اقتصاد

1007

باتشي: قطر ستنفذ نظام نقل متطور وصديق للبيئة وفق أحدث التكنولوجيا

وصف جان لوكار باتشي نائب أعلى لرئيس شركة "ألستوم" للنقل في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، أن السوق القطري أحد الأسواق المهمة جداً بالنسبة للشركة، مشيراً إلى أن قطر تعمل على إقامة نظام نقل عام متطور ومريح وصديق للبيئة وفقا لأحدث التكنولوجيا، كان هذا على هامش الجولة الصحفية التي نظمتها شركة "الستوم" الفرنسية، في دبي الأسبوع الماضي، والتي شاركت فيها "بوابة الشرق"، وقد تضمنت الجولة إستعراض لأهم مميزات وخصائص ترام دبي.

توريد عربات ترام لوسيل في 2017 والتشغيل التجاري 2018 .. 20 مليار يورو حجم أعمال "الستوم" والشركة تنفذ مشروع الترام الجديد في منطقة لوسيل

وذلك بحضور قيادات شركة الستوم وعدد من الصحفيين الدوليين، إلى جانب القيام برحلة ميدانية لجميع المحطات التي يمر فيها ترام دبي، بحضور مسؤولي هيئة الطرق والمواصلات في دبي "RTA"، هذا وقام الوفد الصحفي بزيارة لمراكز الصيانة الخاصة بالترام، والتعرف على أهم الآليات المستخدمة في صيانة الترامات وطرق تنظيفها، كما تم الاطلاع على غرفة المراقبة وتتبع حالة الترام والركاب في جميع محطاته الإحدى عشرة في أمارة دبي.

وحول مشاريع “ الستوم “ في قطر، أشار ارباتشي لـ "بوابة الشرق" أن الكونسورتيوم الذي تشارك فيه شركة ألستوم قد فاز بعقد توريد نظام الترام الجاهز لشبكة تتألف من أربعة خطوط ترام أساسية إلى شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، وقد تم توقيع هذا العقد في المدينة الفرنسية باريس بحضور حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، والرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند، إلى جانب حضور الرئيس التنفيذي لشركة الستوم باتريك كرون، وتُقدر حصة شركة ألستوم من هذا العقد بحوالي 750 مليون يورو، ويضم الكونسورتيوم كل من شركة ألستوم وشركة كيو دي في سي وهي شركة مساهمة قطرية والتي تنقسم أسهمها إلى 51% لشركة الديار القطرية و49% لشركة فانسي لبناء المشاريع العملاقة

مضيفاً إلى أن مشروع ترام النقل الخفيف في مدينة لوسيل يمتد على طول 33 كلم، 8 كلم منها تحت الأرض، وهو عبارة عن 35 عربة سيتاديس المتطور لخدمة حوالي 38 محطة، 11 منها تحت الأرض، ويتألف من أربع خطوط في مدينة لوسيل، لافتا إلى أن مشروع ترام النقل الخفيف في لوسيل هو ثاني أكبر مشروع للشركة في المنطقة ويختلف عن مشروع ترام دبي بوجود حفر تحت الأرض، لافتا إلى أن الستوم للنقل هي الشركة الوحيدة على مستوى العالم التي تعتمد نظام تسليم المفتاح، حيث إن الشركة تقوم بجميع الأعمال والتصاميم وتقدم نظاما متكاملا، مشيراً إلى أن تغذية الكهرباء في مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل ستتم من تحت الأرض عن طريق نظام الـ "APS" وذلك للحفاظ على طبيعية وجمال المدينة، ومن المتوقع الانتهاء من تسليم الترام قبيل مونديال كأس العالم لكرة القدم 2022، حيث سيبدأ توريد عربات ترام لوسيل في 2017 والتشغيل التجاري 2018.

طفرة اقتصادية

هذا ولفت نائب رئيس "ألستوم" إلى أن قطاع النقل في قطر سيشهد طفرة كبيرة بسبب استضافة قطر لكأس العالم 2022، وكذلك المشاريع التنموية المتعلقة برؤية قطر الوطنية، مشيراً إلى أن قطر تعمل على إقامة نظام نقل عام متطور ومريح وصديق للبيئة وفقا لأحدث التكنولوجيا، لافتا إلى أن ألستوم تشارك في معظم المناقصات في قطاع النقل ومشاريع القطارات، مشددا على أن الشركة موجودة في السوق القطري منذ عدة سنين في مجال الطاقة، أما أول مشروع لألستوم للنقل فهو مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل، مؤكداً أن الشركة منفتحة علي إقامة شراكات مع قطر وغيرها من دول الخليج على غرار الاتفاقيات مع الجزائر لصناعة الترام وفي المغرب لعمل الكابلات، وفي جنوب إفريقيا لبناء 3600 قطار إقليمي.

خطط مستقبلية

وقال: خططنا المستقبلية هي التوسع والحصول على عقود جديدة بمنطقة الخليج والشرق الأوسط.ينشط الاستثمار في حلول نقل السكك الحديدية بصورة خاصة في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، فحوالي %30 من مشاريع البناء التي تم إطلاقها في المنطقة خلال العام الماضي كانت مرتبطة بنقل السكة الحديد بميزانية سنوية بلغت حوالي 9 مليارات يورو في قطاع السكك الحديدية بين 2014 و2015، بزيادة 5% بالمقارنة مع 2013، مما يثبت إذاً أن الشرق الأوسط يظهر معدل نمو سنوي أعلى من المتوسط.

وقد بزغت بعض مشاريع النقل الطموحة بمنطقة الشرق الأوسط نتيجة للنمو الاقتصادي الهائل، والزيادة السكانية، والتكدس المروري والتلوث، والتصنيع فضلاً عن الفعاليات الدولية المزمع عقدها قريباً ككأس العالم بدولة قطر 2022 أو معرض إكسبو الدولي بدبي 2020، أن الشركة تنظر إلى الأسواق في المنطقة باعتبارها أسواق واعدة، حيث إن الشركة تقوم بتسليم 80 % من المشاريع الجاهزة – تسليم مفتاح - في منطقة الشرق الأوسط.

وتتبع ألستوم استراتيجية تنطوي على محورين: أولاً تلبية الطلب المتزايد على وسائل النقل التي ثبت نجاحها بالتجربة والحلول المبتكرة والصديقة للبيئة، ثانياً تعزيز شراكتها في الاقتصادات المحلية عن طريق إقامة شراكات تهدف إلى تعزيز التقارب بين الشركة وعملائها. فقد حققت ألستوم نجاحات كبرى في مجال الترام بالجزائر ودبي والمغرب وتونس وتركيا وهي تعمل حالياً على تنفيذ مشروع الترام الجديد في لوسيل (قطر).

الكونسورتيوم الذي تشارك فيه شركة ألستوم فاز بعقد توريد نظام الترام الجاهز لشبكة تتألف من أربعة خطوط وتُقدر حصة الشركة فيه بحوالي 750 مليون يورو

هذا وترصد الشركة عن كثب الفرص الجديدة المتاحة بالمنطقة مثل مشروعات الترام بأبو ظبي وجدة وتركيا ودبي لمد خطوط الترام الموجودة بالشبكات حالياً. كما أن منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا تخلق فرصاً هائلة لمشروعات أنظمة المترو المتكاملة مثل بغداد بالعراق، ومكة المكرمة، وجدة والمدينة المنورة ودمام بالمملكة العربية السعودية، وأبو ظبي ودبي بالإمارات العربية المتحدة، والكويت وتركيا.

فقد فازت ألستوم في هذا المجال بعدة عقود كبرى لتوريد نظم المترو للقاهرة "مصر" ومؤخراً الرياض "المملكة العربية السعودية" ومن المتوقع أن تحصل على مزيد من العقود بالمنطقة.

ترام دبي

وفيما يخص مدينة دبي، قامت هيئة الطرق والمواصلات بالمدينة بإصدار أمر شراء من ألستوم لتوريد أول ترام في منطقة الخليج يُعرف بمشروع الصفوح، وهو يتآلف من 11 قطار سيتاديس سيتم صيانتها لمدة 13 سنة. أن هذا المشروع الذي يعد بمثابة تجسيداً لتكنولوجيا ألستوم الأكثر تطوراً بالمنطقة، يضم 11 محطة مكيفة كما أنه يصل بعض المناطق مثل منطقة فندق برج العرب، ومدينة دبي الإعلامية، والمرسى والمترو.

يربط ترام دبي، منذ نوفمبر 2014، مترو دبي مع القطار المعلق «مونوريل» لنخلة جميرا على طول شارع الصفوح إلى مرسى دبي. أن الخط الذي يبلغ طوله نحو 10.6 كم من المتوقع مده حتى يبلغ 14.7 كم مع إمكانية إدراج 14 ترام إضافي. ومن المتوقع أن يقوم الترام بنقل قرابة 27000 راكب يومياً ليرتفع العدد إلى 66000 يومياً بحلول 2020.

حلول سيتاديس

لقد أصبح التحضر توجهاً سائداً حيث بلغ نسبة سكان الحضر %50 من مجمل سكان العالم ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة لتبلغ %70 بحلول عام 2051.

ومن ثم كان لهذه الزيادة أثر في تغيير متطلبات النقل الحضري؛ فمن جهة أصبحت الأسواق الناضجة تشهد توسعاً وتجديداً لأنظمتها، أما الأسواق الناشئة، من جهة أخرى، فقد دخلت عصراً جديداً من التحضر الضخم.

وفي كلتا الحالتين، تواجه حلول النقل بعض التحديات مثل الميزانيات المحدودة، وتكلفة دورة الحياة، والتمويل، والشراكات، وانتقال التكنولوجيا فضلاً عن إضفاء الطابع المحلي عليها.

علاوة على ذلك، أدت التحديات البيئية الناجمة عن التنمية الاقتصادية السريعة إلى زيادة الطلب على الحلول الخضراء الصديقة للبيئة والمبتكرة.

تعد حلول ترام سيتاديس المتكاملة أحد السبل التي تواجه بها ألستوم هذه التحديات والقائمة على خبرة الشركة المُثبت نجاحها، أن سيتاديس هو المعيار الشامل للترام في السوق خاصة بعد أن تم بيع أكثر من 2000 قطار إلى 51 مدينة، وقد دخل 1500 ترام بالفعل في الخدمة لتغطية 700 مليون كيلومتر ولنقل ما يقرب من ستة مليار راكب منذ دخول أول ترام من هذا النوع في الخدمة عام 2000.

وتوفر مجموعة حلول سيتاديس مرونة كبيرة من حيث تلبية الاحتياجات المتنوعة للركاب والمشغلين سواء في المدن الصغيرة أو المدن الكبرى، كما يتوفر قطار سيتاديس في أطوال تتراوح بين 22 و44 متر وعرضين مختلفين 2.4 أو 2.65 متر. ويمكن للترام أن يشمل سبع عربات مع إمكانية اقتران نوعين في الخدمة أو إضافة مزيد من العربات لاحقاً.

وتشير الجمعية الأوروبية لصناعة السكك الحديدية إلى أن 35% من مشاريع السكة الجديد الحضرية ستخضع لمناقصات الحلول المتكاملة في الفترة بين 2015 و2017.

قطاع النقل القطري يشهد طفرة نوعية في ظل إستضافة كأس العالم 2022.. و"الستوم" حلت مشاكل التكدس المروري في كثير من المدن مع الحفاظ على البيئة وتحسين جودة الحياة

ويكمن الأمر هنا في أن الأسواق الناشئة تشهد طلباً قوياً على نظم تسليم مفتاح، خاصة أن حكومات هذه الدول تعتمد على تمويل القطاع الخاص في شكل شراكات بين كل من القطاعين العام والخاص.

وبالنظر إلى السوق الحضري العالمي يتبين احتمالية وصول قيمة حلول الترام المتكاملة إلى 3.2 مليار يورو في الفترة بين 2015 و2017، أي بزيادة 57% بالمقارنة بالفترة من 2012 إلى 2014. وهنا تقود منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا عملية النمو بقيمة تبلغ 882 مليون يورو.

ففي خلال العشرين عاماً الماضية، عاد الترام وبقوة إلى المشهد خاصة في المدن التي تمر بنمو هائل، حيث أصبح سوق الترام اليوم يمثل 33% من سوق السكك الحديدية الحضرية ومن المتوقع أن يرتفع إلى %10 خلال العامين القادمين2.

لقد احتلت ألستوم المرتبة الأولى في العالم في مجال حلول الترام المتكاملة حيث فازت بستة عشر مشروع ومنها ثمان مشاريع قد بدأت التشغيل بالفعل، وتعمل الشركة حالياً على تشييد ثمانية حلول أخرى في كوينكا (الإكوادور)، وريو (البرازيل)، وسيدني (أستراليا) ونوتنجهام (بريطانيا)، ولوسيل (قطر)، فضلاً عن ثلاثة مشاريع أخرى بالجزائر.

نشاط قطاع النقل

ينشط الاستثمار في حلول نقل السكك الحديدية بصورة خاصة في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا، فحوالي %30 من مشاريع البناء التي تم إطلاقها في المنطقة خلال العام الماضي كانت مرتبطة بنقل السكة الحديد بميزانية سنوية بلغت حوالي 9 مليارات يورو في قطاع السكك الحديدية بين 2014 و2015، بزيادة 5% بالمقارنة مع 2013، مما يثبت إذاً أن الشرق الأوسط يظهر معدل نمو سنوي أعلى من المتوسط.

ومنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا تخلق فرصاً هائلة لمشروعات أنظمة المترو المتكاملة مثل بغداد بالعراق، ومكة المكرمة، وجدة والمدينة المنورة ودمام بالمملكة العربية السعودية، وأبو ظبي ودبي بالإمارات العربية المتحدة، والكويت وتركيا.

فقد فازت ألستوم في هذا المجال بعدة عقود كبرى لتوريد نظم المترو للقاهرة بمصر، ومؤخراً في الرياض، ومن المتوقع أن تحصل على مزيد من العقود بالمنطقة.