أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" بأنه سيتم تنفيذ إغلاق جزئي مؤقت على دوار جريان نجيمة في الاتجاهين المؤديين إلى شارع جليعة وشارع الدحيل وذلك اعتباراً من الساعة 10 صباح بعد غدٍ الخميس إلى الساعة الخامسة فجراً من يوم الأحد الموافق 31 يناير 2016. وخلال هذه الفترة، يتعين على القادمين من شارع جليعة باتجاه شارع جامعة الدول العربية جنوباً، الوصول إلى شارع دحيل واستخدام الدوّار الكائن عند تقاطع شارع الدحيل مع شارع البيئة للدوران للخلف ومن ثم الدخول يميناً إلى شارع جامعة الدول العربية. أما القادمين من شارع الدحيل باتجاه شارع جامعة الدول العربية شمالاً، فسيتوجب عليهم الوصول إلى شارع جليعة ومن ثم الدوران للخلف عند الإشارة الضوئية أمام مدخل جامعة البنات ثم الالتفاف يميناً إلى شارع جامعة الدول العربية، كما هو موضح في الخريطة المرفقة. يأتي هذا الإغلاق المروري تمهيداً للافتتاح الجزئي لتقاطع جريان نجيمة بداية الأسبوع المقبل، وذلك ضمن أعمال تحويل عدد من الدوارات إلى تقاطعات بإشارات مرورية بهدف تعزيز الحركة المرورية في المنطقة. وتعتذر الهيئة عن أي ازعاج لمستخدمي الطريق وتهيب بمرتادي الطريق الالتزام بحدود السرعة المحدّدة على امتداد التحويل المروري، والتقيد بتعليمات المرور والعلامات الإرشادية لضمان السلامة على الطريق.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن أنه سيتم تنفيذ إغلاق جزئي مؤقت على شارع 1 في المنطقة الصناعية، حيث سيتم إغلاق مسار واحد في كل اتجاه والإبقاء على مسار مفتوح وذلك اعتباراً من مساء غداً الأربعاء 20 يناير الجاري ولمدة ستة أشهر. وسيتم الإبقاء على مداخل الشوارع الفرعية المؤدية إلى المناطق السكنية والتجارية مفتوحة كما هو موضح بالخريطة المرفقة. يذكر أن هذا الإغلاق يأتي كجزء من أعمال الحزمة الأولى من مشروع تطوير الطرق والبنية التحتية في المنطقة الصناعية والذي يهدف إلى إستيعاب الأعداد المتزايدة من المركبات ودعم انسيابية الحركة المرورية؛ إضافة إلى توفير بنية تحتية متكاملة للمنطقة. وتعتذر الهيئة عن أي ازعاج لمستخدمي الطريق وتهيب بمرتادي الطريق الالتزام بحدود السرعة المحدّدة على امتداد التحويل المروري، والتقيد بتعليمات المرور والعلامات الإرشادية لضمان السلامة على الطريق.

رغم العقوبات الرادعة، مازالت ظاهرة السلوكيات الخاطئة والسلبية فى القيادة، مستمرة، من قبل بعض السائقين، بشكل يومي مما يعكر صفو انتظام الحركة المرورية، ويخلق حالة من الزحام، ويصل الأمر في كثير من الأحيان إلى مشادات كلامية بين السائقين، حيث نرى الكثير من الحوادث التي تقع بسبب أخطاء يرتكبها الآخرون، ومفاجآت غير محسوبة تصادف السائق، أثناء قيادته المركبة، مما يترتب عليه وقوع الحوادث. الدولة تسعى جاهدة بشتى السبل لمواجهة هذا الخطر، من خلال سن قوانين مرورية صارمة، وإيجاد تقنيات متطورة، هدفها غرس نظام مروري سليم، والحد من الحوادث المرورية، إضافة إلى جهود رجال المرور بانتشارهم في الطرق والشوارع الرئيسية، للتنظيم والمساعدة، في تخفيف حدة الازدحام وتوجيه النصح والإرشاد للسائقين، إلا أن البعض مازال مصراً على ارتكاب المخالفات المرورية. الجاسم: مدارس السواقة تسعى للربح المادي فقط وتحتاج إلى إعادة تقييم أخطاء مرورية جسيمة ترتكب يومياً في شوارع الدوحة، وعلى رأسها ظاهرة التجاوز من اليمين، سواء في الطرق العامة والرئيسية أو عند الإشارات، ومحاولة القيام بأسبقية المرور دون وجه حق، وعدم الوقوف بشكل قانوني في صف السيارات، الذي يلجأ إليه الكثير من قائدي السيارات لتفادي حالة الزحام التي تشهدها الطرق. إضافة إلى عدم التحلي بالذوق والآداب في فن القيادة، بين مستخدمي الطريق من السائقين، إضافة إلى عدم الالتزام بالسرعة المقررة للطريق، حيث نجد بعض قائدي السيارات أو الحافلات (الباصات) يصرون على السير في جهة اليسار أو الوسط من الطريق، بالرغم من سيرهم ببطء شديد، وأقل من السرعة المقررة للطريق، مما يتسبب في زيادة حالة الزحام على الطرق والشوارع الرئيسية.. أما السلوك المروري الخاطئ الآخر الذي نلاحظه يوميا في شوارعنا، فهو يعود إلى شعور كثير من قائدي المركبات، بأنه لا يوجد سواهم أثناء قيادتهم لمركباتهم في الطرقات، فيقوم بملاحقة السيارة التي أمامه وإضاءة الأنوار، وعدم مراعاة مسافة الأمان بين السيارات، مما يتسبب في إرباك السائق الذي أمامه. فضلاً عن عدم إعطاء السيارة التي تضيء اشارتها يمينا أو يسارا، الفرصة الكافية للحارة المرورية التي يرغب بها، فالجميع في سباق ويريد الفوز بعبور الطريق أولاً، دون مراعاة للآداب العامة للطريق، وحقوق السيارات الأخرى، وغيرها من السلوكيات السلبية والخاطئة، والتي يعاقب عليها القانون. آداب الطريق في البداية يقول الكاتب والإعلامي محمد جاسم الجاسم: إننا نعاني من المخالفات والسلوكيات المرورية الخاطئة التي يقوم بها السائقون بشكل يومي، حتى أصبحت قيادة السيارة في الشوارع والطرق المزدحمة، معاناة لجميع قائدي السيارات، خاصة في ظل تواجد البعض ممن حصلوا على رخصة السواقة، دون تعلم آداب الطريق وحقوق الآخرين. ولفت إالى الى أن المشكلة لا تقع على السائقين فقط، ولكنها تقع بشكل كبير على عاتق مدارس السواقة، التي تعاني من الفوضى وتسعى للربح المادي فقط، كما انها تحتاج إلى إعادة تقييم من قبل الدولة، نظراً لكثرة سلبياتها، وعدم تعليم الثقافة المرورية لمن يريدون استخراج رخصة السواقة، والنتيجة؛ الشوارع أصبحت تمتلئ بالسائقين، الذين لا يعطون الطريق حقه. العبيدلي: يجب تعليم السائقين آداب الطريق واحترامه قبل حصولهم على الرخصة وتابع قائلاً: إنه من غير المنطقي، أن يأتي السائق من الجنسية الآسيوية، وبعد مرور شهرين أو ثلاثة على تواجده بالدولة، نعطيه رخصة السواقة، وهذا أمر خاطئ، لأنه ليس على دراية كافية بالطرق والشوارع وقواعد المرور وآدابه، التي تجب مراعاتها في الطريق، والنتيجة نراها يوميا من خلال السلوكيات والتصرفات الخاطئة لهذه الفئات على الطريق، بالإضافة إلى غياب الثقافة المرورية وعدم التوعية بشكل جيد، كل ذلك أدى إلى وجود الآلاف من السائقين، وخاصة أصحاب الجنسيات الآسيوية الذين لا يعرفون القواعد المرورية، ولا الخطوط الأرضية. وأشار الجاسم إلى تواجد رجال المرور في التقاطعات والدوارات والشوارع الرئيسية، لرصد التجاوزات الخاطئة في سلوكيات قيادة السيارة، والعمل على التوجيه الصائب لها، والتوعية بأهمية التعامل مع المركبة، واحترام حقوق الطريق. وأوضح أن الكثير من السلبيات الأخرى من قائدي السيارات تحتاج إلى تفعيل القوانين، ومعالجتها، والقضاء على ما يخالفها بشكل نهائي، مثل البصق في الشارع أثناء القيادة، أو رمي المخلفات حيث يقوم بهذا السلوك غير الحضاري بعض الفئات، لذلك يجب زيادة اللوحات الإرشادية التي توضح منع مثل هذه السلوكيات، ومعاقبة المخالفين. مسألة شائكة أما المواطن أبو طلال العبيدلي فيرى أن السلوكيات الخاطئة والسلبية التي تصدر عن بعض قائدي السيارات، هي مسألة شائكة تحتاج إلى تضافر الجهود لإيجاد الحلول المناسبة لها والقضاء عليها، موضحا أن بعض العمالة تأتي للبلاد من بلدان فقيرة، لذلك فمن الصعب التأقلم على التصرف بشكل حضاري داخل الدولة، خاصة وأنهم يستخرجون رخص السواقة بعد شهرين من استقدامهم للدولة، وهذه الفترة تعتبر غير كافية ليصبحوا مؤهلين ومدربين بشكل جيد على السواقة واحترام آداب الطريق. وأضاف: إن حاجة المواطن لمثل هذه الفئة جعلت بعض أصحاب السيارات يثقون في هذا السائق، ويجعلونه يقوم بالمشاوير الخاصة بالمنزل، ويقضي حاجاته، أو يوصل الأبناء للمدرسة بمفرده، وهو يقوم بتحويل سيارة الكفيل إلى تاكسي خاص، يقوم بتوصيل الجمهور، نظير مبالغ مالية، والسيارة والبترول على حساب الكفيل، لذلك فإن السيطرة ومعالجة هذه الإشكاليات، بحيث يتم القضاء عليها نهائياً أمر غاية في الصعوبة. وقال: إنه رغم تشديد العقوبات وزيادة الغرامات المالية، التي تقع على عاتق المخالفين، وخاصة في حالة التجاوز من اليمين مثل حجز السيارات لمدة شهر، أو عدة شهور في حالة تكرار المخالفة مع دفع الغرامة المقررة لها، حسب القانون، إلا أننا مازلنا نرى هذه الظاهرة غير الحضارية، التي تعتبر تعدياً على حقوق الآخرين، في أولوية المرور، وإرباك قائدي السيارات على الطريق، كما ان التجاوز الخاطئ من اليمين خاصة عند الدوارات والإشارات الضوئية، يؤدي إلى كثير من الحوداث المرورية. جهود ملموسة ويرى أحمد سعد، أن الجهود الملموسة لرجال المرور وتواجدهم في الطرق والشوارع الرئيسية، للتنظيم والمساعدة، في تخفيف حدة الازدحام وتوجيه النصح والإرشاد للسائقين، إضافة إلى قيام إدارة المرور بالحملات التوعوية، من خلال وسائل الإعلام المختلفة، ومواقع التواصل الاجتماعي، إلا انه من الافضل العمل على زيادتها من أجل المساهمة في تقليل حدة هذه السلبيات، والعمل على تفاديها. سعد: يجب نشر الثقافة المرورية وزيادة الحملات التوعوية في المدارس ووسائل الإعلام ولفت الى أن الحل يكمن في عمل ندوات ومحاضرات بشكل مستمر عن السلامة المرورية، إلى المناهج الدراسية لطلاب وطالبات المدارس، إضافة إلى زيادة هذه الندوات وإدراجها داخل مدارس السياقة، وذلك لغرس القواعد والسلامة المرورية في نفوس النشء منذ الصغر، خاصة أن المرور يعبر عن حضارة الإنسان، كما انه يعلم الإنسان الكثير من المبادئ والقواعد المهمة والمختلفة في حياته، كما أنها تعد عاملا مهما في الحد من حوادث السيارات، التي يرتكبها الكثير من الشباب. وطالب سعد بضرورة التركيز على المناهج الخاصة بمدارس السواقة، بحيث تتم إضافة حصص وحملات، تتحدث وتحث على الذوق وآداب السواقة وحق الآخرين في المرور، نظرا لأهميتها الشديدة. وقال: إنه للأسف الشديد هناك عدد من قائدي السيارات لا يلتزمون بالسرعات المقررة لكل طريق، كما أنهم لا يتبعون القوانين المرورية اللازمة، ويقومون بالقيادة بسرعة جنونية، تؤدي إلى إرباك بعض السائقين على الطريق، مما قد يتسبب في وقوع بعض الحوادث لا قدر الله، أو القيادة بسرعة أقل من السرعة المقررة للطريق. وأضاف: تحدث هذه التجاوزات بصورة متكررة في مختلف الطرق وخاصة بطريق 22 فبراير، حيث نجد بعض السائقين ـ وتحديدا من الجنسيات الآسيوية ـ يسيرون يسار الطريق، ووسطه وبسرعة بطيئة جدا، الأمر الذي يتسبب في زيادة عرقلة الحركة المرورية، لذلك يجب عقد ندوات ومحاضرات بشكل مستمر في وسائل الإعلام المختلفة ومدارس السواقة، لمحاولة عمل التوعوية المرورية لقائدي المركبات، لتفادي هذه الظواهر السلبية التي نراها بشكل يومي.

بدأت هيئة الأشغال العامة (اشغال) في ربط جميع الطرق المتصلة بدوار الكهرباء مع بعضها البعض، وذلك من خلال عمليات الرصف وازالة الجزر الوسطى استعدادا لتحويل الطريق الى اربعة مسارات في كل اتجاه وافتتاح الاشارات بطريقة رسمية. ويجري الآن العمل على قدم وساق من اجل الانتهاء من هذا المشروع الذي كان من المفترض الانتهاء منه في ديسمبر الماضي الا ان عملية ازالة الجزر والتوسعة التي يشهدها في جميع الاتجاهات ساهمت في تأخير افتتاحه والذي يتوقع ان يكون خلال يناير الجاري حيث انهت الهيئة عملية تركيب الإشارات الضوئية ووضع الطبقة الاسفلتية الاولى على كافة الطرق المحيطة بالاشارات. وتعكف حاليا اشغال على الانتهاء من التمديدات الكهربائية للاشارات والخطوط الارضية للطرق ويعتبر ما تم انجازه حتى الآن يشكل % 90 من المشروع ولم يتبق سوى القليل من الاعمال حتى يتم افتتاحه رسميا وحل مشكلة الاختناقات المرورية التي ظل يعاني منها يوميا جميع المواطنين والمقيمين نتيجة للزحام الذي يشهده يومياً من العدد الكبير للسيارات القادمة من إشارة المول ودوار العبيدلي وإشارة البراشوت.

أكد عدد من المواطنين أهمية تشديد العقوبات المرورية بالنسبة للشاحنات التي تخالف قوانين المرور أثناء تحركها على الطرق السريعة والداخلية بشكل خاص في المدن. وأوضح المشتكون أن بعض سائقي الشاحنات لايلتزمون بالسرعة التي حددتها إدارة المرور، وكذلك الأمر بالنسبة للإشارات الضوئية التي توضع خلف الشاحنة وذلك لتنبيه قائدي السيارات القادمة من الخلف في الليل بوجود مركبة أمامهم . آلية محددة وأضاف المواطنون أن سائقي الشاحنات أثناء القيادة يتحركون دون انتباه للسيارات الأخرى التي تسير على نفس الطريق، حيث يكون تفكير السائق نحو إيصال المواد التي يحملها إلى الجهة المطلوبة بشكل سريع . وطالب المواطنون إدارة المرور بوضع آلية محددة لسير الشاحنات لدى الطرق الخارجية والداخلية التي شهدت مؤخراً عددا من الحوادث التي تسببت بمقتل عدد من الأشخاص نتيجة عدم الانتباه، إضافة إلى تعميم الإشارات التي تحتوي على الأنوار العاكسة حتى يتسنى لأصحاب السيارات مشاهدة الشاحنة في حال عدم وجود الأنوار على الطريق . بيانات الشركة كما طالب المواطنون من الجهات المختصة لدى المرور بتعميم وضع اسم الشركة ورقم الهاتف على الشاحنات من الخلف أو في مكان يكون واضحاً للسائقين الذين يجدون أي ملاحظات على السائقين يتم إبلاغ الشركة عنها. وأكدوا أن هذا الأمر سيساعد على الحد من تجاوزات بعض السائقين الذين يتسببون في حوادث عديدة ويقومون بالهرب، وخاصة أن بعض الشاحنات لاتحمل أي عنوان أو شكل مميز يستطيع الشخص التعرف عليها بخلاف السيارات الملاكي . والداخلية يتم استخدامها بالرغم من ضرورتها وخاصة لدى الطرق الخارجية التي توضح لسائقي السيارات أهمية متابعة الجهات المعنية لدى إدارة المرور لعملية سير الشاحنات أثناء النهار وبشكل خاص فترة الليل التي شهدت لدى بعض الطرق حوادث مؤلمة نتيجة غياب شروط السلامة المرورية عن هذه الشاحنات .

* المنطقة أصبحت موقعاً إستراتيجياً وجاذبة للسكان * أشغال.. تنفيذ مشروع لتجديد وتطوير محطات ضخ المياه * شكاوى من افتقار بعض الشوارع للإنارة وانتشار مخلفات البناء بكثافة حالة من العمران المتواصل انتظمت في منطقة مسيمير التي تترقب بعد فترة قصيرة اكتمال العمل في الطريق الدائري السادس واكتمال العمل في جسر مسيمير حيث بدا واضحا أن العمل يجري بصورة متواصلة في عدد كبير من المباني التي شارفت على الاكتمال في أقرب وقت.. وكانت منطقة مسيمير قد شهدت نقلة كبرى حينما اكتمل العمل في مدينة بروة (مساكن مسيمير) التي استطاعت أن تستوعب كمية كبيرة من المقيمين بعد أن اكتملت فيها كل البنى التحتية فصارت مدينة مأهولة وهناك أيضا مجمع الأديان الذي أصبح علامة مميزة في المنطقة وبدا واضحا الاهتمام الكبير بتنمية هذه المنطقة الحيوية التي تقع أمام الطريق الدائري السادس وبالقرب من المنطقة الصناعية والتي ستصبح قريبا متصلة بكل المناطق في الدوحة بعد اكتمال العمل في مشروعات الطرق الجديدة والتي ستربط الدوحة مع بعضها البعض. البناء متواصل في الفلل السكنية مساكن للعمال والمهندسين وعلى مقربة من أماكن البناء كان هناك عدد من المساكن المؤقتة (الكرفانات) والخاصة بالمهندسين والعمال والذين يعملون بكل جهد من أجل إنجاز هذه المباني في أوقات قياسية وذلك لمواكبة التطور الواضح والهائل في المنطقة والتي تسير بسرعة كبيرة وستكون في القريب العاجل أحد الأماكن المأهولة بالسكان والحياة خاصة وان موقعها الاستراتيجي يجعلها مرغوبة للسكنى سواء للمواطنين أو المقيمين ،خاصة الذين يعملون في مطار حمد أو الذين يكون عملهم في منطقة الدوحة أو الوكرة بسبب الطرق السريعة التي ستربط كل هذه المناطق مع بعضها البعض في وقت وجيز للغاية. وكان من الواضح أن العمل في المباني الكبيرة تحت الإنشاء في منطقة مسيمير يسير بنظام الورديات حيث يتواصل العمل حتى ساعات متأخرة من المساء وذلك للانتهاء من كل الأعمال الإنشائية والتي ربما تتأثر بتساقط الأمطار في الفترة القادمة. فلل سكنية الملاحظ أيضا في المباني التي لا تزال تحت الإنشاء أن هناك فللا سكنية بمساحات واسعة وقطع العمل فيها شوطا كبيرا ورغم أن مساحة المنطقة كبيرة إلا أن هناك مساكن انتهى العمل فيها وأصبحت جاهزة للسكن خلال الفترة القادمة ولكن انعدام وجود الطرق يمكن أن يؤجل فكرة التواجد والسكن في هذه المنطقة حتى يكتمل إدخال البنيات التحتية فيها بصورة كاملة فتجذب بعد ذلك الجميع لاتخاذها مكانا للسكن والاعتماد على الانتهاء من الطرق التي ستدخل إلى الخدمة قريبا وتحل الكثير من الأزمات المرورية التي تعاني منها الدوحة في هذه الفترة خاصة مع العمل المتواصل في الكثير من الطرقات والذي أثر بشكل واضح في انسيابية حركة السير خاصة في ساعات الذروة. مشاريع تحت التنفيذ مكاتب للشركات لم يقف البناء في منطقة مسيمير على الفلل السكنية فقط بل كان واضحا أن هناك مباني مخصصة للشركات وكان ذلك واضحا من طريقة البناء التي لا تشبه بناء المنازل وبالتأكيد هذه المنطقة ستدفع عددا من الشركات التي تملك مقار ا في المنطقة الصناعية أن تقوم ببناء مكاتب لها في منطقة مسيمير القريبة للغاية من المنطقة الصناعية والتي يمكن أن تخفف الكثير من الوقت والجهد على مرتادي المنطقة الصناعية والذين يتعرضون للزحام المروري في معظم ساعات اليوم. مباني أشغال ويوجد بالمنطقة أيضا مبنى تابع لأشغال والخاص بمشروع أعمال التجديد والتطوير لمحطات الضخ وهو ما يوضح وبجلاء تام الاهتمام الكبير بهذه المنطقة والعمل على تطويرها في أقرب فرصة ممكنة والعمل على تنميتها وتوفير كل البنى التحتية الخاصة بها والتي ستكون عامل جذب مهم للمواطنين والمقيمين للسكن فيها وتعميرها بشكل كبير وستكون إضافة للمناطق السكنية في الدوحة خاصة وأنها ستكون في موقع استراتيجي وقريب من كل المواقع المهمة . طرق سيئة رغم أن البناء بدأ في عدد من الأماكن في هذه المنطقة إلا أنها تفتقر للطرق فلا يوجد بها أي طريق يمكن أن يكون صالحا للسيارات فكلها ترابية ومليئة بالحجارة مما يجعل السير فيها غاية فى الصعوبة خاصة للسيارات الصغيرة الحجم ولكن يوجد بها طريق واحد مسفلت ولكن به الكثير من العيوب ولا يمكنه استيعاب مسار واحد فقط . مبانِ اكتملت وفي انتظار رصف الطرق وكذلك تفتقر هذه المنطقة للإنارة حيث تنعدم فيها تماما ويكون التواجد فيها ليلا أمرا صعبا للغاية وربما يتم البدء في عمليات تحسين البنية التحتية في القريب العاجل مع اكتمال العمل في جسر مسيمير القريب للغاية منها والذي يمثل عنصر الجذب الرئيسي للتواجد في هذه المنطقة والإقامة فيها فهناك مخرج قريب من نفق المطار وطريق وإشارة الثمامة التي تربطك بشارع الوكرة وهناك مدخل آخر سيكون قريبا من جسر مسيمير للذين يريدون الذهاب إلى الدوحة هذا بخلاف الطرق الداخلية التي يمكنها ان تضعك في طريق المنطقة الصناعية أو تصل بك إلى مدينة بروة مساكن مسيمير، وبالتأكيد سيكون هناك طرق داخلية تربطها مع بعضها البعض. النفايات في كل مكان عمليات البناء المنتظمة في معظم أنحاء المنطقة جعلت الركام يتواجد وبكثافة في الطرق وكلها نفايات خاصة بعمليات البناء من حجارة واسمنت متراص على طول الطريق وأمام المنازل التي لا تزال تحت الإنشاء في منظر يدل على أن العمل في هذه المنطقة لا يتوقف أبدا بل يتواصل بصورة دائمة سعيا للانجاز وإكمال مشاريع البناء الموجودة فيها قبل التحول إلى مشاريع البنية التحتية في المنطقة، لإدخالها بسرعة إلى منظومة المناطق السكنية المؤهلة لاستضافة كل من يرغب في الهدوء والابتعاد عن صخب وسط المدينة .

أكدت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أن أعمال مشروع المحور الشرقي الغربي في جنوب الدوحة، تسير على قدم وساق، وأن الشركة المنفذة لمشروع المحور الغربي السريع تعمل حالياً على وضع الطبقة الاسفلتية على الطريق، كجزء من مشروع المحور الشرقي الغربي الممتد جنوب المنطقة الصناعية، مشيرة إلى أن التكلفة الاجمالية للمشروع بالمحورين (الشرقي والغربي) تقدر بنحو 3،900،000،000 ريال، وأن الموعد المتوقع للانتهاء من كافة الأعمال بمشروع المحور الشرقي الغربي سيكون في الربع الأول من عام 2018، لافتة إلى أنه سيكون طريق ربط استراتيجيا لجنوب مدينة الدوحة، كما يربط الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات بمطار حمد الدولي الجديد. وأوضحت الهيئة أن الأعمال ستشمل إنشاء تقاطعات مزودة بإشارات ضوئية لتسهيل حركة المرور، حيث تعمل هذه التقاطعات على توفير مداخل جديدة إلى طرق رئيسية أخرى وإلى المناطق السكنية مثل شارع المطار وامتداد شارع نجمة ومدخل طريق بروة وطريق الوكرة الموازي، إضافة إلى توفير ممرات خاصة بالمشاة والدراجات الهوائية، كما سيتم من خلال المشروع تشجير أكثر من 500 ألف متر مربع من المساحات بما يشمل زراعة أكثر من 3000 شجرة و128 ألف شجيرة، وما يقدر بـ 140 ألف متر مربع من المساحات المغطاة بالعشب. أنظمة مرور ذكية ولفتت الهيئة إلى أن مشروع المحور الشرقي الغربي يأتي كجزء من برنامج الطرق السريعة، وأن عملية تنفيذه تقوم بموجب عقدين إنشاء (عقد المحور الغربي، وعقد المحور الشرقي)، منوهة بأنه سيتم تطوير البنية التحتية في المنطقة والتي تشمل تحويل خطوط الخدمات وإنارة الطرق الجديدة وتركيب أنظمة المرور الذكية بالإضافة إلى نظام تصريف مياه الأمطـار، إلى جانب أعمال تشجير وتجميل وإنشاء مواقف خاصة بالدراجات الهوائية ومقاعد على طول الطريق، ويهدف المشروع إلى توفير طرق إستراتيجية وربط الطريق المداري السريع بمطار حمد الدولي الجديد، واستحداث طريق مزدوج بخمسة مسارات في كل اتجاه على امتداد 22 كيلومترا من غرب مدينة بروة حتى شارع المطار جنوب دوار سلاح الجو. 8 تقاطعات متعددة المستويات وسيشمل المشروع إنشاء ثمانية تقاطعات متعددة المستويات توفر وصلات جديدة لعدة طرق رئيسية ومناطق سكنية عديدة، والتقاطعات هي تقاطع المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الغربي وهو تقاطع بمستويين بحيث يكون شرق طريق الصناعية على المستوى الأرضي وشارع الصناعية الغربي كجسر علوي يربط المنطقة الصناعية الجديدة بمشروع القرية اللوجستية المزمع إنشاؤها، وتقاطع المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الشرقي وهو تقاطع بمستويين حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وشارع الصناعية الشرقي كجسر علوي وهو ما من شأنه أن يوفر نقطة اتصال بين المنطقة الصناعية ومشروع الطريق المداري السريع وطريق الشاحنات من خلال الربط مع ميناء الدوحة الجديد، إضافة إلى تقاطع المحور الشرقي الغربي، امتداد شارع العزيزية، وهو تقاطع بمستويين بحيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وامتداد شارع العزيزية كجسر علوي، اما تقاطع المحور الشرقي الغربي، مدينة بروة فهو تقاطع بمستويين بحيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي والطريق المؤدي إلى مدينة بروة كجسر علوي للاتجاه نحو مناطق الجنوب. الوكرة الموازي و2 فبراير وهناك أيضاً تقاطع المحور الشرقي الغربي، طريق الوكرة الموازي لربط طريق الوكرة الموازي بشارع 22 فبراير وسيتكون هذا الجزء من تقاطع بأربعة مسارب في كل اتجاه حيث يكون طريق المحور الشرقي الغربي الرئيسي على المستوى الأرضي، أما طريق الوكرة الموازي سيكون كجسر علوي، وسيدعم هذا التقاطع الحركة المرورية من خلال جسور علوية على مستويين تتيح الدوران إلى اليسار من المحور الشرقي الغربي إلى طريق الوكرة الموازي أو عكس ذلك. تقاطعات بمواصفات عالمية أما التقاطع السادس فهو المحور الشرقي الغربي، امتداد شارع نجمة ويشمل جسرا بتقاطع على مستويين حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وامتداد شارع النجمة كجسر علوي، وتقاطع المحور الشرقي الغربي، شارع الصناعية الجديدة وهو تقاطع بمستويين بحيث يكون شرق طريق الصناعية على المستوى الأرضي والمنطقة الصناعية الجديدة كجسر علوي يربط المنطقة الصناعية الجديدة بمشروع القرية اللوجستية المزمع إنشاؤها، والتقاطع الثامن هو تقاطع المحور الشرقي الغربي، شارع المطار وهو تقاطع بمستويين حيث يكون طريق الصناعية الشرقي على المستوى الأرضي وشارع المطار كجسر علوي يربط منطقة الوكرة بوسط المدينة ويوفر نقطة اتصال بين المنطقتين. معايير إلزامية لرعاية العمال جدير بالذكر أن المشروع سيعمل على تمديد 2،842 متراً من أنابيب وخطوط الصرف وأكثر من 140 ألف متر من خطوط الري في كافة أرجاء المشروع مع إمكانية إنشاء ممر طويل للسكك الحديدية مستقبلاً، كما سيتم استحداث مسارات جديدة ومطورة للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية وتركيب أكثر من 6 آلاف عمود إنارة في كافة أرجاء مشروع المحور الشرقي الغربي. وفي إطار حرص الهيئة على مراقبة وضمان سلامة عمال المشروع، بادرت الهيئة بفرض جملة من المعايير الإلزامية لرعاية العمال والحفاظ على سلامتهم مع تكثيف حملات التفتيش والمراقبة لضمان الامتثال لهذه الشروط والمعايير، كما تحرص على التواصل مع المجتمع المحلي بشكل مستمر وإطلاع سكان المنطقة على آخر المستجدات أولاً بأول وتوفير المعلومات اللازمة حول سير أعمال المشروع، وتوزيع مطبوعات باللغتين العربية والإنجليزية على جميع المناطق السكنية وأصحاب الأعمال التجارية في مناطق العمل والمناطق المجاورة لها.

علقت إدارة التعليم في ينبع السعودية الدراسة اليوم الأحد، وغدا، في عدد من قرى المحافظة بسبب صعوبة الوصول إليها. وبحسب صحيفة "عكاظ" السعودية، أوضح مدير تعليم ينبع محمد العقيبي، خلال جولته الميدانية اليوم على مدارس قرى قطاعي ينبع النخل ورخو، أنه جرى تشكيل لجنة لتفقد مدارس قطاعات رخو وينبع النخل شملت مدارس: الهيم، والعشيش، وبئر الأحمر، وعدان، ودوينة، وبئر أحمد، والشرجة. ووجهت اللجنة من خلال وقوفها على الوضع ميدانيا في مدارس الهيم، بتعليق الدراسة اليوم في مدارس البنين، اليوم وغدا في مدارس البنات، لصعوبة الوصول وحاجة طرق مدارس تلك المنطقة للصيانة.

وقع نحو 50 ألف حادث مروري خلال شهر واحد من العام 2015 بالمملكة العربية السعودية، حسبما كشفت آخر إحصائية عن عدد الحوادث المرورية. وبحسب الإحصائية تعرض نحو 7% من أصحاب هذه الحوادث لوفيات أو إصابات بواقع 665 حالة وفاة، بالإضافة إلى 2973 إصابة. وشكلت منطقة الرياض النسبة الأعلى في عدد الحوادث بـ28%، وبعدد يقدر بـ14099 حادثا مروريا، تليها مكة المكرمة بـ11472 حادثا، ثم المنطقة الشرقية وعسير بالتساوي لكل منهما بـ6735 حادثا، ورابعا القصيم بـ2253 حادثا مروريا وفقا لموقع "الاقتصادية" السعودي. وسجلت 3 مناطق أقل النسب في عدد الحوادث المرورية، حيث لم تسجل منطقة نجران إلا 283 حادثا مروريا في نفس الفترة في شهر مايو من العام الجاري، ثم الباحة بـ389 حادثا، تليها حائل بـ677 حادثا مروريا.

أعلنت هيئة الأشغال العامة بأنه سيتم تنفيذ إغلاق مروري مؤقت لأجزاء من مداخل شارعي الحوصاء وأم قين المتفرعان من طريق الريان الجديد، والمؤديان إلى منطقة لوعيب، وسيتم البدء بتنفيذ التحويلة اعتباراً من اليوم ولمدة تسعة أشهر. وطالبت أشغال قائدي المركبات الراغبين في الوصول إلى كل من شارع الحوصاء وشارع أم قين، استخدام مدخل شارع الشاهينية المتفرع من طريق الريان، مشيرة إلى أن هذا الإغلاق المؤقت يهدف إلى إتاحة المجال أمام تنفيذ أعمال إنشاء نفق لحماية خدمات البنية التحتية في المنطقة، والتي تشمل خطوط توصيلات كهرماء وخطوط الاتصالات إضافة للشبكات الخدمية الأخرى، وذلك ضمن المرحلة الثانية من مشروع إنشاء وتطوير طريق الريان. هذا وستقوم "أشغال" بوضع اللوحات المرورية والإرشادية اللازمة في موقع الإغلاق لتنبيه قائدي المركبات خلال فترة العمل، وتهيب الهيئة بمرتادي الطريق الالتزام بحدود السرعة المحدّدة، والتقيد بتعليمات المرور والعلامات الإرشادية لضمان سلامتهم.

قطع مستوطنون إسرائيليون، مساء اليوم الثلاثاء، طرقات رئيسية في الضفة الغربية، ومنعوا مركبات فلسطينية من المرور عبرها، بحسب شهود عيان. وقال الشهود، إن مئات المستوطنين قطعوا الطريق الواصل بين مدينتي نابلس وقلقيلية، شمالي الضفة الغربية، ورشقوا مركبات فلسطينية بالحجارة، ما أدى إلى إصابتها بأضرار مادية. وأضافوا أن قوة عسكرية إسرائيلية عملت على تأمين المستوطنين، فيما قُطع الشارع بشكل كامل أمام المركبات الفلسطينية. كما قطع مستوطنون آخرون الشارع الواصل بين مدنية رام الله "وسط"، ونابلس "شمال"، عند مفترق بلدة اللبن الشرقية، وسط انتشار كبير لقوات من الجيش والشرطة الإسرائيلية لعدة ساعات، بحسب شهود. واقتحم مستوطنون أطراف بلدة جيت غربي نابلس، ورشقوا منازل فلسطينية بالحجارة، مما دفع لجان حراسة محلية فلسطينية للتصدي لهم ورشقهم بالحجارة، ولم يسجل وقوع إصابات، بحسب مصادر في البلدة. هذا ويسلك الفلسطينيون طرقات بديلة غير مؤهلة للسفر مسافات بعيدة، للوصول إلى البلدات والمدن الفلسطينية، بعيدا عن الاحتكاك بالمستوطنين. وتشهد الضفة الغربية توترًا مع تصاعد الاعتداءات الإسرائيلية على المواطنين الفلسطينيين، منذ عدة أيام، قُتل خلالها 4 فلسطينيين برصاص الجيش الإسرائيلي، منهم 2 بعد تنفيذهما عمليات طعن ضد إسرائيليين، وأصيب المئات بجراح اثر إصابتهم بالرصاص الحي والمطاطي، والاختناق اثر استنشاقهم الغاز المسيل للدموع.

"الموت يطرق الباب، وهو ضيف لا يمكن أن أرفض الترحيب به" كلمات تفوه بها برنارد شو، تحمل في طياتها الكثير من المعاني، فالموت لا يستأذن أحدا ولا يجامل أحدا وليس له إنذار مبكر. لكن قرى ومدنا حول العالم اتخذت خطوات لمنع الناس من الممارسات والعادات واﻷنماط الغذائية التي تعجل بموتهم، ومن بينها "سيليا" اﻹيطالية و"ساربورون" الفرنسية و"لونجياربين" النرويجية. سكان قرية "سيليا" كبار السن، كما هجرها الكثير من السكان، ويبدو أنه لا شيء يمكن فعله لوقف هذا النزوح، لذلك قرر العمدة ديفيد زكشينيلا، منع مواطنيها من الموت بطريقة غير مباشرة. وفقا لصحيفة "سيليت" الفرنسية. وأوضحت الصحيفة أن العمدة اتخذ إجراءات؛ بهدف الحفاظ على أكبر عدد ممكن من سكان القرية المسنين، وذلك بفرض ضرائب على كل من يقوم بنشاط أو عادة مضرة بالصحة. "سيليا" ليست هي الوحيدة – تشير الصحيفة- حيث اتخذت قرى أخرى مبادرات لمنع الناس من الموت على الفور، ولكن لأسباب مختلفة إلى حد ما. ففي فرنسا، حظر رئيس البلدية السابق لـ"بيارن" الموت على أرض قرية "ساربورون" عام 2008، نظرا لاكتظاظ المقبرة بالجثث، وهو نفس الشيء الذي حدث في "كينيو" و"هوت جارون"، وثلاث مدن أخرى في العالم "بيريتيبا ميريم" البرازيل، "لانجارون" إسبانيا و "فالكيانو دي ماكسيكو" بإيطاليا. كذلك لعدة قرون، محاولة الانتحار في العديد من البلدان كانت جرم يعاقب عليه القانون، ولا يزال هذا اﻷمر قائم في ماليزيا، حيث يعاقب من يحاول الانتحار، بالسجن حتى عام. أيضا في القرن الخامس قبل الميلاد، كان اليونانيون يمنعون الزائرين من الولادة أو الموت على جزيرة "ديلوس"، لأنهم كانوا يعتبرونها مقدسة، وهو اﻷمر الذي ظل موجودا في جزيرة "إتسوكوشيما" اليابانية حتى عام 1868. جزيرة "لونجياربين" النرويجية الواقعة في منطقة "سبتسبيرج"، تتسم ببرودة الجو التي تمنع تحلل الجثث، واكتشف الباحثون أثرا لفيروس "الحمى الإسبانية"، الذي انتشر عام 1918، في بعض الجثث؛ لذلك "منعت الموت" على أراضيها كي لا يموت الآخرون.

يفقد أعداد كبيرة من الأشخاص حياتهم يوميا بسبب حوادث الطرق، لذلك عملت شركات صناعة السيارات لسنوات على تطوير سبل لجعل القيادة أكثر أمانا، فبعض الشركات فكرت فى القيادة الذاتية والقيادة المساعدة التى تقلل من تحكم السائق لتفادى أخطائه، وهناك شركات أخرى قررت أن تدعم السيارات بأنظمة مبتكرة تحافظ على قدرة السائق داخل السيارة، وفى ذات الوقت تجعل قيادته آمنة، فمنذ سنوات قليلة يتم العمل على تقنية قيد التطوير يمكنها التنبؤ بما يمكن أن يفعله السائق خلال اللحظات القادمة وتحميه منه إذا كان فعلا خاطئا. تحدث الغالبية العظمى من الحوادث نتيجة خطأ السائق، لذلك التكنولوجيا الجديدة من شأنها رصد حركة العين والوجه وضربات القلب والتنفس وكل ما يحدث بداخل السائق، حيث أكد العلماء من جامعة كورنيل وجامعة ستانفورد أن النظام يمكنه التعرف على أشياء مثل لغة الجسد والسلوك الذى يأتى مع حركات معينة من السيارات، ووفقا لموقع techtimes الأمريكى فإن التكنولوجيا الجديدة تستخدم خوارزمية قادرة على التنبؤ بما سيقوم به السائق ورد فعله سواء زيادة السرعة أو فرامل أو تغير مسار السيارة أو الدوران، وتنبهه إذا كانت هذه الخطوة فى هذا الموقف تمثل خطرًا على حياته. تنبه التكنولوجيا المتطورة Brain4Cars السائق إذا غفل للحظة عن الطريق أو غلب على عينه النعاس أو حتى كان مشغولا بأشياء أخرى بعيدًا عن القيادة أو فى نفسه آثار كحول ومخدرات وتبدأ تعمل على هذا الأساس سواء بالتنبيه أو إخبار أحد الأصدقاء والأقارب أو الطوارئ، جدير بالذكر أن التكنولوجيا يتم العمل عليها منذ فترة طويلة وهى الآن اتخذت شكلها النهائى وفى طريقها للسيارات.

وسط تزايد ردود الأفعال الناقدة لحادثة غرق بعض الطرق بمياه الأمطار يوم الجمعة 11 سبتمبر، عقدت هيئة الأشغال العامة مؤتمراً صحفياً للتوضيح والرد على تساؤلات وانتقادات الرأي العام، وذلك بحضور سعادة السيد ناصر علي المولوي، رئيس الهيئة، ومدراء الشؤون والإدارات المعنيين. وقال السيد ناصر المولوي خلال المؤتمر: نحن على قدر المسؤولية وملتزمون بواجباتنا التي كلفتنا بها الدولة، وإذا وقع خطأ سنعترف به، كما اعترفنا بأخطاء سابقة، ونحن مستعدون للمحاسبة من أي جهة مختصة، لأننا نعمل ونكشف الأخطاء ونصلحها وهذا هو دورنا تجاه مجتمعنا. المولوي متحدثا أثناء المؤتمر الصحفي لا وجود لأخطاء في التصاميم وأضاف: لا بد من التعامل مع الحدث من منظور مهني وفني، فلا يمكن الحكم على أي حادث بمجرد رؤيته أو أثناء حدوثه، فحينها كانت الأولوية للتعامل مع المشكلة وإزالة أي معوقات أمام المارة، وقمنا بالتعاون مع الجهات المختصة في الدولة، وعملنا حتى الساعات الأولى من صباح اليوم التالي، لإزالة آثار الأمطار من الطريق. ولفت المولوي إلى أنه عقد اجتماعات موسعة مع مدراء الإدارات والمهندسين للوقوف على مستجدات الوضع، وأضاف: اتفقنا على إجراءات مدروسة لمعرفة ما حدث، وبالفعل خلال اليومين التاليين تأكدنا أن لا وجود لأخطاء في تصميم الطريق، لكن كمية الامطار ومعدل هطولها المتزايد، كان فوق الطاقة الاستيعابية للطريق وخزانات السيول. وأشار المولوي إلى أنه طلب إعداد تقارير مفصلة من كل الإدارات المعنية، من حيث الإجراءات التي اتبعوها للتعامل مع المشكلة، وتلك الترتيبات المستقبلية للتعامل مع أي مشكلات مشابهة، ووجه بضرورة توزيع المعدات والرافعات وصهاريج تخزين المياه على مختلف الطرق في الدولة لسرعة التدخل فور حدوث أي مشكلة أو معوقات مستقبلية. لم نتعرض للمساءلة القانونية ورداً على سؤال "بوابة الشرق" حول تعرض الهيئة للمساءلة أو المحاسبة من أي جهة سيادية، قال المولوي: نحن لم نتعرض لأي مساءلات قانونية ولكن طلب منا تقديم تقرير يفصل ملابسات ما حدث، وهذه التقارير تقدم بشكل دوري، والجهات المسؤولة في البلد هي من تقرر تشكيل لجان تحقيق ونحن جاهزون للتعاون مع أي جهة. ولفت المولوي إلى أن الهيئة ليس لديها مشكلة في الاعتراف بالتقصير أو ارتكاب الأخطاء، إذا حدثت بالفعل، وقال: في عام 2013 حدثت مشكلة مشابهة في طريق الشحانية، وكان التقصير آنذاك من جانب الشركة الاستشارية، واعترفنا بذلك، واتخذنا الإجراءات القانونية ضدها، وقمنا بعمل صيانة شاملة للطريق للحد من حدوث المشكلة مرة أخرى. المؤتمر الصحفي لهيئة الأشغال العامة مراجعة تصاميم طريق دخان وأستطرد المولوي حديثه عن الإجراءات التي اتخذتها الهيئة في مواجهة المشكلة وقال: طالبنا بتشكيل فريق عمل يراجع تصاميم طريق دخان واتخاذ أي إجراءات في سبيل التأكد من سلامة الطريق وتجنب حدوث المشكلة مستقبلاً. وأردف قائلاً: قمنا بعقد اجتماعات مع وزارة البلدية والتخطيط العمراني، لوضع آلية لتقليل آثار الأمطار على بعض المناطق، خاصة أن هناك مناطق عديدة في قطر ليست مجهزة بالبنى التحتية لمواجهة مثل هذه الحالات، ونحن نعمل على وضع هذه المناطق ضمن خططنا لتفادي المعوقات المستقبلية. تقصير في التواصل مع الجمهور وكشف المولوي عن تقصير الهيئة في التواصل إعلاميا مع الجمهور من خلال وسائل الإعلام أو مواقع التواصل الاجتماعي، حيث قال: كان هناك بالفعل تقصير من جانب إعلام الهيئة، منذ بداية المشكلة، وترك الباب لغير المتخصصين لتوجيه نقد غير موضوعي للهيئة، لكننا سنعمل على تلافي ذلك وسنضع آلية فعالة للتواصل السريع مع الجمهور عبر وسائل الإعلام، ومواقع التواصل الاجتماعي، والرسائل النصية عبر الهواتف. وأضاف: ما يزعجنا أن البعض أصدر حكماً دون يقين، بأن هناك خطأ في تصميم الطريق، وهذا غير مقبول كلياً، فهناك لجنه فنية هي من يقرر ذلك بعد عمل اختبارات علمية ودارسة مستفيضة للمشروع. المهندس أحمد الشريف أثناء العرض المرئي عرض مرئي من جانبه قام المهندس أحمد محمد الشريف، مدير إدارة تشغيل وصيانة شبكات الصرف الصحي، بتقديم شرح مدعم بالصور ومقاطع الفيديو لتوضيح كميات الأمطار التي أغرقت الطريق، وآلية التعامل معها منذ الساعات الأولى، وتوجيه معدات الهيئة للتعامل السريع مع المشكلة، ورفع آثار الأمطار بواسطة المضخات التي أزالت المياه من الخزانات التي امتلأت من أحواض التصريف وبعض المناطق على الطريق، ومن ثم عرض الشريف مخططاً لإجراء إعلان حالات الطوارئ وكيف قامت الجهات المختصة بالوصول إلى المنطقة بشكل سريع وإفراغ المياه، وفتح الطريق أمام حركة المرور.

أكدت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أنها قامت بإتخاذ التدابير اللازمة لتحسين وضع المرور بعد افتتاح التحويلات وتعمل "أشغال" على إنشاء طريق إضافي للإلتفاف والعودة مزود بإشارة ضوئية لخدمة حركة السير القادمة من الريان بإتجاه الشحانية ومنطقة بني هاجر وتخفيف الحركة المروري القادمة من دوار الناصرية. جاء ذلك رداً على ما نشرته "الشرق" تحت عنوان الاختناقات المرورية بالريان ودوار النصارية حول الازدحام المروري بعد تحويله طريق دخان عند دواري بني هاجر وربطه بتحويله الريان عند دوار الوجبة المعروف بدوار كيوتل سابقا. وأوضحت هيئة "الأشعال"ط العامة أنها قامت باتخاذ التدابير اللازمة لتحسين وضع المرور بعد افتتاح التحويلات وتعمل "أشغال" على إنشاء طريق إضافي للالتفاف والعودة مزود بإشارة ضوئية لخدمة حركة السير القادمة من الريان باتجاه الشحانية ومنطقة بني هاجر وتخفيف الحركة المروري القادمة من دوار الناصرية. كما تقوم الهيئة بالتنسيق لربط الإشارات الضوئية عند كل من دوار بني هاجر ودوار "كيوتل" سابقا لرفع كفاءة التشغيل، ما يسهل الحركة المرورية وأنه قد لوحظ تحسن في انسيابية الحركة المرورية في التحويلات المشار إليها في ثاني أيام التشغيل بنسبة تتعدى 40 %، وذلك بعد معرفة مستخدمي الطريق بوضع الطريق الحديد. وأضافت "أشغال" أنها قامت بتنفيذ هذه التحويلة المرورية عن طريق إنشاء طرق جديد متضمنا ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وهي نفس عدد مسارات الطريق الاصلي، وذلك بهدف تسهيل التنقل وتقليل التأثير على استيعاب الحركة المرورية قدر الإمكان. كما قامت الهيئة بتركيب لوحات إرشادية واضحة في أماكن العمل لتسهيل حركة المرور، وقد تم تنفيذ هذه التحويلة المرورية على طريق دخان بهدف تنفيذ أعمال مشروع طريق دخان السريع، والذي سيتم من خلاله إعادة إنشاء وتطوير الطريق بطول حوالي عشرة كيلو مترات، وسوف يتضمن الطريق الجديد أربعة مسارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى طريق الخدمات والمسارات الإضافية في بعض أجزاء الطريق. وقالت "أشغال" في ردها إننا ملتزمون على الدوام بالعمل والتنسيق مع الجميع للمساهمة في رفعة ونهضة دولتنا الحبيبة قطر، كما نرحب بأية أفكار أو مقترحات أو استفسارات من الإخوة المواطنين الذين يمكنهم الاتصال بمركز الاتصال علي رقم 44951111.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن بدء تنفيذ الأعمال الإنشائية الخاصة بالمرحلة الأولى من مشروع تطوير طريق روضة راشد إلى أم قرن، والذي يندرج ضمن مشاريع الطرق المحلية والصرف التي تنفذها الهيئة، حيث ستقوم بتنفيذ هذه المرحلة شركة ألكات للتجارة والمقاولات. و يقع المشروع متعامداً على طريق سلوى بإتجاه الشمال، متجاوزاً منطقة روضة راشد وصولاً إلى طريق دخان بطول إجمالي يبلغ حوالي 33 كيلومتراً، وقد تمت تجزئة المشروع إلى خمس مراحل مختلفة بهدف تسهيل تنفيذ أعمال المشروع وتقليص أثر الأعمال الإنشائية على سكان ومرتادي المنطقة. وتقع المرحلة الأولى من المشروع بالقرب من طريق سلوى باتجاه الشمال، وتشمل إنشاء طريق بثلاث مسارات في كلا الاتجاهين بطول يبلغ حوالي 8.5 كيلومتراً، من طريق سلوى إلى موقع قريب من المدخل القائم لمنطقة روضة راشد. ومن المتوقع الانتهاء من تنفيذ أعمال المرحلة الأولى في الربع الثاني من عام 2016. الجدير الذكر أنه تم البدء بتنفيذ المرحلة الثانية من المشروع في الربع الأول من عام 2015، حيث ستشمل إنشاء طريق بثلاثة مسارات في كل اتجاه، وبطول يبلغ حوالي 10.4 كيلومتراً. يمتد الطريق من نهاية المرحلة الأولى إلى دوار جديد سيتم ربطه بالطريق القائم إلى منطقة الشحانية، متجاوزاً منطقة روضة راشد. ستعمل هذه المرحلة على إزالة الحركة المرورية للمركبات الثقيلة والتي تمر حالياً من منطقة روضة راشد السكنية وبالتالي تحسين المنطقة. وستقوم شركة بن عمران للتجارة والمقاولات بتنفيذ أعمال المرحلة الثانية من المشروع، والتي من المنتظر اكتمالها في الربع الثاني من عام 2016. طرق آمنة ويهدف المشروع إلى توفير شبكة طرق آمنة ومطورة للربط بين طريق سلوى وطريق دخان، وإبعاد حركة المرور عن منطقة روضة راشد السكنية، بالإضافة إلى زيادة القدرة الاستيعابية لحركة المرور عن طريق زيادة عدد المسارات وتخصيص المسار الأيمن للمركبات الثقيلة، وتوفير أنظمة الإنارة عالية التطور، مما يضمن السلامة المرورية لمستخدمي الطريق ويخدم المواطنين والمقيمين في المنطقة. كما سيعمل المشروع على ربط التطويرات الحالية والمستقبلية بالمناطق الرئيسية في دولة قطر، مما يوفر تغطية مستقبلية شاملة لجميع الطرق في المناطق الحيوية بالدولة. وفي إطار حرص الهيئة على التواصل الفعَال والدائم مع سكان ومرتادي المناطق المحيطة بمشاريعها وتلبية كافة احتياجاتهم، ونظراً لأهمية طريق روضة راشد إلى أم قرن، تقوم الهيئة بتوزيع مطبوعات إرشادية باللغتين العربية والإنجليزية على السكان وأصحاب الأعمال التجارية بالمنطقة تتضمن شرحاً لتفاصيل المشروع والمزايا التي سيعود بها، وإرشادات لضمان سلامة السكان والزوار، داعية إياهم إلى التواصل مع مسؤول الاتصال المجتمعي المختص بهذا المشروع للإجابة عن أية استفسارات، إلى جانب إمكانية التواصل مع الهيئة عبر موقعها الإلكتروني ومواقعها على شبكات التواصل الاجتماعي، ومركز الاتصال الذي يعمل على مدار الساعة ولسبعة أيام في الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك، قامت "أشغال" باتخاذ الاحتياطات اللازمة لتوفير كافة أسباب الأمن والسلامة لمستخدمي الطريق والعمال في منطقة روضة راشد، من خلال وضع مختلف العلامات الإرشادية واللوحات الالكترونية والحواجز الخرسانية حول مناطق العمل.

إذا قدر لك أن تترك عملك، سواء كنت مضطرا لذلك أو راغبا فيه، فإن هناك طرقا كثيرة تضمن الخروج اللائق من مكان العمل. وربما يدور في خلد كثيرين سؤال مهم، ما هو السبيل الأمثل لترك الوظيفة؟ وبغض النظر عن الظروف التي أدت لترك العمل، فهناك طرق لن تساعد وحسب على الحفاظ على ماء الوجه، لكنها قد تساعد أيضا على رسم إستراتيجية منمقة ومهنية للرحيل عن المكان، ونذكر هذه الطرق تاليا. - كن أمينا مع نفسك بشأن سبب الرحيل، سواء كنت تريد التغيير أو العمل في بيئة أكثر إيجابية أو زيادة في الراتب. - حاول أن تكون إيجابيا، فكر في الأشياء الجيدة التي قمت بها لشركتك وما تعلمته منها، فكر في رحيلك بشكل إيجابي ولا تشتك من مديرك أو زملائك، لأنك لا تعرف إن كان زميل سابق سيتاح له مساعدتك أو عرقلتك في مستقبلك المهني. - قدم إخطارا قبل الرحيل بوقت مناسب، ورغم أن الإبلاغ بالأمر قبل أسبوعين من حدوثه هو المعيار المقبول، فيتعين عليك التعامل بحساسية بشأن توقيت الرحيل. اسأل نفسك هل تستطيع البقاء لفترة أطول للمساعدة في تدريب بديل لك؟ أو هل ستترك الشركة في مأزق؟ - حاول أن تتكتم الأمر، لا شك في أنك سمعت عن الجلبة التي يحدثها بعض الموظفين الغاضبين عندما يتركون وظيفتهم، لا تحاول تقليد هذه الأساليب، فكر قبل أي شيء في أن تنأى بنفسك عن نشر خبر رحيلك الوشيك على مواقع التواصل الاجتماعي. - لا تسرق، رغم أن هذا قد يبدو أمرا واضحا، لكن بعض الموظفين يفكرون عندما يتركون وظائفهم أنه لا ضرر من الاحتفاظ ببعض التذكارات، لكن مثل هذا السلوك قد ينظر له على أنه سرقة.

قال المتحدث باسم بعثة الأمم المتحدة في جنوب السودان "يوناميس"، أن عمل البعثة لا يقتصر على حماية المدنيين فقط، ولكنها توفر أيضا الخدمات الاجتماعية، وتبني البلد الذي مزقته الحرب. وأضاف جوزيف كونتريراس، أن "هناك نقص حاد في الطرق في جنوب السودان، وخاصة في ولاية جونقلي (شمال شرق)". وأوضح أن جونقلي هي أكبر ولاية تعاني من شبكة الطرق السيئة، وخاصة الطريق المؤدي من العاصمة جوبا إلى الولاية، وأن "الأمم المتحدة تسمع منذ سنوات عن هذه المشكلة". ونوه "كونتريراس" إلى أن قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة، تعمل الآن على بناء طريق طوله 220 كيلومترا يربط بين جوبا، وبور العاصمة الإقليمية لولاية جونقلي. وتغطي البعثة الأممية بالكامل تكلفة المشروع، الذي بدأ في 1 سبتمبر الماضي، بما في ذلك مواد البناء، والخدمات اللوجستية الأخرى، وفقا للمتحدث الذي اعتبر أن "هذا جزء من استجابة قوات حفظ السلام لتلك المناشدات (الإنسانية)"، إلا أنه امتنع عن الإفصاح عن مبلغ التكلفة.