تقارير وحوارات

1306

إصلاحات الطرق والأماكن النائية .. تضلل مستخدمي خرائط الـ ( جي بي إس )

أسعار الأجهزة تتراوح بين 250 ريالا إلى 1000 ريال و5000 ريال لتحديث خريطة السيارة

إصلاحات الطرق والأماكن النائية .. تضلل مستخدمي خرائط الـ ( جي بي إس )

مواطنون يطالبون بتوفير أسطوانات تحديث الخرائط بالسيارات بالأسواق

مدحت: فكرة الخرائط الرقمية ناجحة وستلقى رواجاً كبيراً

سليم: شركات السيارات تطالب بمبلغ 5000 ريال لتحديث خريطة السيارة

الشمري: بعض المناطق الجنوبية عمرها لا يتجاوز السنة ولا يوجد لها أسماء حتى الآن

سعيد: يجب زيادة توعية الناس بطريقة استخدام خدمة الخرائط الرقمية للاستفادة المرجوة

شاهين: أواجه مصاعب كثيرة لأن جوجل لا يكون صحيحا مائة بالمائة

مسعد: نطالب بأن تكون هناك آلية ثابتة للتعامل مع شركات السيارات حتى لا تحتكر الأسطوانات

بعد تدشين خدمة " الخرائط الرقمية " ومشروع " عنواني "، والذي بلغت تكلفته نحو 36 مليون ريال، والتي ستشمل بعد ذلك تغطية كاملة للأماكن في الدوحة والعناوين الخاصة بالمنازل والشوارع والهيئات الحكومية والمؤسسات، كانت ومازالت هناك معاناة شبه يومية من المواطنين والمقيمين في إمكانية الوصول لبعض الأماكن بالدوحة، ورغم انتشار أجهزة الخرائط في كل مكان وداخل السيارات وعلى الهواتف وتتراوح أسعار الأجهزة بين الـ 250 ريالا إلى الـ 1000 ريال إلا أن المشاكل التي رصدتها الشرق لم يجدوا لها حلاً.

وفيما يلي التفاصيل :

خرائط جوجل

في الوقت الذي قامت فيه الدولة بتدشين خدمة الخرائط الرقمية تماشياً مع عصر التكنولوجيا، كانت شركة جوجل تقوم بتحديث الصور بالموقع اعتمادا على توافر البيانات الجديدة، وكما ورد بموقعها بأن صور الأقمار الصناعية لشركة خرائط جوجل وجوجل الأرض تتلقى من مجموعة متنوعة من الموردين والمصادر.

في نفس الوقت هذه المعلومات والصور متاحة لأي شخص قادر على إنفاق بعض الأموال لشراء حقوقها من نفس المصادر، ولكن تلك الشركات التي تملك الأقمار الصناعية هي التي تقوم بطمس بعض المناطق بنفسها. وبالتالي، فإن الحكومات هي التي تطلب من أصحاب تلك الأقمار الصناعية طمس بعض المناطق، على سبيل المثال، حيث توجد منشآت سرية أو قواعد عسكرية. ولكن المواطنين كان لهم.

رأي آخر :

الفكرة ناجحة

"لم أكن أعرف أن الفكرة ستكون ناجحة بهذا الشكل " جملة بدأ بها إيهاب مدحت كلامه وهو مستاء من عدم تطوير خدمات الخرائط التابعة للسيارات بقطر، حيث أكد أن فكرة الخرائط الرقمية التي قامت بها الدولة مشروع ناجح وأنه استطاع أن يتخطى المشاكل التي تقابل أي شخص أثناء استخدامه للخرائط الأخرى مثل خريطة الجوجل سواء على الهاتف أو السيارة، حيث ذكر مدحت أن أكثر ما كان يثير غضبه أثناء قيادته للسيارة هو عدم تحديث الخريطة بها وذلك بسبب نقل بعض الوزارات والهيئات الحكومية في الآونة الأخيرة، فعلى سبيل المثال فقد تم نقل وزارة الاقتصاد أو هيئة السياحة لمنطقة لوسيل بعدما كانت تقع قريبة من منطقة السيتي سنتر، ويقول مدحت " أنا واحد من ضمن الناس الذين تضرروا من هذا الموضوع" .

استغلال واحتكار

وفي الوقت الذي يختتم به مدحت كلامه عن عدم تحديث الخرائط بالسيارات تقول آلاء سليم بأن مشكلة شركات السيارات هي عائق بحد ذاته فإنه عند شرائك للسيارة يكون آخر تحديث للخريطة التابعة لها منذ عام أو عامين ربما، فتقول " فمثلاً أنا سيارتي موديل 2008 وآخر تحديث بخريطة السيارة هو لعام 2005 وإذا قررت في يوم من الأيام الذهاب لشركة السيارات لتحديث الخريطة سيطالبونني بمبلغ 5 آلاف ريال لشراء الأسطوانة الأصلية الخاصة بإعدادات الخريطة، في حين أنها تباع بالخارج وفي دول خليجية أخرى بـ 500 ريال " . وتكمل سليم " لذلك يستحيل أن أقوم بتحديث الخريطة بسيارتي بهذا المبلغ المرتفع، ولهذا أتكبد عناء البحث عن الأماكن بعد نقلها إلى أماكن جديدة ".

منطقة مجهولة

" عمر الشمري " واحد من ضمن مئات المواطنين الذين يسكنون بمناطق يصعب عليه وصفها لأي زائر يقوم بزيارته، أو حتى سيارات الإسعاف التي يحتاجها أي مواطن في أي ظرف طارئ، يقول الشمري " في البداية فإن مشروع الخرائط الرقمية هو خطوة إيجابية من الدولة لتسهيل الأمور للمواطنين، ولكن المشكلة الحقيقية التي كنا نواجهها من قبل هو أن التحديث للأماكن لا يصل للهواتف ولا السيارات وخصوصاً الشوارع، والتي تضطر أحياناً إلى أن تتخذ مساراً مخالفاً لمسارك الرئيسي فقط لتستطيع أن تستوعب المنطقة التي وصلت إليها ".

من المسؤول ؟

ويكمل الشمري " إن مدينة الدوحة في تطور مستمر وبعض المناطق قد يكون عمرها لا يتجاوز الـ 10 سنوات وبعض المناطق الجنوبية عمرها لا يتجاوز السنة ولا يوجد لها أسماء حتى الآن، وهناك الكثير من المواطنين الذين يعيشون على أرض تلك المناطق ولا يعرفون حتى وصفها لأي شخص " . ولكن السؤال الذي يدور في مخيلة الجميع من المسؤول عن تحديث تلك المواقع في الخريطة؟.

خسارة وقت وجهد

" لم أتضرر أنا فقط ولكن العشرات من زملائي تضرروا بسبب إصلاحات الطرق "، لم تطرأ فكرة الإصلاحات على بال محمد سعيد في يوم من الأيام، وأنها ستكون سبباً للمعاناة التي ستظهر عند البحث عن أي مكان على خرائط الجوجل، حيث يقول سعيد " بعدما قامت الدولة بعدد من الإصلاحات في الآونة الأخيرة والتي تشهدها الدولة بشكل واسع وفي كل المناطق، فإنه أصبح من الصعب الوصول للمنطقة المنشودة بكل سهولة، حيث أصبح الحل الأسرع لمن يجهل الطريق هو استخدام الخريطة، ولكن كانت المفاجأة أن الخريطة نفسها لم تتعرف على الأماكن بسبب إصلاحات الطريق / وبعد ذلك تفاجأ بأنك تعود لنفس النقطة من جديد . ولذلك فإن كل ما نريده فقط هو زيادة توعية الناس بتدشين الخدمة الجديدة الخاصة بالخرائط الرقمية وذلك بهدف الاستفادة منها بأكبر شكل ممكن.

توهجنا

" أحصل مصاعب كثيرة لأن الجوجل ما بيكون صحيح مائة بالمائة " تلك الكلمات التي دارت بمخيلة شوق شاهين قبل إبداء رأيها بالخدمة الجديدة، حيث ترى أن التحويلات الكثيرة التي تتواجد بمكان واحد كانت عقبة رئيسية في طريقها، وفي ذلك بعد للمسافة أكبر وضياع للوقت أكثر وفي النهاية النتيجة محتومة وهي بالطبع " المعاناة "، وتؤكد شاهين بأن الخدمة الجديدة لم تستخدمها بعد ولكنها سمعت عنها وسوف تتعرف على طريقة استخدامها بأقرب وقت ممكن .

"عندما بدأت أفقد الأمل بالخريطة المتواجدة على هاتفي قررت استخدام الخريطة المتواجدة في سيارتي ولكن للأسف كانت النتيجة واحدة " . يحكي أحمد مسعد قصته مع معاناة البحث عن الأماكن في الدوحة حيث يؤكد مدى صعوبة الوصول للأماكن إلا بعد معاناة كبيرة، وبالرغم من هذه المعاناة إلا أن الخريطة لم تتعرف على بعض المناطق في الدولة والتي تبعد عن الدوحة ربما لمسافة ساعتين أو أكثر . ولذلك كل ما نريده من المسؤولين أن تكون هناك آلية ثابتة للتعامل مع شركات السيارات لعدم استغلال الناس واحتكار الأسطوانات الخاصة بتحديث الخرائط.

قطر سبوتس

أول خريطة ودليل بالأماكن لدولة قطر، حيث كانت فكرة البرنامج تدشين كل الأماكن المتواجدة بالدولة بدون مشقة وعناء البحث عن خريطة الجوجل، تم إطلاق هذا البرنامج في عام 2013، حيث يتميز البرنامج بتوضيح أهم المطاعم والكافيهات والفنادق والأماكن السياحية بقطر وكيفية الذهاب إليها، وهذا ما ميز البرنامج عن باقي الخرائط التي يستخدمها العميل.