل ياريد جيتاتشيو تدريبا تنشيطيا في نهاية مارس، وذلك بعد شهرين من حصول الخطوط الجوية الإثيوبية على واحد من أوائل أجهزة المحاكاة التي تم توزيعها. وتسبب الحادث الذي وقع في العاشر من مارس، بعد تحطم طائرة من طراز ماكس 8 في إندونيسيا في أكتوبر، في فتح واحد من أكبر التحقيقات في تاريخ الطيران والذي يركز على سلامة نظام آلي جديد ومدى استيعاب الطيارين له بشكل سليم. وفي كل من الحادثتين، فقد الطيار السيطرة على طائرته بعد الإقلاع بقليل وخاض معركة خاسرة لمنعها من السقوط. وزُودت الطائرات ماكس، التي دخلت الخدمة قبل عامين، بنظام آلي جديد يسمى (إم.سي.إيه.إس) أو نظام تحسين خصائص المناورة. والغرض من الجهاز هو الحيلولة دون فقد القدرة على الصعود وهو ما يحتمل أن يتسبب في سقوط الطائرة. وقال طيار الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز في ردهة فندق لم ترسل بوينغ كتيبات إرشادية لاستخدام نظام إم.سي.إيه.إس. ورفض نشر اسمه بسبب تعليمات لفريق العمل بعدم الإدلاء بأحاديث علنية. وأضاف معرفتنا في الواقع بنظام إم.سي.إيه.إس من وسائل الإعلام أكبر من معرفتنا به من خلال شركة بوينغ. وتحت وطأة تدقيق غير مسبوق ومع وقف استخدام أسطولها من طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم، قالت بوينغ أكبر مصنع للطائرات في العالم إن شركات الطيران تلقت إرشادات حول كيفية تفعيل البرمجيات الخاصة بنظام إم.سي.إيه.إس. وتعهدت بتحديث البرمجيات سريعاً. وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية يوم الخميس إن طياريها أكملوا التدريب الذي أوصت به شركة بوينغ ووافقت عليه إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية حول الفروق بين طائرة (إن.جي 737) السابقة ونسخة (737 ماكس). وأضافت على تويتر أنها أطلعتهم أيضاً على توجيهات للطوارئ بعد حادث التحطم في إندونيسيا، وأوردتها في كتيبات وتعليمات. وقالت إن جهاز محاكاة الطائرة (737 ماكس) مصمم لتفادي تكرار مشكلات نظام إم.سي.إيه.إس. وقال البيان نحث جميع المعنيين على الامتناع عن الإدلاء بمثل هذه البيانات التي لا تستند لمعلومات وغير الصحيحة ولا المسؤولة خلال فترة التحقيق في الحادث.

أوقفت شركة بوينغ الأمريكية رحلات جميع طائراتها من طراز 737 ماكس بعدما عثر المحققون على أدلة جديدة في مكان تحطم الطائرة الأثيوبية. ونقلت هيئة الإذاعة البريطانية بي بي سي عن بوينغ أنها علقت رحلات جميع طائرات من هذا الطراز وعددها 371 طائرة. وقالت سلطة الطيران المدني الأمريكية إن أدلة جديدة ومعلومات من الأقمار الاصطناعية دفعت إلى قرار منع الرحلات مؤقتا. وكانت السلطات الأمريكية تمسكت بمواصلة رحلات طائراتها من طراز 737 ماكس، على الرغم من منعها في الكثير من دول العالم. وقُتل جميع الركاب وطاقم الطائرة الأثيوبية التي تحطمت الأحد. وقالت شرطة الطيران الأثيوبية الخميس إن المحققين عثروا على تسجيلات الصندوق الأسود للطائرة وقد أرسلت إلى العاصمة الفرنسية، باريس، لتحليلها. وكتبت الشركة على حسابها بموقع تويتر: إن وفدا أثيوبيا بقيادة مكتب التحقيق في حوادث الطائرات حمل الصندوق الأسود إلى باريس من أجل تحليل معطياته. وكلفت سلطة الطيران المدني فريقا للتحقيق في تحطم الطائرة الأثيوبية يعمل مع مجلس سلامة النقل. قال المسؤول في سلطة الطيران المدني الأمريكية دان إلويل إن الأدلة التي عثرنا عليها في مكان الحادث تبين أنه يشبه حادث تحطم طائرة ليون إير الأندونيسية. وأعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أن سلطات الطيران المدني ستتخذ قرار طارئا بعد المعلومات والأدلة الجديدة التي عثرت عليها. وباتت الولايات المتحدة والبرازيل آخر الدول التي قررت تعليق رحلات طائرات بوينغ 737 ماكس بعد كل من بريطانيا والصين والهند واستراليا. وعلقت كندا أيضا رحلات طائرات بونيغ 737 بعد حصول وزير النقل، مارك غارنو، على أدلة جديدة تخص الحادث. وقالت شركة بونيغ التي تصنع الطائرة إنها لا تزال تثق في اجراءات السلامة في طائرة 737 ماكس. وأضافت أنها بعد تشاور مع سلطة الطيران المدني ومجلس سلامة النقل قررت تعليق رحلات الطائرة من باب الحيطة والحذر لطمأنة الجمهور. وقال المدير العام للشركة دنيس مولنبورغ إننا نفعل ما بوسعنا لكشف سبب الحادث بالتعاون مع المحققين، ونعمل على تحسين إجراءات السلامة حتى لا يتكرر الحادث. وقد ارتفعت أسهم شركة بوينغ إلى 377 دولار للسهم الواحد بعد هذا الإعلان. ولكن قيمة الشركة في السوق انخفضت إلى نحو 26 مليار دولار منذ حادث تحطم الطائرة الأثيوبية. وقالت شركة الطيران الأمريكية ساوث ويست إنها أخرجت جميع طائراتها من طراز 737 ماكس ،وعددها 34 ، من الخدمة. على الرغم من أن ساوث ويست تملك أكبر عدد من طائرات بوينغ 737 ماكس في أسطولها إلا أنها قالت إن القرار يمس أقل من 5 في المئة من رحلاتها اليومية. وقالت إنها تمنح زبائنها الذي حجزوا أماكنهم في رحلات على طائرات 737 ماكس إمكانية حجز أماكن في رحلات أخرى من دون زيادة في غضون 14 يوما من تاريخ السفر. قالت شركة أمريكان أيرلاينز إن 24 من طائراتها شملت بقرار تعليق الرحلات، وكانت الشركة تدير 40 رحلة يوميا بطائرات 737 ماكس. وأضافت أنها لا تتوقع اضطرابا كبيرا بفضل تنوع طائراتها وفرصة إعادة الحجز التي توفرها للزبائن.

أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، اليوم الأربعاء، أن الولايات المتحدة ستأمر بوقف تحليق طائرات بوينغ 737 ماكس 8 وماكس 9، عقب حادث تحطم طائرة في إثيوبيا أودى بحياة 157 شخصا. ووفقا لوكالة رويترز، قال ترامبللصحفيين في البيت الأبيض سنصدر أمرا بوقف كل رحلات 737 ماكس 8 و 737 ماكس 9 والطائرات المرتبطة بهذا الطراز. وكان عدد من الدول وشركات طيران عملاقة أمرت بتعليق استخدام طائراتبوينغالأمريكية، (طراز 737 ماكس) منذ حادثة تحطم الطائرة الإثيوبية الأحد الماضي. ولقي157 شخصا مصرعهم، الأحد الماضي في تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية وذلك بعد مرور دقائق على إقلاعها من مطار العاصمة الإثيوبية أديس أبابا إلى العاصمة الكينية نيروبي. وتعتبر هذه الكارثة هي الثانية خلال الأشهر الخمسة الأخيرة بالنسبة للطائرات من نوع بوينغ من طراز 737 ماكس، وذلك بعد كارثة الطائرة التابعة لشركة ليون أر للخطوط الجوية الإندونيسية يوم 29 تشرين الأول/ أكتوبر الماضي. وحدثت هذه المأساة بعد تحطم طائرة بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية الإندونيسية لايون إير للطيران منخفض التكلفة قبالة سواحل إندونيسيا بعيد إقلاعها من جاكرتا في تشرين الأول/أكتوبر، ما أدى إلى مقتل 189 شخصاً كانوا على متنها. من جهتها، أعلنت إدارة الطيران الفدرالية الأميركية، الاثنين، أن الولايات المتحدة ستفرض على شركة بوينغ إجراء تعديلات على طرازي 737 ماكس 8 و737 ماكس 9 تشمل خاصة البرمجيات ونظام تفادي سقوط الطائرة، غداة تحطّم الطائرة الإثيوبية.

أنزلت كارثة طائرة الركاب الإثيوبية ضربة قاسية بشركة بوينغ الأمريكية، فتراجعت قيمة الشركة الأم التي أنتجت طراز الطائرة المنكوبة عشرات مليارات الدولارات وتهاوت أسهمها في البورصات. وتراجعت القيمة السوقية لشركة بوينغ الأمريكية بمقدار 26.6 مليار دولار بعد تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس 8 في إثيوبيا يوم الأحد الماضي. فعند إغلاق التداول الثلاثاء الماضي، تهاوت أسهم الشركة العملاقة في بورصة نيويورك للأوراق المالية (NYSE) بنسبة 6.15% من قيمتها، حيث انخفضت قيمة السهم الواحد إلى 375.41 دولار. وقبلها في الاثنين، انخفضت أسهم الشركة بنسبة 5.33 %، أي أن أسهم شركة صناعة الطائرات العملاقة فقدت من قيمتها، بعد يومين من الكارثة التي أودت بحياة أكثر من 150 شخصا، ما يزيد قليلا عن 11 %.