محليات

11129

مخترع يحول دراجه هوائية إلى كهربائية بسرعة عالية

صالح العبد الله لـ الشرق: التكلفة وتوفير القطع أكثر الصعوبات التي تواجه المبتكر

أطمح لرؤية أجهزة ومنتجات قطرية 100 % في الأسواق

استعين بـ 100بطارية قديمة لاستخدامها في طاقة الدراجة

 تكلفة الدراجة 12 ألف ريال بينما سعرها بالأسواق يفوق 20 ألفاً               

 

صالح محمد العبد الله، شاب قطري طموح، يدرس الهندسة الميكانيكية في إحدى الجامعات البريطانية، ويعد أحد المشاركين في فعالية واحة الدوحة للابتكار، ولديه مشروعان رائدان عمل عليهما، حيث قام بتحويل دراجة هوائية إلى كهربائية، ذات سرعة عالية وبتكلفة قليلة، وأيضا قام بعمل دراجة نارية بثلاث عجلات، "الشرق" التقت به للتعرف على ابتكاراته ومشاريعه والصعوبات التي واجهته.

في البداية أعرب العبد الله عن استعداده للمشاركة في فعالية واحة الدوحة للابتكار، والتي تركز على الاختراعات والابتكارات، حيث ستكون أول مشاركة له، مشيرا إلى انه نظرا لظروف دراسته خارج البلاد، فكر في استثمار واستغلال العطلة الصيفية التي يقضيها في قطر، في عمل شيء مفيد ونافع، ويتناسب مع هوايات الشباب، ومن هنا جاءت فكرة عمل الدراجة النارية.

*المشروع الأول

وأشار إلى أن مشروعه الأول، يتمثل في عمل دراجة نارية بثلاث عجلات، ولديها عجلة خلفية لتصل إليها القوة عن طريق محرك البترول، وعجلتين أماميتين، بحيث تشبه العربة الصغيرة،لافتا إلى انه فكر فيها نتيجة شغفه وولعه بالدراجات مثل العديد من الشباب، لذلك فكر في القيام بعمل وتجميع واحدة بنفسه خاصة وانه يدرس الهندسة الميكانيكية.. وتابع قائلا: وقمت بتطوير نظام نقل القوة من الماكينة إلى العجل الخلفية، أي عجلة الدفع ونقل الطاقة الأمر الذي خلق بعض الصعوبات التي واجهتني، وخاصة في البداية، حيث بدأت بشيء صغير يشبه السلسلة، وهنا تظهر إشكالية عند تشغيل الماكينة تسير فورا بدون ما تتوقف، لذلك قمت بتطويرها، وأدخلت عليها جهازا يوصل الحركة وينقلها ولكن بعد سرعة معينة، فمثلا إذا كانت سرعتها 1000 دورة في الدقيقة لا يعمل أو تدور قطعة والأخرى لا تدور، أول ما يتخطى حاجز الـ 1000 دورة في الثانية، يقوم الجهاز بإمساكها وتشغيل العجلة الخلفية، بحيث أول ما يتم تشغيل الماكينة لا تمشي الدراجة، ثم انتقلت إلى ما يسمى بناقل القوة، والذي ساعد كثيرا، خاصة وانه مع السرعة يغير ناقل السرعة أو الجير الشبيه بناقل السرعة في السيارة.

*المشروع الثاني

وأوضح العبد الله أن مشروعه الثاني عبارة عن دراجة كهربائية، لديها قدرات عالية وبها قطع تعمل بحيث تصل سرعتها إلى 6 آلاف كيلو وات، وتصل إلى 70 كيلو ويمكن زيادتها، إلا أنه كنظام الأمان يفضل أن تكون هذه أقصى سرعة، لأن الدراجة الهوائية خفيفة الوزن، ووزنها لا يتخطى الـ 70 كيلو وليس مثل الدراجات النارية، مشيرا إلى ان اهم ما يميز هذه الدراجة عن الدراجات الهوائية العادية ان سرعتها عالية، بينما الدراجات في الأسواق سرعتها تصل إلى 24 كيلو، أما هذه الدراجة جمَّعها قطعة قطعة وقام بتركيبها بنفسه.. واستطرد قائلا: ولديها ايضا ميزة اخرى ألا وهي تم تطويرها لتعمل ماكينتها على 3 آلاف كيلو واط، وتم زيادة الماكينة لتصل إلى 6 آلاف كيلو وات، حيث إنني قمت باستخدام بطاريات تعطيني 72 فولت، وتحتاج إلى 80 أمبير، وعند عملها أول ما يتم توقيف الطاقة عن الماكينة تقوم بإرجاع الطاقة مرة اخرى، أي أن الماكينة تعمل كمكابح إلكترونية، بدون استخدام أية مكابح اخرى عند طريق الضغط على رز.

*خطوات التنفيذ

ولفت إلى ان هناك العديد من المشاكل التي واجهته خلال عمل هذا المشروع وتنفيذه، والتي تتمثل في البطاريات، حيث يمنع استيرادها او شحنها بالطائرة، لذلك حاول تصنيع بطارية عن طريق تجميع عدد من البطاريات القديمة المستخدمة في الكمبيوتر المحمول (اللاب توب)، منوها إلى انه استخدم ما يقارب 100 بطارية، وقام بفكها قطعة قطعة، ثم توصيلها ولحامها مع بعضها، فكونت له بطارية كبيرة استطاع استخدامها.. وأضاف: حاولت التفكر في مشاريع ضمن نطاق دراستي، ونابعة من شغفي حتى أنني عند دخول الجامعة كان لدي حيرة من اختيار التخصص، ما بين الميكانيكا والكهرباء، لأنهما اكثر مجالين افضلهما، والدراجة كانت بحاجة إلى الميكانيكا وأيضا تحتاج إلى كهرباء، كما اننى حاولت الاطلاع وتثقيف نفسي مثل كيفية نقل الطاقة ونوعية الأسلاك التي يتوجب عليا استخدامها، مدى سمكها، وكيفية توصيل البطاريات بعضها ببعض، آلية عمل لوحة التحكم، وحجم الماكينة ومدى ملاءمته مع حجم الدراجة، فعند تحويل دراجة هوائية إلى كهربائية، ذات قوة كبيرة، تواجهك عدة مشاكل متعلقة بكيفية تجميع الماكينة مع هيكل الدراجة لا يتحمل، يجب إضافة قطع لتقوية الهيكل ليتحمل هذه القوة الكبيرة.

*صعوبات ومشكلات

وأكد العبد الله أن توفير القطع وتجميعها من اكثر الصعوبات التي تواجه المبتكر أو صاحب المشروع، خاصة من ناحية الجمارك وأيضا التكلفة العالية خاصة القطع التي بحاجة لاستيرادها من الخارج، موضحا انه قام بطلب عجل الدراجة من الولايات المتحدة الأمريكية، وكلفه الشحن اكثر من سعر القطع نفسها، وأيضا الحديد هناك قطع حديدية بسيطة ليست متوفرة يجب طلبها من الخارج وبالفعل سعره رخيص إلا ان الشحن هو المكلف..وأضاف أن اخر مشكلة كبيرة واجهته هي البطارية، والتي استغرق وقتا لتجميعها والعمل عليها، طوال فترة الصيف العام الماضي، وهو الوقت المتاح للعمل خلال الاجازة الدراسية.

ونوهه انه يوجد الكثير من الدراجات الهوائية التي تباع في المحلات والاسواق القطرية الا انها سعرها اكثر من 20 ألف ريال، موضحا انه كونه طالبا او مبتكرا ليس لديه مثل هذه التكاليف، الأمر الذي جعله يلجأ للنادي العلمي القطري، خاصة وانه كان بحاجة لأجهزة وأدوات لحام وخراطة ولا يستطيع توفيرها.. وقال: دراجتى الكهربائية صممتها بنفسي وعملت عليها من البداية حتى تجميع القطع كلفتني 12 ألف ريال، ولكن مثيلتها في الأسواق واقل منها في المواصفات تصل سرعتها إلى 24 كيلو، تصل سعرها إلى 21 ألف ريال، وقد ساعدني مسؤولي النادي بخبراتهم، ولديهم كافة الأدوات والأخصائيين والفنيين الذين يقدمون كافة المعلومات ويقومون بحل المشكلات التي تواجهنا، ولديهم مدربون يساعدوننا.

وأكد العبد الله انه يطمح لرؤية منتجات واجهزة مثل الدراجة النارية او الكهربائية بحيث تكون منتجا قطريا 100 %، بدلا من استيرادها من الخارج، و قد تكون تكلفتها أعلى إلا أنها في النهاية منتج ذات جودة ومواصفات عالية والاهم انه باسم قطر، معربا عن أمله في رفع اسم قطر عاليا، ونصح الشباب بضرورة الإبداع واتخاذ قرار البدء، وألا يفقدون الأمل، وعليهم العمل بأنفسهم، وأيضا نصحهم بالتوجه إلى النادي العلمي للاستفادة من خبراتهم.