نفى رئيس شركة مصر للطيران، صفوت مسلم، اليوم الخميس، إرسال الطائرة التي سقطت في البحر المتوسط الشهر الماضي سلسلة تحذيرات فنية خلال رحلات قامت بها خلال 24 ساعة قبل اختفائها. وعلى هامش الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي "آياتا" في دبلن، ردا على سؤال حول التقارير الإعلامية الفرنسية قال مسلم "بالنسبة لي هذا غير صحيح". وأضاف أن الطائرة -وهي من طراز إيرباص إيه320- لم تواجه أي مشاكل تتعلق بالصيانة قبل مغادرتها، وأنها كانت "طبيعية". وتابع قائلا "نثق تماما في الطائرة والطيار". وقالت مصادر في لجنة التحقيق المصرية، إنه تم تقليص نطاق البحث عن الطائرة المنكوبة إلى كيلومترين بدلا من 5، بعدما تلقت سفينة فرنسية إشارة من أحد الصندوقين الأسودين للطائرة.

أكدت مصادر بلجنة التحقيق في حادث سقوط طائرة مصر للطيران، اليوم الخميس، أنه تم تضييق نطاق منطقة البحث عن صندوقي الطائرة المنكوبة إلى كيلومترين، بدلا من 5 كيلومترات، بعدما التقطت سفينة إشارة من أحد الصندوقين. وأضافت المصادر، أنه لا صحة لتقارير إعلامية فرنسية عن تحذيرات من تصاعد دخان 3 مرات متتالية في رحلات مختلفة قامت بها الطائرة قبل 24 ساعة من الحادث.

أكد محققو الطيران المدني الفرنسي، أن الإشارات التي التقطتها البحرية الفرنسية في المتوسط في منطقة تحطم طائرة "مصر للطيران" في 19 مايو أثناء رحلتها بين باريس والقاهرة، هي فعلا للصندوقين الأسودين لطائرة الايرباص إيه-320 التابعة للشركة المصرية. وأكد ريمي جوتي، مدير التحقيقات والتحاليل في الطيران المدني الفرنسي في بيان أن "الإشارة من أحد الصندوقين الأسودين التقطتها أجهزة شركة السيمار الموجودة على سفينة لابلاس من البحرية الوطنية".

أكد نائب الرئيس التنفيذي للشؤون الهندسية في "إيرباص"، أن حادث تحطم طائرة مصر للطيران يعزز الدعوة لصناديق سوداء تقذفها الطائرات قبل وقوع الحوادث، وهو ما سينهي الحاجة لعمليات البحث الشاقة في قاع البحار. وبحسب "العربية"، أوضح المسؤول في شركة "إيرباص"، أنه إذا كان يوجد مسجل لبيانات الرحلة قابل للانفصال عن الطائرة فسيكون العثور عليها أسهل كثيراً، مضيفاً أن انفصال الصندوقين الأسودين المصممين لتقذفهما الطائرة من الذيل خلال عملية التحطم يطفوان على سطح الماء ليبعثا بإشارة استغاثة. وكانت طائرة تابعة لشركة مصر للطيران، تحطمت وعلى متنها 66 شخصا قادمة من باريس إلى القاهرة، وأكدت فرنسا أيضا سقوط الطائرة المصرية فوق البحر الأبيض المتوسط، وفتح تحقيق في الحادث.

أعلنت السلطات المصرية، أنها تلقت مساء الثلاثاء، بلاغا بوجود قنبلة على متن طائرة تابعة لشركة "مصر للطيران" كانت تستعد للإقلاع من مطار القاهرة إلى بانكوك، وعلى متنها 234 راكبا، الأمر الذي اضطرها لإخلاء الطائرة وتفتيشها ليتبين في النهاية أن البلاغ كاذب. وقالت شركة مصر للطيران في بيان، إن رحلتها الرقم "ام اس 960" والتي كان من المفترض أن تقلع من مطار القاهرة في الساعة (20,30 بتوقيت جرينتش) ألغيت، بعدما تأخرت عن موعد إقلاعها لأكثر من ساعات إثر "بلاغ كاذب" بوجود "تهديد أمني" على متنها. بدوره أوضح مسؤول في مطار القاهرة، أن البلاغ تلقته سلطات المطار عبر اتصال هاتفي، الأمر الذي استدعى إخلاء الطائرة من ركابها الـ243 وأمتعتهم وإخضاعها لعملية تفتيش دقيقة شارك فيها خبراء المفرقعات الذين لم يجدوا شيئا. وبحسب وكالة "فرانس برس"، قال مسؤول في "مصر للطيران" لوكالة طالبا عدم نشر اسمه "كان بلاغا كاذبا".

ضبط رجال أمن شركة مصر للطيران بمطار تونس الدولي، اليوم الأحد، حذاء مجوفا من الأسفل، يحتوى على أسلاك ودائرة كهربائية وبطارية بحقيبة راكب تونسي الجنسية، أثناء صعوده على الطائرة المغادرة إلى القاهرة رقم 844، التف حوله السلطات الأمنية التونسية للتحقيق وتم السماح للراكب بالسفر. وصرحت مصادر بقطاع الأمن بمصر للطيران بأنه عند قيام الراكب التونسي بإنهاء إجراءات سفره على طائرة الشركة القادمة إلى مصر، اشتبه رجال الأمن في أحد الركاب التونسيين بعد تفتيش حقيبته، عثر بها على حذاء مجوف وبه دائرة كهربائية وبطارية، مما أثار الذعر لأنه أمر غير معتاد، وبسؤال الراكب عن الحذاء الذي تم ضبطه، أظهر للجميع أوراق تفيد بأن الحذاء هو اختراعه الجديد لمرضى السكري، وسوف يشارك من خلاله في مسابقة "المخترع الصغير" بالجامعة الأمريكية المصرية، التي بدأت بالقاهرة بالفعل، وتم السماح للراكب بالسفر.

تلقت لجنة التحقيق في سقوط الطائرة المصرية تقارير الأقمار الصناعية والتي تفيد بتلقي إشارة استغاثة إلكترونية صادرة عن جهاز ELT، وتم إبلاغ جهات البحث المختصة عن الإحداثيات التي رصدتها الأقمار الصناعية لتكثيف البحث بتلك المنطقة، بحسب وسائل إعلام مصرية، اليوم السبت. وجهاز ELT"عبارة عن جهاز وظيفته إرسال إشارات أوتوماتيكية إلى الأقمار الصناعية حال حدوث اصطدام أو سقوط بالماء". وفي إطار جهود البحث عن صندوقي المعلومات الخاصين بالطائرة، تمت الاستعانة بأحدث الأجهزة في هذا المجال كان أولها من شركة السيمار "Alseamar" وقد تم استقدامها على متن سفينة فرنسية، كما سيتم الاستعانة بأجهزة أخرى ذات قدرة عالية على التقاط الإشارات والمسح السوناري. ومن ناحية أخرى، تلقت لجنة التحقيق المعلومات الخاصة بالمراقبة الجوية اليونانية وبدأت في دراستها وما زالت اللجنة في انتظار المزيد من المعلومات المتعلقة بتسجيلات أجهزة الرادار التي تمكنت من متابعة مسار الطائرة قبل الحادث.

أكدت مصادر مقربة من التحقيق، اليوم الجمعة، أنه لم يجر استقبال أي إشارات من طائرة مصر للطيران المنكوبة منذ اليوم الذي تحطمت فيه في البحر المتوسط الأسبوع الماضي. ولمحت تقارير إعلامية أمس الخميس، إلى أن إشارة جديدة سمحت للمسؤولين أن يحددوا بشكل أكبر مكان وجود الصندوقين الأسودين للطائرة. وأبلغت المصادر، أن إشارة التقطت يوم التحطم من جهاز البث الخاص بتحديد المواقع في حالات الطوارئ أتاحت للمسؤولين تحديد منطقة بحث محددة، لكن لم يرصد أي شيء جديد منذ ذلك الحين. وقال مصدر مقرب من التحقيق "لا يوجد شيء منذ اليوم الأول".

أعلن مكتب التحقيقات والتحاليل الفرنسي، اليوم الخميس، أن حملة بحث في أعماق البحر لتحديد مكان هيكل الطائرة المصرية المنكوبة والصندوقين الأسودين، ستبدأ في الأيام القليلة القادمة. وأوضح المكتب الذي يشارك السلطات الفرنسية عمليات البحث، في بيان "أن حملة بحث في أعماق البحر ستبدأ في الأيام القليلة القادمة بوصول قطعة تابعة للبحرية الفرنسية إلى منطقة الحادث". يذكر أن طائرة تابعة لمصر للطيران قادمة من باريس، كانت اختفت الخميس الماضي قبالة السواحل المصرية وعلى متنها 66 شخصا.

أعلنت لجنة التحقيق المصرية في حادث طائرة مصر للطيران، أنه تم نقل 18 مجموعة من حطام الطائرة المصرية المنكوبة إلى معامل البحث الجنائي بالقاهرة. وأضافت اللجنة، في تقريرها الثاني الصادر، اليوم الثلاثاء، أنها مستمرة في عملها ومتابعة إجراءات البحث والانتشال لحطام الطائرة بموقع سقوطها بمياه البحر المتوسط، حيث تقوم البحرية المصرية بمسح المنطقة بمشاركة وحدة من البحرية الفرنسية ويرافقهم محققو الحوادث من أعضاء لجنة التحقيق. وأشارت اللجنة إلى أنه يشارك في عمليات البحث عن الحطام، الطائرات التابعة للقوات الجوية المصرية ووزارة البترول وطائرات فرنسية ويونانيه، ويقوم مركز البحث والإنقاذ التابع للقوات المسلحة المصرية بالتنسيق بين الجهات المشاركة وتخصيص منطقة البحث لكل جهة في نطاق محيط موقع سقوط الحطام. وأوضحت اللجنة أنه تم استصدار قرار النيابة بشأن أخذ عينات الحامض النووي DNA للبدء اعتبارا من، اليوم في مضاهاتها من خلال الأطباء الشرعيين وذلك تحت إشراف كامل من السلطات القضائية والتي تقدم دعمها الكامل للجنة التحقيق الفني. وأضافت اللجنة أنه يقوم الآن فريق التحقيق المصري بالاشتراك مع المحققين الفرنسيين بدراسة جميع جوانب التحقيق المختلفة واضعين الأولوية لانتشال جثامين الضحايا وتحديد مكان الصندوقين الأسودين للطائرة والذي يحتاج إلى تسهيلات ودعم من جهات كثيرة وتقوم الحكومة المصرية حاليا بجهود كبيرة لتذليل أية صعوبات.

أكد رئيس قطاع الطب الشرعي في مصر، كبير الأطباء الدكتور هشام عبدالحميد، عدم صحة المعلومات والتى نسبت إلى مصادر من المصلحة بشأن الفحوصات على أشلاء ضحايا الطائرة المنكوبة، والتى ذكرت أن الأشلاء تؤكد حدوث انفجار على الطائرة. وقال فى بيان له اليوم الثلاثاء، إن ما نشر فى هذا الصدد مجرد افتراضات لم تصدر عن المصلحة أو أي من أطباء المصلحة أو العاملين بها، وأهاب كافة وسائل الإعلام بتحرى الدقة. على جانب أخر، أصدرت لجنة التحقيق المصرية فى حادث الطائرة مصر للطيران، بيانا اليوم الثلاثاء، قالت فيه إن اللجنة تستمر فى عملها ومتابعة إجراءات البحث والانتشال لحطام الطائرة بموقع سقوطها بمياه البحر المتوسط حيث تقوم قطع البحرية المصرية بمسح المنطقة بمشاركة وحدة من البحرية الفرنسية ويرافقهم محققوا الحوادث من أعضاء لجنة التحقيق. وأضافت اللجنة، أنه يشارك فى عمليات البحث عن الحطام، الطائرات التابعة للقوات الجوية المصرية ووزارة البترول وطائرات فرنسية ويونانية ويقوم مركز البحث والإنقاذ التابع للقوات المسلحة المصرية بالتنسيق بين الجهات المشاركة وتخصيص منطقة البحث لكل جهة فى نطاق محيط موقع سقوط الحطام. وأعلنت أنه تم نقل 18 مجموعة من حطام الطائرة إلى معامل البحث الجنائى بالقاهرة وتم استصدار قرار النيابة بشأن أخذ عينات الحامض النووى DNA للبدء من اليوم فى مضاهاتها من خلال الأطباء الشرعيين وذلك تحت إشراف كامل من السلطات القضائية، والتى تقدم دعمها الكامل للجنة التحقيق الفنى. وأشارت: "يقوم الآن فريق التحقيق المصرى بالاشتراك مع المحققين الفرنسيين بدراسة جميع جوانب التحقيق المختلفة واضعين الأولوية لانتشال جثامين الضحايا وتحديد مكان الصندوقين الأسودين للطائرة والذى يحتاج إلى تسهيلات ودعم من جهات كثيرة وتقوم الحكومة المصرية حاليا بجهود كبيرة لتذليل ايه صعوبات". وأضافت: "كما بدأ فريق التحقيق بدراسة المعلومات المتصلة بالطائرة وانظمتها واجراءات صيانتها منذ بدء تشغيلها وحتى وقوع الحادث إضافة إلى كل ما يتعلق بطاقم الطائرة من حيث ساعات الطيران والسجلات التدريبية". وتابعت:" هذا وتتم دراسة دقيقة لصور الرادار ومسجلات الحركة الجوية وحالة الطقس والمساعدات المقدمة من مطار الإقلاع فضلا عن الحصول على جميع المعلومات المتاحة لدى الدول التى مرت عليها الطائرة خلال رحلة الحادث".

أعلنت مصادر مصرية مطلعة من لجنة التحقيق في حادثة سقوط طائرة "مصر للطيران" أن التقرير الأولى للطب الشرعي يشير إلى تعرض الطائرة لانفجار أدى إلى سقوطها. وقالت المصادر، حسبما ذكرت وسائل الإعلام المختلفة، إن فرق البحث كانت قد عثرت على مجموعة من أشلاء ضحايا الطائرة وتم تسليمها إلى مصلحة الطب الشرعي، وهي عبارة عن قطع صغيرة في حجم كف اليد أو أصغر. وقالت المصادر إن التقرير الأولي للطب الشرعي يؤكد فرضية حدوث انفجار "لأن الطائرة لو سقطت سليمة ستكون الجثث في حالتها أو أشلاء كبيرة جدا، حيث يحدث في هذه الحالة انفجار في الرأس فقط نتيجة فرق الضغط بينما يحتفظ الجسم بحالته"، مشيرة إلا أن فحص الأشلاء أكد عدم تعرضها للافتراس من الأسماك بالبحر المتوسط. وأضافت أنه "جارى فحص الأشلاء بمعرفة خبراء متخصصين في كشف أسباب الوفاة للتعرف على طبيعة هذا الانفجار، سواء كان بمتفجرات أو أسباب أخرى". وأوضحت أنه "تم أخذ عينات من الأشلاء وترقيمها لإجراء تحليل البصمة الوراثية، وتم الحصول على عينات من أسر الضحايا لإجراء تحاليل عليها للتعرف على الأشلاء وتسليمها إلى ذوي الضحايا لدفنها" .

أكد مدير هيئة الطيران المدني المصرية، أن الهيئة لم تلحظ أي انحراف للطائرة المنكوبة عن مسارها، مشيرا إلى أن مسؤولون مصريون شاهدوا الطائرة المنكوبة على الرادار قبل دقيقة من تحطمها ولكن لم يكن هناك اتصال معها. وقال مدير الهيئة المصرية للطيران، لفضائية "سي بي سي" المصرية، "سيتم تحليل محتويات الصندوقين الأسودين للطائرة في مصر إذا عثر عليه سليما وسيرسل إلى الخارج إذا كان متضررا".

طلب النائب العام المصري المستشار، نبيل صادق، من نظيره الفرنسي المعلومات والوثائق والتسجيلات الصوتية والمرئية الخاصة بحادث الطائرة المصرية المنكوبة. وبحسب بيان للنيابة العامة، فأن النائب العام المصري أجرى اتصالا هاتفيا مع نظيره الفرنسي في إطار التحقيقات التي تجريها النيابة العامة في حادث سقوط الطائرة المصرية القادمة من مطار شارل ديجول بباريس إلى القاهرة، فجر الخميس الماضي، وطلبه منه المعلومات والوثائق والتسجيلات الصوتية والمرئية الخاصة بحادث الطائرة.

أعلنت القوات البحرية الأمريكية، اليوم الأحد، مواصلة عمليات البحث عن طائرة شركة "مصر للطيران" MS804، بالتنسيق مع المركز المصري المشترك لتنسيق عمليات الإغاثة. وذكر الحساب الرسمي للبحرية الأمريكية على موقع التواصل الاجتماعي "تويتر"، أن الطائرة "بي - 3 أوريون" التابعة للبحرية الأمريكية، حددت موقع 100 قطعة من حطام الطائرة، وأن جميع المعلومات بموقع ومواصفات الحطام نقلت إلى سلاح البحرية المصرية. وبدأت البحرية الأمريكية، في عمليات البحث عن الطائرة MS804 منذ 19 مايو، باستخدام طائرات البحرية الأمريكية "بي-3 أوريون" المتخصصة في المراقبة البحرية. وانطلقت طلعات جوية لطائرات "بي-3 أوريون" من المحطة الجوية البحرية في سيجونيلا في إيطاليا، للبحث في المنطقة التي اختفت فيها طائرة الرحلة MS804. (2/2) Located 100 pieces of debris positively ID as aircraft debris - https://t.co/BJKX2FSwPO via @USNavyEurope — U.S. Navy (@USNavy) May 22, 2016

ذكرت صحيفة "تليجراف" البريطانية، نقلاً عن طيار، إن المؤشرات تدل على أن انفجاراً داخلياً وقع في الجانب الأيمن لطائرة "مصر للطيران" التي تحطمت في البحر المتوسط، الخميس الماضي، وأدت إلى مقتل 66 شخصاً على متنها، فيما لا يزال البحث جاريا عن الصندوقين الأسودين للطائرة. وقالت " العربية"، بحسب الطيار نفسه الذي يملك خطوط طيران أوروبية كبيرة، والذي لم تكشف الصحيفة عن اسمه، فإن أجزاءً أخرى من البيانات أشارت إلى أن نوافذ في الجانب الأيمن من قمرة القيادة في الطائرة تم تفجيرها في انفجار داخل الطائرة "من الداخل إلى الخارج"، بحسب ما نقلت عنه الصحيفة، مرجحاً أن الجانب الأيمن من الطائرة قد تعرض للتخريب بدرجة أكبر من الجانب الأيسر. يذكر أن تلك البيانات قد تم الحصول عليها من الجهاز الذي يبعث برسائل تلقائية من الطائرة، ويتم استقبالها بواسطة أجهزة استقبال على الأرض. وقد نقلت صحيفة "تليجراف" عن الطيار ترجيحه أن أجهزة رصد الدخان على الطائرة بدأت تعمل، ليس لوجود حريق على الطائرة، بل لوجود كمية ضباب داخل قمرة القيادة، حيث فقد ضغط الهواء خلال الثواني التالية للتفجير. يذكر أن هيئة سلامة الطيران الفرنسية قد أشارت إلى رصد دخان على متن الطائرة المصرية، متحدثة عن إشارات أوتوماتيكية صدرت عن الطائرة لدقيقتين قبيل انقطاع بث البيانات. وأتى هذا بعد صدور تقارير عن وسائل إعلام أمريكية أشارت إلى وجود معلومات من مصدر قريب من التحقيق تفيد بتصاعد دخان من قمرة الطائرة قبل دقائق قليلة من سقوطها في المتوسط. وفي وقت لاحق، صرحت وزارة الطيران المصرية بأنه لا توجد تأكيدات بشأن رصد دخان على متن الطائرة المصرية المنكوبة. وأعلن المحققون في هيئة سلامة الطيران الفرنسية، السبت، أن طائرة إيرباص 320A التابعة لشركة "مصر للطيران" التي تحطمت، الخميس، في البحر المتوسط، وجهت رسائل آلية بوجود دخان على متنها، لكن لا يزال من المبكر تفسير هذه العناصر.

أكد الرئيس المصري، عبد الفتاح السيسي، اليوم الأحد، أن كل "الفرضيات محتملة بالنسبة لتحطم طائرة مصر للطيران"، التي سقطت قبل 3 أيام وعلى متنها 66 شخصا، أثناء قيامها برحلة بين باريس والقاهرة. وقال السيسي، خلال كلمة له اليوم، إن "تحديد سبب التحطم قد يستغرق وقتا طويلا لكن لا يمكن إخفاء الحقائق". ولم يتم بعد تحديد موقع الصندوقين الأسودين اللذين يتضمنان المعلومات التقنية والتسجيلات داخل قمرة قيادة الطائرة ويتيحان بالتالي معرفة أسباب تحطمها. وقال السيسي، إن غواصة تابعة لوزارة البترول تحركت إلى موقع تحطم الطائرة، مشيرا إلى أنها تستطيع الوصول إلى عمق 3 آلاف قدم تحت البحر.

أصدرت وزارة الطيران المدني المصرية، مساء اليوم السبت، تقرير رقم 1 الصادر عن لجنة التحقيق المصرية في حادثة طائرة مصر للطيران MS804، مشيرة إلى أنه تم البدء في إجراءات التحقيق فور الإبلاغ عن فقدان طائرة مصر للطيران القادمة من مطار شارل ديجول رحلة رقم MS804. وذكرت الوزارة، في بيان، أن فريق التحقيق جمع على الفور المعلومات من مختلف المصادر كوثائق الطائرة ووثائق طاقمها ومراقبة الحركة الجوية والأنظمة الأخرى لإدارة البيانات، بما في ذلك نظام الـAirman، وهو نظام لتحليل بيانات الصيانة، ونظام الـACARS وهو نظام اتصالات وتقارير الطائرة. وأضافت، أنه رافق المحققون المصريون رجال القوات البحرية المصرية في عملية البحث عن الحطام بالبحر الأبيض المتوسط، لافتة إلى أنه بصدد البحث في جميع المعلومات التي يتم جمعها. وتابعت، أنه "من المبكر جدًا إصدار الأحكام أو الاعتماد في القرار على مصدر وحيد للمعلومات مثل رسائل الـACARS التي هي إشارات أو مؤشرات قد يكون لها أسباب مختلفة، وبالتالي فهي تحتاج إلى المزيد من التحليل كجزء من التحقيق الشامل". وأوضحت أنه يشارك في التحقيق العديد من المتخصصين الذين يمثلون سلطات التحقيق في حوادث الطائرات للدول المشاركة، ويحكم إجراءات التحقيق قانون الطيران المدني المصري وتشريعات منظمة الطيران المدني الإيكاو (الملحق رقم 13 لاتفاقية شيكاجو 1944).

نشر موقع "هيرالد أفياشن" الأمريكي المتخصص في الأعطال الفنية، بيانا عن طائرة "مصر للطيران" المنكوبة، اليوم السبت، قال فيه إن صافرات إنذار الحريق انطلقت قبل 3 دقائق من تحطم الطائرة في البحر الأبيض المتوسط، وأكد المحققون ذلك بمجرد مشاهدة الصور الأولى لحطام الطائرة في مكان الحادث. وأشار الموقع، حسب ما جاء في موقع "اليوم السابع"، إلى أن المعلومة تشير إلى أن ركاب الطائرة المنكوبة ظلوا أحياءً لثلاث دقائق، واتخذوا تدابيرهم الأمنية بسبب الدخان الذي خرج من "مرحاض" الطائرة. ونشر الموقع صورا لبعض أجزاء لحطام، منها مجموعة من الهياكل المعدنية الزرقاء الملتوية التي عليها شعار شركة "مصر للطيران" Egypt Air، وأطواق النجاة الصفراء، التي سقطت شمال محافظة الإسكندرية. سيباستيان بارثى، المتحدث باسم وكالة "هيرالد افياشن" أكد أن انطلاق صافرات الإنذار دليل على وجود حريق، لكنه في الوقت الراهن محض افتراض. والمعلومات الجديدة تشير إلى أن الحريق الذي حدث في الطائرة المصرية المنكوبة على ما يبدو هو أقرب إلى حادث تحطم من كونها قنبلة، رغم أن الخبراء لم يتيقنوا بعد ما إذا كان الحادث كان ناتجًا عن التأثر بعبوة ناسفة. وذكر الموقع في نهاية البيان، أنه في حين يرجح البعض بأن الحادث ناتج عن اشتباه في أنه عمل إرهابي، ولكن لا توجد أي دلائل على تلك الفرضية. كما نشر الموقع أول تسجيل صوتي لقائد الطائرة المصرية المنكوبة مع مركز المراقبة الجوية في السويد.

تفسيرات غريبة اعتاد "خبراء مصريون" إطلاقها مع كل كارثة تقع في مصر أو العالم، تقوم على توظيف نظرية المؤامرة التي تحاك ضد أرض الكنانة، من قبل دول كبرى، خصوصاً أمريكا. آخر تلك التفسيرات التي أثارت السخرية على الشبكات الاجتماعية ما أثير حول دور "هارب" وهو مشروع علمي أمريكي، أو "النبضة الكهرومغناطيسية" في إسقاط الطائرة المصرية قبل أيام. اللواء المصري المتقاعد حسام سويلم، الذي اشتهر بإطلاق هذه التفسيرات في كوارث سابقة، أشار إلى أن هناك احتمالية كبيرة لسقوط الطائرة المصرية بسلاح "النبضة الكهرومغناطيسية"، الذي يدمّر الأهداف عن بعد، مؤكداً أنه لا يستبعد قيام بعض الدول الكبرى بعمل عدائي ضد مصر. وأضاف سويلم خلال مداخلة هاتفية لفضائية "الغد"، أن نظام النبضة الكهرومغناطيسية "HAARB"، نظام تسليح أميركي يستخدم أشعة مغناطيسية ويقوم بتوجيه نبضة كهرومغناطيسية من الفضاء الخارجي نحو الأهداف لتدميرها عن بعد، ويعتبره الخبير المصري من أسلحة "المجلس الأعلى للعالم". ولم يكتف سويلم بذلك، بل أكد أن هذا النظام وراء الزلزال الذي تعرضت له مصر الأسبوع الماضي، وانتشار الحرائق التي بلغت 45 حريقاً في مصر، وكذلك موجات تسونامي التي ضربت بعض الدول. وشرح سويلم كيفية سقوط الطائرة المصرية قائلاً إن "هذا النظام عبارة عن هوائيات ضخمة للغاية موجودة في عدة محطات، مثل ألاسكا والنرويج وجنوب أفريقيا وإسرائيل". وتقوم هذه الهوائيات بإصدار نبضات كهرومغناطيسية إلى الفضاء لتكوين سحابة إلكترونية يتم توجيها عبر قمر صناعي إلى المنطقة المستهدفة لتحدث بركاناً أو زلازل في "الطبقات التكتونية"، أو تسونامي كما حدث في إندونيسيا وعدن، أو تحدث حرائق في مناطق مختلفة. ونفى سويلم إمكانية سقوط الطائرة بإطلاق صواريخ "الجماعات الإرهابية"، معللاً أن الطائرة كانت على ارتفاع أكثر من 35 ألف قدم ، في حين أن الصواريخ التي في حوزة العناصر الإرهابية من المحمولة على الكتف أقصى مدى لها 15 ألف قدم.