أكد متحدث باسم شركة "لوفتهانزا" اليوم الأربعاء، أنه تم انتشال 80% من حطام طائرة "جيرمان وينجز" رقم "4يو-9525"، التي تحطمت في منحدر جبلي في جبال الألب الفرنسية في 24 مارس الماضي، حيث لقى جميع ركابها وطاقمها "150 شخصا" حتفهم. واجتهد عمال الإغاثة في مسح وتحليل 34 طنا من الحطام، وقالت المديرة المالية للوفتهانزا سيمون، منه للسلطات المحلية إن مجموعة الخطوط الجوية المالكة لجيرمان وينجز ستواصل عملها في المساعدة في جهود انتشال الحطام. وقال المتحدث باسم لوفتهانزا، إن العاملين في شركة الخطوط الجوية يعملون فقط في جمع حطام الطائرة، تاركين أي شيء من الممكن أن يخص الضحايا للشرطة العسكرية الفرنسية، ويتوقعون إتمام العملية بالكامل خلال فترة تتراوح بين أسبوعين و3 أسابيع. وقال برايس روبين، المدعي العام الفرنسي في مرسيليا لـ"د.ب.أ"، إنه لا توجد هناك حتى الآن أي علامة على وجود عطل فني في الطائرة، ويعمل روبين حاليا على تقييم سابق بشأن حبس مساعد الطيار اندرياس لوبيتس، نفسه عمدا في قمرة القيادة، ثم قاد الطائرة إلى مرقدها الأخير. إلا أن روبن قال إنه سيمتنع عن إضافة أي تكهنات حيال دوافع لوبيتس المحتملة، حيث أنه ينتظر نتائج تحقيق مواز في ألمانيا.

أصدرت سلطة الطيران المدني المصري، قرارا لشركات الطيران المصرية بضرورة وجود فردين داخل كابينة القيادة طوال الرحلة الجوية في حالة خروج قائد الطائرة، أو مساعده لأية أسباب في إطار توفير أقصى قدر من الحماية للركاب والطائرات . صرح بذلك الطيار محمود الزناتي، رئيس سلطة الطيران المدني المصري، اليوم الأربعاء، قائلا إن هذا القرار بصفة مؤقتة لحين صدور تعليمات من المنظمة الدولية للطيران المدني "الإيكاو"، لضمان مزيد من الأمن والسلامة الجوية. وأضاف أن القرار المصري تم إرساله قبل يومين إلى شركات الطيران المصرية، مع مراقبتهم للتأكد من تنفيذه، ويتضمن دخول فرد من أعضاء الطاقم من الضيافة الجوية إلى قمرة القيادة عند خروج كابتن الطائرة أو مساعده خارج الكابينة لأى سبب من الأسبابـ على أن يستدعى قائد الطائرة أحد أعضاء الطاقم قبل خروجه من أجل ضمان تحقيق أعلى نسبة من الأمن والسلامة الجوية، ولضمان فتح باب الكابينة من الداخل عند حدوث أحداث طارئة، وتحسبا لحدوث أي أحداث أخرى كإصابة من يتواجد داخل الكابينة بمفرده بأزمة قلبية مفاجئة، أو إغماء والكابينة مغلقة.

قال خبير الطيران الألماني "هنريس جروسبوداجت"، إن طائرة إيرباص A320 التابعة لشركة جيرمان وينجز الألمانية، من الطائرات الأكثر أماناً، وأنه لا يوجد أي ملامح تشير إلى خلل فيها". وأوضح الخبير الألماني، أنه لم يتم التوصل بعد إلى معلومات حول سبب سقوط الطائرة أمس الثلاثاء، مبيناً أنه يمكن الوصول إلى معلومات أكثر دقة عند فحص الصندوق الأسود الخاص بالطائرة المتحطمة. وأوضح جروسبوداغت أن ثمة 6 آلاف و 500 طائرة من هذا النوع تعمل حالياً حول العالم، وأنها تسجل سنوياً نحو 10 مليون رحلة طيران، وأنها لم تشهد خلال السنوات الخمس والعشرين الأخيرة، سوى 6 أو 7 حوادث قاتلة. وأفاد الخبير أنه بالنظر إلى الإحصاءات، فإنه يتبين أن طائرة الإيرباص A320 تعتبر آمنة بقدر الطائرة بوينج 737. وبخصوص الجدل الدائر حول مدة خدمة الطائرة المنكوبة البالغة 24 عاماً، قال الخبير أن الأمر لا يتعلق بعمر الطائرة، بقدر ما يتعلق بأعمال الصيانة لها، مؤكداً أن الطائرات التي دخلت الخدمة منذ 20- 25 عاماً، تعادل في سلامتها تلك التي دخلت الخدمة منذ 3-4 سنوات.