فرض الارتفاع المطرد لعدد السكان فى قطر عدة تحديات، من أبرزها الضغط على وسائل النقل العمومى خاصة أن عدد المقيمين يشكل غالبية السكان، وفى ظل الطلب المتزايد على التاكسى وسط الكثير من الانتقادات التى وجهت لـ"كروة"، مفادها بضعف تغطيتها لمختلف مناطق الدوحة، وعدم قدرتها على مواكبة ارتفاع الطلب على خدماتها، اضافة الى أسعارها المرتفعة. فقد أدت كل هذه العوامل مشتركة الى بروز أسماء متعددة لنوعية جديدة من التاكسى يطلق عليها اسم "الليموزين". وهى عبارة عن سيارة أجرة دون عداد، طريقة عملها تقليدية تخضع الى أهواء وتقديرات السائق. وفى هذا الاطار تساءل عدد من المواطنين والمقيمين عن طبيعتها القانونية،خاصة وأن الدوحة شهدت خلال فترة وجيزة ظهور عشرات الأسماء من سيارات الليموزين. وأكدوا أن غالبية سيارات الليموزين تشترك فى الارتفاع المغالىلأسعار الرحلة الواحدة. وأشاروا الى أن التنقل على سبيل المثال من منطقة المطار الى الدفنة، تبلغ بين 25 ريالا و30 ريالا، وبالتالى فان الموظف الذى يعمل فى الدفنة عليه دفع 60 ريالا يوميا للتنقل أى ما يعادل 1200 ريال فى الشهر دون احتساب تنقلاته الأخرى، وهو ما يدفعه لتخصيص 2000 ريال فى الشهر. كما أعربوا أن عددا من الطلبة يتنقلون الى الجامعة عن طريق التاكسى "كروة" ان وجد أو عبر الليموزين،معربين أن كلفة السفرة الواحدة الى الجامعة تلمس 40 ريالا. كما أشاروا الى ضرورة تدخل الوزارة للإشراف على هذا القطاع من أجل ضمان عدم تعرض العميل الى دفع مبالغ كبيرة تثقل كاهله وتستنزفه، خاصة أن الدولة تتجه الى التقليص من عدد المركبات من خلال تشديد ضوابط اسناد رخص السياقة، نظرا لكون البنية التحتية من شبكة طرقات غير قادرة على استيعاب المزيد من السيارات، وأوضحوا أن الليموزين فى الفنادق سعره مرتفع جدا، مما قد يشكل حاجزا أمام عدد من زوار قطر للخروج والتعرف عن المشهد الحضارى والعمرانى للدولة. أزمة التاكسي وأكد أحمد الريس أن قطر تشهد فعلا أزمة فى سيارات الأجرة،اضافة الى الأسعار المرتفعة،ولذلك انعكاسات اذا أرادت قطر أن تستقطب مزيدا من السياح. وأعرب أن الطلب فى قطر على التاكسى قد زاد ما دفع الى وجود الليموزين، مشيرا الى ان السائقين الذين يعملون على هذه السيارات لا يعرفون مناطق الدوحة لذلك يجب أن يتلقوا دورات فى هذا المجال. وأكد سعيد الخيارين أنه من المفروض وجود قائمة بالأسعار تحدد قيمة الأجرة، موضحا أن الضوابط مفيدة وضرورية فى هذا المجال. وأعرب أن "كروة" لم تتمكن من تغطية كافة مناطق الدولة نظرا لحالة التطور التى تشهدها. ويتوقع أحد المقيمين بانه بافتتاح خط الريل،سيخفف من الضغط على مختلف وسائل النقل الأخرى أهمها التاكسي، وأضاف رغم أهمية هذا المشروع الا أن الاعتماد على سيارات الأجرة لا يمكن الاستغناء عنها نظرا لكونها تصل الى مختلف المناطق التى لا تقدر شبكة الريل الوصول لها. وأوضح أن وزارة المواصلات والجهات ذات الصلة على عاتقها العديد من التحديات من بينها تطوير أداء شركاتها بطريقة تواكب الطفرة الاقتصادية والنمو المتزايد على خدمات النقل. ان الامكانيات متوافرة فى الدولة من أجل تنفيذ مختلف برامج التطوير الطموحة على مستوى النقل،لذلك تبقى الارادة فى الانجاز هى أهم التحديات. وأشار الى أن قطر تعمل على أن تصبح وجهة سياحية ضمن اطارها الاقليمى لذلك من المهم تعزيز آليات العمل فى مجال النقل والمواصلات وهو ما يدعم القدرة التنافسية لهذا القطاع ويمكنه من كسب التحديات.

افتتحت اليوم الإثنين، شركة بوينج، منشأة ضخمة في ولاية فلوريدا لتطوير أول تاكسي فضائي في العالم، أطلق عليه اسم STARLINER، ومن المتوقع أن يبدأ نقل رواد الفضاء إلى المحطة الفضائية في غضون عامين وSTARLINER CST-100. ووفقا للموقع الإلكتروني لصحيفة "ديلى ميل" البريطانية، تم إزاحة الستار عن مكان هذا الطاقم التجاري ومرفق تصنيع البضائع، أو C3PF، في مركز كنيدي للفضاء التابع لناسا، الذي تجريه فيه بناء STARLINER، حيث كانت تستخدم ناسا المنشأة لمدة 20 عام في تجهيز المكوك واختبار المحركات الرئيسية بسهولة. وحتى وقت سابق كان معروفا ن شركة بوينج تطور كبسولة ببساطة تحمل اسم CST-100، وهى اختصار لطاقم النقل الفضائي، حيث تعد بوينج واحدة من شركتين أمريكيتين تعاقدت مع ناسا لنقل رواد الفضاء المحطة الفضائية من قاعدة كيب كانافيرال، بينما سبيس اكس وهى الشركة الأخرى تطور نسخة محسنة من كبسولة فضائية لحمل الشحنات الضخمة إلى الفضاء.

أكد المهندس علي عبدالله بهزاد نائب رئيس الإتحاد الدولي لسيارات الأجرة بمنطقة الشرق الأوسط ومدير إدارة العمليات بمواصلات أنّ برنامج الإمتياز الذي منح شركات قطرية حق تشغيل سيارات الأجرة ، أسهم في كسر احتكار سيارات الأجرة ، وخلق منافسة شريفة بين مقدمي الخدمة من القطاع الخاص ، ولبى الطلب في السوق على سيارات الأجرة مع الحفاظ على جودة الخدمات . وقال في ورقة عمل حول " برنامج امتياز التاكسي في صناعة التاكسي بدولة قطر " ، في جلسة بعنوان "اتجاهات واستراتيجيات في قطاع التاكسي" ، قدمها اليوم بمؤتمر الاتحاد الدولي للنقل العام المنعقد حالياً بمدينة ميلانو بإيطاليا ، موضحاً أنّ مفهوم الإمتياز في منح شركات قطرية رائدة حق تسيير سيارات الأجرة بالدولة ، نجح في إرساء معالم صناعة التاكسي . برنامج الإمتياز وأشاد بأداء القطاع الخاص الذي نجح في المشاركة ببرنامج الامتياز ، وانّ الدولة تشهد استضافة فعاليات وأحداث كبرى ، وتعد محوراً رئيسياً للأحداث الكبرى في العالم مثل بطولة العالم لكرة القدم 2022 ، إضافة ً إلى استثمارات ضخمة بالمليارات من اجل البنية التحتية وتحديث شبكات الطرق والسكك الحديدية والملاعب والموانئ ، وكل هذا أسهم في تحقيق متطلبات التوسع السريع لسيارات الأجرة.وتشغل مواصلات حالياً أكثر من 4آلاف سيارة أجرة ، وتسعى للتوسع المستقبلي والوصول إلى أكثر من 7 آلاف سيارة بحلول 2022. وقد ساعد برنامج الإمتياز الذي هيأته مواصلات "كروه" في تعزيز صورة نظام النقل عن طريق زيادة جودة الخدمة والأداء جنباً إلى جنب مرافق النقل العام . وتمّ تأسيس مجموعة من العمليات والسياسات التي تحكم الامتياز ، مع تحديد خطوط واضحة المعالم لتشغيل الأعمال ، ويتم من خلالها تحديد معايير الجودة بالمركبات ، وتدريب السائقين ، وخدمة العملاء ، وتهيئة فريق المراقبة التابع لمكتب إدارة عمليات التاكسي بحيث يضمن أن يؤسس للوائح والقواعد العامة. كما تمّ وضع معايير جودة صارمة على مختلف المستويات من أجل إنجاح برنامج الامتياز ، إلى جانب إعطاء السائقين دورات تخصصية في السياقة المهنية وخدمة العملاء والمظهر الأنيق للمركبة والسائق وتجربة القيادة وبرنامج اللغة . المعايير الدولية كما حددت مواصلات أهدافا ً رئيسية للجودة هي الامتثال للمعايير الدولية لـ"كروه" ، ومعايير معدات المركبات ، ومتطلبات تدريب السائقين ومعايير القيادة الآمنة في مؤشرات الأداء العام ، ولأجل تحقيق هذا الغرض تجرى عمليات التفتيش على منشآت الامتياز مثل مكاتب السائقين وإدارة الأجرة ووضع جدول للمخالفات . وأشار إلى لمحة تاريخية لسيارات الأجرة القديمة ، التي كان يبلغ عددها في عام 2000 حوالي 3آلاف سيارة مملوكة للقطاع الخاص من أفراد ومؤسسات ، إلا أنه كان غير منظم ولا يخضع لرقابة ، حتى تأسست شركة مواصلات كروه في 2004 وتمّ وضع قانون منظم لتشغيل سيارات الأجرة وتنظيم النقل العام من تاكسيات وحافلات. تطوير خدمات التاكسي وقال إنّ شركة مواصلات أدركت احتياجات الدولة من شركات ومؤسسات وأفراد إلى تطوير خدمات التاكسي ، وأنّ الحاجة تتنامى مع الزيادة السكانية التي تقدر بأكثر من مليونيّ نسمة ، ومن المتوقع أن تتضاعف إلى أكثر من 3 ملايين نسمة بحلول 2020، إضافة ً إلى التوسع العمراني والاقتصادي الكبير ، لذلك وفرت خدمات كروه والليموزين وحافلات النقل العام والمدارس والعقود الخاصة . أنّ الخطة المستقبلية تركز على تعزيز الخدمات لسيارات الأجرة ، واستخدام التقنية والتدريب ومراقبة الجودة ، وتحديث الاستراتيجيات لتطوير صناعة التاكسي . ونالت ورقة عمل مواصلات كروه بالمؤتمر الدولي لاتحاد النقل اهتمام الخبراء والمعنيين من مختلف أنحاء العالم ، لكونها ترسم رؤية عصرية للنقل المستدام مستنداً إلى احتياجات دولة قطر وتناميها الملحوظ والسريع في كل القطاعات ، والتي تعد نموذجاً اقتصادياً ومؤشراً إيجابياً للنمو .

أقدم سائق تاكسي في الهند، على زراعة سيارته بنباتات الزينة، في محاولة لإلهام الناس، بضرورة تبني خطوات صديقة للبيئة، في حياتهم. وعمل السائق على زراعة العشب أعلى سقف سيارته، إلى جانب احتفاظه بمجموعة من النباتات داخل سيارته. وقال السائق، إن جهود الحكومة لزيادة المساحات الخضراء داخل المدن باءت بالفشل، نظرا لاختلاف وجهة نظر المواطنين حيال البيئة، مضيفا أن الهدف يكمن في توعية المواطنين وتوجيههم نحو الاهتمام بالبيئة، وأن يسود لون النباتات الأخضر العالم، وأن تصبح البيئة نظيفة.

ستفرض السلطات الفرنسية ابتداء من بعد غد الإثنين، إجراءات طارئة للحد من حركة السيارات في العاصمة باريس التي تعاني من التلوث الخانق الذي يغطي كذلك معظم مناطق شمال فرنسا. وطلبت رئيسة بلدية المدينة آن هيدالجو من السلطات منع واحدة من كل سيارتين من السير في شوارع العاصمة، وجعل التنقل في جميع وسائل النقل العامة مجاني مؤقتا للحد من التلوث. وكتبت هيدالجو على حسابها على تويتر اليوم السبت "أنا مسرورة لموافقة الدولة على فرض حظر جزئي على السيارات الإثنين، وهو ما كنت أطلبه منذ عدة أيام". وسيسمح فقط للمركبات التي تنتهي لوحاتها بأرقام فردية بالسير على شوارع المدينة، مع استثناء سيارات الأجرة والسيارات الكهربائية وعربات الإسعاف. وستصبح وسائل النقل العامة مجانية على الأقل الإثنين في باريس والبلدات المحيطة بها، بهدف خفض التلوث من خلال تشجيع السائقين على التخلي عن سياراتهم لعدة أيام. وكانت إجراءات طارئة مماثلة طبقت قبل عام تقريبا في 17 مارس 2014 خلال ارتفاع كبير لمستويات التلوث، والسبت توقع مراقبو جودة الهواء أن يصل تركيز الجزيئات الخطيرة في الهواء إلى أعلى من المستويات القصوى الموصى بها. وتنتج هذه الجزيئات عن الغازات التي تطلقها السيارات وأجهزة التدفئة والصناعات الثقيلة، وتحتوي على أخطر الجزيئات التي يقل قطرها عن 2.5 مايكرون، والتي يمكن أن تدخل إلى الرئتين والدم وتسبب مرض السرطان. وطبقا لتقرير منظمة الصحة العالمية 2011 فإن أكثر المدن تلوثا في العالم هي مدينة الأهواز الإيرانية، حيث وصلت نسبة التلوث 372 مايكروحرام في المتر المكعب.

أغلق أكثر من ألف سائق سيارة أجرة "تاكسي" فرنسي وبلجيكي اليوم الثلاثاء، الطرق المؤدية إلى مقار الاتحاد الأوروبي في العاصمة البلجيكية بروكسل، احتجاجا على نشاط شركة حجز السيارات عبر الإنترنت "أوبير". يذكر أن شركة "أوبير" الأمريكية تعمل في العديد من مدن العالم، وتتيح لعملائها استدعاء أي سيارة أجرة عبر تطبيق على الهاتف الذكي، واستخدام برنامج لإبلاغ العملاء بالسيارات الخالية التي يمكن استدعاؤها، وهو ما يجعلها أقل تكلفة من السيارات الأجرة العادية. وتواجه هذه الخدمة الجديدة معارضة قوية من جانب شركات سيارات الأجرة التقليدية في العديد من دول العالم.

أصبحت السيارة "نيو مترو كاب" البريطانية أول سيارة كهربائية تعمل كسيارة تاكسي في شوارع لندن. وذكرت شركة فريزر – ناش ريسيرش أند إيكوتيف التي تنتج التاكسي الجديد أنه تم ترخيص العديد من هذا الطراز لكي يبدأ تجريبه كسيارة أجرة في شوارع العاصمة البريطانية. يذكر أن ترخيص سيارات التاكسي في لندن يخضع لشروط صارمة منها تحقيق الدوران في دائرة نصف قطرها 62. 7 متر.. كما أن العلامة التجارية لهذه السيارات تشبه الدائرة الموجودة على واجهة فندق سافوي الشهير في لندن. ورغم التصميم الحديث للسيارة فإنها مازالت تحمل أوجه شبه مع سمات سيارات تاكسي تي.إكس4 التي تعمل بمحرك ديزل "سولار"، ومازالت تسير في شوارع لندن. وتعمل سيارة التاكسي الكهربائية الجديدة بمحركين كهربائيين ومعهما محرك يعمل بالبنزين سعته لتر واحد حيث يعمل كمولد لسد النقص في طاقة البطارية. وتستطيع السيارة الجديدة قطع مسافة 560 كيلو مترا قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. وتقول شركة متروكاب إن كفاءة السيارة الجديدة تزيد بمقدار 3 أمثال كفاءة سيارات التاكسي الأخرى في لندن.

فاز فيلم "تاكسي" الذي أخرجه الإيراني جعفر بناهي بجائزة الدب الذهبي لأفضل فيلم في الدورة 65 لمهرجان برلين السينمائي الدولي، اليوم السبت. واقتسم جائزة أفضل مخرج الروماني رادو جود عن فيلمه "أفيرمي" والبولندية مالجورزاتا سوزومكسا عن فيلمها "بادي". فيما فاز الممثل توم كورتناي بجائزة أفضل ممثل عن دوره في فيلم "45 ييرز" للمخرج أندرو هاي بينما فازت شارلوت رامبلينج بجائزة أفضل ممثلة عن دورها في الفيلم نفسه. وحددت الجوائز لجنة تحكيم مؤلفة من 7 أشخاص يرأسها المخرج والمنتج الأمريكي دارين أرونوفسكي.

قد نرى قريباً مركبات بلا سائق، تنزلق في الجو فوق شوارع المدن باستخدام شبكة من الحزات الدليلية، فهل تمثل سيارات "سكاي تران" الآلية مستقبل المواصلات الحديثة؟. وتهدف "سكاي تران"، إلى التخلص من الضغط الذي يرافق جداول القطارات والمحطات المركزية، بهدف تطوير نظام شبكة، فوق سطح الأرض، مع تعدد السلالم، بمثابة محطات تتيح للمستخدمين الحجز مسبقاً، لطلب خدمة سيارة أجرة في الجو. ويمكن طلب "سكاي تران" من خلال الهاتف الذكي أو جهاز كمبيوتر يتم التحكم به مغناطيسياً. وقال المدير التنفيذي لـ"سكاي تران"، جون كول إن "الابتكار الكبير المقبل سيكون في مجال النقل الآلي"، مضيفاً أن "النقل سيصبح أمراً تلقائيا، كأن نعطي الكمبيوتر التعليمات اللازمة، حتى يوصلنا إلى الوجهة المنشودة بسلالة". وأشارت "سكاي تران"، إلى أن التكنولوجيا المعتمدة في نظامها، تستخدم فقط ثلث الكهرباء المستخدمة في السيارات الهجينة. وسيُنفذ المشروع الرائد الأول في حرم الصناعات الجوية الاسرائيلية، على مشارف تل أبيب، على مسافة 400 متر. ومن المتوقع الانتهاء منه في العام 2015، بعد الحصول على الشهادة اللازمة لبناء 20 كيلومتر من المسار للاستخدام العام في غضون ثلاث سنوات. ويوجد خطط للتوسع في المدن في مختلف أنحاء أوروبا وآسيا. أما بناء الطرق والسكك الحديدية التقليدية فهو مكلف ويتطلب مساحات شاسعة من الأراضي، ما بات يعتبر سلعة ثمينة في العديد من المدن، وتتمثل الطريقة الوحيدة لبناء مواصلات تقليدية تحت الأرض، بأنظمة مترو تخدم السكان، ولكن بتكلفة كبيرة.

إذا كنت مراسلا في أفريقيا لن تفتقر إلى الأحداث. كل فترة هناك نقيب يقفز على السلطة بالثياب المرقطة معلنا أنه قادم للإصلاح والقضاء على الفساد. وإذا كنت تفضل الكتابة على المظاهر المثيرة فهناك أكثر: هناك عربات التاكسي في النيجر، وهي من نوعين، إما سيارات قديمة الغبار على الطرقات التي لم تعرف الإسفلت بعد، وإما جمال تحمل الراكب ومتاعه على سنامها. تاكسي الرواحل والدواب، وليس «تاكسي الغرام»، كما غنى في أيامنا عبد العزيز محمود، وهو يهف مستعجلا إلى اللقاء مع حبيبته. هذه أفريقيا، يا لها من تجربة إنسانية صعبة ومن تجربة صحافية لا حدود لثرائها وألوانها. المؤسف أن الصحافي الموريتاني عبد الله ولد محمدي يمر سريعا على تجربته التلفزيونية في القارة. الكتابة أكثر تمهلا من الكاميرا. ومع ذلك هناك بحر من اللقطات السريعة التي تصور لك في أي حال هي أفريقيا من هذا العالم. بعد مقتل الرئيس فاينا صارا في النيجر يسأل ولد محمدي رئيس الحزب الحاكم عن نتائج التحقيق. يجيب حامد الغابد: «إننا في مثل هذه الأحوال نقول: إنا لله وإنا إليه راجعون. وماذا عسانا أن نفعل؟». في كوناكري، عاصمة غينيا، يشعر المراسل بارتياح عندما يعرف أن ثمة فندقا يديره موريتانيون. سوف يكون من السهل العثور على غرفة نظيفة وحمامها. آسفون. بعد الانقلاب امتلأ الفندق بكبار الموظفين والوزراء. ازدحمت الغرفة الواحدة بعدد كبير منهم. ولما لم يعد هناك أي فسحة نام عدد من الوزراء على الشجر: هل تريد إجراء مقابلة مع أحد منهم؟ «أبي فوق الشجرة» إذا كان وزيرا مقلوبا في غينيا. إذا كان ضابطا سابقا برتبة نقيب وما دون، فإنه في منزله على السجاد الإيراني، سجادة فوق سجادة: قم. تبريز. أصفهان. أليست هناك قطع من شيراز؟ أجل. لكنها لا تزال في صناديقها. في الخارج، المجاري مفتوحة. هذا مشهد رأيته (وتشممته) في جاكرتا سوهارتو. أول ما فعلته الدولة بعد سقوطه، إغلاق نهر الجراثيم. في أفريقيا لا تزال مثل هذه الأنهر مفتوحة مثل أبواب الجحيم. أو هي وأبواب الجحيم معا. ثمة دوام كامل في دورة كاملة للجحيم في أفريقيا التي لا تزال ساحات عواصمها رملية. ويذهل عبد الله ولد محمدي وهو يحلق فوق كوناكري بمشاهد الثروة الطبيعية والبحيرات والغابات. لكن تحت، في العاصمة، يحكم النقباء. مجلس عسكري جميع أعضائه دون الثلاثين. إنها مجموعات «الضباط الأحرار» التي توالت على قتل القارة ونهبها وترك مجاريها مفتوحة، خصوصا المؤدية إلى المطار. المراسل مخلوق شجاع وله قدرة على التحمل، وليس مثل النقباء الذين رأى عبد الله بعضهم يهرب وبعضهم ينفجر بالبكاء. والحمد لله لهؤلاء. البعض الثالث يبقى ليقتل. *نقلا عن الشرق الأوسط