عززت «الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي» عملياتها في المملكة المتحدة من خلال إطلاق رحلات شحن موسمية إضافية بطائرات «بوينغ 777» إلى مطار لندن هيثرو، مما يوفر سعة شحن أكبر بين المملكة المتحدة ومركز عمليات الشركة في الدوحة والأسواق العالمية الرئيسية. وقد خصصت أكبر شركة شحن جوي دولي في العالم رحلات الشحن الإضافية هذه خلال شهر يوليو لتشمل مسارات: الدوحة - لندن هيثرو - باريس - الدوحة، والدوحة - لندن هيثرو - ميلانو - الدوحة، وذلك في إطار توسع أوسع لشبكة الشحن العالمية التابعة لها.وتوفر هذه الخطوة سعة شحن إضافية من وإلى المملكة المتحدة في ظل استمرار الطلب على خدمات الشحن الجوي الموثوقة، كما تعزز الربط اللاحق عبر أوروبا من خلال مدينتي باريس وميلانو. ويُعد التوسع في مطار هيثرو جزءاً من برنامج أوسع لتحسين الشبكة يغطي أفريقيا وآسيا وأوروبا والأمريكتين والشرق الأوسط. وإلى جانب الخدمات الإضافية في المملكة المتحدة، زادت «الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي» السعة المتاحة إلى دالاس وبروكسل وطوكيو، مع زيادة وتيرة الرحلات إلى دكا وعنتيبي؛ حيث توفر هذه المسارات الأخيرة الآن سعة شحن تزيد عن 300 طن و216 طناً في كل اتجاه أسبوعياً، على التوالي. وبالنسبة للمصدرين والمستوردين في المملكة المتحدة، تتيح السعة الإضافية في مطار هيثرو وصولاً أفضل إلى الشبكة العالمية الواسعة لـ «الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي» عبر مركزها في الدوحة، مما يوفر خيارات محسّنة لنقل الشحنات عالية القيمة، وتلك التي تتطلب سرعة في النقل، والشحنات المتخصصة. كما وسعت الشركة سعة الشحن المتاحة في عنابر طائرات الركاب من خلال استئناف خدمات نقل الركاب إلى عدة وجهات خلال شهر يوليو، بما في ذلك الدار البيضاء وكوالالمبور وهلسنكي. وتساهم رحلات الركاب الإضافية هذه في زيادة سعة الشحن عبر الأسواق الدولية الرئيسية، لتتكامل بذلك مع شبكة طائرات الشحن المخصصة. ومن خلال مركز عملياتها في مطار حمد الدولي بالدوحة، تواصل «الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي» ترسيخ مكانتها كحلقة وصل رئيسية بين أوروبا وآسيا وأفريقيا. وقد صُممت زيادات السعة الأخيرة لدعم الطلب المتزايد من العملاء، مع تعزيز سلاسل التوريد العالمية وروابط التجارة الدولية. وتؤكد خدمات الشحن الإضافية بطائرات «بوينغ 777» إلى مطار هيثرو الأهمية المستمرة للمملكة المتحدة ضمن الشبكة العالمية لـ «الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي»، كما تمنح الشركات مرونة وسعة أكبر في ظل استمرار نمو الطلب العالمي على الشحن الجوي.

يجري حالياً توفير سعة إضافية لعملاء الشحن على الرحلات المتجهة إلى دالاس وبروكسل وطوكيو، إلى جانب توفير مساحات شحن إضافية كبيرة على الخطوط المؤدية إلى دكا في بنغلاديش وعنتيبي في أوغندا. وتوفر «القطرية للشحن الجوي» الآن سعة شحن تتجاوز 300 طن إلى دكا وأكثر من 216 طناً إلى عنتيبي، وذلك من خلال الجمع بين رحلات الشحن الأسبوعية بطائرات «بوينغ 777F» وسعة الشحن في عنابر طائرات الركاب من طراز «بوينغ 787-8» التي تُسيّر بمعدل 11 رحلة أسبوعياً. وإلى جانب الرحلات الإضافية إلى لندن وزيادة السعة على الخطوط المتجهة إلى الولايات المتحدة وآسيا، استأنفت الخطوط الجوية القطرية خدمات نقل الركاب إلى عدة وجهات هذا الشهر - بما في ذلك الدار البيضاء في المغرب وكوالالمبور في ماليزيا وهلسنكي في فنلندا - مع توفير سعة شحن في عنابر هذه الطائرات. وكانت نشرة «إير كارغو نيوز» (Air Cargo News) قد أفادت في وقت سابق من هذا الشهر بأن «القطرية للشحن الجوي» بدأت تسيير رحلات موسمية بمعدل رحلتين أسبوعياً بين الدوحة (قطر) وكاتوفيتسه (بولندا) باستخدام طائرات الشحن من طراز «بوينغ 777». كما وسّعت «القطرية للشحن الجوي» وشركة «ماس كارغو» (MASkargo) الماليزية شراكتهما مؤخراً من خلال الإطلاق المشترك لعمليات شحن مخصصة بمعدل رحلتين أسبوعياً، تربط كوالالمبور بكل من بنغالورو في الهند والدوحة. وتشغّل «القطرية للشحن الجوي» أسطولاً يضم 30 طائرة شحن من طراز «بوينغ 777» وأكثر من 240 طائرة ركاب توفر سعة شحن في عنابر الطائرات.

أطلقت القطرية للشحن خدمة شحن مجدولة بين الدوحة ومطار كاتوفيتسه البولندي، وذلك بدءا من 17 يوليو الجاري، بمعدل رحلتين في الأسبوع حتى نهاية موسم جدول الرحلات الصيفي لعام 2026 في 24 أكتوبر من العام الحالي، حيث من المنتظر أن يتجه الخط الأول إلى كاتوفيتسه مباشرة في حين يسير الثاني عبر الدوحة– بودابست– كاتوفيتسه– الدوحة، عبر طائرة البوينغ 777F أحد أكبر طائرات الشحن ذات المحركين، والتي بإمكانها نقل أكثر من 100 طن من البضائع في كل رحلة. وبهذه المناسبة وصف أرتور توماسِك، رئيس مجلس إدارة شركة Gornoslaskie Towarzystwo Lotnicze S.A. هذه الخدمة بالخطوة الكبيرة في تنمية قطاع الشحن في مطار كاتوفيتسه، قائلا إن الشراكة القطرية للشحن تعزز مكانة المطار على خريطة الخدمات اللوجستية في أوروبا الوسطى وتظهر قدرته على تلبية المعايير التشغيلية والجودة والسلامة المطلوبة من قبل شركات الطيران العالمية الرائدة، مشيرا إلى قدر مطار كاتوفيتسه الذي تعامل في النصف الأول من العام مع 28,356 طنًا من البضائع، بزيادة قدرها 6,402 طن، أي بنسبة 29 % مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ويتوقع مسؤولو المطار أن تتجاوز أحجام الشحن 50,000 طن في عام 2026، مع هدف طويل الأمد لتجاوز 100,000 طن سنويًا بحلول نهاية العقد، مضيفا أن محطة الشحن في المطار التي تبلغ مساحتها 12,000 متر مربع والعمليات غير المقيّدة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع تتيح استضافة عدة طائرات شحن واسعة البدن في نفس الوقت، مما يدعم توسع خدمات الشحن المجدولة.

كشف موقع cargofacts عن شراكة جديدة بين القطرية للشحن الجوي وMASkargo التابعة للخطوط الجوية المالية، وذلك لإطلاق رحلة جديدة تربط كوالالمبور في ماليزيا ببنغالور في الهند والدوحة في قطر في إطار العمل على تعزيز العلاقات التجارية بين العواصم المذكورة والارتقاء بها إلى أعلى المستويات الممكنة، في توفرها على جميع الإمكانيات المساعدة على ذلك، بما فيها التوجيه الحكومي على تقوية العلاقات الثلاثية والرفع من معدلات التبادل التجاري، عن طريق التركيز على السلع الأكثر طلبا في أسواق الدول الثلاث. وبيَّن التقرير أن الخط الذي سيسير مرتين في الأسبوع بواسطة طائرة الشحن 777F التابعة للقطرية للشحن، التي تملك خبرة كبيرة في هذا القطاع، الذي يأتي في مقدمة المجالات التي تعد فيها قطر الخيار الأمثل، والأنسب لمضاعفة الحركة في التحارية في البلاد، من خلال الاعتماد على مواهب شابة، مشيرا إلى إطلاق القطرية للشحن الجوي مؤخرا خدمة Pharma Passive FlexTemp، التي تتيح إدارة درجات الحرارة المزدوجة خلال رحلة شحن دوائية واحدة. يعالج هذا الحل الجديد ثغرةً رئيسيةً في القطاع، حيث يعزز المرونة وسلامة المنتج، مما يدعم الخدمات اللوجستية الدوائية عبر شبكة الخطوط الجوية القطرية العالمية. تتوافر هذه الخدمة الجديدة كخدمة إضافية لخدمتي Pharma Passive وPharma Critical Passive، وهي الأولى من نوعها التي تقدمها شركة الشحن الجوي الرائدة عالميًا، لدعم شحنات الأدوية والرعاية الصحية الحساسة لدرجة الحرارة، مع تغير احتياجاتها الحرارية أثناء النقل، لا سيما عند انتهاء دورة حياة العبوات السلبية أحادية الاستخدام.، وبإطلاق هذه الخدمة أرست القطرية للشحن معيارا جديدا في مناولة الأدوية، معززة بذلك مكانتها كشركة رائدة في حلول الشحن المتخصصة.

صرح السيد مارك دروش، مدير الخطوط القطرية للشحن الجوي ان الشحن هو العامل الكبير التالي لتحقيق الأرباح في صناعة الطيران وان التحول الرقمي هو المفتاح الآمن. وقال في حديث لمنصة فريتوس الشحن الرقمي يقدم ثلاثة أمور أساسية: كفاءة أسرع، بيانات أغنى، وتجربة عملاء يتوقعها السوق بالفعل في كل مكان آخر. لهذا السبب كانت الخطوط الجوية القطرية واحدة من أوائل شركات الطيران على فريتوس للوسطاء. وهي منصة وسوق رقمي عالمي يربط بين المستوردين والمصدرين وشركات الشحن الدولية، وتعمل الرقمنة على تعزيز التحرك بسرعة، واتخاذ قرارات أكثر دقة مدعومة ببيانات نظيفة وفي الوقت الفعلي. حيث أشار الى ان نظام إدارة إيرادات الركاب وبرامج الولاء على وشك اللحاق به. أما بالنسبة الشحن، فهو في بداياته. وقال دروش إن الشحن الرقمي يُقدم لشركات الطيران الساعية إلى تحقيق نمو حقيقي في هوامش الربح ثلاثة عناصر أساسية: كفاءة أعلى، وبيانات أكثر ثراءً، وتجربة عملاء تُلبي توقعات السوق في جميع القطاعات الأخرى. لهذا السبب، كانت الخطوط الجوية القطرية من أوائل شركات الطيران التي انضمت إلى منصة Freightos لوكلاء الشحن. حيث إن مع Freightos، تُوسع الخطوط الجوية القطرية نطاق وصولها فورًا، لا سيما في أسواق مثل منطقة الخليج، حيث يستحيل على أي فريق مبيعات الوصول إلى أكثر من 5000 وكيل شحن بشكل فردي. يُغير السوق الرقمي هذا الواقع، إذ يُتيح لوكلاء الشحن الوصول المباشر إلى سعة الخطوط الجوية القطرية وأسعارها وخياراتها التنافسية في ثوانٍ. لذلك تُعزز الرقمنة خدمات الخطوط الجوية القطرية: السرعة، المرونة، واتخاذ قرارات أكثر دقة مدعومة ببيانات دقيقة وفورية.

نوه موقع «LOGISTICS» بالدور الكبير الذي تلعبه القطرية للشحن في قطاع الشحن الجوي عالميا، مؤكدا التزامها التام بتقديم خدمات الشحن المختلف وفق أحدث وأجود المعايير، ما عزز من مكانتها كأكبر شركة شحن جوي في العالم بحصة سوقية دولية تبلغ 12 %، من خلال نقلها 1.43 مليون طن من الوزن القابل للشحن في السنة المالية 2025/2026، معتبرا هذه الأرقام خير دليل على الطلب المستمر في الأسواق الرئيسية، إلى جانب قدرة المجموعة على التكيف بسرعة وكفاءة، مشددا على نجاح الشركة الرائدة في نشاطات الشحن في مواصلة عملها بشكل عادي خلال المرحلة الماضية، بالرغم من التغيرات التي طرأت على القطاع منذ نهاية شهر فبراير الماضي بسبب التقلبات الجيوسياسية التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط. وأشار التقرير إلى حرص الشركة الدائم على تطوير نفسها من خلال إطلاق الخدمات الجديدة، وآخرها خدمة « ENERGY LIFT « التي تلبي فجوةً طويلة الأمد في السوق فيما يتعلق بـ»حلول لوجستية سريعة وموثوقة ومُصممة خصيصًا لمكونات البنية التحتية للطاقة ذات الأهمية القصوى للوقت، حيث EnergyLift علامةً فارقةً جديدةً في مجال الشحن الجوي المتخصص، إذ تجمع بين شبكة الخطوط الجوية العالمية وخبرتها التشغيلية ومرونتها في عرض واحد مُصمّم خصيصًا لهذا الغرض، وتشمل خدمة النقل من مطار إلى مطار أولوية تحميل عالية، وعمليات نقل من طرف إلى طرف في غضون أربع ساعات، والقدرة على نقل الشحنات الضخمة والمعقدة، كما يُوفّر نظام Q-Prime مراقبةً شاملةً للشحنة ودعمًا للعملاء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لضمان وصول الشحنات في حالات التعافي الحرجة، مما يُعزّز دوره كحل لوجستي بالغ الأهمية». يُمكن حجز هذا المنتج عبر منصة الحجز الإلكتروني للصالة الرقمية للشحن التابعة للخطوط الجوية القطرية، ومن خلال منصات الحجز التابعة لجهات خارجية.

لعبت شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن دورًا محوريًا خلال السنة المالية 2025 /2026 في الأداء المالي والتشغيلي للمجموعة. وباعتبارها محركًا رئيسيًا للتجارة العالمية، حافظت أعمال الشحن الجوي التابعة لمجموعة الخطوط الجوية القطرية على مكانتها كشركة رائدة عالميًا في مجال الشحن الجوي، حيث جمعت بين الحجم والدقة للاستجابة بفعالية لظروف السوق المتغيرة ووضع معايير جديدة في هذا القطاع. وخلال العام، نقلت المجموعة أكثر من 1.43 مليون طن من الوزن القابل للشحن، مما عزز مكانتها كأكبر شركة شحن جوي في العالم بحصة سوقية عالمية تبلغ 12 %. وأشارت مجموعة الخطوط الجوية القطرية في تقريرها السنوي لعام 2025 /2026 إلى أن هذا الأداء يعكس الطلب المستمر في الأسواق الرئيسية، إلى جانب قدرة المجموعة على التكيف بسرعة وكفاءة. وفي 28 فبراير 2026، أدى نزاع جيوسياسي إقليمي إلى تعطيل عمليات شركات الطيران عالميًا. وعلى الرغم من التأثير الأولي على الرحلات، واصلت الخطوط الجوية القطرية التزامها باستئناف عملياتها بأمان وثبات عبر شبكتها.

تقدم شركة WFS خدمات المناولة على أرض المطار وفي المستودعات لطائرات الشحن من طراز بوينغ 777 التابعة للخطوط الجوية القطرية، والقادمة إلى مطار لييج البلجيكي من الدوحة وغيرها من أسواق الشحن الدولية الرئيسية. يعزز هذا العقد الأخير مكانة WFS كشركة رائدة في مجال مناولة الشحن في مطار لييج، استنادًا إلى حجم الشحنات. وتتعامل الشركة حاليًا مع 11 شركة طيران دولية تتخذ من لييج مركزًا أوروبيًا رئيسيًا لنقل البضائع والتجارة الإلكترونية. وقال فيليب توري، المدير الإداري لشركة WFS في بلجيكا: «يسعدنا أن نخدم شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن في محطة شحن دولية أخرى من محطات الشحن الرئيسية للشركة، ونفخر بمساهمتنا في نمو مطار لييج. في WFS، ندرك تمامًا أعلى معايير الجودة التي تتوقعها الخطوط الجوية القطرية من عملائها. ويُبرهن فوزنا بعقد هام آخر من الخطوط الجوية القطرية على قدرتنا على تلبية هذه المتطلبات باستمرار، ونأمل أن يُفضي ذلك إلى المزيد من فرص النمو عبر شبكاتنا العالمية». ولا تزال وتيرة نمو الشحن في مطار لييج مستمرة. شهد المطار في عام 2025 ارتفاعًا في حجم الشحن السنوي بنسبة 14% ليصل إلى 1.32 مليون طن. واستمر هذا الاتجاه التصاعدي في الربع الأول من عام 2026، حيث سجل المطار زيادة سنوية بنسبة 15.6% في حجم الشحن ليصل إلى 342,845 طنًا. وقد دعم ذلك ارتفاع بنسبة 7% في حركة الطائرات لتصل إلى 7,247 حركة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.

أعادت شركة الشحن الجوي التابعة للخطوط الجوية القطرية إطلاق خدمة طائرات الشحن من طراز بوينغ 777 إلى فيينا، النمسا، وأضافت طائرة شحن ثانية من طراز 777F إلى وارسو، بولندا. وأعلنت شركة الشحن الجوي القطرية أن طائرة 777F المتجهة إلى فيينا ستعمل على خط الدوحة - بودابست - فيينا - الدوحة، بينما ستعمل طائرة الشحن الإضافية المتجهة إلى وارسو على خط الدوحة - بودابست - وارسو - الدوحة. كما ستتمكن الشركة من زيادة سعة الشحن في عنبر الشحن الجوي من خلال إطلاق وجهات دولية جديدة للركاب وتوسيع خدماتها. وتشمل هذه الوجهات رحلة جديدة إلى كاراكاس، فنزويلا، عبر بوغوتا، وكولومبيا، تبدأ في 22 يوليو. وستبلغ سعة عنبر الشحن الجوي للرحلتين، اللتين تُسيّران مرتين أسبوعيًا، 20 طنًا في كل اتجاه. كما تُعيد الشركة إطلاق رحلاتها إلى هلسنكي في 15 يوليو 4 رحلات ركاب أسبوعيًا، على أن يرتفع العدد إلى 7 رحلات أسبوعيًا في 1 أغسطس. وستبلغ سعة الشحن الجوي مبدئيًا 40 طنًا، على أن ترتفع إلى 70 طنًا في 1 أغسطس. في غضون ذلك، سيتم إعادة إطلاق خط طوكيو هانيدا في 16 يوليو بمعدل 4 رحلات ركاب أسبوعية، على أن يرتفع العدد إلى 7 رحلات أسبوعية في 1 أغسطس. وستبلغ سعة الشحن الإجمالية في بطن الطائرة مبدئياً 60 طناً، ثم ترتفع إلى 105 أطنان في 1 أغسطس. بحسب موقع اخبار الشحن العالمي aircargonews

أفادت وكالة أنباء نيوز.أز، نقلاً عن وسائل إعلام أجنبية، بإجلاء 147 حصاناً من نخبة خيول قفز الحواجز من قطر، مما يسلط الضوء على صعوبة نقل الشحنات الحية عالية القيمة في ظل ظروف الأزمات. وفي سياق متصل، قامت الخطوط الجوية القطرية بنقل طائراتها عريضة البدن إلى إسبانيا وسط تصاعد التوترات في الشرق الأوسط. وشملت العملية نقل الخيول براً من الدوحة إلى الرياض، قبل أن تنقلها طائرتان شحن تابعتان للخطوط الجوية القطرية من طراز بوينغ 777 إلى لييج. ونقلت إحدى الطائرتين 74 حصاناً، بينما نقلت الأخرى 73 حصاناً، برفقة طاقم متخصص رافق الخيول طوال الرحلة. وقد تم تنسيق عملية النقل بين جولة الدوحة للفروسية والخطوط الجوية القطرية وشركاء محليين، ومع تعليق الرحلات التجارية في مطار حمد الدولي، تم نقل الخيول أولاً براً لمسافة 350 كيلو متراً تقريباً إلى مطار الملك خالد الدولي بالرياض. ومن هناك، انطلقت الطائرات في رحلات مباشرة استغرقت حوالي ست ساعات إلى لييج، أحد أهم مراكز النقل اللوجستي للحيوانات الحية في أوروبا. ولا تزال قطر تفرض قيودًا على مجالها الجوي، مما حال دون تسيير رحلات تجارية من مطار حمد الدولي بالدوحة. ووفقًا لموقع «سيمبل فلاينج»، فقد تم توفير مركبات وعربات نقل الخيول لتسيير الرحلات من الدوحة إلى الرياض، وهي رحلة برية تستغرق أربع ساعات وتغطي مسافة 350 كيلو مترًا. ومن مطار الملك خالد الدولي بالرياض، انطلقت الرحلات بأمان في رحلة مباشرة استغرقت ست ساعات إلى مطار لييج.

تقوم شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن بتحويل عملياتها على أرض المطار إلى عمليات رقمية لتحسين رؤية الشحنات، وتقليل أوقات الاستجابة، الى جانب زيادة الدقة. ستستخدم شركة الشحن أداة الإشراف على عمليات التحميل والتفريغ على أرض المطار (ROLS) لرقمنة عملياتها. وسيؤدي ذلك إلى استبدال تقارير تعليمات التحميل الورقية التقليدية بنظام عمل رقمي على أرض المطار، مما يُحسّن من عملية التحقق من وحدات التحميل والتفريغ، والمطابقة الرقمية لضمان التحقق الكامل، ونقل البيانات في الوقت الفعلي. وأوضحت القطرية للشحن: بفضل نظام ROLS، يستطيع وكلاء أرض المطار تنفيذ مهام التحميل والتفريغ بدقة أعلى، وتقليل الأعمال الورقية، وتحسين كفاءة عمليات المناولة، مما يُحسّن في نهاية المطاف عملية مناولة الطائرات ويُحدث نقلة نوعية في مناولة الشحنات الأرضية. كما تُوفر الأداة تأكيدات فورية للتحميل وتحديثات مستمرة للحالة للمساعدة في تقليل التأخير، ومراقبة مستوى الخدمة والامتثال، وإمكانية المسح الضوئي باستخدام رمز الاستجابة السريعة (QR)، ومنع انقلاب ذيل الطائرة، وتعزيز الشفافية في عمليات أرض المطار. وقال مارك دروش، رئيس قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية: يُعدّ برنامج رقمنة ساحة الشحن خطوةً أساسيةً لدعم رؤية الخطوط الجوية القطرية الأوسع نطاقًا لرقمنة جميع جوانب عملياتنا، وهو خطوةٌ هامةٌ نحو تحقيق رؤيتنا لتجربة شحن متكاملة وخالية من المعاملات الورقية. وأضاف: بصفتنا شركة الشحن الجوي الرائدة عالميًا، نؤمن بأن التحول الرقمي ليس مجرد أولوية استراتيجية، بل هو نهجٌ أساسيٌّ يوجه قيادتنا للابتكار في قطاع الشحن. وتشمل مبادرات رؤية قطر للشحن الرقمي الأوسع نطاقاً تحسيناتٍ في الحجوزات الإلكترونية، والشحنات غير الورقية، وحلول المستودعات الآلية. وفي إطار هذه الجهود، قامت شركة الطيران، التي تتخذ من الدوحة مركزاً رئيسياً لها، العام الماضي بتحديث تطبيق QR Cargo للهواتف المحمولة لمنح العملاء مزيداً من التحكم في حجز وتتبع شحنات الشحن الجوي. كما عقدت القطرية شراكةً مع Unilode Aviation Solutions المتخصصة في وحدات الشحن الجوي (ULD) لرقمنة أسطولها بالكامل الذي يزيد عن 42,000 وحدة شحن جوي.

أعلنت الخطوط الجوية القطرية عن تغيير استراتيجي كبير في شبكة الشحن الخاصة بها، مؤكدة أن عمليات الشحن الجوي المخصصة ستنتقل من مطار حمد الدولي إلى مطار الدوحة في الربع الثاني من عام 2026. يُعتقد أن نقل القطرية عمليات الشحن إلى الدوحة يهدف إلى تعزيز كفاءتها التشغيلية. فبعد تجديد مطار حمد الدولي، شهد المطار زيادة كبيرة في عدد رحلات الركاب ورحلات الشحن الجوي. كما تخطط الشركة لإنشاء مركز لوجستي مخصص للتركيز على التجارة الإلكترونية، ونقل المواشي، وعمليات الشحن الثقيل، مع الحفاظ على مطار حمد الدولي كمركز رئيسي لرحلات الشحن الجوي. وصرح مارك دروش، رئيس قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية، قائلاً:» إن عودتنا إلى مطار الدوحة الدولي ليست تراجعاً، بل قفزة استراتيجية للأمام. فمع اقتراب موعد تسليم أولى طائرات الشحن من طراز بوينغ 777-8 في عام 2027، وتوسيع أعمالنا المشتركة مع مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) وشركة ماسكارجو، يجب الحفاظ على سعة ساحة وقوف الطائرات في مطار حمد الدولي لضمان استمرارية رحلات الركاب المتكررة. يوفر لنا مطار الدوحة المساحة المخصصة لوقوف طائرات الشحن، وهي المساحة اللازمة لسرعة تجهيز الطائرات للشحن دون قيود مطارات الركاب المزدحمة. بحسب موقع travelradar.aero .

تُمارس الخطوط الجوية القطرية للشحن قدرتها على التكيف بسرعة مع سوق الشحن الجوي المتطور باستمرار. لقد جعلت التعريفات الجمركية، وانتهاء الإعفاءات الضريبية البسيطة، والصراع الجيوسياسي المستمر، عام 2025 عامًا مليئًا بالتحديات الاستثنائية. ولكن إلى جانب التعامل مع جميع القضايا التي جعلت من حالة عدم اليقين أمرًا طبيعيًا، يظل الموضوع الرئيسي، وهو الطلب على الشحن الجوي وسعة الشحن، دائمًا في صدارة اهتمامات فريق الخطوط الجوية القطرية للشحن. وعند سؤاله عما إذا كانت هناك أي مفاجآت فيما يتعلق بالطلب العام المقبل، أجاب مارك دروش، رئيس عمليات الشحن في الخطوط الجوية القطرية، بأن إعداد الشركة لتكون مرنة في إيجاد الحلول دائمًا ما يكون أكثر فائدة من القلق بشأن المشاكل المحتملة. ويقول دروش: «مهمتنا هي إيجاد الحلول. لذا، مهما صادفنا، سنبذل قصارى جهدنا لتحقيق أقصى استفادة منه، سواء كان جيدًا أم سيئًا». ومن الأمثلة على ما كان يتعين على شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن أن تكون مرنة فيه هو التعامل مع الطلب الإضافي من جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، وبغض النظر عن مسار سلاسل الإنتاج والتوريد، يظل الطلب متقلبًا، ويتعين على شركات الطيران أن تكون قادرة على التعامل مع السعة في المكان المناسب. ويقول دروش إن الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي تتخذ نهجًا استباقيًا في نقل السعة ضمن شبكتها العالمية لتلبية الطلب في أوقات مختلفة من السنة. بحسب موقع logupdateafrica.

-رئيس جمعية مصدري البستنة في رواندا: الاتفاق حل طال انتظاره قال مسؤولون روانديون إن رواندا تتعاون مع الخطوط الجوية القطرية للشحن لتعزيز سعة الشحن الجوي لرواندا وتوسيع نطاق وصولها إلى الأسواق العالمية، في خطوة تهدف إلى مواجهة التحديات التي يواجهها المصدرون الزراعيون الروانديون. ووفقا لمصادر رواندية يأتي هذا التطور لمعالجة التحديات التي يواجهها بشكل رئيسي العاملون في مجال المنتجات الزراعية القابلة للتلف في رواندا والتي تتطلب سرعة التسليم. ووفقا لتقارير إعلامية رواندية، ففي يوم الخميس الماضي، التقى وزير الزراعة والثروة الحيوانية، مارك سيوباهيرو باغابي، والرئيسة التنفيذية لشركة الخطوط الجوية الرواندية، إيفون ماكولو، رئيس عمليات الشحن في الخطوط الجوية القطرية، والوفد المرافق له، لتحديد التدابير الملموسة التي تهدف إلى تعزيز سعة الشحن الجوي في رواندا. وصرح باغابي لصحيفة «ذا نيو تايمز» الرواندية بأنه من خلال الشراكة بين شركة الطيران الوطنية الرواندية والخطوط الجوية القطرية للشحن، إحدى أكبر شركات الشحن الجوي في العالم، تحصل رواندا على وصول فوري إلى شبكة لوجستية عالمية عالية السعة، وزيادة وتيرة الشحن. وأضاف أن هذا التعاون يأتي استجابةً مباشرة للمخاوف القائمة لدى المصدرين الزراعيين الروانديين بشأن محدودية مساحة الشحن، وارتفاع تكاليف الشحن، والتأخير في الوصول إلى الأسواق الدولية الرئيسية في أوروبا والمملكة المتحدة والشرق الأوسط والشرق الأقصى. وأشار إلى أنه «من خلال الشراكة مع الخطوط الجوية القطرية للشحن، يمكن لرواندا الاستفادة من الدوحة كمركز عالمي لإعادة الشحن، وتمكين رحلات شحن أكثر تواتراً وأكبر حجماً من وإلى كيغالي. سيعزز هذا بشكل كبير سعة الحمولة المتاحة، وخاصةً للمصدرين ذوي الكميات الكبيرة». وأضاف أنه من خلال شبكة الشحن الجوي القطرية الواسعة، يمكن للبضائع الرواندية الوصول إلى عدد كبير من الوجهات حتى لو لم تكن الخطوط الجوية الرواندية تُسيّر رحلات مباشرة إلى هناك. وقال: «يتمتع المزارعون والمصدرون الروانديون بالقدرة والطموح لتوريد منتجات عالية الجودة إلى العالم. لذلك، نعتبر هذه الشراكة حافزاً لتسريع نمو قطاع التصدير الزراعي لدينا». وفي حديثه لصحيفة «ذا نيو تايمز»، أشاد روبرت روكوندو، رئيس جمعية مصدري البستنة في رواندا، بهذه الخطوة، معتبراً إياها حلاً طال انتظاره لمشكلة الشحن الجوي المحدودة والمستمرة. وأشار إلى أن «قاعدة الشحن الجوي القطرية ستُحل هذه المشكلة، مما سيفتح آفاقاً جديدة للمصدرين الإقليميين أيضاً، بمن فيهم المصدرون الروانديون. لذا، فهي تُمكّننا من أن نكون مركزاً للشحن في البلاد، وهو أمر نقدّره». وأضاف أن المصدرين غالباً ما يجدون أنفسهم غير قادرين على شحن كامل حمولاتهم. على سبيل المثال، قد لا يُخصص لمُصدّر يحتاج إلى 10 أطنان من مساحة الشحن سوى طنين لكل رحلة، خاصةً خلال مواسم ذروة سفر الركاب، حيث تكون الشحنات على طائرات الركاب محدودة. وأضاف: «مع طائرات الشحن القطرية، نتوقع أن يتمكن المصدرون أخيراً من نقل كامل حمولاتهم دون قيود. وهذا من شأنه أن يُعزز الاستثمار ويزيد من عائدات التصدير». وصرح روكوندو بأن الخطوط الجوية القطرية تتيح الوصول إلى شبكة واسعة من الأسواق في أوروبا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط حيث تعمل. وأضاف: «تفتح قطر أبوابها لسوق أكبر وأوسع، تضم، على ما أعتقد، ما يقارب 100 وجهة»، مضيفًا أن تفعيل هذه الشراكة يعني بالضرورة توسيع الأسواق.

أكدت أقسام الشحن التابعة للخطوط الجوية القطرية، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية IAG Cargo، وشركة MASkargo خططها لإطلاق أعمال شحن عالمية مشتركة خلال معرض الشحن الجوي الأوروبي في ميونيخ. أُعلن عن هذه الشراكة لأول مرة في أبريل الماضي، وتهدف الآن إلى إطلاقها رسميًا بحلول نهاية عام 2025، رهناً بالموافقة التنظيمية. يهدف هذا التعاون إلى تزويد العملاء في سوق الشحن الجوي العالمي بخيارات مسارات موسعة، ومرونة تشغيلية أكبر، وربط مُحسّن. يَعِدُ هذا المشروع المشترك بتحسين مسارات الشحن وزيادة السعة التي تربط بين منطقة آسيا والمحيط الهادئ، والشرق الأوسط، وأفريقيا، وشبه القارة الهندية، وأوروبا، والأمريكتين. من المتوقع أن تُنشئ الشراكة روابط جديدة لم تكن متاحة سابقًا من خلال حجز واحد، مما يفتح آفاقًا جديدة للتجارة العالمية. سينصب التركيز الأولي على أسواق الشحن الرئيسية، مع التخطيط للتوسع إلى دول إضافية في مراحل لاحقة بعد الحصول على الموافقات. ستقوم شركات الطيران الثلاث المشاركة بمواءمة أنظمتها وعملياتها وعروضها تدريجيًا لضمان انتقال سلس لعملائها. وستشمل العروض المستقبلية منتجات وخدمات مُحسّنة، وحلولًا رقمية مُحسّنة، وبرنامج ولاء مشترك من Avios. كما يخطط الشركاء لتحسين سعة الشحن والشحن عبر شبكاتهم، وتحسين التنسيق في المناولة الأرضية والنقل بالشاحنات بحسب موقع aviation.direct. ستُبرم الشركات الثلاث اتفاقيات منفصلة مع برنامج الغذاء العالمي. وكما أُعلن في معرض الشحن الجوي الأوروبي، ستوفر هذه الشركات معًا 1000 طن من سعة الشحن المجانية لدعم برنامج الغذاء العالمي في توزيع المواد الغذائية ومواد الإغاثة.

تستعرض القطرية للشحن الجوي أحدث ابتكاراتها الرقمية، سما، خلال مشاركتها بمعرض الشحن الجوي الأوروبي 2025، الذي يُقام في الفترة من 2 إلى 5 يونيو في ميونيخ، ألمانيا. وسما هي الروبوت الرقمي الرائد في مجال الذكاء الاصطناعي لمساعدة المسافرين في الحجوزات والاستفسارات والتفاعل مع خدمة العملاء، وقد أعاد هذا الابتكار طريقة تفاعل المسافرين مع الخطوط الجوية القطرية. تتيح قدراتها المتطورة للمسافرين الحصول على دعم شخصي وفوري، مما يُمثل تقدمًا كبيرًا في التكامل التكنولوجي للناقلة. والآن، تدخل سما عالم الشحن الجوي، مُقدمةً خبرتها إلى قطاع الشحن الجوي. ستساعد العملاء في حجوزات الشحن، وتتبّع الشحنات، والرد على الاستفسارات المتعلقة بخدمات الشحن الجوي. يهدف هذا التحول إلى تبسيط عملية حجز الشحنات وتعزيز كفاءة الخدمة للعملاء في مجال الخدمات اللوجستية والشحن. وصرح مارك دروش، رئيس قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية: من خلال توسيع دور سما في قطاع الشحن، فإننا نُعزز التزامنا بالابتكار والتميز في جميع خدمات القطرية. وأضاف: هذا الابتكار لا يحسن تجربة المسافرين فحسب، بل سيلعب الآن دورًا حاسمًا في تسهيل عمليات الشحن بسلاسة. هدفنا هو ضمان حصول عملائنا على نفس مستوى الخدمة الرفيع في مجال الشحن الجوي.

أوضح السيد مارك دروش، رئيس قسم الشحن للخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي، كيف تُركز الشركة على تعزيز مرونة شبكة طائرات الشحن التابعة لها للاستجابة لتطورات السوق. وأضاف دروش أن الشركة تتطلع إلى مواءمة شبكة طائرات الشحن التابعة لها بسرعة أكبر مع تغيرات طلب السوق، بدلاً من الاعتماد على جانب الركاب في العمل. وسيؤدي هذا إلى استخدام الشركة لطائرات الشحن التابعة لها على المسارات التي تشهد طلباً مرتفعاً وتتطلب تخصيص طائرات كاملة، بينما سيتم استخدام شبكة طائرات الركاب في الأسواق التي يمكنها فيها تغطية الطلب بتكلفة أقل. وتُعد البيانات مفتاح تحسين ربحية شبكة الشحن، ويصف دروش نفسه بأنه مولع بالبيانات بحسب موقع «aircargonews». وقال إن القطرية للشحن تستثمر في أدوات ذكاء الأعمال الخاصة بها لتوفير رؤية أفضل. في أبريل الماضي، صرّح دروش لـ ACN أن الشركة تُدمج بيانات أكثر بكثير لفهم تدفقات الأسواق، مما يُمكّنها من تخصيص السعة والأسعار بشكل أفضل بما يعكس السوق. وهذا من شأنه أن يمنح الشركة نهجاً أكثر ديناميكية وتحليلاً. وأعلنت الشركة أنها أدخلت خلال العام تحسينات على بوابة الحجز الإلكتروني، ووسّعت نطاق عروضها متعددة القنوات، وأدخلت الرقمنة في العديد من عملياتها.

أعلنت الخطوط الجوية القطرية للشحن، أن الطلب من الصين قد شهد ارتفاعاً قياسياً مطردًا، مدفوعًا بالنمو السريع للتجارة الإلكترونية عبر الحدود. وترى الشركة أن هذا النمو مسار طويل الأجل نظرًا لعمق التصنيع والقدرة التصديرية للصين. واصل الطلب الصيني على نقل البضائع من المنتجات الإلكترونية، مثل الهواتف الذكية، بالإضافة إلى قطع غيار الطائرات، اكتساب زخم. وعلى وجه الخصوص، تُعد مدينة شنتشن في مقاطعة قوانغدونغ مركزًا رئيسيًا للمنتجات الإلكترونية والابتكار، مما يقابله طلب مرتفع على نقل البضائع، وفقًا للشركة. وأضافت الشركة، أن تردد رحلاتها الحالي مصمم لمواكبة كثافة هذا الطلب. وتتوافق شبكتها العالمية وبنيتها التحتية مع ديناميكيات السوق، وستواصل الشركة الاستثمار لتلبية هذا الطلب. وصرح مارك دروش، الرئيس التنفيذي للشحن في الخطوط الجوية القطرية: «لا تزال الصين محركًا رئيسيًا للتجارة العالمية، لا سيما في القطاعات المرتبطة بالشحن الجوي. نحن لا نراقب هذا النمو فحسب، بل نواكبه تشغيليًا واستراتيجيًا. صُممت عملياتنا لدعم وتيرة هذا السوق واستباق تحركاته القادمة».

تُوسّع الخطوط الجوية القطرية للشحن نطاق حضورها في السوق الأسترالية من خلال شراكتها مع فيرجن أستراليا لزيادة سعة الشحن بشكل ملحوظ بين أستراليا وقطر. بموجب هذه الاتفاقية، ستُضاف أكثر من 180 طنًا من سعة الشحن الأسبوعية عبر ثلاث من أهم بوابات التصدير في أستراليا: سيدني، وبريسبان، وبيرث. ويُضاف هذا إلى سعة الشحن الحالية التي تُقدّمها الخطوط الجوية القطرية للشحن والتي تزيد على 240 طنًا أسبوعيًا من سعة الشحن في عنبر الشحن من وإلى أستراليا، ليصل إجماليها إلى أكثر من 400 طن أسبوعيًا في كل اتجاه. ابتداءً من يونيو 2025، ستبدأ فيرجن أستراليا بتشغيل رحلات يومية على متن طائرات بوينج 777 بين سيدني، وبريسبان، وبيرث، والدوحة. ستوفر هذه الرحلات 129 طنًا إضافيًا من سعة الشحن الأسبوعية على خط بيرث، و30 طنًا من بريسبان، و21 طنًا من سيدني.

صرّح مسؤول تنفيذي رفيع المستوى بأن قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية يخطط لتوسيع عملياته في الهند، التي تُسهم حاليًا بنحو عُشر إيراداتها العالمية. ومن المتوقع أن تنمو الإيرادات بنسبة 9-12% في السنة المالية المقبلة، مدفوعةً بتزايد الطلب على شحن المواد سريعة التلف والأدوية والسلع عالية القيمة، وفقًا لتصريح مارك دروش، رئيس قسم الشحن في الخطوط الجوية القطرية، لوكالة ET. ولم يُفصّل في هذا الشأن. وأشار إلى أن الاتفاقيات الثنائية التي تُقيّد عمليات النقل في طائرات الركاب، والتعريفات الجمركية الأمريكية المحتملة على صادرات الأدوية الهندية، قد تُشكّل عقبات أمام خطط التوسع. هذا وتنقل الخطوط الجوية القطرية للشحن حوالي 2700 طن من البضائع أسبوعيًا من وإلى الهند، وتشغل ما يقرب من 100 رحلة أسبوعيًا، بالإضافة إلى شحنات إضافية في طائرات الركاب. وصرح دروش: «في أغسطس وسبتمبر 2024، أعدنا هيكلة شبكتنا، وزدنا سعة الشحن إلى الهند بنحو 20%». على الرغم من التوسع، لا تزال العوائق التنظيمية تُشكّل تحديًا. وقال دروش: «نظرًا لقيود الاتفاقيات الثنائية مع الهند بشكل خاص، فإننا لا نملك القدرة على زيادة سعة طائرات الركاب بالقدر الذي نرغب فيه». تُشكّل الأدوية 15% من حجم شحنات الخطوط الجوية القطرية إلى الهند، بينما تُشكّل المواد سريعة التلف، كالفواكه والخضراوات، 70%. ووفقًا لدرويش، قد يواجه هذا القطاع تحديات في حال فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية على صادرات الأدوية الهندية. وفي فبراير الماضي، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن خطط لفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على واردات الأدوية، بهدف تشجيع التصنيع المحلي. ووفقًا للتقارير، فإن ما يقرب من نصف الأدوية المُتداولة في الولايات المتحدة تأتي من الهند وحدها. وقال: «تُشكل الأدوية جزءًا كبيرًا. صحيح أنها ليست الأغلبية، لكنها لا تزال تُمثل جزءًا مهمًا من حجم وإيرادات التبادل التجاري».