محليات

598

الخرجي: دراسة مشروع قانون لتنظيم ومراقبة الكرافانات

نظمت إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور ورشة عمل بعنوان (شروط السلامة في التيادر) بمسرح الإدارة العامة للمرور في مدينة خليفة الجنوبية بحضور العميد محمد سعد الخرجي مدير عام الإدارة العامة للمرور وممثلى لبعض الجهات ذات العلاقة بتصنيع التيادرو من هيئة المواصفات والمقاييس وعدد من مديري المواقع الإلكترونية المساهمة في مجال التوعية المرورية والإعلاميون.

واكد العميد محمد سعد الخرجي ان هذه الورشة تأتي إيماناً من الإدارة العامة للمرور في توفير السلامة على الطريق بعد أن لوحظ في الآونة الأخيرة وقوع عدد من الحوادث بسبب الاستخدام الخاطىء للتيادر والكرافانات مما نتج عنه وفيات وإصابات

وقال ان الادارة ستبحث امكانية عمل دراسة لمشروع قانون ينظم ويراقب الكرافانات والمقطورات ..متنميا السلامة وأن تخرج هذه الورشة بعدد من التوصيات والأفكار الجديدة التي تسهم في الحد من هذه الظاهرة.

ثم تحدث المقدم محمد راضي الهاجري مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية متمنياالخروج بتصورات عملية تساهم في الحد من مشكلة حوادث التيادر فمن خلال رصدنا الميداني للظواهر المرورية التي لم تكن معروفة من قبل لاحظنا وجود ارتفاع في عدد الحوادث الناتجة عن التيادر والتي خلفت وراءها وفيات واصابات عديدة

واكد ان هذه الظاهرة تعد من الظواهر المرورية الحديثة التي طرأت على الشارع المروري مؤخراً والتي تكثر حوادثها خلال موسم التخييم الذي بدأ الآن .

واضاف: ايماناً بدورنا في مواجهة الظواهر المرورية والبحث لها عن حلول ناجزة كانت هذه الورشة التي نحاول من خلالها القاء الضوء على ظاهرة حوادث التيادر والتعرف على اسباب الظاهرة ونتائجها وطرق الوقاية منها والحلول المقترحة للتعامل معها من خلال الاستماع إلى آراء ومقترحات الجميع في هذا الشأن ، لأننا على ثقة بإن الحوار والنقاش وتبادل الآراء حول المشاكل والظواهر المرورية من شأنه المساهمة في الوصول إلى أفضل الحلول والنتائج لمواجهة كافة المشكلات .

دول الخليج

بعد ذلك قدم السيد محمد البشري صاحب أحد مصانع التيادر بقطر عرضاً عن حالة التيادروالكرافانات في قطر وفي منطقة الخليج، والمواصفات العالمية والموقف القانوني والتشريعي للتيادر والكرفانات في منطقة الخليج بشكل عام حيث أكد أنه لا يوجد قانون في دول الخليج يختص بالتيادر والكرافانات، ولا توجد قاعدة بيانات عن التيادر في دولة قطر، ولابد من بحث هذه المشكلة، وإيجاد الحلول المناسبة لها.

وعقب ذلك بدأت إدارة الورشة التي شارك فيها عدد من ممثلي الجهات ذات العلاقة بجوانب السلامة في استخدامالكرفاناتوالتيادر.

وبعد استعراض المحاور الرئيسية للورشة العمل والتي تركزت على التيادر ومدى مطابقتها للمواصفات والمقاييس العالمية ، والشروط الواجب توافرها فيها لتحقيق السلامة المرورية ، وكيف تصبح التيادر آمنة ، وكذا واجبات السائق تجاه التيدر أو الكرفان الذي يقله ، ودور أجهزة الرقابة في الحد من استخدام التيادر المخالفة للشروط والمواصفات ، والمقترحات التي من شأنها تحقيق السلامة أثناء نقل التيادر على الطريق .

وبدأ النقاش مع مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية الذي قال إن الكرافانات والتيادر تقع في حكم المركبة ولكن المادة التي تصنع منها الكرافانات مختلفة، وأمام هذه الظاهرة لابد من وجود قانون ينظم سير وتداول التيادر وهذا هو الحل العملي لهذه المشكلة. وأضاف أن هذه المشكلة تظهر أكثر في بداية موسم التخييم وفي نهايته ، حيث تنشط عمليات استخدام التيادر والكرافانات في التخييم، مما ينتج عنه وقوع العديد من الحوادث المرورية بسبب رداءة التيادر أو الحمولات الزائدة، لذلك نحن نسعى من خلال هذه الورشة إلى الاستفادة من الخبرة ومن تجارب الآخرين.

ثم تحدث الرائد حمد المهندي من إدارة الشرطة المجتمعية الذي قال : إن مشاركة إدارة الشرطة المجتمعية في هذه الورشة يأتي بهدف الحاجة لتدارس السبل الكفيلة بتجنيب مستخدمي الطريق من تلك المخاطر التي تتسبب بها عملية النقل الخاطىء للتيادر والكرفانات على الطريق ، خاصة بعد الحوادث التي وقعت مؤخرا بسبب الكرافانات والتيادر، والتي برزت مع بداية موسم التخييم

وقال : نحن في الشرطة المجتمعية دورنا توعوي مع الإدارة العامة للمرور حيث نعمل سوياً في زيارة المخيمات ونشر الوعي بين المخيمين ودورنا سوف يكون مكثفاً خلال الفترة القادمة حيث قمنا بتشكيل فريق عمل لزيارة المخيمات وفي الدوارات ومناطق التخييم بهدف نشر قواعد السلامة على الطريق.

مواصفات ومقاييس

وفيما يتعلق بالمواصفات والمقاييس التي يتوجب توافرها في التيادر وما إذا كان ذلك معمولاً به عند جلب التيادر من خارج الدولة قال المهندس عمر العوضي من هيئة المواصفات والمقاييس أنه لا توجد مواصفات خاصة بالتيادر والكرافانات مشيراً إلى أن هذه الآليات يطبق عليها أكثر من مواصفة وأن هناك 8 مواصفات موجودة تم وضعها بمشاركة إدارة المرور، معرباً عن أمله في أن تتشارك الهيئة العامة للمواصفات والمقاييس مع الإدارة العامة للمرور خلال الفترة القادمة في وضع قواعد جديدة للتيادر والكرافانات في قطر.

وفي رده على سؤال حول دور الفحص الفني في التثبت من توافر المواصفات المناسبة لتحقيق السلامة في استخدام التيادر قال النقيب علي جارالله: الكرافانات والتيادر لا تستخدم إلا في بداية الموسم وفي نهايته وإدارة المرور تقوم بدراسات أوقات تحركها في الشوارع مع الدوريات.

شروط السلامة

وحول الاجراءات التي تقوم بها إدارة أمن الجنوب كمنطقة تقع في نطاقها الجغرافي أهم مناطق التخييم التي يرتادها الناس قال الملازم جاسم بن فهد آل ثاني من إدارة أمن الجنوب : للأسف معظم التيادر والكرافانات لا تطبق شروط السلامة، ونحن أمام هذا الوضع نقوم بتوقيف حركة التيادروالكرافانات بعد غروب الشمس، خاصة التيادر والكرافانات التي تخلو من الإضاءة ونشترط على أصحابها تسييرها في النهار فقط كما نقوم بتكثيف الدوريات خاصة خلال أيام العطلات الخميس والجمعة والسبت وهي الفترة التي تزداد فيها حركة التيادر والكرافانات خلال هذه الأيام.

وأجمع الحضور على أنه يجب أن تكون هناك لجنة تستقبل كل المقترحات والأفكار لوضع تصور كامل ومحدد ينظم سير التيادروالكرافانات خاصة أن الكثير منها يفتقد لشروط السلامة مما أدى إلى ارتفاع اعداد الحوادث الناتجة عنها .

واقترح الحاضرون خلال النقاش أن يتم تخصيص أراضي بالقرب من مناطق التخييم تكون بمثابة مواقف للكرافانات والتيادر.وأن يتم تزويد التيادر بثلاثة اطارات حتى تكون لديه قدرة أكبر على التحمل وأن يتم وضع كاميرا تعلم السائق في حالة حدوث أي خلل في التيدر. وان يكون هناك ضوء تحذيري يعمل باستمرار في التيدر من الخلف .

كما اقترح الحضور أيضاً أن يتم تسجيل التيدر باسم الشخص في رخصة السيارة أو يتم تسجيل قيادة التيدر والكرافان مع رخصة السائق نفسها. وأن تتم عملية تسجيل وترخيص التيادر والكرافانات في المصنع نفسه، حيث لابد أن يكون التيدر او الكرافانات مجهزا بشكل يحقق السلامة على الطريق.