عقدت منظمة الخليج للاستشارات الصناعية "جويك" دورة تدريبية حول "علاقة المؤشرات الاقتصادية بالقطاع الصناعي"، وذلك في مقرها بالدوحة، بهدف تقديم التأهيل والتطوير اللازمين للعاملين في القطاع الصناعي والنهوض بهذا القطاع الحيوي إلى مستويات تنافسية متقدمة. وقد أكد السيد محمد المخيني الأمين العام المساعد لقطاع المعلومات الصناعية في المنظمة، خلال افتتاح الدورة، على أهمية رفع مستويات الأداء للعاملين في القطاع الصناعي، موضحا أن هذه الدورة تقدم مواد مرجعية للتعامل مع البيانات الاقتصادية وفقا لمعايير المقارنات الدولية المعاصرة. وتضمنت الدورة مواضيع تهتم بالمفاهيم الاقتصادية الأساسية، مع التركيز على المؤشرات القياسية المعاصرة، بما فيها المؤشرات المركبة، والتي ترتبط بنظم الرقابة والتقييم وديناميكية تطور القطاعات الاقتصادية ومستويات الإنتاجية الصناعية، وتوضيح ارتباط الصناعة بخدمات القطاع الحكومي. وتلخصت أهداف الدورة في تأهيل المشاركين من خلال تعريفهم على المفاهيم الأساسية لمتغيرات الاقتصاد الكلي، والمتغيرات الأساسية ومعايير القياس المعاصرة المستخدمة في قواعد البيانات الدولية، ومدلولات المؤشرات، ومفاهيم المؤشرات في نماذجها التقليدية والمركبة والتنافسية، إضافة إلى مستويات التباين في قواعد البيانات القياسية المعاصرة ومجالات اختصاصها، وأساليب تطوير المؤشرات وتحديد معايير معلومات المؤشرات Metadata. يشار إلى أن "منظمة الخليج للاستشارات الصناعية" تقدم مجموعة من الدورات التدريبية للجهات المهتمة وفق احتياجاتها الخاصة، في مجالات متعددة من خلال برنامج التدريب وتطوير القدرات (TCD)، لزيادة القدرات الفردية والتنظيمية في القطاع الصناعي بدول مجلس التعاون وجمهورية اليمن، وذلك من خلال دورات يمكن التسجيل فيها من خلال الموقع الإلكتروني للمنظمة، أو عبر حساباتها على شبكات التواصل الاجتماعي.

وذكرت تقارير إعلامية، أن شركة "مؤسسة الطائرات التجارية الصينية" "سي.أو.إم.أيه.سي" تطور الطائرة المدنية سي919، والتي تصل سعتها إلى 158 راكبا ويصل مداها إلى 4075 كيلومترا. وبحسب وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا"، فإن الطائرة ستقوم بأول تحليق لها العام المقبل ثم تقوم برحلات تجريبية على مدى 3 سنوات قبل بدء استخدامها على نطاق تجاري. وبحسب الشركة المصنعة فإنها تلقت بالفعل طلبات من 21 شركة طيران لشراء 517 طائرة من طراز سي 919. كانت وكالة "شينخوا" قد ذكرت في يونيو الماضي، أن شركة تأجير الطائرات الصينية التابعة للدولة "بنج آن ليزنج" التابعة لشركة "بنج آن إنشورانس" وقعت عقدا لشراء 50 طائرة من طراز سي 919.

سجلت أسعار المعادن الصناعية في الأسواق العالمية ارتفاعا كبيرا اليوم الجمعة، بعد إعلان شركة المعادن السويسرية العملاقة جلينكور اعتزامها خفض إنتاجها من الزنك بمقدار 500 ألف طن سنويا لدعم مستويات الأسعار. وصل سعر الزنك إلى 1830 دولارا للطن وهو أعلى مستوى له منذ 4 أسابيع، وذلك بعد فترة تراجع أسعار المعادن الصناعية نتيجة المخاوف بشأن تداعيات تباطؤ وتيرة نمو الاقتصاد الصيني. وبحسب البيانات الصادرة عن "المجموعة الدولية لدراسة سوق الرصاص والزنك" التابعة للأمم المتحدة فإن حجم تخفيض إنتاج جلينكور من الزنك يعادل حوالي 3.7% من إجمالي الانتاج العالمي من هذا المعدن العام الماضي. يأتي ذلك فيما قالت شركة جلينكور في مقر رئاستها بمدينة بار "السبب الرئيسي لخفض الإنتاج هو الحفاظ على قيمة احتياطيات جلينكور في باطن الأرض، في ظل انخفاض أسعار الزنك والرصاص وهي الأسعار التي لا تعكس القيمة الحقيقية لهذه الموارد النادرة". وأضافت أن قرار خفض الإنتاج سيؤدي أيضا إلى خفض العمالة في مشروعاتها في أستراليا وكازاخستان وبيرو، وقد ارتفعت أسعار الرصاص والنحاس والفضة أيضا. يأتي ذلك فيما كتب محللو مجموعة كوميرتس بنك المصرفية الألمانية إن الخفض المقرر لإنتاج الزنك سيؤثر أيضا على إنتاج الرصاص والفضة لآن هذه المعادن ترتبط بالزنك. يذكر أن الزنك أحد أهم المعادن الصناعية، حيث يستخدم في إنتاج الطلاء المضاد للتآكل ويستخدم كمادة خام في إنتاج ألواح النحاس ومنتجات حماية البشرة من أشعة الشمس.

تخطط أبل لإنتاج سيارة كهربائية بحلول عام 2019، وفقا لما ذكرته صحيفة "وول ستريت جورنال" في تقرير لها يوم الإثنين، نقلا عن مصادر مطلعة. وقال التقرير إن ما يتردد منذ فترة طويلة عن دخول أغنى شركة في العالم مجال تصنيع الجيل المقبل من السيارات أصبح الآن "مشروع ملتزم به"، كما مهدت أبل الطريق لذلك بزيادة عدد الموظفين المكلفين بتصنيع السيارة والبالغ عددهم 600 إلى 3 أضعاف. وتأتي تلك الأنباء في أعقاب تقارير خرجت في وقت سابق من هذا الشهر تفيد بأن أبل اجتمعت مع هيئة تسجل السيارات والقوارب وإصدار رخص القيادة في ولاية كاليفورنيا لمناقشة قواعد السيارات ذاتية القيادة. وفي بادئ الأمر قال التقرير، إن سيارة أبل الكهربائية لن تعمل وفق آلية القيادة الذاتية، لكنها من الممكن أن تعمل وفقا لهذه الآلية على المدى الطويل. ووفقا لتقارير، فإنه يتم العمل على هذا المشروع منذ عام على الأقل.

بعد أن عانى من الارتفاع المتواصل لأسعار الوقود في بلاده، ابتكر موظف حكومي برازيلي دراجة نارية يقول إنه يمكنها أن تسير 500 كيلومتر بلتر واحد من الماء. استخدم ريكاردو إسيفيدو مهاراته كميكانيكي واستفاد من المعلومات الواردة في كتاب الكيمياء لابنه ليطور دراجته النارية ويقول "أجريت بعض الاختبارات وهي في بعض التضاريس تستطيع أن تقطع 500 كيلومتر بلتر واحد من الماء". يوصل إسيفيدو تيارا كهربائيا بأسطوانة مليئة بالماء، وهو مايحلل السائل إلى عنصريه الرئيسيين الهيدروجين والأكسوجين من خلال عملية تحليل كهربائي معتادة ويستخدم الهيدروجين كوقود للمحرك. وخلال الـ10 سنوات الماضية زادت الأبحاث المتعلقة بإحراق الهيدروجين، ورغم أن العملية الكيميائية لتوليد الطاقة من المياه معروفة ستظل الفرص التسويقية محدودة إلى حين التوصل لطريقة آمنة لاستخدام غاز الهيدروجين السريع الاشتعال. ويقول إسيفيدو، إن المزايا البيئية لاستخدام دراجته النارية التي تعمل بالماء تفوق المخاطر المحتملة و"إنها لا تحدث أي أضرار بالبيئة بل على العكس ستحل محل الوقود الأحفوري وسيقلص هذا الانبعاثات الكربونية". وهو يعمل على تجويد كفاءة دراجته ويحلم بيوم لا يحتاج فيه التزود بالوقود أكثر من العروج إلى أقرب نهر بدلا من الوقوف في طوابير محطات البنزين.

شهد العالم خلال السنوات الماضية تطوير أنواع متنوعة من الروبوتات الحديثة التي يمكنها السير واستخدام الأسلحة والقيام بالتنظيم والخدمات المختلفة، ولكنها كانت لا تزال في حاجة إلى يد الإنسان لكي يحركها ويتحكم فيها، وهذا هو ما دفع العلماء في DARPA بإطلاق تحدي لصناعة روبوتات أكثر دقة تتصرف من نفسها في الحالات الطارئة في المستقبل. ومؤخرا تم إطلاق روبوت HERMES من قبل باحثين في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، يمكنه فعل ذلك وليس هذا فقط بل أنه له رد فعل يشبه البشر لأول مرة في العالم، ويحاكي الإنسان في كل ما يقوم به. ووفقا لموقع popsci الأمريكي، فإن الروبوت الجديد هو محاولة لوضع دماغ البشرية داخل الروبوت ولكن بطريقة أخرى، فتم تزويده بأجهزة الاستشعار التي تجعل الروبوت أكثر إنسانية وهي تعمل على دفع الروبوت، ليكون له رد فعل من الإنسان الطبيعي الذي يتم ربطه معه ويحاكيه بشكل كامل.

تراجعت الصادرات الألمانية أكثر من المتوقع في يونيو، وانخفض الناتج الصناعي أيضا ليختتما الربع الثاني من العام بأداء ضعيف بعد صدور بيانات قوية في تلك الفترة بما يثير تساؤلات عن مدى قوة تعافي أكبر اقتصاد في أوروبا. وأظهرت بيانات مكتب الإحصاء الاتحادي اليوم الجمعة، أن الصادرات انخفضت 1% على أساس شهري وفق البيانات المعدلة في ضوء العوامل الموسمية بينما نزلت الواردات 0.5%. وارتفع فائض الميزان التجاري إلى مستوى قياسي، بلغ 24 مليار يورو "26.19 مليار دولار". وكان خبراء اقتصاديون توقعوا أن تتراجع الصادرات 0.5% وتزيد الواردات 0.5% على أساس شهري. وفي انتكاسة للاقتصاد الألماني هبط الناتج الصناعي 1.4% في يونيو، ليأتي دون متوسط توقعات الخبراء الاقتصاديين بزيادة نسبتها 0.3%.

تباطأت إيرادات وأرباح قطاع البرمجيات وتكنولوجيا المعلومات في الصين، خلال النصف الأول من العام الحالي. وأوضحت أحدث البيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، أن القطاع سجل 219.3 مليار يوان "35.85 مليار دولار أمريكي" من الأرباح في الأشهر الستة الأولى، بزيادة 12.6% على أساس سنوي، وأن معدل الزيادة كان أبطأ بكثير من النمو المسجل في الفترة المماثلة بنسبة 22% في عام 2014. وبلغ إجمالي إيرادات القطاع 2.02 تريليون يوان في النصف الأول، بزيادة 17.1% على أساس سنوي مسجلا انخفاضا من النمو المقدر بـ21% في نفس الفترة بالعام السابق. وأضافت الوزارة أن عدد العاملين بالقطاع ارتفع 8.3% إلى أكثر من 5.4 مليون شخص، بانخفاض من معدل النمو في العام السابق، ويتماشى هذا التباطؤ مع انخفاض النمو الاقتصادي في البلاد.

يزداد انضمام شركات صناعة السيارات إلى ميدان تطوير السيارات ذاتية القيادة، وتكثيف جهودها في هذا الشأن، خصوصاً مع تسارع الجهود من أجل طرح هذا النوع من السيارات في غضون عام ونصف بحسب ما ذكرت عدة شركات. وآخر الشركات التي التحقت بهذه الجهود هي شركة فورد الأمريكية، التي أعلن مديروها التنفيذيون أن الشركة ستنضم إلى شركات سيارات أخرى "في تكثيف الجهود لإطلاق السيارات ذاتية القيادة". وأشار المديرون إلى أن الشركة ستتوسع في تكنولوجيا السلامة المتطورة، بما في ذلك المكابح الأوتوماتيكية لتشمل خطوط انتاجها في شتى أنحاء العالم خلال السنوات الخمس المقبلة. وتعد هذه النظم مقدمة للسيارات ذاتية القيادة بالكامل، وتمكن قائد السيارة من تشغيلها دون استخدام يديه في بعض الأحوال من خلال تحويل وظائف أساسية، منها التوجيه والمكابح وتخفيف السرعة، إلى نظم آلية. وتأخرت فورد عن منافسيها في سوق السيارات، وعلى رأسها جنرال موتورز وفولكسفاجن وآودي ودايملر ومرسيدس بنز وتيسلا موتورز، التي أعلنت جميعاً خططاً لطرح أنظمة شبيهة بالقيادة الذاتية خلال الثمانية عشر شهراً المقبلة. وقالت فورد الثلاثاء، إنها شكلت فريقاً عالمياً لتطوير سيارات ذاتية القيادة، وأنها عينت راندي فيسينتينار، الذي يعمل في الشركة منذ 29 عاماً، مديراً للفريق. وقال مدير التنمية الإنتاجية العالمية راج ناير، في بالو ألتو بكاليفورنيا، الثلاثاء "خلال السنوات الخمس المقبلة.. سنعمل على إدخال التكنولوجيات المساعدة لقائد السيارة في كل خطوط إنتاجنا وسنستمر في زيادة قدرات القيادة الآلية". وصرح ناير بأن هذه الخطوة "تقربنا من إنتاج" سيارات ذاتية القيادة بشكل كامل، لكنه أحجم عن تحديد موعد لطرح هذه السيارات في الأسواق لكن الشركات الأخرى تستهدف عام 2020.

تجني شركات التكنولوجيا أرباحا طائلة من إنتاجها من الأجهزة الذكية، لكن علماء بارعين سبقوا هذه الشركات إلى ابتكارات مشابهة لا يحظون بالتقدير الكافي. فحتى تلقي نظرة على مستقبل الأجهزة الذكية، دعك من الأسماء الكبيرة في عالم التكنولوجيا والمشروعات الصغيرة في وادي السيليكون بالولايات المتحدة، وانظر إلى المعامل غير المرتبة والأوراق المطبوعة والمؤتمرات العلمية. ففيها ستجد أنه قد يمكن التحكم في هاتفك الذكي بلسانك أو جلدك أو مخك، كما ستتمكن من تغيير مذاق الطعام بتعديل بسيط في الصوت والوزن واللون. ويرجع الفضل في الكثير من نجاحات تكنولوجيا الأجهزة الذكية إلى الأبحاث العلمية والمعامل والنماذج البسيطة، والعلماء البارعون الذين يبتكرونها نادرا ما يحصلون على الإشادة التي يشعرون أنهم يستحقونها. وقال رئيس قسم التواصل الإنساني في جامعة سانتاندروز في اسكتلندا، آرون كويجلي، إن أي أكاديمي مهتم بتكنولوجيا الأجهزة التي يمكن ارتداؤها سينظر إلى المنتجات التجارية في يومنا هذا ويقول: "لقد فعلنا ذلك منذ 20 عاما". وعلى سبيل المثال فإن شركة "أبل" أكسبت تكنولوجيا استخدام أكثر من إصبع الشهرة، عندما أضافتها إلى هاتف "أيفون" عام 2007، لكن العالم الياباني جون ركيموتو كان قد استخدم شيئا مماثلا قبل ذلك بسنوات.

"صناعة صديقة للبيئة".. يتردد هذه المصطلح كثيرا عند الحديث عن الصناعات الحديثة، في إشارة إلى عدم تأثيرها السلبي على المجتمع المحيط بها، لكن وبالرغم من أن هذا التوجه صار عالميا، إلا أن صناعة الفحم في مصر لا تزل تعمل وسط الكتل السكنية، لتؤثر على البيئة المحيطة من جهة، وعلى العاملين أنفسهم من جهة أخرى. وربما لا تستطيع أن تمر بجوار مكمورة لإنتاج الفحم، بسبب الغازات المنبعثة منها والتي ثبت صحيا تأثيرها على دماء العالمين والقاطنين بالقرب منها، لتتساءل كيف يتعايش العاملون بها أكثر من 10 ساعات يوميا وسط هذه الغازات، حتى صارت جزءا من حياتهم اليومية، لإنتاج الفحم النباتي، أو ما يعرف باسم "فحم المكمورة". ربما تكون الإجابة في المكاسب التي يجنيها العاملون في هذه المهنة، والذين يتقاضون أجرا يوميا يقدر بـ 70 جنيها (9 دولار تقريبا)، وهو أجر مرتفع مقارنة بالحرف الأخرى، إضافة إلى الأرباح الكبيرة التي يجنيها أصحاب المكمورة، من تصدير إنتاجها للخارج. هذه الصناعة القديمة، التي لا تزل صامدة بمصر، من خلال 2200 مكمورة فحم في أماكن مختلفة من المحافظات، يعمل بها حوالي مليوني عامل، منها 220 مكمورة في قرية "أجهور الكبرى" بمركز طوخ بمحافظة القليوبية في دلتا النيل، شمال مصر، كما يقول محمد حسن أحد ملّاك مكامير الفحم. فحم الفواكه والمكمورة، هي مكان لتجميع أخشاب الأشجار من مخلفات الأراضي الزراعية التي تشتهر بها مصر، ثم يتولى العمّال تجميعها وتقطيعها لتخزينها حتى تجف لفترة تتراوح بين 6 أشهر وعام حسب نوعية الأشجار وأعمارها. تبدأ بعد ذلك المرحلة الثانية، وهي الكبس بوضع طبقات من "قش الأرز"، بعد ذلك توضع طبقة من الرماد، ويتولى العمّال في المرحلة التالية إشعال النيران فيها ببطء لينتج عنها ما يعرف بـ "فحم الفواكه". يقوم العاملون بعد هذه الخطوة بتبريد الفحم من خلال رش المياه وتترك لمدة 4 أيام، ومن ثم فلترته للتخلص من أي شوائب عالقة به، وأخيرا تتولى عاملات من النساء تغليفه ليصبح جاهزا للاستخدام المحلي والتصدير. هذه المراحل توارثتها الأجيال، ولم تتغير منذ مئات السنين، ولم يخف حسن وأقرانه من ملاك المكامير، ضيقهم الشديد من مدى بدائية مهنتهم رغم أهميتها، ما يجعلهم على صدام دائم مع البيئة ومجتمعهم المحيط. ويقول حسن: " نناشد القائمين على وزارتي الصناعة وشئون البيئة وكافة الوزارات المعنية بالأمر، بمساعدة القائمين على هذه الصناعة لتطويرها وجعلها صناعة صديقة للبيئة". أصحاب المكامير وخلال السنوات الماضية تلقى أصحاب المكامير وعودا من وزارة البيئة بتقديم الدعم الفني وآليات تمويل لمساعدة هذه الصناعة على استخدام مكامير مطورة تلتزم بالضوابط والمعايير البيئية الموجودة في القانون ومساعدتها على استخدام تكنولوجيا أكثر توافقا مع البيئة. ويتمنى أصحاب المكامير تنفيذ هذه الوعود، بما يمكنهم من حماية أنفسهم والمجتمع المحيط بهم من أي أضرار، بحسب حسن. وتسببت بدائية هذه الصناعة في خلافات دائمة بين أصحابها والمجتمع المحيط بهم، وتظاهر أكثر من مرة المئات من سكان قرى مركز طوخ، بمحافظة القليوبية، لمطالبة المسئولين بإزالة مكامير الفحم المتواجدة بالمحافظة، ورفعوا لافتات "أطفال إسرائيل مش أهم (ليسوا أهم) من أطفالنا"، في إشارة إلى أن مكامير الفحم تعرض حياة أطفالهم للخطر، والمستفيد من ذلك إسرائيل باعتبارها من الدول المستوردة لفحم الفواكه. إنتاج الفحم وينتج "فحم الفواكه" في مصر فقط، ويتم تصدير إنتاجه بالكامل من مصر يوميا بنسبة 70% للدول العربية والباقي لدول أوروبا وآسيا. ويضيف: "مكمورة الفحم الواحدة تنتج 10 أطنان يوميا من فحم الفواكه وتستوعب مقطورة (عربة النقل الكبيرة) التصدير الواحدة للدول العربية 25 طنا، بينما تستوعب نظيرتها الموجهة لأوروبا 15 طنا". هذا الإقبال الكبير على استيراد فحم الفواكه من مصر له ما يبرره، فلهذا الفحم ميزة هامة يذكرها حسن، وهي قدرته الفائقة على الاشتعال وعدم الإنطفاء بسهولة، لذلك تقبل على شرائه بكثافة المطاعم المتواجدة في أماكن تعاني من نقص العوامل الهوائية التي تساعد على اشتعال النار، وذلك في مختلف دول العالم. ولأهمية هذه الصناعة التي أبقت الطلب على فحم الفواكه المصري، يقول حسن: "لا يتوقف إنتاجنا اليومي على مدار العام، لا في العطلات الرسمية ولا حتى بسبب الأوضاع الأمنية غير المستقرة بعد ثورة 25 يناير، والتي أثرت بشدة على كثير من الصناعات المصرية". وتصدر مصر بقيمة 11 مليون دولار فحم نباتي إلى دول العالم المختلفة، بحسب إحصائيات رسمية مصرية، غير أن هذه القيمة المادية يقابلها أخطار صحية يواجهها العاملون في الصناعة، والمناطق المحيطة بمكامير الفحم.

حققت صناعة السيارات في المكسيك نموا كبيرا خلال العام الماضي 2014. وأفاد اتحاد منتجي السيارات في المكسيك اليوم الخميس، بأن العام الماضي شهد إنتاج 3.2 مليون سيارة جديدة، مشيرا إلى أن نسبة الزيادة مقارنة بالعام 2013 بلغت 9.8 %. ووفقا لبيانات الاتحاد فإن المكسيك صارت بهذا الحجم من الإنتاج سابع أكبر منتج للسيارات في العالم. وارتفعت نسبة التصدير 9.1 % عن العام 2013 ليصل عدد السيارات التي تم تصديرها إلى 2.6 مليون سيارة. وقال رئيس الاتحاد إدواردو سوليس: "يعتبر هذا النمو رقما قياسيا جديدا يفوق حتى توقعاتنا". ويتوقع أن يصل إنتاج المكسيك من السيارات بحلول عام 2020 خمسة ملايين سيارة في العام. وكانت عدة شركات كبرى أعلنت مؤخرا عن ضخ استثمارات كبيرة في أفرعها بالمكسيك، حيث ذكرت شركات دايملر و(بي إم دبليو) وأودي عن فتح مصانع جديدة لها في المكسيك.

قررت فنانة أمريكية صنع سرير من البيتزا، لكنها طلبت من الجمهور تمويل مشروعها لتحقيق ذلك. ويتألف سرير البيتزا من لحاف مصنوع من الجبن والبيبروني ووسادتين من العجين المقرمش، وشراشف من الصلصة، وكلّها قابلة للأكل أو حتى النوم في داخلها. وقالت الفنانة المقيمة في نيويورك كلير منجيلينو: "فجر أحد الأيام، وبينما كنت أشعر ببرد شديد، تناولت قطعة من البيتزا، وتمنيت لو كان بإمكاني أن أزحف إلى داخلها حيث الدفء والأمان... عندها ولدت هذه الفكرة، ذهبت إلى المنزل، وعندما استيقظت في الصباح قمت بتصميم السرير، ووضعت المشروع عبر موقع "كيك ستارتر" للحصول على التمويل الجماعي الكافي لتحويله إلى حقيقة". وقد نجحت الفنانة في جمع أكثر من 16 ألف دولار لتحقيق هذا الحلم من أصل 125 ألف دولار ينبغي تحصيلها قبل 29 ديسمبر المقبل".

بعد 2600 عام من السيطرة الكاملة، قررت السلطات الصينية تحرير صناعة ملح الطعام لديها، المعروفة بـ"أقدم احتكار في التاريخ". وتهيمن الحكومة الصينية على إنتاج ملح الطعام من خلال "الشركة الوطنية لصناعة الملح"، ويزيد من أهمية هذه الصناعة في الصين الطلب الكبير على الملح، إذ تستهلك الصين ربع إنتاج العالم، كما تعد المنتج الأكبر للملح عالميا، حسب تقارير إعلامية صينية. وشكل الملح المهرب مشكلة للحكومات الصينية على الدوام، ما دفعها لتشكيل وحدة خاصة من الشرطة عام 1994، تضم أكثر من 25 ألف ضابط، معنية بضبط سوق الملح في الصين، وضمان احتكار الدولة له، حسب موقع "كوارتز" المتخصص. وبدأت السلطات الصينية بفرض هيمنتها على صناعة الملح في الفترة ما بين "722 و 479" قبل الميلاد، إبان استقلال دولة "تشي"، ومنذ ذلك الوقت انتشرت الصناعة في جميع أرجاء الصين، وقدرت ثروات إمبراطوريات صينية سابقة بحجم ما تسيطر عليه من مصادر للملح.

أظهرت بيانات، اليوم الجمعة، انتعاش الإنتاج الصناعي في منطقة اليورو خلال يوليو الماضي، مما يثير الآمال في أن منطقة العملة الأوروبية الموحدة التي تضم 18 دولة استعادت قوة الدفع بعد الركود خلال الربع السابق. وذكر مكتب إحصاء الاتحاد الأوروبي "يوروستات" أن الناتج الصناعي نما بنسبة تفوق التوقعات تبلغ 1% في يوليو مقارنة بشهر يونيو عندما تراجع بنسبة 0.3%. وارتفع الإنتاج الصناعي في يوليو بنسبة 2.2% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي. كما ظهرت مؤشرات على التحسن في سوق العمل بمنطقة اليورو، حيث ارتفعت معدلات التوظيف بنسبة 0.2% خلال الربع الثاني من العام مقابل نسبة 0.1% خلال الربع الأول من العام الذي انتهى في مارس الماضي.

أظهرت بيانات نشرت، اليوم الأربعاء، أن الإنتاج الصناعي في منطقة اليورو، سجل تراجعا مفاجئا، في يونيو الماضي، ليضيف بذلك مزيدا من الدلائل على أن اقتصاد المنطقة، المؤلفة من 18 دولة، أنهي الربع الثاني على انخفاض. وقال مكتب الإحصاءات الأوروبي "يوروستات"، اليوم، إن الإنتاج في منطقة اليورو تراجع بنسبة 0.3%، في يونيو الماضي، مقارنة بمايو الماضي، عندما تراجع بنسبة 1.1%. وكان المحللون قد توقعوا تراجع متوسط يبلغ 0.4%، في يونيو الماضي. وقال يورو ستات، إن الإنتاج الصناعي لم يتغير في يونيو، مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي.

سيارة تتسع لشخصين، تحوي سقفاً متحركاً وتعمل بالطاقة الكهربائية، ويمكن أن يصنع هيكلها بالطباعة ثلاثية الأبعاد. إنها سيارة "Starti" التي فازت بتحدي تصميم السيارات بالطباعة ثلاثية الأبعاد والتي أقامتها شركة "Local motors" الأمريكية في أبريل الماضي، وقد فازت بجائزة بلغت 5 آلاف دولار، من بين 200 متسابق، وبرزت 6 تصاميم أخرى، في المسابقة ليفوز كل منها بألف دولار أمريكي. صممت السيارة الفائزة بالمسابقة من قبل الإيطالي مايكل أنوي، وستتم صناعة هذه السيارة لتصميم نماذج ستتم طباعتها خلال معرض الصناعة التكنولوجية الدولي المقام في شيكاغو بأمريكا في سبتمبر القادم. تطلب طباعة النموذج الأول للسيارة الفائزة "Starti" 40 ساعة، أما عملية التجميع فاستغرقت 4 أيام فقط، وسيتم تصنيع هذا النموذج الذي حاز صاحبه على جائزة بلغت 5 آلاف دولار أمريكي. ويقول القائمون على التصنيع في الشركة إن "السيارة الواحدة تحوي أكثر من 20 ألف قطعة، والآن سنحاول أن نكون سيارة تحوي 20 قطعة فقط".

الفانوس، تلك القطعة التي لا تفارق أيدي الصغار، وتضيء الطرقات المؤدية لمنازلهم طوال ليالي شهر رمضان، واحدة من أهم الصناعات التي يعكف عليها حرفيون مصريون لمدة أسابيع، استعدادا لصناعة قطع مختلفة الأشكال والأحجام كأحد أهم مظاهر استقبال الشهر الكريم. ابتكارات وعمل مستمر على بُعد أمتار من ورش متجاورة في حي الرَّبْع وسط القاهرة، يفترش العم سلامة الأرض داخل ورشته الصغيرة، المزدحمة بأدواته البسيطة وخبرته الممتدة لأكثر من 60 عاما، وسط حديث لا يسأمه عن مهنة صناعة الفوانيس والتي لا توجد دولة عربية أو غربية تستطيع منافسة بلاده فيها، على حد قوله. عم سلامة، الرجل السبعيني الذي يُعتبر من أقدم صانعي الفوانيس بمصر، لا يعتبر مهنته موسمية، لأنه يعمل بها طوال العام دون كلل، يبحث عن أهم متطلبات السوق المصرية والعربية لصناعة الفوانيس، والأشكال الفلكورية التي يمكن أن يبتكرها كل عام، ويدخلها في مزيج مع الأشكال الإسلامية. صناعة فاطمية قديمة قال العم سلامة: "أخذنا من الفاطميين صناعة الفوانيس، من وقت محاولتهم استطلاع الرؤية، حيث كانوا يصحبون فوانيس كبيرة بداخلها شمع، بعد ذلك تطورت الصناعة وأصبح بداخل الفانوس لمبة "مصباح كهربي"، ثم انتهى الأمر بصناعة الفوانيس ذات الشمع والباب الجانبي وأخرى بالكهرباء". ويحتاج الفانوس لأسابيع تمتد إلى أشهر لصناعته، وهو ما يدفع عم سلامة أن يعمل طوال العام. وقال صانع الفوانيس العجوز: "بعد رمضان، نبدأ في تحضير فوانيس العام القادم، لتبدأ رحلة البحث على الأصناف التي يحتاجها السوق، وبعدها أتفحص جيدا المواد الخام التي لم تعد كما كانت، فأصبحت رديئة". وعن الخامات التي يستخدمها عم سلامة فهي الصفيح والزجاج اللذان يقوم بتقطيعهما إلى قطع صغيرة، ثم عمل أشكال منهما من خلال فتحات وتلوينها قبل أن يبدأ باستخدام النار الموقدة للثني واللحام، بالإضافة إلى مساعدين يساعدانه في أعماله. وأشار عم سلامة بابتسامة إلى مساعديه، وقال إن "أكبر تحد يواجه المهنة تراجع محبي صناعة الفوانيس، وأصبح من يعمل بها يريد الحصول على النقود فحسب". تفاؤل بمستقبل أفضل وبدا العم سلامة أكثر تفاؤلا هذا العام، لأنه، حسب قوله، "أفضل عام منذ 3 سنوات، لأن هناك إقبالا من المصريين على شراء الفوانيس"، وهو ما لم يقدم له العم سلامة تفسيراً غير أنه قال: "الناس عاوزة تفرح". ولم يحدد صانع الفوانيس المصري أسعارها، غير أنه قال إنها تختلف من عام لآخر، وذلك بحسب الإقبال، ففي الأيام التي يعاني منها اقتصاد البلاد تعاني صناعة الفوانيس من كساد، أما عندما تكون حالة الناس ميسورة ترتفع الأسعار. الفانوس الصيني وتواجه صناعة فوانيس بمصر تحديات كثيرة، يأتي في مقدمتها ما يطلق عليه الحرفيون المصريون غزو الصين للصناعة، وانتشار تلك الفوانيس البلاستيكية جاهزة الصنع. وقال العم سلامة: "صناعتنا لا توجد في أي دولة في العالم، ومازال لها زبونها، حتى وإن تراجع الإقبال عليها، خصوصا مع وجود الفوانيس الصينية، لكن نحن مستمرون، وسنصنعها لصغارنا، حتى لا تنقرض بموتنا". وبحسب روايات تاريخية، فإن أول من عرف فانوس رمضان هم المصريون، وذلك على يد الفاطميين خلال فترة حكمهم لمصر. وانتقلت فكرة الفانوس المصري إلى أغلب الدول العربية، وأصبح جزءا من تقاليد شهر رمضان، لاسيما في دمشق وحلب والقدس وغزة وغيرها.

تعد صناعة العطور، التي تبلغ قيمتها 31 مليار دولار، نفسها للوائح أكثر صرامة سيصادق عليها الاتحاد الأوروبي، ومن المقرر إقراراها بحلول نهاية العام الجاري، وستشمل هذه اللوائح فرض حظر على عناصر ومتطلبات وضع ملصقات تهدف إلى حماية المستهلكين من الحساسية المفرطة. وستجبر القوانين مصنعي العطور على إعادة تركيب العديد من الروائح وتغيير تعبئة وتغليف منتجاتهم، مما سيؤدي إلى المزيد من التكاليف، والتي سيكون من الصعب الإيفاء بها بالنسبة للمصنعين الصغار. وكان قد أوصى تقرير استشاري بالحد من استخدام 12 عنصرا ينظر إليها على أنها أعمدة صناعة العطور الفارهة، مثل السترال الموجود في الليمون وزيوت المندرين والكومارين الموجود في فولالتونكا الاستوائي والأوجينول الموجود في زيت الورد. لكن اللوائح الجديدة ستحظر 3 من هذه العناصر، التي يبلغ عددها 12 عنصرا، وستتقصى عن أي المستويات يمكن أن تعتبر آمنة لحماية المستهلكين من تطور حالات الحساسية مع مرور الوقت للعناصر الـ9 الباقية.

سجل الناتج الصناعي لألمانيا تراجعا مفاجئا خلال مارس الماضي لينهي 4 أشهر من النمو المطرد. وذكرت وزارة الاقتصاد الألمانية أن الناتج الصناعي لأكبر اقتصادات أوروبا شهد تراجعا خلال مارس الماضي بنسبة 5ر0% عن الشهر السابق نتيجة الانخفاض الحاد في قطاع التشييد وذلك بعد نمو الناتج الصناعي بنسبة 6ر0% في فبراير الماضي. كان محللون يتوقعون نمو الناتج الصناعي بنسبة 2ر0% خلال مارس الماضي، وهذا التراجع هو الأول منذ أكتوبر الماضي. وقالت الوزارة إن قطاع التصنيع مازال في اتجاه الصعود، مشيرة إلى أن ناتج قطاع التصنيع زاد بنسبة 2ر1% في الربع الأول من العام الحالي بعد نموه بمعدل 7ر0% خلال الربع الأخير من العام الماضي.