لقي خمسة أشخاص مصرعهم، اليوم، في حادث تحطم طائرة مروحية في مدينة كالاباساس في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. وقالت الشرطة الأمريكية، على تويتر إن جميع ركاب المروحية لقوا مصرعهم في الحادث.. فيما ذكرت وسائل إعلام أمريكية أن من بين القتلى نجم كرة السلة الأمريكية المعتزل كوبي براينت، وهو مالك المروحية. ويعد براينت، الذي كان محترفا ضمن صفوف نادي لوس أنجيليس ليكرز، واحداً من أكبر اللاعبين في تاريخ لعبة السلة.

أعلنت الحكومة السودانية مساء اليوم تحطم طائرة عسكرية غربي البلاد، ومصرع 13 شخصاً كانوا على متنها. وذكر السيد فيصل محمد صالح وزير الإعلام الناطق الرسمي باسم الحكومة السودانية في بيان صحفي أن طائرة عسكرية من طراز انتينوف 12 سقطت بعيد إقلاعها من مطار الجنينة عاصمة ولاية غرب دارفور باتجاه العاصمة الخرطوم. ونفى الناطق الرسمي باسم الحكومة السودانية وجود أي شخص من أعضاء مجلسي السيادة أو الوزراء الذين يزورون الجنينة حاليا ضمن الطائرة المنكوبة.

قتل خمسة أشخاص وأصيب آخرون اليوم، بتحطم طائرة صغيرة في مدينة لافاييت بولاية لويزيانا جنوبي الولايات المتحدة. ونقلت قناة الحرة الامريكية عن روبرت بينويت رئيس قسم الإطفاء في المدينة، أن المسعفين وجدوا خمس جثث في موقع تحطم الطائرة التي تتسع لثمانية ركاب. وأعلنت شرطة المدينة أن عناصر الإطفاء يعملون في الموقع بانتظار وصول مسؤولين من سلطات النقل الاتحادية، وطلبت من السائقين تجنب المنطقة. وكانت الشرطة الامريكية قد اعلنت في وقت سابق اليوم، انتشال رفات ستة أشخاص من حطام طائرة مروحية سياحية تحطمت بالأمس على جزيرة /كاواي/ في ولاية /هاواي/. وقالت الشرطة الأمريكية ومسؤولون في الإطفاء، إن الفرق التي تمشط حطام الطائرة لم تعثر على أثر لناجين، وانتشلت رفات ستة أشخاص قبل أن تعلق عملية البحث بسبب سوء حالة الطقس، ودون أن يعرف مصير الراكب السابع الذي كان على متن هذه الرحلة.

قال السيد بيرك كامالييف نائب وزير الصناعة وتطوير البنية التحتية الكازاخستاني، اليوم، إن سجلات الصندوق الأسود للرحلة الجوية للطائرة التي تحطمت أمس، الجمعة، بالقرب من العاصمة نور سلطان، ستنقل إلى روسيا لتسليمها إلى لجنة الطيران الحكومية المشتركة من أجل فحصها. وأضاف كامالييف أن وفدا من الخبراء الروس وصل إلى البلاد اليوم لفحص الصندوق الأسود للطائرة المنكوبة، مشيراً إلى أنه سيتم إرساله غدا /الأحد/ إلى لجنة الطيران الحكومية المشتركة في موسكو لفك التشفير، للوصول ومعرفة أسباب وقوع الحادث. وكانت الطائرة قد أقلعت من مطار مدينة ألما آتا في طريقها للعاصمة نور سلطان، وعلى متنها 95 مسافرا و5 أفراد طاقم الطائرة، وتحطمت عقب الإقلاع مباشرة، مما أسفر عن مقتل 12 راكباً.

قالت الكاتبة فيرونيك غييرمار في تقرير بصحيفة لوفيغارو الفرنسية إن شركة بوينغ-التي تعد طائراتها الأكثر مبيعاً في العالم- تواجه مشكلة تقنية جديدة، وذلك بعد كارثة بوينغ 737 ماكس والخسائر التي تعرضت لها بتحطم طائرتين في أكتوبر 2018 ومارس 2019. ووجدت بوينغ نفسها مجبرة على تعزيز تجهيزاتها الأساسية لطائرة بوينغ 737 الجيل الجديد (بوينغ 737 أن جي)، خاصة النظم الحيوية للطيران، وفقاً لتقرير لوفيغارو الذي نشرته الجزيرة نت، اليوم الأحد. واشارت الكاتبة إلى أن بوينغ تخضع لقانون ميرفي، وهو مهندس أمريكي مختص في النظم الحيوية للطيران أكد خلال أربعينيات القرن الماضي أنه سيقع في الخطأ كل من هو عرضة لارتكاب الخطأ. وأكدت أن بوينغ تستعد منذ أشهر لمواجهة الأسوأ، حيث تطارد الشركة أزمة بوينغ 737 ماكس الممنوعة من الطيران منذ منتصف مارس 2019 بعد وقوع حادثين قاتلين، مشيرة إلى أن الشركة تواجه مشكلة تقنية جديدة تتعلق هذه المرة بسلف طائرة بوينغ 737 ماكس (بوينغ 737-600، 700، 800، 900) أي طائرة الجيل الجديد التي صنعت منها نحو 6340 نسخة منذ إطلاقها سنة 1996. يشار إلى أن طائرتي بوينغ 737 ماكس التابعتين لشركة ليون إير والخطوط الإثيوبية تحطمتا في أكتوبر 2018 وفي مارس 2019 بفارق زمني لا يتجاوز 6 أشهر بينهما، مما أدى إلى مقتل 189 شخصاً في الحادث الأول و157 في الثاني، وإلى وقف كامل لأسطول هذه الطائرة عبر العالم عن العمل. وخلال أكتوبر الماضي بدأ العمل على إعادة صيانة قرابة 1000 طائرة بوينغ 737 الجيل الجديد في العالم، حيث تم رسمياً صيانة وإصلاح حوالي 5% منها بعد اكتشاف شقوق في هيكل إحدى الطائرات بالصين. وتفيد الكاتبة بأن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل يعمل حالياً على إعادة تفقد الهياكل التي تحيط بمحرك طائرات بوينغ 737 الجيل الجديد، وذلك بعد تعرض أحد محركاتها لحادث خلال رحلة جوية من نيويورك إلى دالاس تابعة لخطوط ساوث ويست الجوية خلال أبريل 2018، وقد أسفر هذا الحادث عن مقتل مسافرة وسقوط ثمانية جرحى. وورد في تقرير المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أن التحقيق الأولي أثبت أن شفرة المروحة -وهي إحدى الشفرات المحيطة بالمحرك- قد تعرضت للتشقق، قبل أن تتداعى متسببة في تفكك جزئي للهيكل المحيط بكامل المحرك. وأشارت الكاتبة إلى أن هذا الهيكل يحمي المحرك ويضمن انعكاس الاتجاه الذي يسمح للطائرة بالفرملة أثناء هبوطها، لذلك يكون الهيكل المحيط بالمحرك مجهزاً بشفرات تنفصل خلال وجود الطائرة في الجو، وهو أمر نادر جداً وفقاً لشركة سافران الفرنسية المشاركة في تصنيع محركات سي إف إم 56 التي تستخدمها بوينغ 737 الجيل الجديد. لكن بالعودة إلى حادثة خطوط ساوث ويست الجوية اكتشف المحققون داخل الحطام وجود ثقب في الهيكل من المرجح أنه تسبب في انخفاض ضغط المقصورة، مما أجبر الطيارين على القيام بهبوط اضطراري. ويوم الأربعاء 20 نوفمبر الجاري أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل -وهو وكالة فدرالية مستقلة مكلفة بالتحقيق في كل حوادث الطيران المدني- شركة بوينغ بضرورة تحسين التصميم والمواد المستخدمة في تصنيع الهيكل المحيط بالمحرك حتى يكون أكثر قوة. وأوردت الكاتبة أن المجلس الوطني لسلامة النقل ذهب أكثر من ذلك بكثير، حيث دعا مصنعي الطائرات والمحركات إلى تطبيق توصياته بحذافيرها. وفي هذا الإطار، صرح رئيس المجلس روبرت سوموالت بأن هذا الحادث أثبت أن شفرة المروحة قد تآكلت قبل أن تنفصل بطريقة مختلفة عن تلك التي لاحظناها خلال اختبارات شهادة المحرك. من جانبها، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية -وهي وكالة فدرالية مختصة في السلامة الجوية- أنه يجب أولاً فحص توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل، لأن المجلس اتخذها بسرعة. في المقابل، عبرت شركة بوينغ -باعتبارها المسؤولة عن تصميم هذا الهيكل الذي يحيط بالمحرك- عن استعدادها لتطبيق توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل. وأشارت الكاتبة إلى أن شركة بوينغ تعمل على إجراء تحسينات في تصميم الهيكل المحيط بالمحرك، ومن المقرر أن تجهز به أسطولها الذي في الخدمة مباشرة بعد التصديق عليه. ووفقاً لشركة بوينغ، فإنه إلى حد هذه الساعة، كل طائرات بوينغ 737 الجيل الجديد في وضع الخدمة تعد آمنة، ويمكنها الطيران بصفة عادية، مضيفة أنه تمت معالجة المشكلة عن طريق عمليات فحص الشفرة النفاذة. من جانبهما، أنهت كل من شركة سافران وجنرال إلكتريك للطيران تفقدهما لشفرة نحو 15 ألف محرك. وذكرت شركة سافران أن توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل لا تشمل شفرات ولا محركات 737 الجيل الجديد، كما أكدت شركة بوينغ أن طائرات بوينغ 737 ماكس لا تشملها أيضا هذه التوصيات، أما إدارة الطيران الفدرالية فقد أشارت إلى أنه ليس بحوزتها جدول زمني محدد لاستئناف رحلات الطائرة، حيث تأمل شركة بوينغ في استئنافها خلال أوائل عام 2020. يذكر أنه في في نهاية أكتوبر الماضي كشفت صحيفة لوموند الفرنسية تفاصيل جلسة مساءلة المدير العام لشركة بوينغ دينيس مويلنبيرغ أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي، معتبرة أنه تعرض لـمعاملة قاسية في الكونغرس. وقالت إن برلمانيين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي هاجموا بشدة شركة بونيغ المصنعة للطائرات، خلال جلسة مساءلة أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ، واتهموه بإرسال ركاب على متن طائرتين 737 ماكس مملوكتين لشركتي ليون إير الإندونيسية والخطوط الجوية الإثيوبية في توابيت طائرة.

نفذت طائرة ركاب روسية من طراز سوبر جت -100، على متنها 86 شخصا، عملية هبوط اضطراري ناجحة في مطار مدينة تومين بعد تعطل أحد محركاتها. وأفادت مصادر في قطاع الطيران الروسي بأن الطائرة هبطت بسلام، وتم استقبالها في مدرج المطار من قبل عناصر في خدمة الطوارئ المحلية، مشيرة إلى أن الحادث لم يسفر عن أي إصابات. وقالت شركة يامال، التي تملك الطائرة، إن سبب الحادث تمثل في ارتطام طائر بالمحرك الأيسر للطائرة. وكانت الطائرة، التي تقل 80 راكبا إضافة إلى طاقم من 6 أفراد، قد أقلعت من مطار /تومين/ في طريقها إلى مدينة /سان بطرسبورغ/، إلا أنها نفذت هبوطا اضطراريا في مطار /تومين/ بعد مرور وقت وجيز من إقلاعها لتعطل محركها الأيسر.

كشفت صحيفة لوموند الفرنسية تفاصيل جلسة مساءلة المدير العام لشركة بوينغ دينيس مويلنبيرغ أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي، أمس الثلاثاء، معتبرة أنه تعرض لـمعاملة قاسية في الكونغرس. وقالت أن برلمانيين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي هاجموا بشدة شركة بونيغ المصنعة للطائرات، خلال جلسة مساءلة أمام لجنة تابعة لمجلس الشيوخ، واتهموه بإرسال ركاب على متن طائرتين 737 ماكس مملوكتين لشركتي ليون إير الإندونيسية والخطوط الجوية الإثيوبية في توابيت طائرة. وبنبرة ندم، حسب وصف الصحيفة وفقاً لـالجزيرة نت، حاول مويلنبيرغ منذ الدقائق الأولى للجلسة تقديم نوع من الإعتراف والإعتذار، لكن خطته الدفاعية سرعان ما فسدت عندما طرح عليه أول سؤال وكان متعلقاً برسائل بريد بعثها مارك فوركنر -وهو أحد طياري الشركة- إلى زميل له بشأن طائرات 737 ماكس. وفي هذه الرسائل التي كشف عنها نواب أمريكيون مؤخراً، يشبه فوركنر مهمة إقناع وكالة الطيران الفدرالية بالتصديق على نظام تعزيز خصائص المناورة في طائرات 737 ماكس المتهم بالتسبب في الحادثتين بـملحمة حرب النجوم. وكتب في إحداها أستعد الآن لتناول الإفطار، ثم سأحاول لعب حصة من خدعة الجيدي على أدمغة هؤلاء الأشخاص، في إشارة إلى لعبة ظهرت في سلسلة أفلام حرب النجوم. وعند سؤاله عن تاريخ علمه بوجود هذه الرسائل التي يعود تاريخها لعام 2016، رد مويلنبيرغ بصوت منخفض بأن ذلك حدث في بداية العام الجاري، معترفاً بأن ذلك كان قبل وقوع الحادث الثاني. وعندما حان دور السيناتور الديمقراطي عن ولاية كونيتيكت ريتشارد بلومنتال لطرح أسئلته على مويلنبورغ طلب من بعض أقارب المفقودين في الحادثتين الذين حضروا الجلسة الوقوف والتلويح بصور أقاربهم، مما جعل مدير بوينغ يتأثر كثيراً برؤية الألم على وجوههم كما ذكرت الصحيفة. وقال السيناتور بلومنتال أن شركة بوينغ جاءت إلى مكتبي بعد فترة وجيزة من الحادثتين، وقالت إن هذه الحوادث كانت بسبب أخطاء الطيارين، غير أن الحقيقة هي أن هؤلاء الطيارين لم تتح لهم أي فرصة مطلقاً، عائلاتهم لم تكن تعلم أنهم كانوا في نعوش طائرة لأن بوينغ قررت إخفاء برنامج التحكم التلقائي عن الطيارين. يشار إلى أن طائرتي بوينغ 737 ماكس التابعتين لشركة ليون إير والخطوط الإثيوبية تحطمتا في أكتوبر 2018 وفي مارس 2019 بفارق زمني لا يتجاوز 6 أشهر بينهما، مما أدى إلى مقتل 189 شخصاً في الحادث الأول و157 في الثاني، وإلى وقف كامل لأسطول هذه الطائرة عبر العالم عن العمل. وفي كلتا الحادثتين -تؤكد الصحيفة- تم توجيه أصابع الاتهام إلى نظام تعزيز خصائص المناورة الذي يفترض أنه يمنع الطائرة من السقوط، والذي لم يكن الطيارون على علم بوجوده لأنه بكل بساطة لم يكن واردا في الدليل الملاحي للطائرة. وفي سبتمبر الماضي أعلنت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية أنه لا يوجد جدول زمني لإعادة اعتماد طائرات 737 ماكس التي تنتجها شركة بوينغ. وقال رئيس الإدارة ستيفن ديكسون: يمكنني أن أضمن لكم أن الطائرة لن تحلق مجددا إلا بعد أن أكون راضيا عن توفير أعلى معايير السلامة.

واجه ركاب رحلة تابعة لشركة دلتا إيرلاينز لحظات من الرعب عندما سقطت الطائرة التي كانوا على متنها فجأة، ما دفعهم إلى إرسال رسائل عاطفية لأفراد عائلاتهم. وهوت طائرة الرحلة 2352، عندما كانت في طريقها إلى فلوريدا، في أقل من سبع دقائق من ارتفاع نحو 11800 متر إلى 3000 متر، وفقاً لتقارير WSB-TV. والتقط العديد من الركاب، وسط الفوضى، صوراً ومقاطع فيديو توثق اللحظات المرعبة، بينما راسل آخرون أفراد عائلاتهم خوفا من حدوث الأسوأ. ووقع الحادث، ليل الأربعاء 18 سبتمبر، وتظهر الصور والفيديوهات التي انتشرت عبر مواقع التواصل الاجتماعي حالة الهلع والرعب التي عاشها الركاب لبضع دقائق. واعتذر متحدث باسم الشركة للركاب موضحا أن الطائرة واجهت مشكلة في الضغط في المقصورة، ما أجبر الطيارين على النزول إلى ارتفاع أكثر أمانا كإجراء وقائي. وهبطت الطائرة بأمان في مطار تامبا الدولي في ولاية فلوريدا الأمريكية، حيث تم تقييم وضعها من قبل فنيي الصيانة.

لقي 10 اشخاص مصرعهم في سقوط طائرة صغيرة شمال دالاس بولاية تكساس الأمريكية، بحسب الجزيرة عبر تويتر، فيما أوضحت رويترز نقلاً عن صحيفة دالاس مورننج نيوز، أن الحادث وقع إثر اقتحام الطائرة حظيرة طائرات أثناء إقلاعها من مطار في أديسون بولاية تكساس الأمريكية. وقالت الصحيفة إن الطائرة بيتش كرافت بي ئي-350 كينج إير ذات المحركين تحطمت واشتعلت النيران فيها. ولم يرد مسؤولو إدارة الطيران الاتحادية على طلب للتعليق.

تحطمت طائرة مروحية، اليوم، أثناء هبوطها اضطرارياً على ناطحة سحاب في منطقة مانهاتن بمدينة نيويورك الأمريكية، ما أسفر عن مصرع شخص واحد، هو قائد الطائرة. وقال السيد أندرو كيومو، حاكم ولاية نيويورك، إن المعلومات الأولية تشير إلى أن المروحية هبطت اضطراريا على سطح مبني مكون من 51 طابقا، لكنها تحطمت ونشب حريق. وأضاف كيومو إنه لا توجد أي مؤشرات على أن الحادث له علاقة بالإرهاب. ووصلت فرق من الشرطة وإدارة الإطفاء على الفور إلى موقع الحادث للتعامل معه.

أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية، اليوم، إيقافها تشغيل طائرتين من طراز بوينغ 787-10 دريملاينر بعدما اكتشفت عطلاً في المحركات خلال عمليات الفحص، في آخر مشكلة من نوعها تتعرض لها الشركة الأمريكية لتصنيع الطائرات. وأفادت الشرطة، في بيان، بأنها اتخذت هذا القرار بعد اكتشافها لتراجع في بعض شفرات محركات الطائرة من طراز رولز رويس، مضيفة أنه تم منع تشغيل الطائرتين بانتظار استبدال المحركات. وذكر البيان أن بعض الرحلات إلى وجهات خارجية يخدمها أسطول /بوينغ 787-10/ تأثرت بهذه الأعطال، مشددة على أن إجراءات السلامة هي التي دفعتها لاتخاذ هذا القرار. وكانت الخطوط الجوية السنغافورية أول زبون لهذا الطراز من طائرات بوينغ الذي يتسع لـ330 راكبا كحد أقصى وبدأت تشغيلها العام الماضي، ولديها تسع طائرات من طراز /787-10/ ضمن أسطولها. يذكر أنه تم خلال الشهر الماضي وقف تشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس حول العالم بعد تعرضها لحادثين داميين في غضون أقل من خمسة أشهر، حيث رجح الخبراء أن نظام تحكم بالطائرة يعرف بـنظام تعزيز خصائص المناورة /إم سي إيه إس/ الذي يعزز توازن الطائرة لمنعها من السقوط ساهم في الحادثين. وكانت سنغافورة من بين أولى الدول التي منعت طائرات 737 ماكس من استخدام مجالها الجوي بعد حادث التحطم الذي وقع في مارس الماضي لطائرة تشغلها الخطوط الإثيوبية والذي أسفر عن مقتل 189 شخصاً.

واجه عدد كبير من شركات الطيران الأمريكية، منها دلتا إير لاينز ويونايتد وساوث وست، اليوم، عطلاً معلوماتياً أدى إلى تأخير عدد كبير من الرحلات الجوية، مما اضطر المسافرين للمكوث لساعات طويلة في المطارات. وذكرت الوكالة الفيدرالية للطيران، في بيان، أن هذه الشركات تأثرت لـفترة وجيزة بسبب عطل طرأ على البرامج التي صممتها شركة إيروداتا للخدمات، وتتيح توفير بيانات عن الرحلات الجوية مثل الوزن وتفريغ الطائرة، لافتة إلى أن العطل أصاب عددا كبيرا من الشركات، منها ساوث وست ودلتا إير لاينز وجت بلو ويونايتد وألاسكا إير، وشركات إقليمية تنتمي إلى أمريكن إيرلاينز. إلى ذلك، قال متحدث باسم شركة ساوث وست، في تصريحات، إن العطل استمر لبعض الوقت قبل أن يحل بعد الساعة الحادية عشرة من صباح اليوم بالتوقيت العالمي، مضيفاً أن الشركات المتضررة حاولت أن تدير الأمر مع زبائنها الذين تأثرت رحلاتهم بالحالة الطارئة. كما أكد أن الرحلات الداخلية هي الأكثر تضررا من هذا العطل، فيما تواصل عمل الرحلات الطويلة ولو بقليل من التأخير. وتأتي هذه الحادثة لتغذي المشاكل التي يواجهها قطاع النقل الجوي في الولايات المتحدة خاصة بعد أن أعلنت شركة أمريكان إيرلاينز للطيران عزمها إلغاء نحو 90 رحلة يوميا، للعديد من رحلات طائرات بوينغ طراز 737 ماكس خلال الأسابيع الأربعة المقبلة وذلك على خلفية مشاكل في طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وهو الطراز الذي تحطمت طائرتان منه في حادثين في إندونيسيا وإثيوبيا، أسفرا عن مقتل أكثر من 346 شخصاً.

تواجه شركة بوينج دعوى قضائية أمام محكمة اتحادية أمريكية بشأن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينج 737 ماكس التي أودت بحياة 157 شخصاً. ورفعت الدعوى، هي الأولى فيما يبدو بحسب رويترز، أمس الخميس أمام محكمة شيكاجو الاتحادية من قبل عائلة جاكسون موسوني وهو مواطن من رواندا وتقول إن بوينج المنتجة للطائرة 737 ماكس صممت نظام التحكم الآلي في الطيران على نحو معيب. ورفضت بوينج التعقيب على الدعوى، قائلة: بوينج... ستعمل مع السلطات لتقييم المعلومات الجديدة عند توفرها مضيفة أنه يجب تحويل جميع الاستفسارات حول التحقيق الجاري في الحادث إلى سلطات التحقيق. وقال خبراء قانونيون إن تحطم الطائرة الإثيوبية أثار احتمال أن تتمكن عائلات الضحايا حتى غير المقيمين في الولايات المتحدة من رفع دعاوى أمام المحاكم الأمريكية حيث تكون التعويضات أكبر بكثير من مثيلاتها في الدول الأخرى. وفي 23 مارس الجاري أعلنت شركة بوينج عن إجراء جديد يتعلق بنظام منع السقوط، بعد تعليق أكثر من 40 دولة حول العالم تحليق بوينغ 737 ماكس في أعقاب مقتل 157 راكباً إثر تحطم الطائرة الإثيوبية في 10 مارس الجاري، وقبلها طائرة ليون إير الإندونيسية في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً. وقالت شركة بوينج الأمريكية إنها انتهت من إصلاح نظام منع السقوط (إم سي إيه إس) الذي يشتبه بأنه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة ليون اير في أكتوبر الفائت وأسفر عن مقتل 189 شخصاً، وفق ما أفادت مصادر قريبة من الملف، بحسب وكالة الأنباء الفرنسية. وأفادت المصادر أنّ الشركة في صدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أمريكية عدة في رينتون في ولاية واشنطن حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لفرانس برس إنّ بوينغ انهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس. وتضيف فرانس برس: لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، أحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات 737 ماكس بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، ثانيهما في إثيوبيا خلال الشهر الجاري. ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي أميريكان إيرلاينز وساوث ويست أنظمة محاكاة للإصلاحات السبت، بحسب ما أفادت المصادر. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية طلبت من بوينغ تغيير هذا النظام في موعد أقصاه أبريل. وأثار تحطم الطائرة الإثيوبية في أديس أبابا ومقتل جميع ركابها الـ157، وتحطم طائرة ليون اير في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز بوينغ المذكور. ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (ام سي ايه إس)، تم إدخاله على طراز 737 ماكس 8، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولا في حال كانت تواجه خطر السقوط. وأكد متحدث باسم شركة طيران يونايتد التي يضم أسطولها 14 من طائرات 737 ماكس 9 حضور الشركة جلسة التدريب. كما أكدت متحدثة باسم شركة ساوث ويست التي تشغل 34 طائرة 737 ماكس 8 حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها بوينغ لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة. وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ بوينغ حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين. وقالت متحدثة باسم شركة بوينغ نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس.

أعلنت شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران عن إلغاء 22 رحلة غداً، الإثنين، في فرانكفورت بسبب مشاكل تقنية، الأمر الذي سيؤثر على 2000 راكب. ونصحت الشركة الركاب بالاستعلام عن أحدث وضع لرحلاتهم قبل موعد الإقلاع. وذكر بيان للشركة أن مشاكل في برامج إلكترونية لدى مركز هيئة السلامة الجوية في الجزء الواقع جنوب غرب ألمانيا، تسبب في تأثيرات على حركة الطيران. وأكدت هيئة السلامة الجوية الألمانية أن البرامج الإلكترونية المشار إليها تمد المراقبين الجويين بكل البيانات المهمة لكل رحلة جوية، منها على سبيل المثال نوع الطائرة ومسار الرحلة والوقت المتوقع للطيران. وتتعرض حركة النقل الجوي في أجزاء واسعة في ألمانيا لقيود منذ أيام بسبب مشكلة في البرامج الإلكترونية لدى الرقابة الجوية، وأكدت سلطات الطيران المدني عدم تعرض أمن النقل الجوي للخطر، كما تم تخفيض حجم رحلات النقل الجوي بمقدار الربع منذ مساء /الأربعاء/ الماضي في المجال الجوي الواقع جنوب غربي ألمانيا والذي يجري التحكم فيه انطلاقا من مدينة /لانجن/ بالقرب من فرانكفورت.

أعلنت شركة بوينج عن إجراء جديد يتعلق بنظام منع السقوط، بعد تعليق أكثر من 40 دولة حول العالم تحليق بوينغ 737 ماكس في أعقاب مقتل 157 راكباً إثر تحطم الطائرة الإثيوبية في 10 مارس الجاري، وقبلها طائرة ليون إير الإندونيسية في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً. وقالت شركة بوينغ الأمريكية، اليوم، إنها انتهت من إصلاح نظام منع السقوط (إم سي إيه إس) الذي يشتبه بأنه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة ليون اير في أكتوبر الفائت وأسفر عن مقتل 189 شخصاً، وفق ما أفادت مصادر قريبة من الملف، بحسب وكالة الأنباء الفرنسية. وأفادت المصادر أنّ الشركة في صدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أمريكية عدة في رينتون في ولاية واشنطن حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لفرانس برس إنّ بوينغ انهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس. وتضيف فرانس برس: لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، أحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات 737 ماكس بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، ثانيهما في إثيوبيا خلال الشهر الجاري. ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي أميريكان إيرلاينز وساوث ويست أنظمة محاكاة للإصلاحات السبت، بحسب ما أفادت المصادر. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية طلبت من بوينغ تغيير هذا النظام في موعد أقصاه أبريل. وأثار تحطم الطائرة الإثيوبية في أديس أبابا ومقتل جميع ركابها الـ157، وتحطم طائرة ليون اير في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز بوينغ المذكور. ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (ام سي ايه إس)، تم إدخاله على طراز 737 ماكس 8، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولا في حال كانت تواجه خطر السقوط. وأكد متحدث باسم شركة طيران يونايتد التي يضم أسطولها 14 من طائرات 737 ماكس 9 حضور الشركة جلسة التدريب. كما أكدت متحدثة باسم شركة ساوث ويست التي تشغل 34 طائرة 737 ماكس 8 حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها بوينغ لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة. وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ بوينغ حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين. وقالت متحدثة باسم شركة بوينغ نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس.

كشف أحد زملاء قائد طائرة الخطوط الإثيوبية المنكوبة عن تفاصيل جديدة تتعلق بالكارثة التي وقعت مؤخراً وأسفرت عن مقتل 158 شخصاً. وقال الطيار إن زميله، الذي لقى حتفه في حادث الطائرة المنكوبة، لم يتدرب على جهاز محاكاة جديد لطائرات بوينج (737 ماكس 8) وأضاف لوكالة رويترز أنه كان من المقرر أن يتلقى زميله الراحل ياريد جيتاتشيو تدريبا تنشيطيا في نهاية مارس، وذلك بعد شهرين من حصول الخطوط الجوية الإثيوبية على واحد من أوائل أجهزة المحاكاة التي تم توزيعها. وتسبب الحادث الذي وقع في العاشر من مارس، بعد تحطم طائرة من طراز ماكس 8 في إندونيسيا في أكتوبر، في فتح واحد من أكبر التحقيقات في تاريخ الطيران والذي يركز على سلامة نظام آلي جديد ومدى استيعاب الطيارين له بشكل سليم. وفي كل من الحادثتين، فقد الطيار السيطرة على طائرته بعد الإقلاع بقليل وخاض معركة خاسرة لمنعها من السقوط. وزُودت الطائرات ماكس، التي دخلت الخدمة قبل عامين، بنظام آلي جديد يسمى (إم.سي.إيه.إس) أو نظام تحسين خصائص المناورة. والغرض من الجهاز هو الحيلولة دون فقد القدرة على الصعود وهو ما يحتمل أن يتسبب في سقوط الطائرة. وقال طيار الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز في ردهة فندق لم ترسل بوينغ كتيبات إرشادية لاستخدام نظام إم.سي.إيه.إس. ورفض نشر اسمه بسبب تعليمات لفريق العمل بعدم الإدلاء بأحاديث علنية. وأضاف معرفتنا في الواقع بنظام إم.سي.إيه.إس من وسائل الإعلام أكبر من معرفتنا به من خلال شركة بوينغ. وتحت وطأة تدقيق غير مسبوق ومع وقف استخدام أسطولها من طائرات ماكس في جميع أنحاء العالم، قالت بوينغ أكبر مصنع للطائرات في العالم إن شركات الطيران تلقت إرشادات حول كيفية تفعيل البرمجيات الخاصة بنظام إم.سي.إيه.إس. وتعهدت بتحديث البرمجيات سريعاً. وقالت الخطوط الجوية الإثيوبية يوم الخميس إن طياريها أكملوا التدريب الذي أوصت به شركة بوينغ ووافقت عليه إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية حول الفروق بين طائرة (إن.جي 737) السابقة ونسخة (737 ماكس). وأضافت على تويتر أنها أطلعتهم أيضاً على توجيهات للطوارئ بعد حادث التحطم في إندونيسيا، وأوردتها في كتيبات وتعليمات. وقالت إن جهاز محاكاة الطائرة (737 ماكس) مصمم لتفادي تكرار مشكلات نظام إم.سي.إيه.إس. وقال البيان نحث جميع المعنيين على الامتناع عن الإدلاء بمثل هذه البيانات التي لا تستند لمعلومات وغير الصحيحة ولا المسؤولة خلال فترة التحقيق في الحادث.