أعلنت الخطوط الجوية القطرية عبر حسابها الرسمي بموقع تويتر اليوم عن استئناف رحلاتها إلى لبنان برحلات يومية ابتداءً من 1 يوليو المقبل تواصل القطرية الحفاظ على مكانتها كأكبر شركة طيران في العالم حالياً مع تسييرها لأكثر من 270 رحلة إسبوعياً إلى أكثر من 45 وجهة عالمية، وتعمل على إعادة بناء شبكة وجهاتها العالمية بشكل تدريجي مع استئناف رحلاتها خلال الأسبوع الماضي إلى الوجهات التالية: بودابست (3 رحلات إسبوعياً إبتداءَ من 15 يونيو)، دار السلام (3 رحلات إسبوعياً إبتداءَ من 16 يونيو)، دكا (3 رحلات إسبوعياً إبتداءَ من 15 يونيو)، إسطنبول (رحلة يومياَ إبتداءَ من 13 يونيو)، نيويورك (رحلة يومياَ إبتداءَ من 22 يونيو حيث سيزداد عدد الرحلات الى 10 رحلات أسبوعياً اعتباراً من 2 يوليو). ومع تخفيف القيود المفروضة على السفر، شهدت الناقلة القطرية، بحسب بيان بثته على موقعها الإلكتروني مؤخراً ارتفاعاً ملحوظاً في حجوزات الطيران وذلك لثقة المسافرين بالناقلة الوطنية لدولة قطر والتي ساعدت أكثر من 1.8 مليون مسافر في الخارج للعودة إلى بلدانهم خلال هذه الأزمة حين علّقت فيه العديد من شركات الطيران الاخرى عملياتها. وبالتزامن مع إرتفاع الطلب المتواصل للسفر زادت الناقلة القطرية من رحلاتها إلى: أثينا (من 3 رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، دالاس فورت وورث (من 3 رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، دبلن (من 5 رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، إسلام أباد (رحلتين يومياً)، جاكرتا (من 4 رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، كراتشي (رحلتين يومياً)، لاهور (رحلتين يومياً)، ميلان (من 5 رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، روما (من 6 رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، سنغافورة (من ثلاث رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً). وتستمر الناقلة الوطنية لدولة قطر بتشّغيل رحلاتها اليومية الى العديد من الوجهات الرئيسية حول العالم منها: أمستردام، لندن - هيثرو، ميلبورن، سيؤول، سيدني، طوكيو و زيوريخ. كما توفر شبكة وجهات الناقلة القطرية للمسافرين الروابط الجوية الامثل للسفر الى وجهتهم النهائية. وأعلنت الخطوط الجوية القطرية مؤخراً عن تحديث سياستها التجارية من أجل منح المسافرين المزيد من المرونة والخيارات عند التخطيط لرحلاتهم. وسوف يحظى المسافرون بإمكانية تغيير تاريخ سفرهم لعدد غير محدود من المرات، كما سيتمكنون من تغيير وجهة السفر طالما أنها تبعد مسافة أقل من 5000 ميل من الوجهة الأصلية، وذلك بدون رسوم إضافية أو فروقات في أسعار التذاكر في حال استكمال السفر قبل تاريخ 31 ديسمبر 2020. وستطبّق الشروط والأحكام للتذاكر بعد هذا التاريخ. وستكون جميع تذاكر السفر التي تمّ حجزها للسفر حتى تاريخ 31 ديسمبر 2020 صالحة لمدة عامين من تاريخ الإصدار.

مع إعادة فتح المطارات في عدد من دول العالم خاصة الأوروبية وتسيير الرحلات الجوية الخارجية، بدأت السلطات المعنية تطبيق عدد من الإجراءات الاحترازية للحد من انتشار فيروس كورونا كوفيد 19. ورغم انتظار إعادة الرحلات الجوية إلا أن هناك أسئلة كثيرة لدى المسافرين تبحث عن إجاية بشأن القواعد والإجراءات التي سيتم تطبيقها سواء في المطارات أو داخل الطائرات. واستعرض تقرير لموقع دويتشه فيله الألماني أهم الأسئلة التي تشغل المسافرين حول العالم، مستشهداً بتجربة السفر في دول الاتحاد الأوروبي: (1) ماذا بعد الوصول إلى المطار؟ وأكد التقرير على اهمية ارتداء الركاب للكمامة في جميع المطارات الأوروبية ـ ابتداءً من دخول صالة الركاب إلى حين مغادرة الصالة في مطار الوصول، كما ورد في التعليمات التي أصدرها الاتحاد الأوروبي بشأن السفريات بالطائرة خلال وباء كورونا. ويُستثنى من هذه التعليمات الأطفال دون 6 سنوات والأشخاص الذين لا يقدرون على وضع كمامة لأسباب صحية. وأوضح أنه يجب على المسافرين تغيير الكمامة كل 4 ساعات وغسل اليدين بانتظام وتعقيمها. وبما أن اجراءات السفر في المطار تتطلب بعض الساعات، فمن الواجب على المسافرين التوفر على كمامات بديلة في الحقيبة. (2) من تسليم الأمتعة إلى صعود الطائرة ـ ماذا تغير؟ وأضاف أنه في غالبية المطارات الألمانية مسموح لكل مسافر بحقيبة يد واحدة معه إلى داخل الطائرة لتقليل خطر العدوى خلال إجراءات المراقبة الأمنية، لافتاً إلى ضرورة الالتزام بالتباعد الاجتماعي (مسافة متر ونصف على الأقل) عند التسجيل والمراقبة الأمنية. (3) كيف هو التعامل مع التزود بالطعام؟ من يرغب بين فترة التسجيل للسفر والركوب إلى الطائرة في أكل ساندويتش أو شرب عصير برتقال يجب عليه الانتباه إلى أن ليس جميع المطاعم والمتاجر في المطارات مفتوحة من جديد. ويُسمح بالأكل والشرب رغم إلزامية وضع الكمامة. (4) هل توجد فحوصات طبية في المطارات؟ حالياً ليس من الواجب استخدام كاميرات رصد الحمى في المطارات الألمانية. وفي حال صدور طلب رسمي لإجراء فحوصات طبية، فإن المطارات مستعدة. وتعتزم شركة لوفتهانزا عرض إجراء فحوصات على فيروس كورونا على المسافرين قبل الرحلات. وتفيد معلومات مجلة دير شبيغل الألمانية أن الشركة تريد في يونيو الجاري أو على أبعد تقدير في بداية يوليو المقبل تقديم هذه الخدمة في مطارات فرانكفورت وميونيخ. والنتيجة تظهر في غضون 4 ساعات. وحسب متحدث باسم لوفتهانزا، فإن هذه الخدمة موجهة تحديداً للمسافرين المتوجهين إلى بلدان تطلب عند دخولها اختبار كورونا. (5) ما هو مستوى خطر العدوى في الطائرة؟ تقول شركات الطيران وشركة ايرباص لصناعة الطائرات إن خطر العدوى على الطائرات قليل جداً والسبب هو أن الهواء يدور في داخل الطائرة من فوق إلى تحت. فرضية انتقال العدوى من خلال التيار الهوائي داخل الطائرة هي بالتالي ضئيلة على غرار صالة عمليات داخل عيادة ألمانية، كما كتبت شركة كوندور للطيران على موقعها الالكتروني. ويعتبر خبير الفيروسات يوناس شميت شاناسيت هذه المقارنة غير مواتية. وفي مقابلة مع إذاعة دويتشلاند فونك قال مدير معهد بيرنهارد نوشت للطب الاستوائي: داخل قاعة العمليات يرقد الشخص عادة لوحده فوق سرير العمليات وهو محاط ببعض الأطباء. وفي الطائرة يكون الوضع مختلفاً. ويجب الاعتراف بذلك بصراحة. وحتى لو وُجد تنظيف للهواء، فليس هناك سفر بدون مخاطر، كما يقول خبير الفيروسات. وكلما طالت الرحلة الجوية، كلما كان خطر العدوى كبيراً. (6) هل سيتم الاستغناء عن شغل مقاعد للرفع من التباعد بين المسافرين؟ وهي قضية لم تحسم بعد علماً أنه كلما كبُر التباعد بين شخصين، كلما صغُر خطر نقل العدوى. ولذلك يطالب بعض الخبراء بالتخلي عن شغل المقاعد في الوسط أو صفوف مقاعد بكاملها. وهذا ما توصي به أيضاً الهيئة الأوروبية لأمن الطيران. لكن لا يمكن من الناحية القانونية إجبار شركة الطيران على ضمان مقعد فارغ، والتباعد الأدنى بمتر ونصف لا يمكن توفيره دوماً. ويحذر خبراء بالتالي من مخاطر السفر جواً، فالطيران خلال الوباء يمكن أن يؤدي إلى موجة عدوى ثانية قد تنتشر بسرعة في العالم أكثر مما كانت عليه في البداية. وفي حال عدم التمكن من الاستغناء عن السفر على متن الطائرة، فيقترح بعض الخبراء حجز مقعد قرب النافذة من أحد صفوف مقاعد الجانبين. وكان الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا توقع في التاسع من يونيو الجاري عن بدء منافسة كبيرة بين شركات الطيران في حال استئناف الرحلات الجوية وهو ما سوف يُترجم إلى حوافز قوية للمسافرين حتى يعودوا لركوب الطائرات مرة أخرى. وقال المدير العام للاتحاد ألكسندر دو جونياك، بحسب رويترز: كل يوم يمر هذا العام يضيف للصناعة خسائر تصل إلى 230 مليون دولار، متوقعاً أن تؤدي أزمة فيروس كورونا كوفيد 19 إلى تكبد شركات الطيران خسائر قدرها 84 مليار دولار وتقليص الإيرادات إلى النصف، وهو ما سيكون أسوأ عام في تاريخ القطاع.

قدمت الدكتورة سامية العبدالله المدير التنفيذي للعمليات بمؤسسة الرعاية الصحية الأولية عدد من النصائح الهامة للمسافرين مع بدء دولة قطر رفع قيود الحظر بالنسبة لفيروس كورنا كوفيد 19 تدريجياً منذ 15 يونيو الجاري ضمن خطة تتكون من 4 مراحل تشمل الأولى والثانية منها استئناف الرحلات الجوية إلى خارج دولة قطروذلك للضرورة القصوى. ونصحت عبر فيديو نشرته وزارة الصحة مساء اليوم على حسابها الرسمي بموقع تويتر: (1) تجنب أو تأجيل السفر في الوقت الحالي إلا للضرورة القصوى مع الحرص على التزام واتباع الإجراءات الوقاية والاحترازية حسب تعليمات وزارة الصحة لسلامتكم وسلامة أفراد عائلتكم وسلامة أفراد المجتمع. (2) تجنب السفر إلى الدول الأكثر انتشاراً لفيروس كورونا حيث تكون أكثر عرضة للإصابة بالعدوى ويجب الانتباه جيداً لصحتك أثناء السفر وبعد المغادرة. (3) عدم السفر لمن هم أكثر عرضة للإصابة مثل فئات كبار السن وذوي الأمراض المزمنة ومرضى السكري أو القلب وأمراض الجهاز التنفسي والحوامل. (4) لا تسافر إذا كنت مريضاً أو تعاني من ارتفاع درجات الحرارة أو السعال أو صعوبة في التنفس. (5) الحرص على اتباع الإجراءات الوقائية وارتداء الكمامة لحماية نفسك وحماية الآخرين والالتزام بنظافة اليدين وغسلهما باستمرار لمدة 20 ثانية بالماء أو الصابون أو استخدام المعقمات التي تحتوي على نسبة 60% على الأقل من الكحول. (6) احرص التباعد الاجتماعي والمسافات الآمنة بينك وبين الآخرين. (7) تجنب زيارة الأماكن المزدحمة مثل الأسواق وغيرها. (8) تشغيل وتفعيل تطبيق احتراز في جميع الأوقات أثناء وجودك في دولة قطر. (9) راقب صحتمك لمدة 14 يوماً على الأقل بعد سفرك مع الالتزام باتباع الإجراءات الوقائية. (10) اطلب الرعاية الصحية الطبية فوراً إذا شعرت بأي أعراض مثل الحمى والأعراض التنفسية وتذكّر الإفصاح عن تاريخ سفرك السابق لمقدم الرعاية الصحية.

توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا اليوم الثلاثاء عن بدء منافسة كبيرة بين شركات الطيران في حال استئناف الرحلات الجوية وهو ما سوف يُترجم إلى حوافز قوية للمسافرين حتى يعودوا لركوب الطائرات مرة أخرى. وقال المدير العام للاتحاد ألكسندر دو جونياك، بحسب رويترز: كل يوم يمر هذا العام يضيف للصناعة خسائر تصل إلى 230 مليون دولار، متوقعاً أن تؤدي أزمة فيروس كورونا كوفيد 19 إلى تكبد شركات الطيران خسائر قدرها 84 مليار دولار وتقليص الإيرادات إلى النصف، وهو ما سيكون أسوأ عام في تاريخ القطاع. وأضاف إياتا من المرجح أن تنخفض الإيرادات إلى 419 مليار دولار من 838 مليار دولار في العام الماضي مع توقف معظم الرحلات الجوية حول العالم في الوقت الحالي. ويبلغ متوسط ​​الخسارة حوالي 38 دولارا لكل راكب. وحذر الاتحاد من أن الخسائر قد تصل إلى 100 مليار دولار في عام 2021 مع مواجهة حركة السفر الجوي صعوبة في التعافي وتخفيض شركات الطيران أسعارها لتستأنف أنشطتها. وقال دو جونياك ستظل الخطوط الجوية هشة مالياً في عام 2021، وتنبأ بأن تكون المنافسة أكثر حدة، مضيفاً هذا سيُترجم إلى حوافز قوية للمسافرين حتى يعودوا لركوب الطائرات مرة أخرى. وتوقع الاتحاد زيادة في الإيرادات للعام 2021 لتصل إلى 598 مليار دولار. ومن المتوقع أن تنخفض أعداد الركاب إلى 2.25 مليار هذا العام قبل أن ترتفع إلى 3.38 مليار في عام 2021، ومع هذا فإنها ستظل منخفضة بأكثر من 25 بالمئة عن مستويات عام 2019 .

مع استمرار تفشي فيروس كورونا المستجد في شتى انحاء العالم لازالت الكثير من المطارات مغلقة والطائرات رابضة في اماكنها على الارض تنتظر انتهاء الازمة الصحية التي تسبب فيها الوباء خاصة مع إغلاق الكثير من دول العالم لحدودها ومعالمها السياحية ومتاحفها في إطار جهود احتواء انتشار الفيروس. ورغم ذلك يتوقع الخبراء ان الامور اصبحت قريبة من العودة الى سابق عهدها وان صناعة الطيران ستستانف مرة اخرى فور انتهاء الازمة او تقلصها . واشار تقرير نشرته قناة الجزيرة الى توقعات شركة سيمبلي فلاينغ العالمية لاستراتيجيات الطيران وذلك على مستوى الاجراءات الاحترازية التي ستقوم بها شركات الطيران عند استئناف حركة السفر الجوي حيث اشارت الى ان السفر على الطائرات لن يكون كما كان قبل انتشار فيروس كورونا مؤكدة ان عصر السفر المعقم قد حان وانه الحل الامثل لما بعد الوباء . ونوهت الشركة الى ان الصعود الى الطائرة لن يتم الا بعد التاكد من عدم وجود فيروسات على متنها وهو ما يساهم في بعث الامان والطمانينة لدى الركاب. كما تحدثت الشركة عن امكانية طلب تحميل جواز المناعة من المسافرين قبل الصعود الى الطائرة والذي يؤكد وجود اجسام مضادة لفيروس كورونا في اجسامهم . وسيكون بامكان المسافرين شراء المقاعد التي بجانبهم على متن الطائرة لزيادة الاطمئنان لديهم الى جانب دفع رسوم التامين كاملة في حين ستبيع بعض الشركات الاخرى لزبائنها الاقنعة الواقية والقفازات. وذكرت الشركة ان الدخول الى منطقة السفر سيكون قبل 4 ساعات من انطلاق الرحلة ،وقد تُجري بعض الشركات اختبارات الدم ايضا على ان تتخذ الاجراءات الامنية قبل ساعتين على الاقل مع تحديث اجهزة المراقبة لتحديد ملامح المسافرين على مستوى الالتزام بلباس الكمامات، كما سيتم تعقيم كافة الحقائب المحمولة وتغليفها قبل صعودها على متن الطائرة . ويجب على الركاب التواجد بمنطقة الصعود قبل ساعة من انطلاق الرحلة ،في حين لن يصعد الى الطائرة الا المسافرون الذين تلقوا اخطارا على هواتفهم الذكية بالموافقة على السفر ليتحولوا بعد ذلك الى مرحلة التعقيم الكامل قبل الدخول الى الطائرة. وقبل الاقلاع سيتمكن الركاب من مسح مقاعدهم بانفسهم من خلال مناديل معقمة يسلمها لهم طاقم الطائرة الذي سيكون بدوره ملتزما بارتداء معدات واقية . وعند الهبوط سيخضع ركاب الطائرة من جديد الى فحص الماسحات الحرارية للتاكد من عدم وجود حمى محتملة او تطور درجات الحرارة .

أكدت مجلة فوربس الأمريكية أن الخطوط الجوية القطرية هي واحدة من شركات الطيران القليلة التي حافظت على نشاطها في أزمة كورونا و أمنت عودة المسافرين العالقين لبلدانهم وهي كذلك من أوائل الخطوط التي ستعود الى نشاطها حيث تستأنف رحلاتها إلى 52 وجهة بحلول نهاية مايو بما في ذلك إعادة مدن مثل عمان ومانيلا ونيروبي. وبحلول نهاية يونيو، من المتوقع أن تتسع هذه القائمة لتشمل 83 وجهة بما في ذلك 23 مدينة في أوروبا، من بينها ميلان وباريس ومدريد. ومن ثم، ستتم إضافة مدن آسيا والمحيط الهادئ كسنغافورة وهونغ كونغ وسيول وطوكيو. و في الولايات المتحدة، ستعود الرحالات الى شيكاغو ودالاس ثم من المتوقع أن تعود نيويورك في يوليو. و شدد التقرير الصادر أول أمس و ترجمته الشرق أن الخطوط القطرية حريصة على اتخاذ كل اجراءات السلامة و التعقيم و التباعد في جميع مراحل الرحلات، بدءًا من فحص الطاقم في المطار قبل صعودهم إلى الطائرة وتعقيم الطائرات بين الرحلات الجوية. و استخدام نظام تنقية الهواء من من الفيروسات والبكتيريا الى جانب تعميم لبس الأقنعة و القفازات على الطاقم و المسافرين.قال التقرير أنه مع تجميد الرحلات الجوية في جميع أنحاء العالم بسبب فيروس كورونا، هناك علامات على أن بعض شركات الطيران بدأت في وضع خطط لإعادة الطيران حيث أعلنت الخطوط الجوية القطرية، التي لديها شبكة دولية ضخمة تم تقليص رحلاتها بشكل كبير جراء الأزمة الصحية العالمية عن خطة عودة للعمل تبدأ في نهاية مايو مع تحديد المزيد من الوجهات خلال الأشهر القليلة المقبلة.ويؤكد المسؤولون التنفيذيون في شركة الطيران القطرية بأنهم مستعدون بشكل جيد للعودة الخدمات لأن الشركة لم تقم بايقاف نشاطها بشكل كامل و حافظ أسطولها على نشاطه ولو جزئيا. وشرح نائب الرئيس الأول للخطوط الجوية القطرية السيد إريك أودون: لم ننزل إلى الصفر مطلقًا. لقد حافظنا على 30 وجهة، معظمها لإعادة الأشخاص إلى منازلهم، وتحديدا للدول التي تسمح بدخول الأشخاص. إلى جانب تخفيف القيود في بعض البلدان، يقول أودون أنهم اكتشفوا تغيرًا في الموقف من جانب المسافرين.: خلال الأسبوع الماضي، شعرت بوجود توجه مختلف... يبدو السفر أكثر ملاءمة، نرى عودة طفيفة في سفر الأعمال. و بين التقريرأن أودون يضع في الحسبان بأن الوضع لا يزال متغيرًا وأن القيود قد تعود إلى الواجهة، فيما يوضح أن من المقرر أن توسع القطرية نطاق رحلاتها إلى 52 وجهة بحلول نهاية مايو بما في ذلك إعادة مدن مثل عمان ومانيلا ونيروبي من مركزها في الدوحة. وبحلول نهاية يونيو، من المتوقع أن تتسع هذه القائمة لتشمل 83 وجهة بما في ذلك 23 مدينة في أوروبا، من بينها ميلان وباريس ومدريد. ومن ثم، ستتم إضافة مدن آسيا والمحيط الهادئ كسنغافورة وهونغ كونغ وسيول وطوكيو. في الولايات المتحدة، ستعود رحلات شيكاغو ودالاس إلى الخدمة ثم من المتوقع أن تعود نيويورك في يوليو.أوضح ن إريك أودون لفوربس بأن التغلب على مخاوف المسافرين بشأن الطيران سيكون عاملاً أساسيًا في نجاح استئناف تلك المسارات، ويوضح أن الخطوط القطرية قامت بتعديل خدماتها في كل خطوة بما يتناسب مع الوضع الصحي الجديد، بدءًا من فحص الطاقم في المطار قبل صعودهم إلى الطائرة وتعقيم الطائرات بين الرحلات الجوية. مع استخدام نظام ترشيح هواء متقدم يضم فلاتر HEPA لفحص 99.97 ٪ من الفيروسات والبكتيريا من الهواء المعاد تدويره. يعتقد أودون أنه من السابق لأوانه القول ما إذا كانت المقاعد قد تتضمن في المستقبل فواصل بلاستيكية، كما سيتم تحقيق التباعد الاجتماعي في أجنحة رجال الأعمال.كما سيلاحظ الركاب اختلاف في الخدمات التي ستصبح أكثر حرص على السلامة حيث سيقوم الطاقم،بارتداء أقنعة وقفازات ومعدات واقية أخرى يمكن التخلص منها، و يؤكد أودن نريد أن يكون مسافرونا وموظفونا في أمان.

توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا، اليوم، أن تفقد شركات الطيران العالمية 314 مليار دولار من الإيرادات بسبب جائحة فيروس كورونا في 2020 ارتفاعا من تقديره السابق في 24 مارس بأن الخسائر ستكون 252 مليار دولار، وأضاف الاتحاد في مؤتمر صحفي أسبوعي عبر الإنترنت أن قيمة الخسارة المتوقعة تمثل انخفاضا نسبته 55 بالمائة في إيرادات خدمات الركاب مقارنة بإيرادات العام السابق بناء على حركة النقل الجوي التي من المتوقع أن تتراجع 48 بالمائة.

أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا تحليلاً جديداً يشير إلى الخطر المحتمل في زوال حوالي 25 مليون وظيفة مع استمرار انعدام الطلب على السفر الجوي بسبب آثار فيروس كورونا المستجد (كوفيد -19)، ويعتمد أكثر من 65.5 مليون شخص حول العالم على قطاع النقل الجوي بما فيها قطاعات السياحة والسفر وأن من بينهم هنالك 2.7 مليون موظف يعملون لدى شركات الطيران، وبحسب السيناريو الذي وضعه الاتحاد الدولي للنقل الجوي في حال استمرت قيود السفر المفروضة لمدة الأشهر الثلاثة المقبلة، فإن هنالك 25 مليون وظيفة معرضة للخطر حول العالم: 11.2 مليون وظيفة في آسيا والمحيط الهادئ، و5.6 مليون وظيفة في أوروبا، و2.9 مليون وظيفة في أمريكا اللاتينية، و2 مليون وظيفة في أمريكا الشمالية، و2 مليون وظيفة في أفريقيا، 0.9 مليون وظيفة في الشرق الأوسط، ويتوقع الاتحاد وفي نفس السيناريو، أن تنخفض إيرادات شركات الطيران حوالي 252 مليار دولار جراء التشديدات الكبيرة على السفر خلال الأشهر الثلاثة المقبلة.

جدد الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا دعوته لحكومات منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا إلى التدخل العاجل لمساعدة شركات الطيران، مشيراً إلى التوقعات الصادرة عنه والتي تظهر انخفاض الإيرادات للشركات إلى 23 مليار دولار 19 مليارا في الشرق الأوسط، و4 مليارات في أفريقيا، والتي ستنعكس على انخفاض إيرادات القطاع بواقع 32% في أفريقيا و39% في الشرق الأوسط على أساس سنوي وبالمقارنة مع عام 2019، وأوضح الاتحاد أن على الحكومات احتواء هذه الأضرار والخسائر في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا والتدخل السريع ووضع جهودها لمساعدة وتوفير الدعم للقطاع، حيث شهدنا التزام العديد من الحكومات في المنطقة بمواجهة الآثار الناجمة عن فيروس كورونا المستجد كوفيد-19، وحث الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا على توفير الدعم المالي المباشر، والقروض وضمانات القروض ودعم الشركات في الأسواق المالية، والإعفاءات الضريبية.

ما بين تأكيد طهران على حجم الخسائر الأمريكية وتطمينات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأن كل شيئ على ما يرام ، تتضارب الأنباء والأخبار عن تبعات الضربات الصاروخية الإيرانية على قاعدتين أمريكيتين في العراق صباح الأربعاء ، في قصف قالت إنّه نفّذ انتقاماً لمقتل الجنرال قاسم سليماني بغارة أمريكية في بغداد الأسبوع الماضي. لكن الأكيد في كل ذلك أن العالم يعيش حالة من الترقب والقلق من أن تكون شرارة الحرب قد اندلعت بالفعل .. هذه المخاوف المتصاعدة سرعان ما ترجمتها تحركات الطيران المدني وتأهبها ، فكانت إدارة الطيران الاتحادي الأمريكية للطيران أول المعلنين أنها ستمنع شركات الطيران المدني الأمريكية من العمل في المجال الجوي فوق العراق وإيران ومياه الخليج وبحر عمان نظرا للأنشطة العسكرية المحتدمة والتوترات السياسية المتصاعدة في الشرق الأوسط، والتي قد تعرض عمليات الطيران المدني الأمريكية للخطر بحسب الجزيرة.. وأصدرت شركات طيران وطنية أخرى تحذيرات بشأن التحليق فوق المنطقة و أعلنت عدة شركات طيران مدنية تحويل مسار رحلاتها بعيدا عن هذه الأجواء، وأجلت بعض الدول رعاياها من العراق أو طالبتهم بالحذر، بعد القصف الإيراني على قاعدتين تضمان جنودا أمريكيين. بدورها قالت تشاينا إيرلاينز، وهي أكبر شركة طيران في تايوان، إن طائراتها لن تحلق فوق إيران أو العراق بسبب التوترات في المنطقة، موضحة في بيان أنها ستواصل متابعة الموقف وتعديل المسارات وفقا لذلك وعدلت شركة كانتاس الاسترالية مسارات رحلات الشرق الأوسط لتجنب المجال الجوي فوق العراق وإيران. فيما قالت الخطوط الجوية الماليزية اليوم إنها ستتفادى المجال الجوي الإيراني في أعقاب تصاعد التوتر العسكري في المنطقة. كما أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية أنها ستحول جميع رحلاتها بعيدا عن المجال الجوي الإيراني ويحظى المجال الجوي الإيراني والعراقي بأهمية استراتيجية لحركة الطيران التجاري في المنطقة،إلا أن شركات الطيران الأجنبية وهيئاتها التنظيمية الوطنية تأخذ الإشعارات الأمريكية بعين الاعتبار عندما تقرر وجهات رحلاتها الجوية في العادة ،ومن المرجح أن يؤدي تغيير مسارات الرحلات إلى رفع تكاليف الوقود يذكر أن شركات الطيران الأمريكية كانت قد حذرت من التحليق على ارتفاع يقل عن 26 ألف قدم فوق العراق، والطيران في جزء من المجال الجوي الإيراني فوق الخليج العربي وبحر عمان، إثر إسقاط إيران طائرة مسيرة أمريكية على ارتفاع عال في يونيو/حزيران الماضي. تزامنا قالت السفارة الأوكرانية في إيران اليوم الأربعاء إن المعلومات الأولية تشير إلى أن السبب في تحطم طائرة ركاب أوكرانية في إيران ومقتل جميع ركابها وطاقمها هو عطل في المحرك، وليس هجوما بصاروخ أو عملا إرهابيا حسبما نقلت وكالة فرانس برس .

أثارت إحدى شركات الطيران الدولية جدلاً على وسائل التواصل الاجتماعي بسبب مقاعد الأطفال الأقل من 3 سنوات، بين مطالب بتعميم التجربة ومنتقد للفكرة.. وقال موقع اليابان بالعربي عبر صفحته الموثقة في فيسبوك إن خرائط المقاعد على الموقع الإلكتروني لشركة خطوط طيران اليابان جال يظهر مكان جلوس الأطفال الصغار ضمن الطائرة، أي المقاعد محجوزة من قبل الآباء والأمهات المسافرين مع أطفال بعمر يقل عن 3 سنوات. وأشار إلى أن شركة جال قد أطلقت البرنامج في عام 2013 ولكن في الأسبوع الماضي تم تسليط الضوء عليه عندما شكر راكب أمريكي شركة الطيران في تغريدة على موقع تويتر لتنبيهه عن المكان الذي يعج بصراخ الأطفال أثناء رحلة تستمر 13 ساعة، قائلاً: إنه يجب جعل البرنامج إلزامياً بالنسبة لجميع خطوط الطيران الأخرى. وأعرب آباء الأطفال الصغار والناس الذين لا يريدون أن يتعرضوا للإزعاج جراء صراخ الأطفال عن دعمهم للفكرة. ولكن النقاد يقولون إنه قد يثير القلق بين الأسر الذين يصطحبون أطفالهم معهم وقد يكون تمييزا ضدهم. ونشرت وسائل إعلام خارجية مؤثرة تقارير بشأن ذلك الجدل المثار بعناوين مثل هل تريد أن تتجنب الأطفال الرضع على متن الطائرات؟ وخطوط الطيران اليابانية تستحدث خياراً يابانياً بامتياز. ومن جانبه أوضح مسؤول العلاقات العامة في الشركة أن نظام مقاعد الأطفال قد استحدث بناء على طلب من آباء وأمهات يسافرون مع أطفال صغار يرغبون بأن يعلم الركاب الآخرون مقدماً أين سيجلس الأطفال.

أعلن السيد جاهد طورهان وزير النقل والبنى التحتية التركي، عن بدء 10 شركات طيران من 9 دول تسيير رحلات جوية إلى مدينة إسطنبول، لأول مرة. وقال طورهان، في تصريح صحفي، إن من بين شركات الطيران المذكورة شركات من الصين والهند وتونس والجزائر، وقد بدأت لأول مرة تنظيم رحلات إلى إسطنبول بعد إغلاق مطارأتاتورك ونقل الرحلات منه إلى مطار إسطنبول. وأوضح أن الملاحة الجوية التركية حققت إنجازات كبيرة على الصعيدين الداخلي والخارجي، مشيرا إلى أن الرحلات الجوية من تركيا كانت تتجه إلى 60 وجهة في 50 بلدا عام 2003، أما في 2018 فقد وصلت تلك الوجهات إلى 318 وجهة في 124 بلدا، كما ارتفع عدد المسافرين من 34 مليونا و400 ألف عام 2003 إلى حوالي 210 ملايين في 2018، لافتا أن عدد الطائرات التابعة للشركات التركية أصبح 515. وأكد أن تركيا حققت في الأعوام العشرة الأخيرة نموا كبيرا في النقل الجوي يفوق المعدل العالمي بثلاثة أضعاف.

كشف السيد أليكس ماشيراس المتخصص في أخبار قطاع الطيران عن أن خطوط طيران الاتحاد الإماراتية ألغت شراء 42 طائرة من شركة إيرباص، مشيراً إلى آخر مستجدات قائمة طلبيات إيرباص كشفت عن إلغاء الطلبيات . وقال ماشيراس – في حسابه الرسمي على موقع تويتر – إن قرار إلغاء شركة الطيران المملوكة لأبو ظبي جاء بسبب الأزمة الماليه التي تمر بها الشركة . وكانت خطوط طيران الاتحاد قد أعلنت العام الماضي عن خسارة سنوية قدرها 1.5 مليار دولار. وقال توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي للمجموعة، إن آلاف الموظفين غادروا شركة الطيران منذ أن بدأت عملية الإصلاح في عام 2016. وفي أواخر الشهر الماضي، نقلت بلومبيرغ عن تقرير صادر عن وكالة فيتش للتصنيف الائتماني انه من المتوقع أن تواصل شركة الاتحاد للطيران خسائرها حتى عام 2022. وقالت الشركة إن هناك مخاطر عالية في التنفيذ في خطة الاتحاد للطيران لكنها أكدت على تصنيفها طويل الأجل A مع نظرة مستقبلية مستقرة بفضل دعم من حكومة أبوظبي لحاملها. أما شركة فلاي دبي فقد أعلنت أن عام 2018 كان عاماً صعباً على الصعيد المالي بسبب ارتفاع أسعار الوقود. وتضاعفت خسائر شركة فلاي دبي المملوكة لحكومة دبي خلال النصف الأول من العام الماضي قياساً إلى الفترة ذاتها من 2017، لتفوق ثلاثمائة مليون درهم. وخلال النصف الأول من 2018 بلغ صافي خسائر الشركة 316.8 مليون درهم بارتفاع 122.3% عن النصف المقابل من العام 2017. وكانت خسائر الشركة قد وصلت إلى 142.5 مليون درهم بنهاية يونيو من 2017، بارتفاع 59% عن عام 2016، ما يظهر أن هذه الخسائر في تفاقم مستمر.

أعلنت شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران اليوم إلغاء ثماني رحلات كان مقرراً تسييرها صباح غد الإثنين، وذلك بسبب إضراب موظفي الأمن في مطاري برلين-تيجل ومطار فرانكفورت بألمانيا. وأوضحت الشركة في بيان لها اليوم أن الرحلات الملغاة هي أربع رحلات بين مطار برلين-تيجل ومطار فرانكفورت، وأربع أخرى بين مطار برلين-تيجل ومطار ميونخ. وكانت نقابة فيردي الألمانية للعاملين في قطاع الخدمات، قد دعت أمس، السبت، إلى تنظيم إضراب تحذيري لموظفي شركات الأمن بمطاري العاصمة الألمانية وهما برلين-تيجل وبرلين-شونيفلد. وتأتي الدعوة إلى الإضراب على خلفية فشل مفاوضات الأجور، التي جرت حتى الآن على المستوى الاتحادي، بين الرابطة الاتحادية لشركات السلامة الجوية ونقابة فيردي بخصوص أجور نحو 23 ألف عامل في السلامة الجوية.

أصبحت الخطوط الجوية القطرية المشغل العالمي الأول لنظام جلوبال بيكون، الذي يعد ثمرة لجهود التعاون بين فلايت أواير و إيرون المختصين بتقديم خدمات تتبع عالمية ومباشرة لشركات الطيران. وأعلنت الخطوط الجوية القطرية في شهر سبتمبر لعام 2016 عن أنها ستكون أول شركة طيران تتبنى هذا الحل التقني المبتكر الذي سيخدم مركز العمليات المتكاملة. وبعد عامين من الشراكة مع فلايت أواير و إيرون، يسرّ الخطوط الجوية القطرية الإعلان عن جهوزية النظام لتوفير خدمات التتبع العالمي الفوري لجميع الطائرات قبل الموعد المحدد للنظام العالمي للاستغاثة والسلامة الجوية (GADSS) التابع للمنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو. ومنذ البدء بعملية تطوير النظام، شاركت الخطوط الجوية القطرية الحائزة على عدة جوائز عالمية في عدد من الاختبارات التجريبية وفي عملية الحصول على العديد من الاعتمادات لاستخدام نظام جلوبال بيكون، الذي يقدّم خدمات تتجاوز متطلبات النظام العالمي للاستغاثة والسلامة الجوية من خلال تقديم تحديثات مرة واحدة كل دقيقة للإبلاغ عن موقع الطائرة، وذلك في جميع الأوقات وفي أي مكان في العالم. وقال سعادة السيد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: يسعدنا بأن نكون أول شركة طيران في العالم تستخدم نظام بث المراقبة المستقل التلقائي (ADS-B) على شبكة واسعة من الوجهات. ونفتخر بالتعاون مع فلايت أواير و إيرون لتطوير هذا الحل التقني الهادف إلى تحقيق أعلى مستوى من تتبع الطائرات بما يتخطى توصيات ومتطلبات النظام العالمي للاستغاثة والسلامة الجوية. وأضاف سعادة السيد الباكر: بصفتنا إحدى شركات الطيران الرائدة في العالم، يبقى هدفنا دائماً وأبداً تقديم أفضل خدمة لجميع المسافرين. وسوف نقوم بدمج نظام جلوبال بيكون بنظام إيكاو لمراقبة الرحلات 2018 (النظام الكلّي للعمليات) الذي نستخدمه حالياً لمراقبة رحلاتنا، الأمر الذي من شأنه تعزيز سلامة عملياتنا وأسطول طائراتنا مع توفير تحديثات لحظية عن حالة الرحلات مرة واحدة كل دقيقة أو أقل. ويأتي استخدام النظام الجديد دليلاً على حرصنا على تطوير مختلف الأوجه المرتبطة بالسلامة الجوية. وسوف يساهم نظام جلوبال بيكون بتمكين الخطوط الجوية القطرية من الاستجابة بشكل استباقي في حالات الطوارئ، لتفسح الطريق لتواصل أفضل بين مشغّل الطائرة ومركز السيطرة، مما يعني مراقبة متواصلة لحركة الطائرات والاستفادة من تنبيهات آلية في حال حدوث أي مشكلة، بالإضافة إلى مجموعة من الأدوات تجعل من مشاركة المعلومات أمراً أكثر بساطة. وقال السيد دون ثوما، الرئيس التنفيذي لإيرون: إن الشراكة بين الخطوط الجوية القطرية ونظام جلوبال بيكون تعد مثالية بلا شك، وذلك بفضل تشغيل القطرية لأسطول طائرات حديث يضم أكثر من 200 طائرة تحلّق إلى مختلف أنحاء العالم. وتعتبر الخطوط الجوية القطرية أسرع شركات الطيران نمواً في قطاع الطيران عالمياً، حيث يأتي حرصها على إطلاق النظام الجديد ضمن حرصها على تنفيذ توصيات النظام العالمي للاستغاثة والسلامة الجوية وتنفيذ جميع تدابير السلامة في عملياتها. وقال السيد دانيل بارك، الرئيس التنفيذي لفلايت أواير: مع انخراط الخطوط الجوية القطرية في مرحلة إنشاء وتطوير النظام مبكراً، تمكنا من اختبار واعتماد جلوبال بيكون لتوفير أفضل الممارسات لتتبع الرحلات والطائرات عالمياً. ونهنئ الخطوط الجوية القطرية على تبنى هذا النظام منذ البداية، ويسعدنا استفادتها منه ودمجه مع الأنظمة المستخدمة لديها بهدف زيادة قدرتها على تحديد أماكن الطائرات وتعزيز جهود البحث والإنقاذ في حالات الطوارئ. وكانت المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) قد أعلنت عن النظام العالمي للاستغاثة والسلامة الجوية GADSS في شهر مارس لعام 2016 بهدف تحسين القدرة على تتبع الطائرات التجارية في المواقع النائية والبعيدة. وتتضمن العناصر الرئيسية لهذا النظام توصيات للطائرات بالإبلاغ عن موقعها إلى مركز عمليات خطوط الطيران مرة واحدة كل 15 دقيقة على الأقل وذلك خلال ظروف الطيران العادية. في المقابل، في حال تعرّض الطائرة لأي مشكلة، فيجب عندها الإبلاغ عن موقع الطائرة كل دقيقة. وستوفر جلوبال بيكون القدرة على الإبلاغ الفوري والدائم عن حالة الطائرة في كل دقيقة وهو ما يتخطى توقعات وتوصيات المنظمة الدولية للطيران المدني.

كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن التوجهات الراهنة للقطاع تشير إلى إمكانية تضاعف أعداد المسافرين بمستويات قياسية تصل إلى 8.2 مليار مسافر في عام 2037. وتبيّن أحدث التقارير الصادرة عن الاتحاد باسم الإحصائيات المتوقعة للمسافرين جوّاً في غضون السنوات العشرين المقبلة، أن التوجّه المتزايد نحو الشرق والذي تتمحور حوله خدمات القطاع هو السبب الرئيسي لوتيرة النمو القوية. وبناء على هذه التوقعات، سيصل معدل النمو السنوي المركب إلى 3.5% على مدى العقدين المقبلين، مما يؤدي إلى مضاعفة أعداد المسافرين قياساً بالمستويات الراهنة. وحذّر الاتحاد من إمكانية تقلّص آفاق النمو في مجال النقل الجوي، والمكاسب الاقتصادية المرتبطة بالطيران، فيما لو اتجهت الحكومات نحو تنفيذ تدابير حمائيّة. وتعليقاً على هذا الموضوع، قال السيد ألكساندر دي جونياك، المدير العام والرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي: «يشهد قطاع الطيران نمواً ملحوظاً من شأنه تشكيل مكاسب ضخمة للعالم. ويمكن أن تؤدي مضاعفة أعداد المسافرين جوّاً في غضون السنوات العشرين المقبلة إلى دعم 100 مليون فرصة عمل حول العالم. وتتضمن توقعات هذا العام نقطتين رئيسيتين غاية في الأهمية؛ أولاً، تشهد حركة الطيران العالمية إعادة تنظيم جغرافية نحو الشرق. وثانياً، نتوقع تأثيرات سلبية كبيرة على وتيرة نمو ومستوى المكاسب التي سيحظى بها قطاع الطيران في حال توجهت الحكومات نحو تنفيذ تدابير حمائية صارمة ومقيّدة». وستشكل منطقة آسيا والمحيط الهادئ المحرّك الأكبر للنمو، وستعتبر سوق المصدر الرئيسية لأكثر من نصف العدد الإجمالي للمسافرين الجدد على مدى السنوات العشرين المقبلة. وتستند مستويات النمو في هذا السوق إلى مزيج من القوة المستمرة للنمو الاقتصادي، والتحسينات التي يشهدها دخل العائلات والبيانات المواتية في المجال السكاني والديموغرافي. وستنتزع الصين مكانة الولايات المتحدة الأمريكية كأكبر سوق للطيران في العالم (المحددة وفقاً لحجم حركة النقل إلى الدولة، ومنها وفيها) في منتصف عشرينيات القرن الحادي والعشرين. ومن شأن إعادة توازن الاقتصاد الصيني نحو الاستهلاك دعم الطلب القوي للمسافرين على المدى البعيد. وتأتي الهند في المرتبة الثالثة بعد الولايات المتحدة الأمريكية، متفوقة على المملكة المتحدة بحلول عام 2024. ومن المتوقع أن تشهد إندونيسيا مستويات أداء متميزة - لترتقي من المرتبة العاشرة عالمياً من حيث أكبر أسواق الطيران في عام 2017، إلى المرتبة الرابعة بحلول عام 2030.