كشف السيد أحمد آل إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني عن امتلاك قطر لجهاز لا مثيل له في الشرق الأوسط. وقال في حوار مع الشرق اليوم إن الجهاز وهو البرج الافتراضي سيساهم مستقبلاً في الاستغناء عن أبراج المراقبة التقليدية ويمكن تركيبه في أي مكان، ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات والجهاز. وأضاف أنه تم تركيب عدد من الرادارات الحديثة في مطار الدوحة وفي مطار حمد الدولى، وسوف يتم الانتهاء من تركيب رادارين إضافيين في مطار حمد قريباً للمساهمة في تعزيز ودعم حركة الطائرات على الممرات أثناء اقلاعها وهبوطها. وقال في سياق الاستعدادات لمونديال قطر 2022 إنه تم زيادة عدد مواقف الطائرات لزيادة الطاقة الاستيعابية في المطار، وهو ما يتماشى مع البرنامج والخطة التى وضعتها إدارة مطار حمد الدولي، الذى من المتوقع أن ينتهي في نهاية شهر أغسطس. وأكد أن معدلات السلامة في حركة الملاحة الجوية القطرية تصل إلى نسبة 100 % بفضل الأجهزة المتقدمة تكنولوجيا وكفاءة وحرفية المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعى والتدريب وفق أعلى درجات المهنية، وأفاد أنه تم تزويد الملاحة الجوية بعدد كبير من الاجهزة الحديثة أيضاً، وقد تم تركيبها لمواكبة الزيادة المتوقعة لمونديال 2022. وشدد السيد أحمد آل إسحاق جاهزية الملاحة الجوية القطرية لاستقبال مونديال 2022 بكل احترافية ومهنية عالية، مبيناً أن كافة الإجراءات المتعلقة بالأجواء القطرية وتدفق وانسيابية حركة الطائرات والمراقبة الجوية تتماشى مع متطلبات الكثافة التشغيلية خلال المونديال. وتوقع وصول الحركة الجوية خلال مونديال قطر 2022 إلى أكثر من 1600 حركة جوية في اليوم، مشيراً إلى أنه بعد التعافي التدريجي من تداعيات كورونا كوفيد – 19 زادت معدلات الحركة الجوية بدولة قطر حيث تراوحت بين 750 و800 حركة جوية في اليوم. الأمر الذي يجعل دولة قطر الدولة الثانية في الشرق الأوسط الأكثر ازدحاماً في الحركة الجوية.

أعلنت سلطات الملاحة الجوية في سويسرا عن إعادة فتح المجال الجوي، بعد أن توقفت الرحلات الجوية بالكامل، بسبب عطل فني استمر لساعات. وذكرت المجموعة السويسرية لخدمات الملاحة الجوية في البلاد (سكايغايد) ، أنه تم حل المشكلة الفنية ورفع إغلاق المجال وأعيد فتح المجال الجوي واستؤنفت الرحلات الجوية فوق سويسرا وفي مطاري جنيف وزيورخ بدون تحديد سبب العطل. وفي وقت سابق، أعلنت سلطات الملاحة الجوية في سويسرا عن إغلاق المجال الجوي وإيقاف الإقلاع والهبوط في المطارات حتى إشعار آخر، مما أسفر عن تحويل عدد من الطائرات التي كان من المفترض أن تهبط في زيورخ وجنيف لتهبط في دول مجاورة.

بغداد في 23 مايو /قنا/ وأعلنت إدارة مطار بغداد الدولي في بيان صحفي معاودة حركة الملاحة الجوية في المطار إلى طبيعتها وانسيابية جدول الرحلات الجوية ووصول مدى الرؤية 650 م ، بعد توقفها صباح اليوم بسبب العواصف الترابية التي تأثرت بها البلاد. كذلك أعلن مطارا النجف وأربيل استئناف رحلاتهما الجوية، فيما علقت إدارة مطار السليمانية الدولي اليوم الرحلات الجوية جراء تراجع مدى الرؤية لمستويات متدنية جدا. من جانبها أعلنت وزارة الاتصالات في حكومة إقليم كوردستان العراق، تعليق الرحلات الجوية من وإلى مطار أربيل الدولي بسبب العاصفة الترابية. وكانت وزارة النقل العراقية قد قررت إيقاف حركة الرحلات الجوية في مطارات العراق كافة، لانعدام مستوى الرؤية والذي قد يصل إلى 100 متر أو قد تنعدم الرؤية الأفقية، وذلك لحين استقرار الأجواء بشكل عام. وأشارت الوزارة إلى تأثر البلاد بمرتفع جوي من شرق البحر الأبيض المتوسط ترافقه كتلة هوائية تسبب تصاعد الغبار من الأقسام الشمالية الغربية والأقسام الغربية باتجاه المنطقتين الوسطى والجنوبية، كما أعلنت الأمانة العامة لمجلس الوزراء العراقي تعطيل الدوام الرسمي في مؤسسات الدولة، بسبب سوء الأحوال الجوية. ويتعرض العراق منذ نحو شهر إلى عواصف ترابية مستمرة أدت إلى انخفاض مستوى الرؤية، وتسببت باختناق المئات من المواطنين الذين دخلوا المستشفيات.

وقعت دولة قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني على مشروع خطاب نوايا بشأن التعاون المشترك في مجال الملاحة الجوية مع الجمهورية البولندية ممثلة بوكالة خدمات الملاحة الجوية، وقام بالتوقيع من الجانب القطري السيد أحمد محمد آل إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية وعن الجانب البولندي السيد يانوش جانيسزيفسكي القائم بأعمال الرئيس في وكالة الخدمات الملاحة الجوية. ويأتي ذلك في إطار سعي دولة قطر الى تعزيز الشراكات بينها وبين الجمهورية البولندية من خلال توفير خدمات الملاحة الجوية الآمنة والفعالة داخل المجال الجوي وإيجاد حلول حديثة لإدارة الحركة الجوية الدولية بطيار والأنظمة الجوية بدون طيار والتعاون في المجالات التشغيلية والفنية والتجارية بين البلدين ويذكر انه في سياق جهودها لتطوير الملاحة الجوية للدولة وزيادة عدد مسارات الطائرات وتحديث الأجهزة والأنظمة المستخدمة وتعزيزاً لمسيرة نجاحات الملاحة الجوية أنشأت الهيئة العامة للطيران المدني مبنى حديثا وعصريا لمركز قطر للمراقبة الجوية بتصاميم هندسية حديثة ومساحة تبلغ 12 ألف متر مربع بالقرب من مطار حمد الدولي ويضم المركز غرفا تشغيلية وتقنية، بالإضافة إلى مكاتب إدارية تقدم الخدمات التشغيلية للمركز وخدمات البحث والإنقاذ وغرفة محاكاة ثلاثية الأبعاد بـ 360 درجة وغرفة عمليات الاتصال وخدمة معلومات الطيران إلى جانب مكتب مراقبة الملاحة الجوية والاتصالات والمكتب الإداري علاوة على غرف للمؤتمرات متعددة الأغراض. ومركز قطر للمراقبة الجوية من المراكز الحديثة والمتطورة التي تلعب دورا فاعلا في تحديث منظومة صناعة الطيران المحلية من خلال استخدام أحدث المستجدات التقنية وآخر التطورات التكنولوجية في مجال الملاحة الجوية، والمبنى الجديد تم تجهيزه لاستيعاب ما يصل إلى 350 موظفا منهم 120 مراقبا جويا من ذوي الخبرة العالية و50 موظفا في مجال الإلكترونيات وسلامة الحركة الجوية و40 فنيا في مجال سلامة الحركة الجوية و20 موظفا متخصصا في معلومات الطيران و5 مختصين في مجال رسم خرائط الطيران، بالإضافة إلى 5 مختصين في إجراءات خدمات الملاحة الجوية وعمليات التشغيل و20 موظفا مسؤولا عن عمليات الاتصالات.

ألغت سلطات هونغ كونغ 230 رحلة جوية من وإلى مطار هونغ كونغ عقب إضراب عام على مستوى المدينة. وذكرت مصادر إعلامية محلية أن مراقبي الحركة الجوية قاموا بالإضراب تضامنا مع الإضراب العام الذي أثر على حوالي 20 قطاعا تجاريا في هونغ كونغ. وقد تأثر عدد الرحلات التي يمكن أن تقلع أو تهبط نتيجة لذلك، حيث قالت السلطات إن مدرجا واحدا بدلا من مدرجين سيعمل اليوم. وسيتم السماح بـ34 رحلة في الساعة بدلا من 68 رحلة. ويأتي الإضراب كجزء من الاحتجاجات التي هزت المدينة لأكثر من شهرين، حيث طالب المحتجون بالإلغاء الكامل لمشروع قانون يسمح لهونغ كونغ بتسليم المتهمين إلى الصين. يشار إلى أن منطقة هونغ كونغ تقع على ساحل الصين الجنوبي وتعتبر منطقة إدارية خاصة.

قالت سلطات مطار معيتيقة الدولي على صفحتها على فيسبوك إن حركة الملاحة الجوية بالمطار توقفت اليوم السبت بعد تعرضه لقصف . ومطار معيتيقة هو المطار الوحيد الذي يعمل في العاصمة الليبية طرابلس التي تتعرض لهجوم من جانب قوات شرق ليبيا بقيادة خليفة حفتر.

إصدار التنبؤات والتحذيرات الجوية لمسارات الطيران .. مركز الخليج يقوم بدور فاعل في تامين الملاحة البحرية للسفن 85 % دقة تنبؤات مركز الخليج البحري ومخرجاته يتم إرسالها عبر نظام الاستغاثة والأمان العالمي الأرصاد تشارك في الملتقيات العالمية لمواكبة آخر مستجدات علوم المناخ أوضح السيد عبدالله المناعي مدير إدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني أن الأرصاد الجوية تقدم خدمات متكاملة لإدارة الملاحة الجوية بمطار حمد الدولي؛ لتسهيل حركة هبوط وإقلاع الطائرات، مبينا أن هذه الخدمة تتمثل في إصدار ملفات الطيران المتضمنة التنبؤات الجوية والتحذيرات الجوية لمسارات الطيران المختلفة، بالإضافة إلى التأكد من تمرير التحذيرات الجوية لبرج المراقبة في إدارة الملاحة الجوية، فضلا عن اتباع النظم والقوانين التي تصدر من الهيئة العامة للطيران المدني، بناء على الأنظمة العالمية الصادرة من منظمة الطيران المدني الدولية، مؤكدا أن إدارة الأرصاد الجوية لديها خطط متكاملة لتحديث وتطوير تقنية الأجهزة الخاصة بأرصاد الطيران في مطار حمد الدولي. وقال المناعي في حديث لـ الشرق إن مركز الخليج البحري يقوم بدور فاعل ومؤثر في تأمين الملاحة البحرية للسفن منذ انطلاق أعماله، مشيرا إلى أن المركز يغطي المنطقة الممتدة من سواحل الكويت وحتى مضيق هرمز هو مركز تم التصديق عليه من منظمة الأرصاد الجوية العالمية ومنظمة السلامة والأزمات البحرية العالمية، لافتا إلى أن المركز ينتج تنبؤات هذه التنبؤات يتم إرسالها عبر نظام الاستغاثة والأمان العالمي. منوها إلى أن دقة تنبؤات مركز الخليج البحري تصل إلى أكثر من 85%، مشيرا إلى أن المركز متخصص في مجال السلامة وإصدار التحذيرات والتنبؤات البحرية حسب الأصول العالمية، إضافة إلى تقديم المعلومات الضرورية بخصوص حالة الطقس البحري للمرتادين المحليين، سواء للعمل أو الترفيه، إضافة إلى العمل على نشر الوعي بمخاطر الإبحار دون التقيد بتعليمات خفر السواحل من خلال تسجيل الرحلات البحرية قبل وبعد الإبحار والتأكد من الحصول على المعلومات الجوية وتقديم والمعلومات والدراسة المرتبطة بالبحر، والتي لها إسهام في التنمية المستدامة والمحافظة على البيئة وإدارة المخاطر الساحلية. وفيما يتعلق بمنتجات مركز الخليج البحري قال المناعي بخصوص مجال التنبؤات الجوية فإن المركز يقدم طقس البحر مع التحذيرات الجوية لمرتادي البحر وتشمل طقس البحر والرياح ووصف حالة البحر والتحذيرات الجوية لأكثر من 24 ساعة ومعلومات السلامة المرتبطة بالحر والمد والجزر وتطبيقات البحث والإنقاذ والتلوث البحري وعلى رأسه التلوث النفطي. وقال المناعي تشارك إدارة الأرصاد الجوية في كافة الملتقيات والاجتماعات العالمية لمناقشة أحدث التطورات ومعرفة آخر المستجدات المعنية بالمناخ وتنبؤاته، مشيرا في هذا السياق إلى أن الأرصاد الجوية شاركت مؤخرا في اجتماع اللجنة المناخية التابعة لمنظمة الأرصاد الجوية العالمية في جنيف تم عبره مناقشة تطورات الموضوع المناخي وانتخاب عنصر نسائي لمنصب رئيس ونائب رئيس المنظمة، وهي أول مرة في تاريخ المنظمة يتم فيها هذا الاختيار، إضافة إلى مناقشة التطورات المعنية بعلوم المناخ ومدى إسهام المنظمة في منظومة التغير المناخي والتخفيف من أثر هذا التغير، إضافة إلى مناقشة التقدم في التكنولوجيا الحديثة ومحاولة تطوير هذا التقدم لتعزيز سبل وآليات رصد وتحليل المعطيات؛ للوصول إلى دراسات أفضل وخاصة في موضوع التغير المناخي، لما له من أهمية في هذا العصر. وقال المناعي إن انتخاب رئيس ونائب رئيس لمنظمة الأرصاد الجوية العالمية من العنصر النسائي يدخل ضمن التفكير المتقدم لأعضاء المنظمة، وبما أنها جزء من الأمم المتحدة، فقد دأبت على اتباع سياسة تمكين المرأة ووضعها في المراكز القيادية، وهذا تجلى في نتيجة الانتخابات التي جرت في اللجنة المناخية التي اكتسب فيها العنصر النسائي ثقة الحاضرين.

أعلنت سلطة الطيران المدني في العراق، اليوم الإثنين، إيقاف حركة الملاحة الجوية في البلاد نتيجة سوء الأحوال الجوية. وقالت السلطة في بيان: "بالنظر لسوء الأحوال الجوية وانعدام مدى الرؤية بسبب العاصفة الترابية التي تجتاح البلاد، تم إيقاف حركة الملاحة الجوية اليوم". وأضافت أن "مدى الرؤية وصل صباحًا إلى 600 متر". مشيرة إلى أنه "سيتم فتح الأجواء حالما يتناسب مدى الرؤية مع ما أقرته المنظمات الدولية (1000 متر)". ودعت السلطة المسافرين، إلى "تفهم الأمر حفاظًا على أرواحهم وممتلكاتهم". وقالت مها كاظم، راصدة جوية في هيئة الأنواء الجوية العراقية لـ"الاناضول"، إن "العراق تأثر بمخنفض جوي قادم من البحر الأحمر، تسبب بعاصفة غبار في المنطقتين الشمالية والوسطى". مبينة أن "الغبار سيتجه إلى المنطقة الجنوبية". وضربت العاصفة الترابية صباح أمس الأحد، المنطقتين الشمالية والغربية من العراق، وحجبت مدى الرؤية إلى حدود 100 - 500 متر، فيما بلغت سرعة الرياح أكثر من 50 كم في الساعة. وأعلنت وزارة الصحة العراقية، تسجيل أكثر من 3 آلاف حالة اختناق في عدد من المحافظات، جراء العاصفة الترابية التي ضربت البلاد.

دخل تقنيو الصيانة في شركة الخطوط الجوية الجزائرية، صباح اليوم الأربعاء، إضراباً عن العمل، تسبب باضطراب حركة الملاحة الجوية لأغلب مطارات البلاد وتأخير رحلات. وأظهر مسح للأناضول، لبرامج الرحلات الجوية على الموقع الرسمي لمطار الجزائر العاصمة، هواري بومدين (أكبر مطار في البلاد) تأخر نحو 20 رحلة عن موعد إقلاعها المحدد سلفا، منها رحلات نحو أوروبا وأخرى محلية (داخلية). وقالت النقابة الجزائرية لتقنيي صيانة الطائرات (مستقلة)، في بيان، إن قرار الإضراب جاء بعد جمعية عامة طارئة لها، موضحة أن "مطالب العمال ما زالت معلقة منذ عامين ولم تستجب الإدارة لها". ووفق البيان، فإن نقطة الخلاف الأساسية تتعلق بإعادة النظر في الأجر التقاعدي لعمال قسم الصيانة. وفي تصريح للأناضول، ذكر أمين عام النقابة أحمد بوتومي، "أن الإدارة (شركة الخطوط) لجأت إلى العدالة من أجل كسر الحركة الاحتجاجية، وتلقينا (النقابة) استدعاءً مستعجلاً للمثول أمام قاضي محكمة الدار البيضاء شرق العاصمة". وأضاف "سنتوجه إلى المحكمة، يبدو أن الإدارة لجأت للعدالة لإنهاء الحركة الاحتجاجية بعد المثول سنعقد جمعية عامة طارئة أخرى لتقرير مصير الإضراب".من جانبها، اعتبرت إدارة الخطوط الجوية الجزائرية الإضراب "غير شرعي". وقال بكوش علاش، المدير العام للشركة في تصريح أوردته وكالة الأنباء الجزائرية الرسمية، إن "نقابة تقنيي صيانة الطائرات لم تتواصل مع الشركة لمناقشة مطالبهم عقب انتهاء جمعيتهم العامة الطارئة، وأعلنت الإضراب بطريقة تخالف الإجراءات المعمول بها". وتستحوذ الخطوط الجوية الجزائرية على 95 بالمائة من حركة الملاحة الجوية الداخلية، إضافة لشركة طيران "الطاسيلي" الحكومية، المملوكة كليا لشركة المحروقات "سوناطراك".

تحديث وفحص كامل لأجهزة الملاحة الجوية.. افتتاح 15 موقفا إضافيا بالمطار لاستيعاب الطائرات الكبيرة تطوير نظم المراقبة الجوية والاتصالات وفقا لمعايير الأيكاو أكد السيد أحمد إسحاق - مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني، وجود تحديث دائم لأنظمة الملاحة الجوية، حيث يتم تحديد المواصفات اللازمة لتحديث نظم المراقبة الجوية والملاحة الجوية والاتصالات، مبينا أن هذا التحديث يتم وفقا للمعايير الدولية الصادرة من منظمة الطيران المدني الدولي "أيكاو".. وقال أحمد إسحاق لمجلة سماء قطر التي تصدرها الهيئة العامة للطيران المدني إنه تم افتتاح 15 موقفا إضافيا بمطار حمد الدولي لاستيعاب الطائرات ذات الحجم الكبير كما تم إنشاء مواقف طائرات جديدة تقع بين مواقف الشحن الجوي والممر الفرعي وذلك بهدف استيعاب 5 طائرات ذات الحجم المتوسط، مبينا أن أي توسع في مطار حمد سيرافقه زيادة ملحوظة في حركة الإقلاع والهبوط وهذا ما شهدناه خلال الفترة الماضية حيث بلغ متوسط عدد الرحلات الجوية في مطار حمد الدولي 45 رحلة في الساعة متوقعا زيادة هذا العدد مع تطوير الأجواء عن طريق تطوير الإجراءات والطرق الجوية نظرا للزيادة التي تشهدها الحركة الجوية، بالإضافة إلى الزيادة في الحركة الجوية خلال الأعياد والعطل المدرسية حيث يسجل المطار عددا كبيرا من الرحلات. وفيما يتعلق بتحديث أجهزة الملاحة الجوية قال أحمد إسحاق "توجد دائما خطة تستهدف إجراءات فحص كامل لأجهزة الملاحة الجوية بالإضافة إلى تحديث وصيانة هذه الأجهزة وفق خطة محددة وبشكل لا يؤثر على حركة الملاحة الجوية في الدولة.. وقال أحمد إسحاق "تعد إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني إدارة حيوية ذات مهام متعددة واختصاصات تنصب معظمها في خدمة الأجواء القطرية بما يتماشى مع القوانين والأنظمة المحلية والإقليمية والدولية، موضحا أن إدارة الملاحة الجوية تعمل بشكل مستمر على متابعة كل التطورات الخاصة بأنظمة الملاحة الجوية بما يضمن سلامة ومرونة الملاحة الجوية ضمن الأجواء القطرية بالإضافة إلى حرص أقسامها المختلفة على ضمان الأمن والسلامة في محيط مطار حمد الدولي والعمل وفق أفضل المعايير العالمية لتحقيق ذلك.

شهدت بريطانيا 59 حادثة للطائرات بدون طيار"الدرون" خلال العام الماضى بجميع أنحاء المملكة المتحدة، وذكرت هيئة الملاحة الجوية البريطانية " UKAB" في بيان لها أن الشروط التي تم وضعها لتنظيم طيران الطائرة بدون طيار، تحظر طيران هذا النوع من الطائرات قرب المطارات البريطانية وأيضا أن لا يتعدى ارتفاعها أكثر من 400 قدم، وإذا وقعت حوادث بين الطائرات بدون طيار وبين طائرات الركاب فيجب اتخاذ موقف قانوني. وأشارت إلى أن آخرحادثة للطائرة بدون طيار كانت اقتراب الطائرة بدون طيار من طائرة ركاب من طراز "بوينج 737" بـ 30 مترا فقط من جناح طائرة الركاب، أثناء استعدادها للهبوط في مطار "ميدلاند" قرب مدينة "ديربي".

لا تأثير على الملاحة الجوية في مطار حمد موجة برد لم يشهدها الخليج منذ 10 سنوات قال السيد أحمد إسحق مدير ادارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدنى إن حركة الطائرات بمطار حمد الدولى تسير وفقا لجدول العمليات التشغيلية دون اية تغيير لرحلاتها، مؤكدا ان حالة الطقس لم تؤثر على حركة الملاحة الجوية نظرا لان مطار حمد الدولى يمتلك اجهزة ومعدات تعتبر الاحدث على الصعيد العالمى. مبينا ان اجهزة الهبوط الآلى المتطورة تعين الطيار على الهبوط فى مدرجى المطار حتى فى حالة انعدام الرؤية. من جهتها ارجعت السيدة هيا النعيمى رئيس قسم التنبؤات والتحاليل بإدارة الارصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدنى موجة البرد التى تعم البلاد حاليا الى امتداد مرتفع جوى سيبيرى متزامنا مع كتلة هواء باردة ادى الى انخفاض درجات الحرارة فى شبه الجزيرة العربية لدرجات لم تشهدها المنطقة منذ اكثر من 10 سنوات، ومن المتوقع ان تعود درجات الحرارة الى معدلاتها الطبيعية اعتبارا من غد الاحد. يذكر ان الارصاد الجوية قد توقعت أن يصاحب الطقس حتى السادسة من صباح اليوم السبت غبار خفيف إلى غبار مثار على بعض المناطق فى البداية مع بعض السحب ويكون شديد البرودة على الساحل.. وفى عرض البحر يكون الطقس مغبرا.وتكون الرياح على الساحل شمالية غربية بسرعة تتراوح بين 15 و25 عقدة، تصل إلى 30 عقدة على المناطق الشمالية وتقل ليلا إلى 10 و18 عقدة تصل إلى 22 عقدة على المناطق الشمالية.. وفى البحر تكون الرياح شمالية غربية بسرعة تتراوح بين 28 و38 عقدة. ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و8 كيلو مترات، ينخفض إلى 3 كيلومترات أو أقل على بعض المناطق أحيانا. ويتراوح ارتفاع الموج على الساحل بين قدمين و4 أقدام، ويصل إلى 5 أقدام على بعض المناطق أحيانا.. وفى البحر يتراوح بين 12 و14 قدما، يرتفع إلى 16 قدما على بعض المناطق أحيانا.

أكد سعادة السيد عبد الله بن ناصر تركي السبيعي رئيس الهيئة العامة للطيران المدني، أن الهيئة العامة للطيران المدني تهتم بالسلامة الجوية بشكل كبير، وهي تعكف حالياً على إعادة دراسة جميع الأنظمة والقوانين الخاصة بالسلامة الجوية المعتمدة في الدولة وتحديثها بما يتوافق مع المتطلبات الدولية وتزايد التحديات على مستوى العالم. تقدمنا بطلب إلى الاتحاد الأوروبي لتتوافق قوانيننا مع الأنظمة الأوروبية للسلامة وأشار السبيعي إلى أن قطر بدأت فعليا بتغيير الأنظمة والقوانين وإعادة دراستها لتتماشى مع الأنظمة الدولية، متوقعا أن يتم اعتماد هذه القوانين الجديدة خلال الأشهر القليلة المقبلة. ولفت إلى أن الدولة تقدمت رسميا إلى الاتحاد الأوروبي بطلب لتكون من الدول التي تتوافق أنظمتها مع الأنظمة الأوروبية للسلامة الجوية، أملا في أن يكون رد الاتحاد بالقبول، مؤكدًا أن قطر تعمل على تحديث هذه الأنظمة حتى قبل صدور الموافقة. وكان السبيعي قد افتتح اليوم أعمال القمة الثالثة لسلامة الطيران في منطقة الشرق الأوسط التي تنظمها الهيئة العامة للطيران المدني بدعوة من المكتب الإقليمي لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) بمشاركة ممثلين عن هيئات الطيران المدني في 12 دولة إقليمية وعدد من المنظمات الإقليمية والعالمية وأصحاب المصلحة في مجال صناعة الطيران. وقال رئيس الهيئة خلال كلمته الافتتاحية في القمة، إن تخطيط سلامة الطيران الداخلي والإقليمي والعالمي بات أمرًا ضروريًا لضمان أعلى مستويات التقدم في السلامة الجوية والحداثة في الملاحة الجوية العالمية بشكل متوازٍ، مشيرًا إلى أن تحسين سلامة الطيران العالمي أمر أساسي لضمان فعالية النقل الجوي ليستمر في تأدية دور رئيسي في دفع عجلة التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة في جميع أنحاء العالم. وشدد سعادته على ضرورة معالجة مخاطر السلامة الحالية والناشئة بشكل استباقي لضمان تحقيق الإدارة المثلى للقدرات والإمكانات المتاحة ودعمها من خلال التطوير التنظيمي الإستراتيجي وتطوير البنية التحتية، موضحًا أهمية استمرار الدول والتكتلات في تركيزها على تحديد أولويات السلامة والتحديات التي تواجهها في ظل التوسع الحاصل في قطاع النقل الجوي. وأثنى سعادته على اجتماع مجموعة السلامة لدول الشرق الأوسط لما نتج عنه من مبادرات تهدف إلى تعزيز السلامة في المنطقة، مشددًا في الوقت نفسه على أهمية إعلان الدوحة الذي أقره الاجتماع الثالث لمديري الطيران المدني في إقليم الشرق الأوسط العام الماضي، وتضمن التعهد بالدعم والتنفيذ الفعال للخطة العالمية لسلامة الطيران، وإستراتيجية السلامة لمنطقة الشرق الأوسط، بالإضافة إلى تنفيذ برنامج عمل اجتماع مجموعة السلامة وتحقيق أهداف السلامة الإقليمية والعالمية. وبدوره قال السيد محمد خليفة رحمة المدير الإقليمي لمكتب إيكاو في الشرق الأوسط أن النمو المضطرد في الحركة الجوية في المنطقة يتطلب جهودًا إضافية من كافة الدول والشركاء لتعزيز كفاءة وسلامة الطيران، لافتًا إلى الأرقام الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي، والتي تشير إلى ارتفاع أعداد المسافرين بنسبة 6.4% عالميًا عام 2015 إلى 3.5 مليار مسافر عالميًا مقارنة بعام 2014، ومن المتوقع أن يتضاعف هذا العدد إلى أكثر من 6.4 مليار مسافر بحلول عام 2030. وأشار رحمة إلى معدلات النمو القياسية التي يسجلها إقليم الشرق الأوسط في مجال النقل الجوي، حيث تمكن من تسجيل أعلى معدل نمو في حركة المسافرين عالميًا بنسبة 13.4%، بالإضافة إلى النمو الهائل في حركة الشحن الجوي الذي بلغ 11.3%. وأضاف رحمة أن حجم الحركة الجوية يتضاعف في زمن قياسي إقليميًا، إذ يتوقع في منطقة الشرق الأوسط 2.34 مليون حركة إقلاع في عام 2025. التغييرات في قوانين وأنظمة السلامة الجوية سترى النور خلال الأشهر المقبلة أما فيما يخص الأرقام حول حوادث الطائرات، قال رحمة إن متوسط معدلات الحوادث في منطقة الشرق الأوسط أعلى قليلا من المعدلات العالمية، وقد سجلت هذه المعدلات ارتفاعًا في عامي 2013- 2014 عما كانت عليه في عام 2012، إلا أن متوسط معدل الحوادث في الشرق الأوسط في الفترة من 2010 إلى 2014 أظهر تحسنًا جيدًا مع ما نسبته 5.2 حادث لكل مليون حركة إقلاع، مقارنة بـ7.28 في الفترة من 2009 إلى 2013، وفي هذا الإطار أشار إلى أن عام 2014 شهد وقوع خمس حوادث جوية في منطقة الشرق الأوسط أحدها كان مأساويًا وتسبب بوفاة 38 مسافرا. وأكد رحمة أن هذه الوقائع والتحديات تشكل دافعًا لدول المنطقة لتعزيز مفهوم السلامة وتنسيق كافة أنشطة السلامة على المستوى الإقليمي وتحفيز التعاون بين الدول والشركاء وأصحاب المصلحة في مجال الطيران.وتهدف القمة إلى تسليط الضوء على واقع سلامة الطيران في المنطقة والتقدم المحرز في تحقيق أهداف سلامة الطيران الواردة في إعلان الدوحة وإستراتيجية السلامة، بالإضافة إلى تحديد أهداف والأولويات والمبادرات والتحديات المتعلقة بسلامة الطيران في منطقة الشرق الأوسط.

كشف السيد سمير حسن سالم الخلف، رئيس قسم المراقبة الجوية بإدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني عن أن الملاحة الجوية بمطار حمد الدولي تتعامل مع 800 حركة طائرات يومياً، إضافة إلى الحركة المتواصلة لطائرات التدريب وطائرات الهليوكوبتر التي تعمل على نقل موظفي قطر للبترول وموظفي شركات الغاز. مبيناً أن معدلات السلامة في حركة الملاحة الجوية القطرية تصل إلى نسبة 100% بفضل الأجهزة المتقدمة تكنولوجيا وكفاءة وحرفية المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعي والتدريب وفق أعلى درجات المهنية. وقال الخلف في حوار مع الشرق خلال زيارته لبرج المراقبة بمطار حمد الدولي: إن نسبة التقطير في إدارة الملاحة الجوية تصل إلى أكثر 70% فضلا عن وجود خطط وإستراتيجية لاستقطاب كوادر قطرية جديدة بكفاءات متكاملة من خلال التعاون والتنسيق الوثيق بين الهيئة العامة للطيران المدني وكلية قطر لعلوم الطيران لتزويد الملاحة الجوية بالمراقبين الجويين ومهندسي الأجهزة الإلكترونية. مؤكدًا أن أجهزة الملاحة الجوية تتميز بالحداثة والتقنية العالية والمواكبة المستمرة للتطورات العالمية المعينة بقطاع الملاحة الجوية لافتا إلى أن آليات الاتصال وأجهزة الرادار التي تم تزويد مطار حمد بها تبلغ قيمتها أكثر من 100 مليون ريال.. وفيما يلي تفاصيل الحوار: إستراتيجية تشغيلية لاشك أنكم تخططون إلى تفعيل إستراتيجية تشغيلية متكاملة بمطار حمد خلال العام الجاري ما تفاصيل هذه الإستراتيجية؟ تتعامل إدارة الملاحة الجوية بمطار حمد الدولي مع 800 حركة سفر يوميا إضافة إلى الحركة المتواصلة لطائرات التدريب وطائرات الهليوكوبتر التي تعمل على نقل موظفي قطر للبترول وموظفي شركات الغاز.. وتنطلق معاملة إدارة الملاحة الجوية مع هذه الكثافة من حركة الطائرات عبر استخدامها لأحدث الأجهزة والمعدات ذات التقنية المتطورة التي تواكب معايير صناعة السفر والملاحة الجوية العالمية.. كما أن هذه الأجهزة تتسم بجملة من المزايا الاستثنائية يتبوأ مقدمتها توفير فرص الهبوط والإقلاع للطائرات في أدنى مستويات الرؤية علما بأن مدرجي المطار مجهزين برادارات متطورة وعصرية تخدم الطائرات في الجو وآخر يخدم الطائرات على الأرض فضلا عن أجهزة الهبوط الآلي التي تتماشي مع أحدث متطلبات حركة الملاحة الجوية العالمية. ما طبيعة اختلاف عمل الملاحة الجوية بمطار حمد الدولي عن عملها في مطار الدوحة؟ لاشك أن إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني حين انتقالها إلى مطار حمد الدولي الذي يعتبر واحدًا من أكبر المطارات على الصعيدين الإقليمي والدولي إضافة إلى كونه محورًا رئيسيًا من محاور حركة الطيران الدولية بفضل موقعه الإستراتيجي الذي يربط بين الشرق والغرب ويستقطب العديد من شركات الطيران العالمية كنقطة ترانزيت حيوية وديناميكية اختلفت معطيات وآليات العمل بها عن مطار الدوحة.. نظرًا لكثافة حركة الطائرات خاصة أن المطار يحتوي على مدرجين يعتبران من أكبر المدرجات على المستوى الدولي علاوة على زيادة عدد الممرات الفرعية بالمطار ونتيجة لذلك تم تزويد مطار حمد بالمعدات والأجهزة العصرية ذات التكنولوجيا والتقنية المتطورة ورفده بالكوادر المؤهلة والمدربة وفق أحدث معطيات ومواصفات التدريب الحديثة عبر خبراء ومتخصصين دوليين في مجال الملاحة الجوية وتقنياتها الحديثة. نسبة السلامة كم تبلغ نسبة السلامة في مطار حمد الدولي؟ وما دور إدارة الملاحة الجوية في ذلك؟ إن مطار حمد يحتل مكانة الصدارة في معطيات السلامة الجوية، ونستطيع القول إن معدلات السلامة في حركة الملاحة الجوية القطرية تصل إلى نسبة 100% بفضل الأجهزة المتقدمة تكنولوجيا وكفاءة وحرفية المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعي والتدريب وفق أعلى درجات المهنية.. ودور قسم المراقبة الجوية بإدارة الملاحة الجوية واضح جدا في تحقيق معدلات السلامة حيث يمتلك القسم أجهزة على درجة عالية من الدقة تعين المراقبين الجويين على أداء عملهم وتحقيق متطلبات السلامة المنشودة. برج المراقبة يلعب برج المراقبة دورًا حيويًا في التحكم بالطائرات القادمة والمغادرة للدوحة هل تم تزويده بمعدات حديثة تتفق مع متطلبات كثافة حركة السفر؟ برج المراقبة هو العمود الفقري في تحقيق معايير السلامة لكل شركات الطيران القادمة والمغادرة لمطار حمد ولذلك يتم تزويده بشكل مطرد بأحدث المعدات والكفاءة البشرية علما بأن موظفي البرج يخدمون مدرجين يتيحان الإقلاع لطائرتين في الوقت نفسه ولابد من ذكر أن موظفي برج المراقبة يخضعون لحصص تدريبية متواصلة بهدف زيادة كفاءتهم المهنية وتعزيز قدراتهم الحرفية والفنية أما فيما يخص الرادارات فإن إدارة الملاحة الجوية تمتلك 3 رادارات كل رادار يساعد الآخر في حال حدوث عطل مفاجئ وهذه الرادارات حديثة ومتطورة جدا ومواصفاتها الفنية ذات تقنية ودقة عالية جدا. قسم المراقبة الجوية يقوم بدور حيوي في تعزيز معطيات السلامة كم يبلغ عدد العاملين فيه؟ وما الدور الذي يلعبونه؟ وكم تبلغ نسبة التقطير في إدارة الملاحة الجوية بشكل عام؟ لدى قسم المراقبة الجوية حاليا 14 مراقبًا جويًا قطريًا من الجنسين من مجموع 55 مراقبًا، أما المساعدين الجويين فيبلغ عددهم أكثر من 60 شخصا وفي إدارة الملاحة الجوية تصل نسبة تقطير الوظائف إلى أكثر 70%. ولدى إدارة الملاحة الجوية خطط وإستراتيجية لاستقطاب كوادر جديدة بكفاءات متكاملة من خلال التعاون والتنسيق الوثيق بين الهيئة العامة للطيران المدني وكلية قطر لعلوم الطيران لتزويد الملاحة الجوية بالمراقبين الجويين ومهندسي الأجهزة الإلكترونية. أبرز التحديات ما هي أبرز التحديات التي تواجه إدارة الملاحة الجوية؟ وهل تنظم الإدارة حصصًا تدريبية لترقية قدرات الموظفين؟ وهل حصل أي قسم في الملاحة الجوية على شهادة الأيزو؟ ليس هناك تحديات معينة تواجه إدارة الملاحة الجوية بمطار حمد الدولي ولكن الزيادة في عدد حركة الطائرات التي نتعامل معها بشكل يومي والتي تصل إلى أكثر من 800 حركة طائرة تشكل إلى حد ما تحديا ولكننا نواجهها بالكفاءة والدقة وبالأجهزة المتطورة وترقية قدرات الموظفين عبر التدريب المتواصل من خلال حصص ودورات تدريبية على مدار السنة فضلا عن استقطاب الكوادر المؤهلة.. ومن هنا أدعو الشباب إلى الالتحاق بكلية قطر لعلوم الطيران للانخراط في مجال المراقبة الجوية أو موظفي أرصاد وتأكيدا على جودة منتج إدارة الملاحة الجوية حصل قسم معلومات الطيران بالإدارة على شهادة الأيزو قبل سنتين. هل يوجد تنسيق بين إدارة الأرصاد الجوية والملاحة الجوية بمطار حمد الدولي؟ توجد قنوات تنسيقية مع إدارة الأرصاد الجوية لتزويدنا بمعلومات الطقس بمطار حمد الدولي، وأجواء دولة قطر بشكل عام فضلا عن أن إدارة الملاحة الجوية تمتلك أجهزة تستطيع الأرصاد الجوية إرسال البيانات علاوة على امتلاكها محطات أوتوماتيكية تستلم من إدارة الأرصاد المعلومات عن حالة الطقس سواء بمطار حمد أو في الدولة وهذه المحطات تزودنا بالمعلومات المهمة مثل سرعة واتجاه الرياح والرؤية والحرارة والرطوبة والضغط الجوي إضافة إلى معرفة الغيوم الموجودة في أجواء قطر خاصة أن عمليات الإقلاع والهبوط للطائرات تعتمد على سرعة واتجاه الرياح، وبخصوص أجهزة الملاحة الجوية فقد حصل فيها تغيير كبير جدا وأصبحت حاليا الأكثر حداثة وتقدم ومواكبة للتطورات العالمية المعينة بالملاحة الجوية وقد بلغت قيمة المعدلات وآليات الاتصال وأجهزة الرادار التي تم تزويد مطار حمد بها أكثر من 100 مليون ريال. ما طبيعة التنسيق بينكم وإدارات الملاحة الجوية في دول مجلس التعاون الخليجي؟ هناك تنسيق دائم ومتكامل مع مملكة البحرين والمملكة العربية السعودية ودولة الإمارات العربية المتحدة نظرا لوجود ممرات جوية مشتركة بين الدول الثلاث، إضافة إلى وجود اتفاقيات موقعة بين الدول الثلاث تتضمن انسيابية الحركة الجوية وسلامة حركة الطائرات، فضلا عن وجود خطوط مباشرة وتنسيق بشكل يومي بين هذه الدول لضمان سلامة حركة النقل الجوي. الملاحة القطرية كيف تنظرون إلى الملاحة الجوية القطرية مقارنة بنظيراتها في دول العالم؟ الملاحة الجوية القطرية تحتل موقعًا متميزًا ومرموقًا على خارطة حركة الملاحة الجوية العالمية بفضل كفاءة الموظفين والأجهزة الملاحية المتطورة والمواكبة للمعايير الدولية التي تساعد بتقنيتها العالية والدقيقة في أداء العمل بحرفية ومهنية عالية.. وبالتالي فإن جميع هذه الأسباب جعلت الملاحة الجوية القطرية تتصدر دول العالم علما بأننا دائما نعمل على مقارنة أدائنا بالدول المجاورة ودول العالم المتقدمة فيما يخص زيادة عدد الطائرات والأجهزة ومسايرة جميع المعدات والأجهزة العالمية المعنية بسلامة الطائرات. قسم الرادار ما الدور الذي يلعبه قسم الرادار في تنظيم والتحكم في حركة الطائرات القادمة والمغادرة للدولة؟ يوجد لدينا 3 رادارات حاليا وبصدد تركيب الرادار الرابع وتتولي هذه الرادارات المتطورة والدقيقة مهمة التحكم في الطائرات من مسافات بعيدة إلى أن تدخل الأجواء القطرية والهبوط في مطار حمد الدولي.. كما أن وحدة الرادار هي التي تتحكم في الطائرات المغادرة إلى أن تتحول إلى الأجواء السعودية أو أجواء البحرين أو الإمارات أي على حسب الاتجاه الذي تطير إليه الطائرة، بالإضافة إلى أن الأشخاص الموجودين في وحدة الرادار هم الذين يتحكمون في الطائرات العابرة للأجواء القطرية. برج المراقبة من المرافق الحيوية والمهمة في مطار حمد الدولي كم يبلغ عدد العاملين فيه؟ وما دوره في تعزيز سلامة الطائرات؟ برج المراقبة يقع على عاتقه مسؤولية تأمين سلامة الطائرات سواء في الأجواء أو في الأرض من خلال تفعيل أجهزة متقدمة ومتطورة جدا، علما بأن مطار حمد الدولي يشهد كثافة عالية في حركة الطائرات المغادرة والقادمة حيث يتم التعامل مع هذه الطائرات من خلال مناوبة عدد من الموظفين يبلغ عددهم 120 موظفا ما بين مراقبين ومساعدين وسكرتارية وقسم التدريب وقسم السلامة الجوية في الملاحة الجوية. التنسيق مع القطرية الخطوط القطرية تستحوذ على نسبة تشغيل عالية في مطار حمد ما طبيعة التنسيق بين إدارة الملاحة الجوية والنقل الوطني الخطوط القطرية؟ الخطوط الجوية القطرية محور من المحاور المهمة في الحركة التشغيلية بمطار حمد الدولي حيث تشكل 85% من حركة الطائرات بمطار حمد، ولذلك فإن التنسيق بين الخطوط الجوية القطرية وإدارة الملاحة الجوية مستمر وبشكل يومي وبصورة دورية من خلال الاجتماعات المتواصلة التي تتعلق بأمور السلامة الجوية. ما هي أبرز القضايا التي يتم مناقشتها في اجتماعات إدارات الملاحة الجوية الخليجية؟ وهل تشاركون بصورة دورية في هذه الاجتماعات؟ إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني تحضر بصورة دورية كل اجتماعات نظيراتها بدول مجلس التعاون الخليجي، حيث تتم هذه الاجتماعات كل مرة في دولة من دول المجلس، بالإضافة إلى حضورها اجتماعات منظمة الطيران المدني العالمية.. وفي اجتماعات دول مجلس التعاون الخليجي يتم مناقشة قضايا السلامة الجوية وتحسين الكفاءات وترقية الإمكانات المهنية والفنية وتأمين الملاحة الجوية للطائرات وتفعيل البرامج التدريبية المشتركة بين دول مجلس التعاون الخليجي. محمد المحمدي: البرج يمتلك أجهزة حديثة تساعد الطيار على الهبوط والإقلاع بسلام مسؤوليتنا تحديد المسافات الكافية بين الطائرات لتعزيز السلامة الجوية نزود الطيار بالمعلومات المناخية للاستفادة منها خلال الرحلة قال السيد محمد عبد العزيز المحمدي، مدرب في قسم الجوية، يقع على عاتق موظفي قسم المراقبة الجوية في البرج مسؤولية تنظيم حركة الطائرات لتعزيز معايير السلامة الجوية للطائرات من خلال تحديد المسافات الكافية والآمنة بينها سواء على الأرض أو في الأجواء فضلا عن توفير جميع المعلومات المناخية للطائرات للاستفادة منها خلال الرحلة علاوة على تزويد الطائرات بمعطيات الأرصاد الجوية مثل الأمطار أو السحب الكثيفة وانعدام الرؤية والغبار حتى يكون الطيار مجهزًا نفسيًا للإقلاع والهبوط. وقال المحمدي يمتلك برج المراقبة أحدث الأجهزة الملاحية التي تساعد الطيار في الهبوط على المدرج بسلام في حالة انعدام الرؤية مشيرًا إلى أن هذه الأجهزة الدقيقة وذات التقنية العالية يتم فحصها من قبل مهندسين على قدر كبير من الحرفية للتأكد من جهوزيتها وعملها بكفاءة عالية مبينا أن جميع الأجهزة ومن خلال شاشات عالية الدقة تتيح معرفة حركة الغبار وسرعة الطائرة وتزويد الطيار بها ليتفادى المطبات الهوائية منوها إلى أن برج المراقبة على اتصال دائم ووثيق بالأرصاد الجوية للتنسيق في حال حدوث أي تغيير يطرأ في حالة الجو يمكن أن يضر بالرحلات. وقال المحمدي إن البرج يتعامل مع الرادار الذي يحدد للطائرة المسار الجوي السليم، إضافة إلى تحديد الانخفاض في حال حدوث تغيير في الطقس لافتا إلى وجود تنسيق مع بعض الدول المجاورة لمعرفة الطائرة وارتفاعها ومسارها مؤكدًا أن معدلات السلامة في حركة الملاحة الجوية في قطر أكثر من 100% مشددا أن الملاحة الجوية لم تواجه أي مشاكل منذ افتتاح مطار حمد الدولي. نوف الشيبي: نتحكم في سير الطائرات عبر أجهزة عصرية لتوفير السلامة الجوية قالت نوف الشيبي، أول مراقبة جوية قطرية: أعمل في قسم المراقبة الجوية منذ 9 سنوات مضت وحاليا اختصاصية مراقبة جوية ويقع على عاتقنا جميعا في برج المراقبة التحكم في سير الطائرات من خلال أجهزة مواكبة لمعايير الملاحة الجوية العالمية لتوفير السلامة سواء في الإقلاع أو الهبوط من خلال التواصل الدائم مع الطيار طوال فترة الرحلة. وقالت الشيبي من خلال عملي في برج المراقبة أشجع الفتيات إلى الالتحاق بكلية قطر لعلوم الطيران للعمل في مجال المراقبة الجوية باعتبارها من المهن الرائعة رغم كونها من أصعب الوظائف، وقالت إن المراقب الجوي يتعين أن تتوفر فيه جملة من المواصفات يتبوأ مقدمتها القدرة على اتخاذ القرارات السريعة والمتأنية في آن واحد وأن يمتلك القدرة على أداء أكثر من مهمة في الوقت نفسه.

إنطلاقاً من الدور الإيجابي الذي تلعبه دولة قطر في تنمية وتطوير صناعة النقل الجوي الدولي في مجال سلامة الملاحة الجوية الدولية وحرصاً منها على تأمين خدمات ملاحة جوية آمنة وسلسة تخدم حركة الطيران المدني الدولي ومصالح الناقل الوطني للدولة، كان قرار انضمام دولة قطر إلى إتفاقيتي التمويل المشترك لبعض خدمات الملاحة الجوية في منطقة جرينلاند الواقعة تحت السيادة الدانماركية ودولة أيسلندا، وذلك بموجب إيداع وثائق التصديق، التي أصدرها حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، لدى منظمة الطيران المدني الدولي لتدخل الاتفاقيتين حيز التنفيذ اعتباراً من 9 فبراير 2016 بالنسبة لدولة قطر. وكانت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) قد طرحت هاتين الاتفاقيتين عام 1965 لضمان نقل جوي آمن ومنتظم وفعال، حيث يقوم مجلس المنظمة بالإشراف على توفير بعض خدمات الملاحة الجوية الضرورية لحركة وسلامة الطائرات في بعض مناطق العالم استنادا إلى المادة 71 من اتفاقية شيكاغو 1944. وبناء عليه وبموجب الاتفاقيتين المشار إليهما قامت منظمة الطيران المدني الدولي بتوفير بعض الخدمات الملاحية في منطقتي جرينلاند وأيسلندا لتأمين الخدمات الملاحية للطائرات التي تعبر المحيط الأطلسي من وإلى أمريكا الشمالية.وتستفيد رحلات الخطوط الجوية القطرية العابرة لجرينلاند وأيسلندا من خدمات الملاحة الجوية المنصوص عليها في الاتفاقيتين وخاصة بالنسبة لرحلات الخطوط القطرية بين الدوحة والولايات المتحدة وكندا، والتي بلغت على سبيل المثال 3416 حالة عبور في عام 2013م.ويتم تمويل (90%) من تكاليف التشغيل وتقديم الخدمات في المنطقتين من عوائد رسوم العبور التي يسددها مشغلو الطائرات العابرة للمنطقتين، أما نسبة العشرة بالمائة المتبقية فيتم تمويلها من الدول الأعضاء في الاتفاقيتين وفقاً لنسبة حصة كل منها في عبور الطائرات التابعة للشركات المعينة من جانبها لأجواء شمال الأطلنطي.

انضمت دولة قطر إلى اتفاقيتي التمويل المشترك لخدمات الملاحة الجوية في جرينلاند وأيسلندا. وذكر بيان صادر عن الهيئة العامة للطيران المدني اليوم، انه انطلاقا من الدور الإيجابي الذي تلعبه دولة قطر في تنمية وتطوير صناعة النقل الجوي الدولي في مجال سلامة الملاحة الجوية الدولية وحرصاً منها على تأمين خدمات ملاحة جوية آمنة وسلسة تخدم حركة الطيران المدني الدولي ومصالح الناقل الوطني للدولة، كان قرار انضمام دولة قطر إلى اتفاقيتي التمويل المشترك لبعض خدمات الملاحة الجوية في منطقة جرينلاند الواقعة تحت السيادة الدانماركية ودولة أيسلندا. وأوضح البيان أن القرار يأتي بموجب إيداع وثائق التصديق، التي أصدرها حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى لدى منظمة الطيران المدني الدولي لتدخل الاتفاقيتان حيز التنفيذ اعتباراً من 9 فبراير 2016 بالنسبة لدولة قطر. وأشار البيان إلى أن منظمة الطيران المدني الدولي (ايكاو) كانت قد طرحت هاتين الاتفاقيتين عام 1965 لضمان نقل جوي آمن ومنتظم وفعال، حيث يقوم مجلس المنظمة بالإشراف على توفير بعض خدمات الملاحة الجوية الضرورية لحركة وسلامة الطائرات في بعض مناطق العالم استنادا الى المادة (71) من اتفاقية شيكاغو 1944. وبناء عليه وبموجب الاتفاقيتين المشار إليهما قامت منظمة الطيران المدني الدولي بتوفير بعض الخدمات الملاحية في منطقتي جرينلاند وأيسلندا لتأمين الخدمات الملاحية للطائرات التي تعبر المحيط الأطلسي الى ومن أمريكا الشمالية. وأوضح أن رحلات الخطوط الجوية القطرية العابرة لجرينلاند وأيسلندا تستفيد من خدمات الملاحة الجوية المنصوص عليها في الاتفاقيتين وخاصة بالنسبة لرحلات الخطوط القطرية بين الدوحة والولايات المتحدة وكندا، والتي بلغت على سبيل المثال 3416 حالة عبور في عام 2013م. وبحسب البيان فإنه يتم تمويل (90%) من تكاليف التشغيل وتقديم الخدمات في المنطقتين من عوائد رسوم العبور التي يسددها مشغلو الطائرات العابرة للمنطقتين، أما نسبة العشرة بالمائة المتبقية فيتم تمويلها من الدول الأعضاء في الاتفاقيتين وفقاً لنسبة حصة كل منها في عبور الطائرات التابعة للشركات المعينة من جانبها لأجواء شمال الأطلنطي.