محليات

377

الدائري الخامس بحاجة إلى توسعة عاجلة

يعاني طريق الدائري الخامس من اختناقات شديدة على طول الطريق، خاصةً في أوقات الذروة، التي تتمثل في أوقات خروج الموظفين وطلبة المدارس صباحا وعودتهم إلى منازلهم بعد الظهر، وفي شهر رمضان المبارك تزداد الاختناقات المرورية على الطريق، الذي يُعد واحدا من أبرز الطرق الحيوية في الدوحة، حيث يبدأ الطريق بالازدحام من بعد الافطار، عند خروج العائلات والشباب، كلٌ إلى وجهته فهناك من يقوم بالذهاب لشراء بعض الأشياء البسيطة التي تنقص المنزل، أو اتمام وانجاز بعض المشاوير المهمة، والاستعداد لاداء صلاة العشاء والتراويح معا، لتنطلق العائلات بعد ذلك لشراء حاجيات وأغراض عيد الفطر المبارك.

طريق حيوي

ويُعتبر طريق الدائري الخامس واحدا من أكثر الطرق حيوية، إذ يصل مرتادوه إلى العديد من المناطق والأحياء السكنية والطرق المهمة، فهو يقترب من مناطق الثمامة والهلال والمطار وغيرها، لذلك فتمر عليه أعداد كبيرة جدًا من السيارات، ونتيجة طول الطريق الممتد من إشارات آل أحمد وحتى دوار الثمامة، وتحديد سرعته بـ 100 كيلو متر في الساعة، فإن العديد من مرتادي الطريق يزيدون من معدل سرعاتهم على الطريق، ظنا منهم أن الطريق يستوعب هذه السرعات الكبيرة، لتكون المحصلة في نهاية الأمر، وقوع العديد من الحوادث على الطريق الحيوي، فبداية الطريق وتحديدا عند اشارات آل أحمد يبدأ الطريق بثلاثة مسارات مرورية، لتتقلص بشكل مفاجئ إلى مسارين مروريين فقط، الأمر الذي يؤدي بدوره إلى وقوع حوادث مرورية بشكل مفاجئ، كما أن الطريق يتفرع منه العديد من الطرق والشوارع الفرعية ذهابا وإيابا، حيث تكون هذه الشوارع الفرعية مداخل ومخارج، الأمر الذي يتسبب في وقوع حوادث أيضًا، ومن أهم هذه الشوارع ( جابر بن حيان والجفارة ) وغيرهما من الشوارع الأخرى.

ضيق الطريق

ورغم طول الطريق فان سرعة 100 كيلو متر في الساعة، تعتبر كثيرة وهذا نتيجة ضيق الطريق وصغره، فالسرعة تكون زائدة عن الحد المسموح به في المسار الأيسر من الطريق، سواء على الجهة اليمنى أو اليسرى منه، وتكون بطيئة وأقل من السرعة المحددة على المسار الأيمن نتيجة مداخل ومخارج الشوارع الفرعية، التي يُعتبر تصميم بعضها غير هندسي على الاطلاق، حيث يكون مدخل الشارع الفرعي وكأنه منحنى خطر، فتمهيد دخول الشارع الفرعي مُفتقد في العديد من تلك الشوارع.

تقليص الجُزر

وتحتل المساحات الخضراء الواقعة على جانبي الطريق مساحات كبيرة، سواء من اليمين أواليسار، مقارنةً بما يعود من فائدة منها على مرتادي الطريق ، فبإزالة أو تقليص تلك المساحات الخضراء المزروعة بالنجيل، يمكن إضافة مسار ثالث لكل جانب من الطريق، كما أن الجزيرة الوسطى لطريق الدائري الخامس، والتي تفصل اتجاهي الطريق عن بعضهما البعض كبيرة جدًا، حيث انها تأتي بمساحة حارة مرورية كاملة وربما أكثر، فبتقليص هذه الجزيرة الوسطى، يمكن توسعة الطريق وإضافة مسار آخر للطريق من كل جانب، حتى يستطيع الطريق استيعاب حجم السيارات الكبيرة، وهذا سيكون له أثر بالغ في تقليل الحوادث على طول الطريق، وأسوةً بعدد من الطرق والشوارع التي تم فيها تقليص مساحة الجزر الوسطى وتوسعتها، مثل طريق الدائري الثالث، يمكن تنفيذ ذلك مع الطريق الدائري الخامس.