رئيس مجلس الإدارة : د. خالد بن ثاني آل ثاني

Al-sharq

رئيس التحرير: جابر سالم الحرمي

الشرق

مساحة إعلانية

مساحة إعلانية

مساحة إعلانية

عربي ودولي

3860

مفاجأة جديدة حول قائد الطائرة الإثيوبية المنكوبة

21 مارس 2019 , 06:23م
alsharq
الدوحة – بوابة الشرق

كشف أحد زملاء قائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة عن تفاصيل جديدة تتعلق بالكارثة التي وقعت مؤخراً وأسفرت عن مقتل 158 شخصاً.

وقال الطيار إن زميله، الذي لقى حتفه في حادث الطائرة المنكوبة، لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينج (737 ماكس 8)

وأضاف لوكالة رويترز أنه كان من المقرر أن يتلقى زميله الراحل "ياريد جيتاتشيو" تدريبا تنشيطيا في نهاية مارس، وذلك بعد شهرين من حصول الخطوط الجوية الإثيوبية على واحد من أوائل أجهزة المحاكاة التي تم توزيعها.

وتسبب الحادث الذي وقع في العاشر من مارس، بعد تحطم طائرة من طراز ماكس 8 في إندونيسيا في أكتوبر، في فتح واحد من أكبر التحقيقات في تاريخ الطيران والذي يركز على سلامة نظام آلي جديد ومدى استيعاب الطيارين له بشكل سليم.

وفي كل من الحادثتين، فقد الطيار السيطرة على طائرته بعد الإقلاع بقليل وخاض معركة خاسرة لمنعها من السقوط.

وزُودت الطائرات ماكس، التي دخلت الخدمة قبل عامين، بنظام آلي جديد يسمى (إم.سي.إيه.إس) أو نظام تحسين خصائص المناورة. والغرض من الجهاز هو الحيلولة دون فقد القدرة على الصعود وهو ما يحتمل أن يتسبب في سقوط الطائرة.

وقال طيار الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز في ردهة فندق "لم ترسل بوينغ كتيبات إرشادية لاستخدام نظام إم.سي.إيه.إس".

ورفض نشر اسمه بسبب تعليمات لفريق العمل بعدم الإدلاء بأحاديث علنية.

وأضاف "معرفتنا في الواقع بنظام إم.سي.إيه.إس من وسائل الإعلام أكبر من معرفتنا به من خلال شركة بوينغ".

وتحت وطأة تدقيق غير مسبوق ومع وقف استخدام أسطولها من طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم، قالت بوينغ أكبر مصنع للطائرات في العالم إن شركات الطيران تلقت إرشادات حول كيفية تفعيل البرمجيات الخاصة بنظام إم.سي.إيه.إس. وتعهدت بتحديث البرمجيات سريعاً.

وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية يوم الخميس إن طياريها أكملوا التدريب الذي أوصت به شركة بوينغ ووافقت عليه إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية حول الفروق بين طائرة (إن.جي 737) السابقة ونسخة (737 ماكس).

وأضافت على تويتر أنها أطلعتهم أيضاً على توجيهات للطوارئ بعد حادث التحطم في إندونيسيا، وأوردتها في كتيبات وتعليمات.

وقالت إن جهاز محاكاة الطائرة (737 ماكس) مصمم لتفادي تكرار مشكلات نظام إم.سي.إيه.إس.

وقال البيان "نحث جميع المعنيين على الامتناع عن الإدلاء بمثل هذه البيانات التي لا تستند لمعلومات وغير الصحيحة ولا المسؤولة خلال فترة التحقيق في الحادث".

 

مساحة إعلانية