أعلنت هيئة الأشغال العامة أنه سيتم تنفيذ تحويلة مرورية على شارع الصناعية الغربي، وهو الطريق الواقع ما بين الدوار رقم 15 إلى الدوار رقم 20، حيث سيتم تحويل المرور على مسارين جديدين في كل اتجاه وذلك اعتباراً من مساء اليوم ولمدة ستة أشهر، وسيتم الإبقاء على مداخل الشوارع الفرعية المؤدية إلى المناطق السكنية والتجارية مفتوحة. مخطط تحويل الصناعية الغربي كما أعلنت الهيئة عن تنفيذ إغلاق مؤقت على المدخل المؤدي إلى شارع عقبة بن نافع المتقاطع مع شارع نجمة ابتداءً من اليوم ولمدة ثلاثة أسابيع. وخلال فترة الإغلاق المؤقت، يمكن لمستخدمي الطريق على شارع نجمة والراغبين في الوصول إلى المناطق الداخلية الإكمال على شارع نجمة واتخاذ مدخل شارع أحمد بن حنبل الذي يسبق تقاطع الطريق الدائري الرابع مع شارع نجمة (تقاطع المول)، بهدف تنفيذ الإغلاق إلى تمكين تنفيذ جزء من أعمال إنشاء تقاطع جديد بإشارات ضوئية. إغلاق عقبة بن نافع وأعلنت الهيئة أيضاً عن تنفيذ إغلاق مؤقت على جزء من شارع السوق المركزي في كلا الاتجاهين، من مكتب مسيمير للجوازات والهجرة إلى قرب مدخل أكاديمية الجزيرة، كما ستقوم أشغال بإغلاق جزء من طريق مسيمير، بين شارع روضة الخيل وطريق الربيات، وسيتم تنفيذ الإغلاق على مرحلتين، بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور والدوريات. المرحلة الأولى: بدءاً من الساعة 1 صباحاً من الغد (الجمعة) وحتى الساعة الرابعة صباحاً من يوم الأحد المقبل، أما المرحلة الثانية فتبدأ من الساعة 11 مساء من يوم الخميس 2 يونيو وحتى الساعة الرابعة صباحاً من يوم الأحد 5 يونيو. مخطط إغلاق على شارع السوق المركزي وقالت الهيئة إنه بإمكان المتجهين إلى مناطق (بو هامور، عين خالد، السوق المركزي، الثمامة) استخدام شارع روضة الخيل أو الطرق البديلة. ويهدف هذا الإغلاق الجزئي على شارع السوق المركزي إلى الانتهاء من أعمال أنفاق المرافق والأعمال الأخرى ضمن مشروع امتداد شارع روضة الخيل.

دون سابق انذار من الشركة المنفذة لمشروع جسر ونفق الوكرة والذي يبدأ من دوار عبد الله عبد الغني فوجىء أهل الوكرة والمشاف صباح اليوم باغلاق جزء من هذا الدوار حيث لا يستطيع القادم من الوكرة التوجه الى المشاف او محطة بترول وقود من هذا الاتجاه ونتيجة لهذا الاجراء الذي اتخذ يضطر الجميع التوجه الى اشارات بروة ثم العودة مرة أخرى في اتجاه الوكرة مما يشكل ضغطا حقيقيا على هذه الاشارات اضافة الى المعاناة اليومية التي سوف يتكبدها سكان الوكرة الى حين الانتهاء من هذا المشروع. وطالب عدد من السكان الشركة المنفذة بعمل مخرج جديد بعد دوار عبد الله عبد الغني في اتجاه الدوحة وقبل اشارات بروة يمكنهم من العودة الى الطريق والذهاب في اتجاه الوكرة والمشاف ومحطة بترول وقود، مؤكدين ان ابناءهم وبناتهم يذهبون يوميا للمدارس التي تقع بمنطقة المشاف فضلا عن التزود بالوقود من المحطة الوحيدة الموجودة بالمنطقة، مشيدين في ذات الوقت بالجهود الكبيرة التي تبذلها الشركة من أجل الانتهاء من هذا المشروع الذي يشكل حلما حقيقيا لجميع سكان المنطقة لما له من ايجابيات كثيرة تتمثل في تخفيف الزحام المروري على المنطقة والمناطق المجاورة لها.

علمت "الشرق" أن هيئة الأشغال العامة "اشغال" ستعمل قريباً على طرح مناقصات جديدة ضمن خطتها الخمسية، التي تتضمن 44 مشروعا للبنية التحتية والطرق والصرف الصحي، تبلغ قيمتها 45 مليار ريال قطري. حيث تتضمن المشاريع التي تعتبر في مرحلة الترسية المرحلة الثالثة من مشروع شارع الريان، وتطوير شارع مدينة خليفة كلياً وتحويله الى طريق دولي سريع مع نفق يمتد من تقاطع الوجبة الى تقاطع المها، ويربط باتجاه دوار التلفزيون الذي سيتحول كذلك الى نفق وتقاطع يربط كافة الاتجاهات. وتواصل "أشغال" تنفيذ خطتها الخمسية التي تنتهي في نهاية 2019 وتتضمن 44 مشروعا تبلغ قيمتها 45 مليارا. حيث وزعت المشاريع منها 32 مشروعا تحت الانشاء، وهناك 15 قيد الترسية سيعلن عنها نهاية الربع الاول من العام الجاري، إضافة الى تحديد 13مشروعاً للمناطق السكنية وهي تحت الانشاء، وهناك 8 مشاريع خصصت للصرف الصحي ومشروعان للطرق الخارجية وهي قيد التنفيذ، منها طريق روضة راشد ويبلغ طوله 34 كيلو، وطريق الخور التجاري الذي يبلغ طوله 5 كيلو مترات. كما يتضمن برنامج "أشغال" المشاريع المستعجلة والشوارع المؤقتة التي تتألف من 16 مشروعا، منها 12 مشروعا قيد التنفيذ و4 قيد الترسية. ومن هذه المشاريع انشاء طرق في مختلف المناطق التي تتواجد بها مساكن العمال الجديدة التي ستدخل قريباً مرحلة البناء، إضافة إلى القيام بإنشاء البنية التحتية للمناطق الاقتصادية الجديدة منها منطقة "بركة العوامر" و" ابوالصهيل". وسوف يعمل برنامج "اشغال" لمشاريع الطرق والبنية التحتية والصرف الصحي على خدمة 160 الف قطة ارض منها سكنية وصناعية. وتتضمن مشاريع الطرق القائمة 30 مشروعا منها 22 عقدا تحت الانشاء، و8 مشاريع تحت الترسية منها 1000 كيلو متر من الطرق السريعة، و240 تقاطعا في مختلف مناطق الدولة،بالاضافة الى 360 جسرا. ويهدف برنامج تطوير البنية التحتية وشبكات الصرف الصحي الى انشاء بنية تحتية متكاملة للمناطق المختلفة في الدولة، وتتضمن هذه المشاريع 32 عقدا لمشاريع تحت الانشاء، و13 مشروعا للمناطق السكنية، و7 اعمال للبنية التحتية. كما تتضمن مشاريع الطرق الرئيسية والفرعية للمناطق اعمال البنية التحتية والصرف الصحي، حيث يتألف البرنامج من 13 مشروعا تم انجازه حاليا للمناطق السكنية الجديدة والقديمة، 8 مشاريع للصرف الصحي، 2 للاعمال الخارجية منها روضة راشد قيد الترسية مسافته 34 كيلو مترا وشارع الخور التجاري 5 كيلو مترات وهو قيد التنفيذ وتكلفته 12 مليون ريال 15 مشروعا قيد الترسية خلال الثلاثة الشهور القادمة. اما مشاريع الطرق المؤقتة او المستعجلة تتألف من 16 مشروعا 12 قيد التنفيذ و4 قيد الترسية. حيث تمثل هذه المشاريع مناطق سكن العمال التي سيتم رصفها جميعهاً، بالإضافة الى انشاء البنية التحتية والطرقات للمناطق الاقتصادية منها " بركة العوامر، ابو الصليل" وقد قامت هيئة الاشغال العامة بتقسيم الدولة الى 5 قطاعات، وتتوزع على النحو التالي شمال قطر هي ٤٠ مشروعا، وفي جنوب قطر 15 مشروعا، وفي شمال الدوحة 68 مشروعا، وفي جنوب الدوحة ٨‎٠ مشروعاً، وفي غرب الدوحة ١٨ مشروعاً. ويعتبر برنامج تطوير الطرق المحلية والصرف الصحي جزءا من خطط "أشغال" لتحقيق رؤية قطر الوطنية 2030، حيث ان هناك متطلبات للمناطق منها المستعجل والضروري، ولذلك عملت الهيئة على تنفيذ هذا البرنامج الذي من خلاله سيتم التطرق إلى احتياجات المناطق المختلفة، حيث سيتم توفير بنية تحتية كاملة في حوالي 20 قرية بالإضافة إلى المناطق التي تحتاج إلى خدمات بعد توزيع أراض على المواطنين خلال الفترة الماضية.

أطلق عدد من المواطنين تساؤلاً عن مدى التزام الشركات المنفذة لمشاريع الطرق في الدولة بوضع اللوحات التحذيرية المناسبة للطرق التي تجرى عليها عمليات الصيانة، مطالبين في الوقت نفسه جهة الاختصاص بضرورة متابعة ومراقبة هذه الشركات وإلزامها بوضع لافتات حسب المواصفات المتفق عليها. وقال أحد المواطنين: الكثير من الشركات المنفذة لمشروعات تطوير الطرق لا تلتزم بوضع لافتات بمواصفات جيدة، بل تتعمد دوما ان تكون اللافتات مثبتة على الارض بواسطة الحجارة أو الأكياس البلاستيكية المعبأة بالرمل التي تعمل كمثبت للافتة حتى لا تسقط على الارض، متناسين ان هذه الأدوات كلها تضعف بمرور الزمن وعوامل الطبيعة من حرارة في الجو أو أمطار أو حتى اصطدام السيارات بها؛ مما يعرض مستخدمى الطريق للمخاطر، نسبة لعدم ثبات اللافتة بالشكل المطلوب واحتمالية وقوعها وبهذا يختفي التحذير المطلوب. وواصل المواطن قائلا: هذه الشركات تتسلم مشاريع بملايين الريالات، ولكنها تحاول أن تضغط المصروفات الى أقصى حد حتى لو كان على حساب السلامة المرورية في الطريق دون النظر الى ضرورة تثبيت اللافتات بشكل جيد ودائم حتى نهاية المشروع، وهذا الأمر يحتاج الى المتابعة والتدقيق من قبل جهة الاختصاص، والزام هذه الشركات بضرورة التعامل بجدية مع اللافتات التي توضح السرعات المطلوبة في الطريق أو إذا كان هناك انحراف يواجه قائد السيارة، أو إذا كان المسار في الطريق مزدوجا؛ حتى يقوم قائد السيارة بأخذ احتياطاته والالتزام بالسرعة المحددة والسير في المسار المحدد له فقط ،إضافة إلى التشويه الواضح الذي يكون في الطريق جراء وضع العلامات المرورية وتثبيتها بمواد تتلف بسرعة بسبب عوامل الطبيعة؛ مما يجعل الطريق في حالة اتساخ دائم وخاصة أن عمال النظافة لا يستطيعون التعامل مع هذه الاكياس على أنها أوساخ يجب أن تزال، وعملية تثبيت اللافتات غير مكلفة ماديا ويمكن ان تكون لهذه الشركات العاملة في مجال تنفيذ مشروعات الطرق أدواتها الثابتة لأن المشاريع لا تزال مستمرة في الدولة، ويمكن أن تستعمل في أكثر من مشروع.

أغلق سائقو شاحنات، طرقا في مختلف أرجاء فرنسا اليوم الثلاثاء، في إطار موجة جديدة من الإضرابات والمسيرات بدأها معارضون لتعديلات مقترحة على قانون العمل. ووصفت وسائل الإعلام هذا الأسبوع بأنه حاسم للحركة الاحتجاجية التي بدا أنها تفقد زخمها بعد أسابيع من المواجهات التي اتسمت بالعنف أحيانا. وتمسك الرئيس فرنسوا هولاند بموقفه قائلا في حديث إذاعي، إنه لن يتم إلغاء القانون -الذي سيسهل عملية التعيين والإقالة- وحذر من أن الشرطة لن تتسامح مع العنف. وقال الرئيس الاشتراكي الذي تراجعت شعبيته بدرجة كبيرة قبل عام من الانتخابات لمحطة إذاعة أوروبا1 "لن أذعن". ومعظم سائقي الشاحنات لا يملكون الشاحنات التي يعملون عليها، وتمكنوا من إبطاء حركة المرور أو إيقافها في نقاط حيوية في الشمال والغرب وبخاصة في منطقة بوردو حيث منعوا مرور إمدادات لمتجر كبير وسيارة صهريج وقود. ومن المقرر تنظيم مسيرات في باريس ومدن فرنسية أخرى في وقت لاحق اليوم عندما ينضم عمال السكك الحديدية إلى الإضراب بوقف القطارات المتوقع أن يتسبب في تعطيلات كبيرة للركاب حتى يوم الجمعة.

* انجاز 50% من مجمل مشاريع البنية التحتية في هذه المنطقة * انجاز 75% من من شبكات تصريف مياه الأمطار في اطار تطوير البينة التحتية لمنطقة روضة اقديم الواقعة غرب بني هاجر، تواصل شركة "CCC" المنفذة لمشاريع البنية التحتية اعمالها لانجاز كافة مراحل المشاريع خلال الفترة الزمنية المحددة لها، وتعمل الشركة باستمرار في موقع المشروع. وقد أنجزت الشركة اكثر من 70 % من خدمات الصرف الصحي في المنطقة بالإضافة إلى انجاز اكثر من 75% من شبكات تصريف مياه الامطار. وفي جولة " للشرق" في منطقة روضة اقديم رصدنا انجاز مراحل متقدمة من مشاريع هذه المنطقة خاصة أن الشركة المنفذة تقوم بتهيئة المنطقة وإنشاء بنية تحتية متكاملة، حيث ان المنطقة لم تكن مؤهلة وتغيب عنها البنية التحتية.. واتضح خلال الجولة أن الشركة المنفذة، قامت بالانتهاء من مراحل متعددة وأصبحت معظم الاحياء السكنية جاهزة بتلك المنطقة، ومازالت بعض الأحياء تقام فيها حفريات وتمديدات أرضية، وأن وجود وانتشار الحفريات أمر طبيعي في منطقة يتم انشاء بنية تحتية متكاملة فيها، خاصة ان تلك الحفريات لها علاقة بالمشاريع والتمديدات الأرضية من كابلات تابعة لأوريدو وكذلك انشاء شبكة مياه وصرف لمياه الامطار أيضا . وأنجزت الشركة كما يتضح من خلال الجولة الميدانية في المنطقة قرابة 50% من مجمل مشاريع البنية التحتية في هذه المنطقة التي بدأ المواطنين يتوافدون للسكن فيها، كما ان الشركة بدأت بتعبيد الطرق وتوصيلها إلى المنازل بعد ان انتهت من تركيب اعمدة الإنارة الكاملة عليها.. الانتهاء من إنشاء الخزانات الرئيسية بالمنطقة ووصلت الشركة إلى المراحل النهائية على بعض الطرق حيث يتم العمل حاليا على تعبيدها بالكامل، وذلك بحسب المدة الزمنية المتفق عليها ودون أي تأخير . أما بالنسبة للحفريات العميقة في المنطقة فهي استعدادا لوضع الانابيب المخصصة بتوصيل الخدمات والشبكات إلى منازل المواطنين، وتبدأ مراحل كل مشروع في المناطق السكنية بعمل تسويات او تمهيد للارض ومن ثم الحفر بعمق وذلك لتركيب الانابيب والتمديدات الاخرى الخاصة بشبكات الصرف الصحي والمياه وتصريف الامطار، ومن ثم يتم ردم تلك الحفريات.. بعد ذلك يتم وضع التمديدات والكابلات المخصصة لشركات الاتصالات والشركات الخدمية الاخرى مثل كهرماء وأعمدة الإضاءة، وبعد ذلك يتم تخطيط وتحديد الطرق ومن ثم العمل على تنفيذ وتعبيد مراحل الطرق . وراعت الشركة المنفذة للمشاريع في المنطقة انشاء تحويلات مرورية داخلية وعدم اغلاق الطرق الداخلية بشكل تام وذلك حفاظا على استمرارية الحركة المرورية داخل المنطقة دون أن يواجه السكان أي صعوبات اثناء التنقل.. كما تمت مراعاة وضع لافتات ارشادية تحدد المسارات في كل اتجاه وكذلك انارة واضحة على التحويلات المرورية لتسهيل الحركة عليها وحفاظا على سلامة السكان . كما حرصت الشركة على استمرار رش المياه على الطرق الترابية المؤقتة في المنطقة وذلك لتقليل نسبة الغبار المتطاير ووصوله إلى المنازل، وحقق هذا الأمر تراجع نسبة كبيرة من الغبار المتطاير نتيجة استمرار رش الشوارع بالمياه خاصة على الطرق القريبة من المنازل. أعمال الحفر ورصف وتعبيد الطرق الرئيسية وحرصا على استمرارية وصول ودخول السكان إلى منازلهم دون أي جهد وضع في الحسبان عدم اغلاق المداخل إلى منازل السكان وإنشاء بديل مؤقت عند كل مدخل وكذلك توصيل المداخل الى الطرق المعبدة المؤقتة لحين الانتهاء من تعبيد الطرق الرئيسية والمؤدية إلى منازل السكان . وقد أنجزت الشركة اكثر من 70% من خدمات الصرف الصحي في المنطقة بالإضافة إلى انجاز اكثر من 75% من شبكات تصريف مياه الامطار التابعة لسبعة خزانات رئيسية تم الانتهاء من انشاءها بالكامل. وتتواصل الشركة باستمرار مع المواطنين وتستقبل شكواهم من خلال هواتف تم توضيحها على ملصقات وضعت على منازل السكان للتواصل مع المهندسين في الشركة بأي وقت حيث أنها تعمل على حل أي مشكلة تواجه السكان بشكل عاجل . وتنفذ شركة (CCC) عدة مشاريع في البلاد منها على طريق الشيحانية، إضافة إلى انجاز طريق الدائري السادس بالإضافة إلى مشاريع أخرى في مدينة لوسيل إضافة إلى مشاريع كبرى أخرى مثل محطات المترو، وتسير كل تلك المشاريع حسب الخطة الزمنية المحددة لها.

* يتضمن مقصباً حديثاً لمعالجة نواتج الحيوانات * محلات السوق تشمل الخضار والفاكهة والأسماك والملابس * مسجد السيلية من طابقين والافتتاح قبل رمضان تتواصل أعمال البناء والتشطيب في مشروع السوق المركزي في كل من السيلية والوكرة وأم صلال، حيث شارفت الأعمال الانتهاء، ومن المتوقع أن يوفر خدمات مختلفة تلبي احتياجات سكان هذه المناطق الثلاث.. عدسة تحقيقات الشرق تجولت في "السيلية" لرصد أبرز الخدمات التي سيقدمها السوق في هذه المنطقة التي لا تتوافر بها هذه النوعية من الخدمات، حيث سيتم توفير أربعة مداخل للسوق، ويمكن اجراء تعديلات تزيد من عدد مداخله التي تطل على شارع السيلية بشكل مباشر بالقرب من نادي السيلية الرياضي.. تواصل العمل في السوق المركزي بالسيلية كما سيتبع ذلك أعمال تطوير طريق السيلية والذي يشهد اختناقات بسبب تكدس المنطقة بالمخازن، وانتشار سيارات النقل بها، حيث سيتم توسعته ليحقق انسيابية، في ظل افتتاح الأسواق الجديدة قريبا وبالنسبة لسوقى الوكرة وام صلال يتوقع افتتاحهما خلال العام. ويقام المشروع على مساحة كلية تصل إلى اثنى عشر ألف مربع، ويشمل ثلاثة مبان يتكون كل منها من طابقين، بالإضافة إلى مسجد من طابقين أيضا، حيث يتم تخصيص الطابق الأول للرجال، والثاني للنساء، بالإضافة إلى المواقف، ويشمل المبنى الرئيسي محلات السوق المتنوعة للخضار والفاكهة والأسماك والملابس وغيره من المتاجر التي سيتم تأجيرها لعرض بضائعها المختلفة، بالإضافة إلى المبنى الإداري.. أما المبنى الثالث فيضم مقصبا متكاملا يعمل بتقنيات حديثة، ويتميز بوجود محطة حديثة لمعالجة الفضلات، حيث تعمل على تحويل فضلات ونواتج الحيوانات التي يتم ذبحها في المقصب إلى مياه معالجة ليتم استخدامها في ري أشجار الزينة.. وتبلغ مساحة كل مبنى من تلك الثلاثة بحوالي ثلاثة آلاف ومائة متر مربع، بمساحة كلية للثلاثة تصل إلى ستة آلاف وخمسمائة متر مربع، ومساحة المسجد الذي شارف على الانتهاء، ثلاثمائة متر مربع. موقع السوق المركزي في السيلية وقد علمت الشرق أن المسجد ستقام به الصلاة في رمضان، بينما يُتوقع أن يكون الافتتاح بعد شهرين للسوق المركزي بمنطقة السيلية، أما في منطقتي الوكرة وأم صلال اللتين تضمان نفس الخدمات، فمازالت أعمال البناء في مراحل متأخرة عن سوق السيلية، الذي يشترك في مساحته الكلية مع سوق الوكرة، بينما تزيد مساحة سوق أم صلال على اثنى عشر ألف مربع. ويعد هذا السوق الأول من نوعه في هذه المنطقة، مما سيزيد من نسبة الإقبال عليه، من سكان السيلية والمناطق المجاورة، في ظل عدم تواجد منافذ تسويقية في السيلية، والزيادة النسبية التي تشهدها المنطقة بسبب تواجد مجمع بروة، والعديد من المباني السكانية بها، وقد أدى ضيق الشارع وانتشار الشاحنات إلى زيادة أعداد الحوادث، مما يحتم اتخاذ خطوات متسارعة في تنفيذ مشروع تطوير منطقة السيلية، لضمان اكبر استفادة من الخدمات التي سيوفرها السوق، الذي ستغطي خدماته الدوائر المحيطة بالمنطقة، خاصة في الأعياد التي تشهد فيها المقاصب إقبالا كبيرا وتكدسا للزبائن.

أصحاب الحلال اقترحوا إطلاق شركة لخدمة المجمع سيف: غياب المشروعات الخدمية له أثر على المواطنين أصحاب الحلال المهندي: المجمع يحتاج إلى تطوير ومرافق رئيسية تهم أصحاب العزب لحدان: غياب الماء والكهرباء في الشوارع أمر مزعج للملاك والأهالي عيسى: أسوار الحديد لم تعد تناسب حاجة أصحاب العزب ويجب استبدالها بالطابوق انعدام الخدمات، وقلة النظافة، واختفاء العيادات البيطرية، وتجاهل رصف الطرق، وعدم توفر اللوحات الإرشادية اللازمة تعد من الإشكاليات الرئيسية المزمنة التي يعاني منها أصحاب عزب سمسمة، ورغم المطالبات الكثيرة المشروعة التي طالما أعلن عنها أصحاب العزب إلا أنها لم تقابل بأي تفاعل من جانب الجهات المختصة رغم أهمية هذه العزب، وما تحتويه من ماشية تصب في خانة تنويع مصادر الدخل، وتوفير الحلال بأنواعه في السوق المحلية . وخلال تواصل العديد من أصحاب العزب بمجمع سمسمة، والواقع قرب الخور والذخيرة بالشمال، مع "الشرق"، طالبوا واقترحوا توفير شركة خاصة أو جهة تحت إشراف الدولة تكون مهمتها توفير كافة الخدمات التي تعاني منها العزب، والتي تؤثر بطبيعة الحال على إنتاج "الحلال"، ويمكن للجهة المعنية بالأمر عمل مناقصة لاختيار الشركة المناسبة، للقيام بكافة المهام التي من شأنها تطوير العزب نظير رسوم مالية شهرية يدفعها أصحاب العزب. معاناة حقيقية وكشف ملاك العزب، عن مدى المعاناة الحقيقية، التي تواجههم بسبب عدم تطوير عزبهم بالشكل الملائم، بما يخدم مصلحة الملاك ومصلحة الدولة، مشيرين إلى أن هناك العشرات من المشاكل التي تواجه هذا القطاع الهام.. مؤكدين أن كافة هذه السلبيات سوف تعود بالسلب في عزوف الكثير من المواطنين والشباب القطري عن الدخول في هذا المجال، نظرا لكم الإشكاليات التي تحيط بهذا المشروع دون إيجاد آليات حقيقية وفعالة من قبل الجهات المختصة بالدولة من شأنها إنهاء تلك المعاناة والعمل على تشجيع الكثيرين لعمل هذه المشاريع التي بالتأكيد تدر دخلا على أصحابها في حال تطويرها، وإزالة كافة العقبات أمامها. عزب سمسمة ويطالب أصحاب عزب سمسمة وزير البلدية والبيئة، بالتدخل لصالح هذا المجمع الكبير، والذي يعاني من قلة الخدمات الضرورية وانعدام بعضها، وهو ما يشكل معاناة لأصحاب الحلال في هذا المجمع الكبير. كما يطالبون الجهات المختصة بالسماح لهم ببناء أسوار من الطابوق بدلا من (الشينكو) أو الحديد، الذي لم يعد مناسبا أو ملائما حسب أصحاب العزب، كما يطالب الملاك بالسماح لهم بتغيير الأسماء والملكيات على العزب والمواشي، وهو الأمر الذي يعتبرونه عائقا لهم في مجمع العزب. حل الإشكاليات في البداية تحدث المواطن علي صالح المهندي، عن أن مجمع عزب سمسمة للحلال، يعاني عدة مشاكل على مستوى الخدمات العامة أو الخاصة مثل خدمات الكهرباء والماء والطرق، كما لا يتوفر المجمع على عيادة طيبة مختصة بعلاج الحيوانات، أو حتى المحلات الخاصة بالمواشي.. كما يخلو مجمع العزب من اللوحات الإرشادية داخله، كل ذلك جعل أصحاب العزب وأهل المنطقة يشكون للجهات المختصة في وزارة البلدية والبيئة هذه المشاكل، ويطالبون بحلها، كما يرى الأهالي أن هذه ليست كل المشاكل التي يعاني منها مجمع سمسمة بالشمال. من جهته يرى المواطن سيف علي عبدالله بن سيف، أن مجمع عزب سمسمة مجمع كبير، ويوجد به كثير من الحلال والمواشي يحتاج لمحلات تجارية خاصة بأغراض الحيوانات، إضافة إلى إيجاد عيادة طبية وممرضين للحيوانات، موضحا أن هذه الخدمات ضرورية وهامة، خاصة أن نقص الخدمات وانعدام بعضها يشكل معاناة كبيرة لأصحاب العزب في سمسمة. وناشد وزارة البلدية والبيئة بضرورة الاستجابة لطلبات الأهالي وأصحاب الحلال، وإكمال المشاريع الخدمية لهذا المجمع المهم، مؤكدا أن الوزير وطاقمه مهتمون بالأمر لكنه يرى أن التأخير ليس في صالح أصحاب العزب وأهالي المنطقة. جانب من عزب سمسمة توفير خدمات أما المواطن علي بن لحدان المهندي، فيرى أن الأهالي في الخور والذخيرة يحتاجون لتوفير الخدمات في مجمع سمسمة، فالكل مستفيد منها والكل يحتاجها، وأكد المهندي ثقته في وزير البلية والبيئة وطاقم الوزارة وقدرتهم على الاستجابة لهذه الطلبات العادية التي يعاني منها مجمع عزب سمسمة. وأوضح علي لحدان أن الوزارة في طريقها لتنفيذ المشاريع في المجمع، لكن يضيف لحدان أن التأخير فيها ليس من مصلحة العزب، فغياب الماء والكهرباء والشوارع أمر مزعج لملاك العزب والأهالي المستفيدين منها، موجها الشكر لوزير البلدية والبيئة بالاستجابة العاجلة لهذه الطلبات. تغيير الأسماء من جهته أعرب المواطن صالح إبراهيم الهيدوس عن أمله في أن تسمح وزارة البلدية والبيئة لأصحاب العزب وملاكها بتغيير الملكيات والأسماء في المجمع، مضيفا أن قانون منع تغيير الملكيات والأسماء يضر أصحاب العزب، فمن باع عزبته يحتاج لتغيير اسمها وملكيتها للمشتري، ومنعه من ذلك يضر بالطرفين. أما المواطن عيسى صالح المهندي، فيرى هو الآخر أن هذه العزب مهمة لمنطقة الخور والذخيرة والأهالي، وأنهم هم أول المستفيد منها، وكل الخدمات المقدمة فيها سوف يستفيد منها الأهالي، ولفت المهندي إلي أن أسوار الحديد لم تعد تناسب حاجة أصحاب العزب، فأصبح من الضروري السماح لهم ببناء أسوار من الطابوق، لذلك نطالب الوزارة السماح لنا بذلك".. وطالب في الوقت نفسه الوزارة والجهات المختصة الإسراع في تنفيذ المشاريع الخدمية التي تحتاجها مجمعات العزب، وخاصة الخدمات الرئيسية من تعبيد الطرق والشوارع وتزويدها بالماء والكهرباء.. مؤكدا على أهمية العزب ودورها في مسيرة التنمية والنهضة الشاملة التي تشهدها الدولة، وتشجيع الكثير من القطريين على الاتجاه لها، وتربية الحلال لسد حاجة السوق المحلي .

* أشغال رفضت إزالة التعرجات والتموجات غير المبررة * الهاجري: نريد طرقاً مستوية دون مرتفعات أو منخفضات وقليلة التعرج انتقد سكان منطقة روضة اقديم الواقعة شمال بني هاجر سوء تخطيط وتصميم بعض الطرق الداخلية، لافتين إلى ان المنطقة تعتبر حديثة الإنشاء ورغم ذلك فإن أشغال لم تلتزم بالتخطيط المناسب للشوارع الداخلية التى تظهر فيها تعرجات واضحة على طول أحد الطرق الداخلية والمار أمام منازل المواطنين.. وطالبوا هيئة الأشغال العامة بالتدخل لعمل اللازم وإعادة تصميم الطريق بحيث يكون بمستوى واحد وليس متعرجا كما هو الوضع الحالي. وأكد سالم الهاجري أحد سكان منطقة روضة اقديم ان الطريق المار أمام منزله حديث الإنشاء متعرج وتوجد عليه مرتفعات ومنخفضات بشكل واضح ويتسبب فى مضايقة المواطنين من سكان المنطقة الذين اكتشفوا بعض العيوب فى الطريق منذ ان تم إنجازه.. ولفت إلى انه راجع أشغال عدة مرات لطلب اعادة تصميم الطريق بحيث يكون متساويا وبدون أي تعرجات واضحة، إلا انه وبعد عدة مراجعات ومقابلة المسئولين، رفضوا تعديل التعرجات على ذلك الطريق بحجة انه مطابق للمواصفات والمقاييس المطلوبة وان المرتفعات والمنخفضات عليه وضعت مراعاة لهطول الامطار حتى تساعد في تصريف المياه إلى اماكن التصريف الواقعة على الطريق.. وتابع: لو أن هدف أشغال من وجود المرتفعات والمنخفضات على الطريق لوجدنا الأمر متكررا على كافة الطرق الداخلية لكن الغريب بأن التعرجات تخلو من جميع الطرق ولا تتواجد الا على هذا الطريق، مما يؤكد وجود خطأ في التصميم من قبل هيئة الأشغال العامة التي وافقت عليه منذ البداية. ويرى الهاجري أن هيئة الأشغال العمل على ازالة الطبقة الإسفلتية الحالية وإعادة تسوية الطريق بحيث يكون بمستوى واحد دون أي مرتفعات او منخفضات ومن ثم تعبيده مرة اخرى كون ان الطريق الحالي غير مناسب وسوف يتسبب في مشكلة للسكان بعد توافدهم للسكن في هذه المنطقة الحديثة، متسائلا عن أسباب بقاء الطريق كما هو عليه دون ان يتم العمل على تسويته حتى الآن.. ولفت إلى ان الطرق الداخلية في المنطقة جميعها غير متساوية ونجد أن بعض الطرق مرتفعة وأخرى منخفضة وبالتالي تتواجد تعرجات على طول بعض الطرق وعند نهاية كل منها أيضا.

تفتتح هيئة الأشغال العامة بعد غد الاثنين مسارين دائمين للمرور بطول 2.5 كلم على طريق "مسيعيد 1"، وهو الطريق الذي يربط ميناء حمد وطريق الشاحنات المؤقت. وسيكون المساران الدائمان بالاتجاه من طريق الشاحنات المؤقت إلى ميناء حمد بدلا من المسارين المؤقتين القائمين حالياً ،كما سيتم تحويل المرور في الاتجاه المعاكس من المسارين القائمين إلى مسار مؤقت بديل بداية من بعد غد الاثنين ولمدة 14 يوما . ويقع التحويل المروري على بعد حوالي 500 متر إلى غرب الدوار الجديد الذي يصل طريق مسيعيد، وميناء حمد ومدخل مدينة مسيعيد الصناعية. وتهدف هذه التحويلة المؤقتة إلى إتاحة المجال لتنفيذ أعمال الإنشاء في مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات، والذي يشكل جزءاً أساسياً من برنامج الطرق السريعة الذي تنفذه هيئة الأشغال العامة لإنشاء شبكة طرق سريعة بأعلى المستويات.

اشتكى عدد كبير من اولياء امور تلاميذ في مدرسة كامبردج بمنطقة الهلال من الحالة المتردية للطريق المؤدي للمدرسة والذي لم يصله الاسفلت مما يمثل مشكلة كبيرة تواجه السيارات التي تريد ان تصل إلى باب المدرسة لإيصال التلاميذ. وقال أحد اولياء الامور: هذا الطريق يحتاج إلى مراجعة من قبل جهة الاختصاص فالسيارات تعاني بشدة منه واصابها الكثير من الضرر فالطريق ليس معبدا وبه الكثير من التعرجات الحادة التي تؤثر بشكل مباشر على السيارات وتعرض اطاراتها للتلف، وهو طريق رئيسي يؤدي إلى المدرسة ويسلكه الكثير من اولياء الامور. وواصل حديثه قائلا: منذ سنوات وهذا الطريق على نفس حاله رغم المناشدات الكثيرة التي اطلقناها من قبل ولكن لا حياة لمن تنادي، فلا يمكن ان يكون الاسفلت يحاصر المدرسة من كل اتجاه عدا هذه الأمتار القليلة التي لا يضير ان تم رصفها او حتى تعبيد الطريق بالصورة التي تجعل السيارات تسير عليه بصورة جيدة دون التعرض للتلفيات.. وأضاف: هذا الطريق يمر به عدد كبير من الشاحنات الكبيرة والبصات وهذا ما يجعل حالته تزداد سوءا في كل يوم، وما يجعله طريقا مميزا هو وقوعه على الطريق الدائري الخامس وهناك عدد كبير من التلاميذ يسكنون في هذه المنطقة، فتجد السيارات كل يوم في صفوف متراصة وتعاني بشدة من الوصول إلى المدرسة عبر هذا الطريق أو اختيار اخر يكون بعيدا عن مسارهم.

لقي 9 أشخاص مصرعهم، اليوم الأحد، جراء احتراق سيارة بعد انقلابها على طريق بصعيد مصر، حسبما قالت هيئة الإسعاف المصرية. وقالت الهيئة في بيان، إن السيارة انقلبت على طريق الجيش الذي يربط القاهرة بمحافظات الجنوب عصر اليوم مما أدى لاشتعالها. وأضافت أن شخصين أصيبا أيضا بحروق من الدرجة الثالثة. وتتكرر حوادث النقل في مصر بسبب التراخي في تطبيق معايير الأمان ورعونة القيادة وسوء حالة الطرق وتهالك بعض السيارات. وأضاف البيان، أن عربات الإسعاف نقلت المتوفيين والمصابين لمستشفى حكومي بمدينة بني سويف جنوبي القاهرة.

* المنطقة تحتوى على عدد لا بأس به من السكان وتتوسطها مدرستان مستقلتان * سحب المياه السطحية من منطقة المشاف 1 تمهيداً لتسوية الأرض * الخاطر: لم يتبقَ سوى استكمال تطوير منطقة رميلة الوكرة بدأت عمليات تطوير منطقة ابوفنطاس الواقعة شمال مدينة الوكرة أعمالها، حيث قامت الشركة الموكل إليها تطوير البنية التحتية بالمنطقة، بتأهيل جميع شوارع المنطقة، من خلال إزالة طبقات الأسفلت، التي كانت على نطاق محدود جدًا بالمنطقة، وتحديد مساحات الشوارع الداخلية وأرصفتها، من خلال فصل الشوارع عن الأرصفة، بعلامات كانت عبارة عن أسياخ حديدية، على جانبي جميع الشوارع الداخلية.. وقد بدأت الآليات المختلفة بتسوية الشوارع الداخلية وتمهيدها، استعدادًا لرصفها، فضلًا عن بعض الحفريات، التي تواجدت أمام المنازل، لاستكمال إمدادات الصرف الصحي وغيرها من الإمدادات الأخرى، وقد ظهرت أعمال تطوير منطقة رأس بوفنطاس، في جميع شوارعها الداخلية، واتسم العمل بنشاط كبير في الموقع، إذ تواجدت الآليات المختلفة وتم توزيع العمال على نحو واسع من أرجاء محيط منطقة ابوفنطاس. يُذكر أن المنطقة قد تم إنشاؤها منذ نحو 15 عاما، وعانى سكانها كثيرًا نتيجة تأخير رصف جميع شوارعها بالكامل، أسوة بالمناطق المجاورة لها، خاصةً وأن معظم الأراضي بالمنطقة تم البناء عليها، ويسكنها أصحابها بالفعل، فالمنطقة تحتوى على عدد لا بأس به من السكان، كما يتوسط المنطقة مدرستان مستقلتان، إحداهما ابتدائية والأخرى ثانوية، الأمر الذي يؤكد أهمية رصف جميع طرق المنطقة، لإعطاء مرتاديها تعددا فى خيارات الدخول والخروج من وإلى المنطقة. تطوير البنية التحتية بالمنطقة المشاف 1 من جهة أخرى بدأت هيئة الأشغال العامة "أشغال"، أعمالها بتطوير البنية التحتية بمنطقة المشاف 1، من خلال سحب المياه السطحية، للانتهاء منها تدريجيًا، فقد ظهرت آثار سحب المياه السطحية ببعض المساحات، واختفت تماما من ساحات أخرى، كانت تطفو على سطحها المياه، فلم يتبقَ سوى الحشائش، التي تنبت مع ظهور المياه السطحية، وقد بدأت أشغال بتخطيط المناطق، التي سيتم العمل فيها لاستكمال وتطوير البنية التحتية. وفي هذا الصدد تقدم منصور بن أحمد الخاطر عضو المجلس البلدي للدائرة العشرين بالشكر لـ "أشغال" على استجابتها بسحب المياه السطحية من منطقة المشاف 1، والبدء في الإعداد لاستكمال البنية التحتية بالمنطقة، التي تشهد نهوضًا عمرانيًا واضحًا، وزيادة مطردة في عدد السكان، الأمر الذي يشير إلى الدور الكبير، الذي تقوم به أشغال في إطار تطوير المنطقة والمناطق المتاخمة لها، لافتًا إلى أن أهالي منطقة المشاف وما يجاورها، يتطلعون لاستكمال البنية التحتية في أقرب وقت ممكن. شارع المنتزه وقد طالب عدد من سكان منطقة الوكرة الشمالية، بإضاءة شارع المنتزه، الذي يُعد أكثر الطرق حيوية بالوكرة الشمالية، حيث يربط عددا كبيرا من الشوارع الداخلية، التي يقطنها عدد كبير من العائلات القطرية والمقيمة، كما يمر الشارع بأكاديمية قطر — الوكرة، ومنتزه الوكرة العام، حيث يعاني سكان المنطقة التي يمر بها الشارع أشد المعاناة، نتيجة الظلام الدامس الذي يعم الشارع، والذي لا يكسر حدته سوى إضاءة المنازل، التي تطل على الشارع من جانب واحد فقط، وتكون الإضاءة عادةً ضعيفة، ولا تفي بالغرض. تأهيل جميع شوارع المنطقة وقال المشتكون أن عدم إضاءة الشارع له عواقب وخيمة، خاصةً في ساعات الليل، فالعديد من سكان المنطقة، الذين يطلون على شارع المنتزه، يضطرون لعبور الشارع هم وأطفالهم، للوصول إلى المسجد الوحيد بالمنطقة، لأداء فروض الصلاة، ويزداد معدل خطورة الشارع على مستخدميه خاصةً من المشاة، مع إقدامهم على اداء صلاتي المغرب والعشاء، الأمر الذي يحتم على مسؤولي بلدية الوكرة بالتعاون مع "كهرماء"، الاسراع فى اضاءة شارع المنتزه، خاصةً وأن الشارع يعتبر من أقدم الشوارع بالمنطقة. سرعة الاستجابة وتوجه الخاطر بالشكر إلى سعادة وزير البلدية والبيئة، على استجابته السريعة بالبدء في عمليات تطوير منطقة ابوفنطاس، بعد مقابلته وتقديم مطالبات أهالي المنطقة لسعادته، ناقلًا له شكر وامتنان أهالي المنطقة، كما شكر هيئة الأشغال العامة "أشغال" على التنفيذ السريع للشوارع الخدمية. وطالب الخاطر "أشغال" من جهة أخرى، بسرعة طرح مناقصة لتطوير منطقة رميلة الوكرة، التي تقع شمال وشرق منتزه الوكرة العام، علاوة على شارع النفل، الذي يقع خلف كلية جوعان بن جاسم للقيادة والأركان المشتركة، حيث ان المنطقة تنقصها الإضاءة وأرصفة الانترلوك، مشيرًا إلى أن جميع الخدمات قد وصلت للمنطقة قبل 20 سنة.

بدأت إدارة الطرق بهيئة الاشغال العامة "أشغال" في تنفيذ خطة تطوير الشوارع المتهالكة والقديمة بمنطقة المطار وتأتي هذه الخطوة في إطار اهتمام ممثلة المنطقة بالمجلس البلدي شيخة بنت يوسف الجفيري والتي ظلت تطالب من أجل العمل على تاهيل بعض الشوارع بالمنطقة حيث تم تطوير عدد كبير منها عن طريق بلدية الدوحة واخرى عن طريق الهيئة.. وقامت أشغال في الوقت الحالي بازالة الطبقة الاسفلتية القديمة في شارع الروضة مع تقاطع شارع عقبة بن نافع والذي يتوقع أن يشهد الى جانب أعمال الرصف اعداد قواعد خرسانية جانبية كطرق خدمات مع تركيب الانترلوك. الجفيري : اعادة رصف وتعبيد الطرق المختلفة اسعد الجميع البنية التحتية كما انتهت اشغال من خدمات البنية التحتية بشارع الحسين بن علي مع تقاطع شارع عقبة بن نافع والذي يرتبط بشارع المطار التجاري حيث ظل هذا الشارع مغلقا قرابة العام من اجل الانتهاء من التوصيلات الخاصة بالصرف الصحي وكذلك التوصيلات المتعلقة بالكهرباء حيث سيتم تركيب اعمدة جديدة بالشارع المذكور بعد الانتهاء من عملية الرصف والجوانب التجميلية الاخرى . خطة اشغال يذكر أن هذه الخطة التي وضعتها اشغال تعتبر الاخيرة في الوقت الحالي بعد الانتهاء من الخطة "أ" و"ب" والتي شملت رصف وتعبيد أكثر من 450 شارع بالدائرة وقدمت الجفيري عضوة البلدي وممثلة المنطقة شكرها وتقديرها للمسؤولين بالهيئة على تعاونهم مع متطلبات االمواطنين والمقيمين مؤكدة ان الجميع يشعرون براحة نتيجة للجهد الكبير الذي بذل في مجال اعادة ورصف وتعبيد الطرق المختلفة وقالت أن جميع مناطق الدائرة سوف تشهد في المرحلة المقبلة اعمال تطوير شاملة في كافة المجالات . صيانة الطرق يذكر أن إدارة الطرق بهيئة الاشغال العامة تعمل وفق انظمة الكترونية متكاملة من قبل فريق عمل صيانة الطرق وذلك لمتابعة أعمال الصيانة بالشوارع المختلفة وإصدار أوامر العمل وضبط جودة الاعمال المختلفة وكذلك ادارة المشاريع بجميع مناطق الدولة حيث شهدت الكثير من المناطق نقلة نوعية في مجال إزالة الطبقات الاسفلتية القديمة واستبدالها باخرى جديدة.. ويتطلب الأمر من أشغال في الوقت الحالي تكثيف جهودها بالتعاون والتنسيق مع جميع البلديات وأعضاء البلدي للتعرف على الشوارع التي بحاجة إلى تطوير وتحديثها حتى تكتمل هذه الرؤية المتعلقة بصيانة الطرق بالدولة.

* مطالب بتدخل رجال المرور لتنظيم حركة السير محمد العقيدي طالب سكان المناطق الواقعة على طريق بو سمرة، بانتشار دائم لرجال المرور، وذلك لتنظيم حركة السير على تقاطع مسيعيد باتجاه طريق الشاحنات، موضحين أن التقاطع يشهد زحمة مرورية تمتد لمسافات طويلة صباح كل يوم، بسبب الشاحنات المتجهة إلى الطريق المخصص لها، وكذلك بعض الموظفين الذين يسلكون الطريق إلى جهات عملهم، لأنه يختصر المسافة أمامهم.. لافتين إلى أن زحمة السير تستمر لعدة ساعات دون أي تدخل من قبل الجهات المختصة، التي من شأنها تنظيم الحركة المرورية على التقاطع، وإتاحة الفرصة لكافة السيارات المتجهة إلى مواقع مختلفة، للمرور دون الوقوع فى الزحام الذي يغلق كافة المسارات، أمام جميع السيارات حتى المسافرين، الذين يعملون على منفذ بو سمرة الحدودي. وأضافوا: بسبب الزحام اليومي على ذلك التقاطع، يضطر البعض الى تجاوز السيارات والشاحنات، حتى يتسنى لهم قطع المسافة والوصول إلى التقاطع، أو تجاوزه لاستكمال الطريق إلى الوجهة المقصودة، ويرون أن هذا الزحام المتكرر سببه كثرة الشاحنات، وعدم تنظيم الحركة المرورية على التقاطع، خاصة في الاتجاه المؤدي إلى طريق الشاحنات، حيث تتداخل السيارات من كل جانب، ويتسابق السائقون للوصول إلى الطريق. وقالوا: لا بد من وضع آلية للدخول إلى هذا الطريق الحيوي، الذي يخدم كافة السيارات والشاحنات بمختلف أحجامها، ولا بد أيضا أن تتم مراقبة الطريق والتقاطع على وجه الخصوص فى كل الاوقات، للقضاء على الزحام الشديد، مبينين أن أكثر أنواع الشاحنات المستخدمة للطريق هي التناكر المحملة بمياه الصرف الصحي، والمتجهة إلى محطة المعالجة الواقعة على ذات الطريق لتفريغ حمولتها، كما أن أعداد كبيرة من الشاحنات تقف أمام المحطة في انتظار دورها للوصول إلى مكان التفريغ.. وطالبوا مراقبة الطريق بأجهزة الرادار لضبط السرعة، خاصة أن بعض السائقين لا يتقيدون بالسرعة المحددة الموضحة على الطريق، مما يجعلهم يقودون بسرعات عالية، تنذر بوقوع حوادث، مستغلين غياب الرقابة لتكرار الأمر في كل وقت، متمنين وضع أجهزة رادار ثابتة، وأخرى متحركة لإلزام السائقين بالسرعة المحددة على الطريق، والعمل على ضبط التجاوزات المرورية اليومية أيضاً.

* الانتهاء من أعمال الإنشاء قبل نهاية عام 2017 * 4 جسور تحتاج 23 ألف متر مكعب من الخرسانة و290 ألف ساعة عمل * جسر بطول 210 أمتار يربط مسيعيد وطريق الشاحنات وميناء حمد الجديد * طريق متكامل بطول 200 كيلو متر و22 تقاطعاً متعدد المستويات * ممرات لعبور الإبل ومحطات لوزن المركبات وأنظمة نقل ذكية * شبكات متكاملة للصرف وتصريف مياه الأمطار ومسطحات خضراء * طريق بطول 45 كيلومتراً و4 تقاطعات بمستويين ضمن المرحلة الأولى * 4 مسارات في كل اتجاه ومساران تحسباً لاحتياجات المستقبل * مساران للشاحنات في كل اتجاه باستيعاب 1500 مركبة ثقيلة في الساعة *تحسين حركة المرور وتدفق السلع والبضائع خاصة من ميناء حمد الجديد انطلقت هيئة الأشغال العامة "أشغال" في تنفيذ أعمال المرحلة الأولى ضمن مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات، التي تتضمن إنشاء 4 جسور، حيث أنجزت الهيئة - في أسابيع قليلة - أعمالا ضخمة في التصاميم والتحضير، بما في ذلك إنشاء أساسات أول تلك الجسور، وتركيب المحامل والقطع جاهزة الصب.. ويبلغ طول الجسر 210 أمتار، ومن المفترض أن يؤدي هذا الجسر إلى تحسين الربط بين طريق مسيعيد وطريق الشاحنات المؤقت، ومدينة مسيعيد الصناعية وميناء حمد الجديد. وأوضح مصدر مسؤول في "أشغال" لـ "الشرق" أن أعمال المرحلة الأولى تقع جنوب غرب مدينة الدوحة، وتشمل إنشاء طريق بطول يبلغ حوالي 45 كيلومتراً، ويضم 4 تقاطعات ذات مستويين، كما تشمل إنشاء طريق يربط ميناء حمد الجديد بطريق الوكرة الموازي وبين المراحل الأخرى من الطريق المداري.. إضافة إلى إنشاء طريق يربط بين طريق مسيعيد والمحور الشرقي الغربي، ويضم الطريق في هذه المرحلة أربعة مسارات في كل اتجاه، مع إمكانية إضافة مسارين إضافيين في كل اتجاه مستقبلاً. * تدفق السلع والبضائع وقال المصدر إن الهيئة بدأت في بناء أول الجسور الأربعة في مارس المنصرم، واستطاعت خلال فترة وجيزة تحقيق إنجازات على أرض الواقع، وأن هذا الجسر سيوفر فوائد عديدة لسكان المنطقة والمصالح التجارية والحكومية من حوله.. حيث يوفر خيارات جديدة للسائقين، وباكتماله سيؤدي إلى تحسين الحركة المرورية وتدفق السلع والبضائع، خاصة من ميناء حمد الجديد، كما سيستفيد سكان منطقة مسيعيد من تعزيز الانسيابية المرورية وتخفيف الازدحام المروري في الطرق المحلية. * محور مروري حر ونوه المصدر لـ"الشرق" بأن مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات، يعد أحد أكبر المشاريع التي يتم تنفيذها في إطار برنامج أشغال للطرق السريعة، والذي يعتبر إضافة جوهرية لشبكة الطرق في الدولة، حيث إنه سيكون بمثابة محور مروري حر لانسياب يربط مناطق الجنوب ومطار حمد الدولي الجديد وميناء الدوحة الجديد بمناطق الشمال، وذلك دون الحاجة إلى المرور داخل مدينة الدوحة، مما يساعد في تخفيف الازدحام المروري داخل المدينة. 22 تقاطعاً وخدمات متكاملة ولفت المصدر إلى أن مشروع الطريق المداري الجديد يتضمن إنشاء طريق رئيسي مزدوج بطول يبلغ حوالي 200 كيلو متر، و22 تقاطعاً متعدد المستويات، وسوف يعزز السلامة المرورية وجودة المواصلات.. كما سيعمل على ربط كل من منطقة دخان ومدينتي مسيعيد ورأس لفان الصناعيتين بشكل أفضل، إضافة إلى أن البنية التحتية المرتبطة بالمشروع تتضمن ممرات لعبور الإبل، ومحطات لوزن المركبات، ومحطات للاستراحة، وأنظمة للصرف، وأنابيب تصريف مياه الأمطار، وأنظمة نقل ذكية، ومنظومة للمراقبة، ومسطحات خضراء، وحواجز للسلامة على جانبي الطريق. *ميزة فريدة و8000 مركبة فى الساعة وأكد المصدر أن الطريق المداري يتضمن ميزة فريدة، وهي فصل مسارات الشاحنات عن مسارات السيارات والمركبات الأخرى، حيث صمم المشروع ليضم مسارين منفصلين للشاحنات في كل اتجاه؛ وذلك بهدف تعزيز السلامة على الطريق.. كما تم تصميم الطريق المداري الجديد ليعزز الحركة المرورية وحركة نقل البضائع بشكل كبير في جميع أنحاء البلاد، حيث تم تصميمه بشكل يستوعب ما يصل إلى 1500 مركبة ثقيلة في الساعة في كل اتجاه، أما بالنسبة لحركة المرور العادية فيستوعب الطريق في كل اتجاه ما يصل إلى 8000 مركبة في الساعة. جدير بالذكر أن مشروع الطريق المداري وطريق الشاحنات، هو أحد مشاريع برنامج الطرق السريعة الذي تنفذه "أشغال"، والذي يتضمن عشرات المشاريع للطرق الرئيسية والسريعة التي ستشكل شبكة متكاملة تخدم كافة مناطق الدولة، وسيتضح أثرها الإيجابي بشكل تدريجي في معالجة الاختناقات واستيعاب الحركة المرورية المتزايدة في جميع المناطق.

* انتهاء المشروع منتصف 2017 * شبكة متطورة من الطرق والأنفاق والتقاطعات والجسور تربط لوسيل بالدوحة * 4 محطات لضخ شبكة مياه الأمطار وتجميع مياه الصرف المعالجة * تحويل 40.3 مليون لتر من مياه الخليج الغربي إلى الجزء الشمالي * حفر 2000 متر من الصخور لبناء السد الجديد و3 كم أنفاق خدمات * نفق لقطار النقل الخفيف (LRT) بطول 1106 أمتار وعرض 9.5 متر * 3 تقاطعات متعددة المستويات وطريق بطول 5.3 كلم يضم 8 مسارات أكد مصدر مسؤول بهيئة الأشغال العامة "أشغال" أن الهيئة بدأت في تنفيذ الأعمال التحضيرية للبدء في إنشاء ممر العبور الشمالي، وذلك بعد تنفيذ أعمال الهدم الدقيقة بالممرالقائم منذ أشهر قليلة، مشيراً إلى أن الهيئة نجحت في تنفيذ أعمال الهدم دون إحداث أضرار على البيئة المحيطة، ولم يتأثر السكان أو الشركات القريبة من منطقة بحيرة الخليج الغربي، وذلك من خلال تطبيق تقنية "Diamond Saw Cut" لإزالة المكونات النهائية لهيكل الممر، والتي سمحت بتقليل مستويات الإزعاج وانتشار الغبار في هذه المنطقة المكتظة بالسكان.. وأوضح أن أعمال الإنشاء تتركز على القسم الشمالي من ممر العبور الشمالي، وسيجري إنشاء الأقسام الأخرى من الممر بالتنسيق مع عدة مواقع رئيسية أخرى، كما سيتم إنشاء نفق قطار النقل الخفيف (LRT)، وتوفير خط المترو الأحمر الشمالي مستقبلاً، وذلك ضمن أعمال تنفيذ مشروع طريق لوسيل السريع والتي انطلقت أعماله في نوفمبر 2012 بكلفة 3.5 مليار ريال، والمتوقع الانتهاء منه في الربع الثاني من 2017. وأشار المصدر إلى أن أعمال البنية التحتية بالمشروع شملت إنشاء محطتين لضخ شبكة مياه الأمطار، وخزان لتجميع المياه الجوفية، ومحطتين لتجميع مياه الصرف الصحي المعالجة، وخطوط التبريد وخطوط المياه الصالحة للشرب وخطوط الكهرباء المنخفضة والمتوسطة وعالية الجهد، إضافة إلى محطات الكهرباء الفرعية وشبكة الاتصالات (Ooredoo) و(فودافون)، وأنظمة خطوط المراقبة والإنارة. جانب من الأعمال - لوسيل *تعزيز كفاءة التنقل وأوضح المصدر لـ"الشرق" أن الهيئة تواصل تنفيذ أعمال مشروع طريق لوسيل السريع أحد أبرز مشاريع الطرق السريعة التي تنفذها الهيئة ضمن برنامج الطرق السريعة بهدف إعادة إنشاء وتطوير طريق لوسيل الحالي من جنوب دوار القوس(الوحدة) إلى ممر القناة التي تربط منطقة لوسيل بوسط المدينة.. مشيراً إلى أن الهيئة حققت تقدماً كبيراً في تنفيذ الأعمال الخاصة بممر العبور الشمالي وممر العبور الجنوبي اللذين سيعملان على تعزيز كفاءة التنقل وتحسين الربط بين منطقة الخليج الغربي والمناطق الشمالية، تلك المناطق التي تشهد تطوراً سريعاً كمدينة لوسيل واللؤلؤة، إضافة إلى تعزيز قدرة شبكة الطرق في الدولة على تلبية متطلبات الحركة المرورية المستقبلية وتسهيل الوصول إلى جميع أنحاء الدولة. * شمال وجنوب تقاطع اللؤلؤة ونوه المصدر إلى أن ممر العبور الشمالي يقع شمال تقاطع اللؤلؤة الذي يجري إنشاؤه، أما ممر العبور الجنوبي فيقع جنوب تقاطع اللؤلؤة بالقرب من الحي الثقافي "كتارا"، ويضم كل منهما أربعة مسارات في كل اتجاه مع مسارات إضافية لطرق الخدمات.. وأشار إلى الممران سيعملان على استبدال ممر العبور الشمالي وممر العبور الجنوبي القائمين، واللذين يتكونان من مسارين فقط في كل اتجاه، وهو ما سيؤدي إلى تحسين الربط بين مدينة لوسيل وتقاطع اللؤلؤة بشكل كبير. * هياكل السدود وقال المصدر إن الهيئة كانت قد قامت ببناء عدة سدود (cofferdams) مؤقتة في موقع ممر العبور الجنوبي، وذلك بهدف تحويل المياه من بحيرة الخليج الغربي إلى مناطق مختلفة، مشيراً إلى أن السدود عبارة عن هياكل يتم بناؤها بشكل مؤقت لإزالة المياه من مواقع الإنشاء، وأنه قد تم تحويل أكثر من 40.3 مليون لتر من المياه من بحيرة الخليج الغربي إلى الجزء الشمالي من الموقع، حيث تم بناء سد إضافي مؤقت في شهر فبراير. تقدم في تنفيذ أعمال ممر العبور الجنوبي - لوسيل * تمهيداً لإنشاء الجسر ولفت المصدر إلى أن الهيئة قامت بحفر أكثر من 2000 متر من الصخور (Rockbund) وربطها باستخدام 900 متر مكعب من مادة الجبس لبناء السد الجديد، وهو مادة البناء المستخدمة لتضمين حديد التسليح في جدرانا لبناء.. كما تم ربط أجزاء من الخرسانة مسبقة الصب، وملء فراغات التعبئة، وأن هذه الخطوة مثلت المرحلة الثالثة لإنشاء ممر العبور الجنوبي، إضافة إلى أن الهيئة بدأت بأعمال إزالة الجزء المتبقي من هيكل ممر العبور الجنوبي القائم تمهيداً لأعمال إنشاء الجسر القادمة. * شبكة طرق متطورة وأكد المصدر أن طريق لوسيل السريع سيربط مدينة الدوحة بمدينة لوسيل من خلال شبكة متطورة من الطرق والأنفاق والتقاطعات والجسور، تشمل إنشاء ثلاثة تقاطعات متعددة المستويات هي تقاطعات (الوحدة، عنيزة، اللؤلؤة)، ويمتد الطريق لمسافة 5.3 كلم، وسيضم أربعة مسارات في كل اتجاه بالإضافة إلى مسارات إضافية لتسهيل حركة المرور بين التقاطعات، كما سيوفر المشروع نفق لقطار النقل الخفيف (LRT) بطول 1106 أمتار، وعرض 9.5 متر وارتفاع 5.5 متر. * مسارات الطرق والخدمات كما يشمل المشروع تشييد حوالي ثلاثة كيلومترات من أنفاق خدمات البنية التحتية بأقطار داخلية تبلغ حوالي ثلاثة أمتار، وذلك لنقل كابلات الكهرباء بقوة 132 كيلو فولت، وأكثر من كيلومتر من أنفاق خدمات البنية التحتية بقطر داخلي يبلغ 2.5 متر لتصريف المياه التي تتم معالجتها وإعادة استخدامها في الري.. ومن أهم مزايا هذه الأنفاق، أنها لا تحفر بطريقة الحفر العميق التقليدية، أي أنه لن يتم تغيير مسار الطرق والخدمات الموجودة سابقاً، بالإضافة إلى سهولة وسرعة الوصول إلى الخدمات الموجودة فيها لتنفيذ أعمال الصيانة. *معالم سياحية مهمة وسيخدم هذا المشروع، المناطق التي تشهد نمواً عمرانياً كبيراً كمنطقة الدفنة والقصار والتي تحتوي على معالم سياحية مهمة مثل كتارا واللؤلؤة، وذلك بتطوير التقاطعات فضلاً عن انسياب التنقل للسكان وأصحاب الأعمال التجارية وزوار المنطقة، حيث إن تطوير التقاطعات بإزالة الدوارات واستبدالها بتقاطعات متعددة المستويات من شأنه توفير حركة المرور دون توقف في كل الاتجاهات، هذا بالإضافة إلى أعمال التجميل والتشجير على طول طريق لوسيل السريع.

* بن مايقة : 15 منطقة محرومة من الخدمات.. ومواطنوها يرفضون الهجرة * العاملون في مؤسسات ووزارات الدولة الحدودية يشكلون 90% من أهالي الدائرة * طلبة وطالبات لعريق يقطعون 20 كيلو متراً يومياً في طرق وعرة وصولاً للطريق الرئيسي * مواطنون: - نطالب مؤسسة الرعاية الصحية بتشغيل قسم للطوارئ بمركز صحي الكرعانة على مدار الساعة - اقترحنا على شركة الميرة إستغلال قاعة المدرسة القديمة لتوفير السلع الضرورية - لا توجد خطة واضحة لإنشاء الطرق والحدائق العامة بجميع مناطق الدائرة - مناطقنا بحاجة إلى مجمع خدمي يضم الدفاع المدني والجوازات وقسماً للرخص التجارية حرصت الحكومة الرشيدة منذ سنوات طويلة على توجيه الجهات التنفيذية بالدولة بضرورة العمل على توفير كافة الخدمات الضرورية للمناطق الخارجية من أجل الحد من الهجرة العكسية حتى يشعر قاطنو هذه المناطق بالراحة والطمأنينة لا سيما في المجال الصحي والتعليمي والبنية التحتية والجوانب الترفيهية.. وقد بذلت الجهات التنفيذية جهودا كبيرة من أجل تحقيق كل هذه الأهداف حيث حظيت بعض المناطق بما يناسبها من خدمات رغم احتياجاتها الضرورية لخدمات أخرى أكثر أهمية فيما تعيش مناطق أخرى ظروفا اقل ما يمكن وصفها بأنها قاهرة وعلى الرغم من ذلك فإن لدى المواطنين أملا كبيرا في أن تلتفت إليهم هذه الجهات وتعمل على تحقيق مطالبهم العادلة . وخلال الجولة التي قامت بها "الشرق" في مناطق الكرعانة وأبو سمرة والعامرية وأم حوطة والمرخية وبيض القاع وقريان البطنة وأم باب وروضة الأرنب إلى جانب مناطق وخور العديد ولخفوش والمسحبية وغشام الركية وسوداثيل والعفجة والقلايل والهملة والخرارة بحضور السيد نايف بن مايقة الأحبابي عضو البلدي تم الوقوف على الأوضاع المتردية بتلك المناطق وما لحق بها من إهمال وعدم استجابة واضحة من الجهات المختصة.. وأقل ما يمكن أن توصف به هذه المناطق بأنها "منسية" رغم الجهود الكبيرة التي بذلها عضو البلدي حتى الآن وما تم تحقيقه من انجازات على أرض الواقع إلا أنها لم تشكل حتى الآن الطموح الذي يسعى إليه الجميع حيث لا توجد طرق معبدة ولا حتى مؤقتة ويقطع طلاب المدارس والموظفين بالدولة في منطقة لعريق أكثر من عشرين كيلومترا يوميا من أجل الوصول إلى الطريق الرئيسي الذي يربط أبو سمرة بالدوحة.. منطقة العامرية كما أن بنيتها التحتية من طرق داخلية وإنارة وحدائق وملاعب شبه معدومة وظل القاطنون بها يطالبون بضرورة الاهتمام بهم كما هو الحال في العديد من مناطق الدولة؛ علما أن أبناء هذه المناطق يخدمون مؤسسات الدولة الحدودية كقطاع صحي وتعليمي وأمني بنسبة 90% وجميعهم حاصلون على درجات الماجستير والدكتوراه وتحملوا مشقة الطريق من مناطقهم إلى الدوحة لإكمال دراستهم ولم يفكروا قط في الخروج منها.. وأكدوا لـ(الشرق) أن الحياة في كل مكان تحتاج إلى مقومات كثيرة منها توفير الخدمات العامة والمرافق الصحية والمستشفيات والمحلات التجارية والشوارع إلا أننا وبالرغم مما نعانيه سوف نظل متمسكين بمناطقنا ونرفض فكرة الهجرة إلى الدوحة ولدينا أمل كبير في أن ننال حقنا من المشروعات المختلفة. جولة "الشرق" نايف بن مايقة الأحبابي عضو البلدي يحمل على عاتقه مسؤولية كبيرة من أجل النهوض بمناطق الدائرة وتوفير احتياجاتها الضرورية خاصة ان برنامجه الانتخابي للمجلس البلدي والذي تقدم به في انتخابات الدورة الخامسة حمل الكثير من الأهداف منها تطوير القرى والمناطق وإنشاء المجمعات التجارية وتوفير سبل الراحة للقاطنين فيها وتقديم مقترح لإنشاء محطات بترول على طريق سلوى في اتجاه أبو سمرة الدوحة حيث انه لا توجد سوى محطة واحدة بالقرب من أبو سمرة ورفع مقترحات المشاريع السنوية مع التركيز على مشاريع البنية التحتية من صرف صحي وإنارة وطرق داخلية ووضع طرق بديلة للطرق المغلقة.. كذلك العمل على إنشاء خطوط خارجية لسيارات الأجرة والتركيز والمحافظة على البيئة القطرية وتحديث القوانين والنظم الخاصة بالنظافة والصحة العامة فضلا عن إنشاء الحدائق العامة والمتنزهات العائلية والملاعب الرياضية لخدمة المنطقة وما حولها. الجانب الصحي ومنذ توليه زمام الأمور ممثلا لهذه الدائرة حقق عددا من الانجازات، وقال لـ "الشرق" إن القرى التابعة للدائرة شبه منسية وتفتقر للخدمات الضرورية وإذا تحدثنا عن الجانب الصحي نشير هنا إلى انه تم مؤخرا افتتاح مركز صحي الكرعانة الذي يقع على بعد 60 كيلو مترا إلى جنوب غرب الدوحة حيث كان حلما يراود أبناء الدائرة وأصبح اليوم واقعا ملموسا أثلج صدورنا لا سيما أن المنطقة ظلت ومنذ سنوات طويلة تفتقر لمثل هذه الخدمة الهامة.. وبالرغم من ذلك فإننا نعاني من أمرين الأول أن المركز يعمل لدوام واحد ولا قدر الله في حالة مرور أي مواطن بحالة طارئة لابد من قطع أكثر من 80 كيلو والذهاب إلى أقرب مركز صحي في منطقة أبو نخلة أو مدينة دخان والأمر الآخر انه لا توجد طوارئ لذا نناشد المسؤولين بمؤسسة الرعاية الصحية الأولية إصدار توجيهاتهم بتحويل المركز في الفترة الثانية إلى طوارئ عامة لخدمة أهالي المنطقة وإزالة هذه المعاناة عن كاهلهم وهناك موعد مع الدكتورة مريم عبد الملك مديرة المؤسسة لشرح كل الظروف المتعلقة بهذا الموضوع ونأمل أن تتكلل كل هذه المساعي بالنجاح. شركة الميرة أما النقطة الثانية، الدائرة تضم حوالي 15 منطقة وللأسف الشديد لا يوجد سوى سوبر ماركت واحد بمنطقة الكرعانة وفي هذا الإطار تقدمت بمقترح للإخوة المسؤولين في شركة الميرة باستغلال الصالة الخاصة بمدرسة البنات والتي تم إغلاقها بعد أن تم تحويل الطالبات إلى مدرسة جديدة وهى صالة مكيفة وتسمح بإقامة ميزانين فيها إضافة إلى الدور الأرضي إلى أن تقوم الشركة بإنشاء جمعية الميرة المخصصة لأهالي المنطقة.. وبذلك تكون حلت الكثير من المشاكل خاصة أن أهالي هذه المناطق يقومون بشراء احتياجاتهم الأسبوعية من الدوحة وما جاورها إلا انه في حال وجود جمعية مؤقتة للميرة فان الأمر سوف يختلف كثيرا . فلل جديدة انعدام الطرق وفيما يتعلق بالطرق أوضح بن مايقة بأنه تقدم بالعديد من الكتب لهيئة الأشغال العامة لإعادة النظر في هذا الموضوع لا سيما أن الطرق الحالية انتهى عمرها الافتراضي كما أن هناك مناطق لا توجد بها طرق في الأصل ويعاني جميع القاطنين فيها اشد المعاناة لا سيما طلاب المدارس والموظفين ويجب أن نكون جميعا مواطنين ومسؤولين يدا واحدة من اجل مستقبل زاهر لهذا الوطن الغالي في ظل القيادة الرشيدة لحضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى.. مضيفاً "ماذا يضير إذا وضعت كل من وزارة البلدية والبيئة وهيئة الأشغال العامة خططا خمسية تتعلق بإعادة تعمير المناطق الخارجية في الدولة وتوفير احتياجاتها خاصة أن الحكومة الرشيدة لا تقصر وتضخ ميزانيات سنوية لصالح مشاريع البنية التحتية ونحن جزء من هذه المنظومة المتكاملة ويجب أن ننال حقوقنا المشروعة". مركز خدمات وفي مجال الخدمات العامة وتخليص المعاملات قال في حال قيام أحد المواطنين بانجاز معاملة لابد له أن يقطع كل هذه المسافة والتوجه إلى الدوحة أو الريان أو اقرب منطقة أخرى تحتوي على مجمع خدمات حكومي لإنهاء معاملته وهذا الأمر فيه الكثير من المشقة والعذاب على أهالي هذه المناطق لذلك لا بد من توفير كافة الخدمات المناسبة لهم مثل مجمع خدمي مصغر بالكرعانة يضم إدارات للدفاع المدني والجوازات وقسما للاقتصاد والتجارة وآخر لكهرماء واوريدو. حدائق عامة أما على مستوى الجانب الترفيهي هناك حرمان واضح للحدائق العائلية والعامة وملاعب الفرجان وقد تقدمت بكتب رسمية في هذا المجال إلى المختصين من اجل إنشاء الحدائق العامة والمتنزهات العائلية والملاعب الرياضية لخدمة المنطقة وما حولها خاصة في ظل وجود أراض شاسعة وغير مستخدمة ونأمل أن نجد الردود الايجابية التي تسهم في تحقيق كل هذه الأهداف. مواطنون: * نطالب الجهات المختصة في الدولة بالالتفات إلى مطالبنا * جميع المناطق الخارجية شهدت طفرات خدمية .. عدا مناطق الدائرة "21" * حيدان: نناشد الحكومة الرشيدة العمل على توفير الخدمات الضرورية لجميع الأهالي * الأحبابي: مناطقنا تفتقر للاهتمام المطلوب وعلى الجهات التنفيذية وضع خطط للنهوض بها عضو البلدي يتحدث لـ "الشرق" من جهتهم، أعرب عدد من أهالي مناطق الكرعانة ولعريق وأم الحوط عن أسفهم الشديد لتجاهل الجهات المختصة لمطالبهم وتوفير احتياجاتهم الضرورية، مؤكدين أن عضو البلدي يبذل جهودا كبيرة من أجل إحداث نقلة حقيقية لهذه المناطق. وتحدث السيد حمد بن علي بن حيدان موضحا أن منطقة الكرعانة تعتبر المنطقة الثانية في قطر بعد الوجبة مثلها مثل المناطق الأخرى تحتاج إلى إعادة نظر في كافة الجوانب ومنح قاطنيها شيئا من الراحة والطمأنينة بان هناك جهات تنظر لهم وتعمل على خدمتهم حيث إن المركز الصحي يغلق أبوابه عند الواحدة ظهرا ولا يستقبل أي مريض بعد هذه الفترة وأن هناك موظفين وأطباء وعمالا يتقاضون أجورهم بالكامل فلماذا لا يتم السماح بعمل المركز على فترتين.. كما أنه لا يوجد قسم للطوارئ بالمركز ولا قدر الله في حال وقوع حادث يضطر الأهالي لقطع مسافات طويلة للوصول إلى أقرب مركز أو مستشفى حيث إن هناك رجالا ونساء وكبار في السن وكذلك الأطفال الذين هم بحاجة إلى رعاية طبية مستمرة على مدار اليوم. طريق واحد وناشد حيدان الحكومة الرشيدة العمل على تقديم المساعدات اللازمة والضرورية لأهالي المناطق الخارجية حيث لا يوجد سوى سوبر ماركت واحد كما لا توجد لدينا خدمات للصيدلة أو البنشر أو الخياطة أو المخابز وجميع هذه الخدمات يمكن انجازها في حال التفات جهات الاختصاص لنا كذلك مناطقنا بحاجة إلى أفرع للبنوك وخدمات الصراف الآلي . وأكد في هذا الجانب أن المنطقة بها طريق داخلي واحد وأصبح يعاني من انتشار الحفر نتيجة لانتهاء عمره الافتراضي وأصبح يشكل مشكلة حقيقية لقائدي السيارات ويعود السبب في ذلك لدخول عدد كبير من الشاحنات إلى المنطقة التي تشهد حاليا إنشاء العديد من المجمعات السكنية الجديدة وهذه الأمور تحسب لنا بالإيجاب إلا أن المسؤولين في أشغال مطالبون بتعبيد جميع الطرق الجديدة والقديمة حتى تتواكب مع هذه النقلة العمرانية التي تشهدها المنطقة. خدمة الوطن وقال حيدان إذا تحدثنا عن مراكز الخدمات التي تم افتتاحها بعدد من المناطق الخارجية مثل الشمال والخور والذخيرة والشيحانية ...الخ نجد أن أهالي هذه المناطق يشعرون براحة كبيرة نتيجة لهذه الانجازات التي شهدتها مناطقهم خلال فترة وجيزة ونحن أيضا بحاجة ماسة لمثل هذه الخدمات . * مطالبنا ليست مستحيلة ونحن بحاجة إلى أذن صاغية تعمل على تحويلها إلى واقع ملموس * ثقتنا كبيرة في عضو البلدي وهو أهل لهذه المسؤولية رغم العقبات الكثيرة التي يواجهها * لا نرغب في ترك مناطقنا ونعمل يدا بيد مع الجهات المختصة من أجل تطويرها طريق لعريق مرافق خدمية من جانبه تحدث الدكتور محمد بن حمد آل مايقة الأحبابي الذي قدم الشكر والتقدير للحكومة الرشيدة على ما تبذله من جهود جبارة للارتقاء بهذا الوطن ومواطنيه إلى مصاف الدول المتقدمة والمتطورة، وأضاف . مما لا شك فيه أن السنوات العشر الماضية بالنسبة للمناطق الخارجية شهدت تحولا ملحوظا في مجال خدمات البنية التحتية وإنشاء العديد من المرافق الخدمية التي تعود بالفائدة والنفع على جميع المواطنين حيث نجد الحدائق العامة ومحطات البترول والمجمعات التجارية والخدمية أيضا أفرع للبنوك إلى جانب الخدمات الصحية التي تعمل على مدار الساعة والمدارس، الخ.. إلا أن بعض المناطق الخارجية وتحديدا المناطق الجغرافية التي تقع ضمن حدود الدائرة "21" تفتقر للاهتمام المطلوب من الجهات التنفيذية وقد أوضح الكثير من الأهالي إلى جانب عضو البلدي الكثير من القصور والمطلوب الآن أن تلتفت لنا أشغال والبلدية من أجل الاستماع إلى مطالبنا المتواضعة جدا وهى مطالب ليست مستحيلة إلا أنها بحاجة إلى أذن صاغية تعمل على تحويلها إلى واقع ملموس ومن هنا أشكر عضو الدائرة الذي يعمل في كل الاتجاهات ويواجه الصعاب من اجل راحة جميع الأهالي والإيفاء بوعوده الذي قطعها معهم ونحن على ثقة كبيرة بأنه أهل لهذه المسؤولية ونسأل الله أن يعينه لتحقيق كل هذه الأهداف . هجرة عكسية ويقول السيد علي بن حمد لقد تطرق الجميع إلى أهم القضايا والمشاكل التي تعاني منها مناطقنا والتي يمكن أن نصفها بأنها مناطق مهملة ليس من اليوم بل من سنوات طويلة لا شوارع ولا خدمات ولا ملاعب ولا حدائق فهناك مناطق خارجية هجرها جميع المواطنين نتيجة لهذه الأسباب وعندما توافرت الخدمات عادوا إليها إلا أننا لا نرغب في هجرة مناطقنا بل نعمل يدا بيد مع الجهات المختصة من اجل تطويرها والارتقاء بكافة خدماتها نحن الآن بحاجة لمراكز تحفيظ القرآن وزيادة عدد المساجد وتوسعة الطرق الداخلية وتطويرها مع الإنارة وفتح عدد من المحال التجارية وكذلك المدارس وروض الأطفال وإتاحة الفرصة للمواطنين في هذه المناطق للاستثمار في هذه المجالات. صيانة مجالس الشيوخ القديمة بالكرعانة * ترميم وصيانة بيوت ومجالس الشيوخ القديمة بالكرعانة برعاية المكتب الهندسي الخاص من جهة أخرى قام المكتب الهندسي الخاص بترميم العديد من منازل ومجالس الشيوخ القديمة بمنطقة الكرعانة، التي لبست حليا زاهية؛ نتيجة لهذه الجهود الكبيرة التي بذلها المسؤولون بالمكتب؛ من أجل المحافظة على التراث القطري وحمايته من الاندثار؛ باعتبار أن مثل هذه المنازل التى شيدها الآباء والأجداد تمثل عامل جذب للسياح وكافة الزوار. وعبر أهالي المنطقة عن ارتياحهم الشديد لهذه الخطوة التي غيرت ملامح المنطقة بشكل كبير، بعد أن ظلت هذه المنازل والمجالس مهجورة لعدد من السنوات، وقال السيد حمد بن علي بن حيدان إن هذه المنازل والمجالس عمرها تجاوز السبعين عاما، ونشكر المكتب الهندسي على ما قام به للاعتناء بها.

إنشاء طريق مزدوج بسبعة مسارات بطول 48 كيلو متر فصل مسارات المركبات السريعة عن مسارات المركبات البطيئة طرق بطول 200 كيلو متر من جنوب مسيعيد إلى غرب الخور خمسة تقاطعات متعددة المستويات ضمن المرحلة الرابعة ممرات لعبور الجمال ومحطات وزن المركبات وأخري للاستراحة فصل مسارات الشاحنات عن مسارات السيارات والمركبات الأخرى 1500 مركبة ثقيلة و8000 مركبة يستوعبها الطريق فى الساعة استيعاب الخطة المستقبلية للسكك الحديدية لنقل الركاب وشحن البضائع تفقد سعادة السيد محمد بن عبدالله الرميحي، وزير البلدية والبيئة أعمال تنفيذ المرحلتين الثانية والرابعة من مشروع الطريق المداري وطريق الشاحنات، أحد مشاريع الطرق السريعة التي تقوم هيئة الأشغال العامة بتنفيذها للربط بين المناطق الجنوبية والشمالية في قطر، وكان في الاستقبال سعادة المهندس ناصر بن علي المولوي رئيس هيئة الأشغال العامة، والمهندس جلال يوسف صالحي، مدير شؤون البنية التحتية، والمهندس ناصر غيث الكواري، مدير إدارة الطرق السريعة، والسيد عبد الله العطية مدير المكتب الفني بهيئة الأشغال العامة. وقدم رئيس هيئة الأشغال العامة في اجتماع مع سعادة الوزير، بحضور مسئولي الهيئة ونظرائهم بالشركات الاستشارية المنفذة للمشروع، شرحاً وافياً لسعادة الوزير حول المراحل الأربعة للمشروع، وذلك قبيل القيام بالجولة الميدانية التفقدية، بالمشروع الذي يتوقع افتتاح مساراته الرئيسية للاستخدام بالمرحلتين الثانية والرابعة للمشروع مع نهاية عام 2017. وقد قام سعادة وزير البلدية والبيئة خلال الزيارة بتفقد أعمال المرحلة الثانية من المشروع، والتي تتضمن إنشاء طريق مزدوج طوله حوالي48 كيلومتراً بسبعة مسارات في كل اتجاه من طريق سلوى مروراً بطريق دخان السريع وطريق الشمال، وصولاً إلى طريق الشمال الموازي، *تقاطعات ذات مستويين وتضم هذه المرحلة تنفيذ ثمانية تقاطعات ذات مستويين، هي تقاطع طريق الشمال مع الطريق المداري، وتقاطع الطريق المداري مع طريق الغرافة السريع، وتقاطع الطريق المداري مع طريق الرفاع، وتقاطع طريق دخان السريع مع الطريق المداري، وتقاطع الطريق المداري مع طريق الشاحنات، وتقاطع الطريق المداري مع شارع السيلية، وأخيراً تقاطع طريق دخان السريع مع طريق الشاحنات، كما تفقد سعادته أعمال المرحلة الرابعة من المشروع، والتي يبلغ طولها حوالي 42 كيلومتراً وتمتد من طريق دخان وحتى غرب مدينة الخور، وتضم هذه المرحلة خمسة تقاطعات متعددة المستويات. *محور مروريٍ هام ويعتبر مشروع الطريق المداري الجديد وطريق الشاحنات إضافة هامة لشبكة الطرق في قطر حيث أنه سيكون بمثابة محور مروريٍ هام يربط مناطق الجنوب بمناطق الشمال في الدولة، ويقع مشروع الطريق المداري إلى الشمال والغرب والجنوب من مدينة الدوحة، ويبلغ إجمالي طول الطرق التي يتضمنها المشروع حوالي200 كيلومتراً بدءاً من مناطق مسيعيد في الجنوب إلى غرب مدينة الخور في الشمال،ويتم من خلال المشروع أيضاً تنفيذ 22 تقاطعاً رئيسياً مابين جسور علوية وأنفاق، تربط بين الطريق المداري والطرق الرئيسية والسريعة التي يمر بها مثل المحور الشرقي الغربي، وطريق سلوى، وطريق دخان، وطريق الشمال. *طرقاً سريعة ومباشرة وسيوفر مشروع الطريق المداري عند اكتماله طرقاً سريعة ومباشرة تربط بين أهم مناطق النشاط الاقتصادي في الدولة في مسيعيد وميناء الدوحة الجديد ودخان والخور ورأس لفان، وذلك دون الحاجة إلى المرور داخل التجمعات السكانية الرئيسية في الوكرة والدوحة والخور، مما سيكون له أثر كبير في التقليل من الأحجام المرورية بهذه المناطق، كما أن تصميم المشروع الذي يتضمن إنشاء طريق مزدوج بسبعة مسارات في كل اتجاه يحتوي على ميزة فريدة. *مسارين منفصلين للشاحنات وسوف يتم فصل مسارات الشاحنات عن مسارات السيارات والمركبات الأخرى ، حيث سيتم تخصيص مسارين منفصلين للشاحنات في كل اتجاه، وذلك بهدف تعزيز السلامة على الطريق، عن طريق فصل مسارات المركبات السريعة عن مسارات المركبات البطيئة نسبياً، مما سيعزز انسيابية الحركة المرورية وحركة نقل البضائع بشكل كبير في جميع أنحاء البلاد، حيث يستوعب الطريق ما يصل إلى 1500 مركبة ثقيلة في الساعة في كل اتجاه، أما بالنسبة لحركة المرور العادية فيستوعب الطريق في كل اتجاه ما يصل إلى 8000 مركبة في الساعة. *الخطة المستقبلية ويتضمن المشروع أيضاً تنفيذ أعمال البنية التحتية المتكاملة المرتبطة به مثل شبكات تصريف مياه الأمطار، وشبكات المياه المعالجة للري، وشبكات الاتصالات، وأنظمة إنارة الشوارع، وشبكات أنظمة النقل الذكية، كما سيتم استيعاب الخطة المستقبلية للسكك الحديدية لنقل الركاب وشحن البضائع. وسيتم في إطار هذا المشروع أيضاً تطوير البنية التحتية للخدمات في المنطقة بما في ذلك ممرات عبور الجمال، ومحطات وزن المركبات، ومحطات للاستراحة، ومسطحات خضراء، وحواجز السلامة على طول الطريق.

رحب عدد من المواطنين بتطبيق قرار الإدارة العامة للمرور، الخاص بمنع استخدام بعض أنواع المركبات لطريق 22 فبراير، ونقاط التقاء الدائري الرابع والدائري الخامس، في المعمورة إلى جسر الشمال، والذي بدأ يوم الجمعة الماضية. وأكد المواطنون أن تطبيق القرار ساهم في خلق انسيابية واضحة في حركة الطريق، رغم تزامن تطبيق القرار مع أيام العطلة الأسبوعية، مشيرين إلى أن جدوى القرار سوف تظهر مع أيام العمل في بداية الأسبوع، خاصةً في أوقات الذروة، كما أن الجمهور سيحتاج إلى مدة كافية، لكي يحكم على مدى تأثير القرار على أرض الواقع. وقال المواطنون إن توقيت منع مرور المركبات، التي يشملها القرار، رائع جدًا وقرار حكيم، فقد تقرر منع مرور أنواع من المركبات، كان من ضمنها المركبات التى تزيد حمولتها عن 3 أطنان، من الساعة الخامسة فجرًا وحتى العاشرة مساءً، الأمر الذي سيسهم في التقليل من حدة الزحام المروري، وضم القرار منع كل السيارات القاطرة والمقطورة "التيادر"، وسيارات الشحن، والمعدات والآليات الثقيلة، وسيارات النقل التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، والصهاريج بكافة أنواعها، فضلًا عن منع سيارات مشروع النظافة وسيارات الثلاجات بأنواعها، وباصات نقل العمال، وباصات النقل التجارية والسيارات المغلقة "الفانات" التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، ورأى المواطنون أن القرار مجملًا رائع، ويهدف إلى تنظيم حركة المرور بالطريق وتخفيف حدة الزحام، التي يشهدها على مدار اليوم. آثار إيجابية بداية أشاد حسين الحايكي بقرار منع الشاحنات على طريق 22 فبراير، مؤكدًا أن القرار مُفرح للجميع، وأنه قد تأخر كثيرًا، ولكن طالما أنه قد خرج للضوء وتم تطبيقه، فسوف يكون له آثاره الايجابية، وإن لم يشعر بها الجمهور سريعًا، حيث إنها ستحتاج إلى وقت، قد يصل إلى شهر على أقل تقدير، للحكم على مدى جدوى القرار من عدمه، وهذا لزيادة أعداد السيارات، التي تقصد طريق 22 فبراير، فضلًا عن أن العديد من الجمهور، يعتبر طريق 22 فبراير وجهة رئيسية لمعظم انتقاله إن لم يكن جميعها، وأكمل الحايكي بما لا شك فيه أن الشاحنات تتسبب في أزمات مرورية حقيقية، فأحجام الشاحنات الكبيرة وأوزانها الضخمة، تبطئ الحركة فى الطريق، كما أن وجود الشاحنات على طريق 22 فبراير يتسبب في وقوع العديد من الحوادث، التي بدورها تتسبب هي الأخرى بعرقلة حركة المرور، على الطريق الأشهر في الدوحة، فوقوع حادث لسيارتين قد يعطل الطريق لمدة ساعة على اقل تقدير، أما حادث الشاحنة فقد يعطل الطريق فترة تتراوح من 3 إلى 4 ساعات، هذا في حال عدم وقوع أي إصابات تُذكر، فأكثر من 20 % من الزحام تتسبب فيه الشاحنات وليست السيارات، وهي نسبة ليست بقليلة، الأمر الذي سيصب في صالح تخفيف الزحام، وتمنى الحايكي أن تكون الغرامات المرصودة، للمركبات المخالفة، مرتفعة ورادعة، حتى لا تستهين بعض الشركات بها، ويصبح دفع تلك الغرامات، أمرًا ليس مكلفًا أمام وصول الشحنة إلى غايتها. انسيابية الطريق من ناحيته أعرب خليفة الحجاجي عن سعادته بقرار الإدارة العامة للمرور، بمنع الشاحنات من السير على طريق 22 فبراير، مؤكدًا أن القرار سيحقق مبتغاه، في تخفيف الاختناقات المرورية، التي يتعرض لها الطريق على مدار اليوم، وقال الحجاجي إن أنواع المركبات، التي ضمها قرار المنع، من قِبل إدارة المرور، تعتبر أنواعا كثيرة ومتنوعة، فإن قرار المنع يضم سيارات القاطرة والمقطورة "التيادر"، وسيارات الشحن، والمعدات والآليات الثقيلة، وسيارات النقل التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، والصهاريج بكافة أنواعها، بالإضافة إلى سيارات مشروع النظافة وسيارات الثلاجات بأنواعها، وباصات نقل العمال، وباصات النقل التجارية والسيارات المغلقة "الفانات" التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، فهذا أمر كان يتمناه الكثيرون، مضيفًا أن عدم سيرها على طريق 22 فبراير، سيجعل من الطريق أكثر انسيابية، خصوصًا مع ارتفاع أعداد السيارات، التي تتخذ من الطريق، مسارا رئيسيا بالنسبة لها، خاصةً وأن الطريق يربط العديد من مناطق الدولة ببعضها البعض، ورأى الحجاجي أن هذا القرار، كان عليه أن يراعي الحفاظ على الطريق، مثلما وضع في اعتباراته مراعاة تخفيف الاختناقات المرورية عليه، حيث أصبح الطريق يعاني الكثير في بعض أجزائه من تشققات، خاصةً على الجانب الأيمن منه، نتيجة مرور الشاحنات عليه بشكل يومي، وعلى مدار الساعة، مقترحًا إنهاء مرور المركبات، التي شملها قرار المنع بشكل تام، أي يمنع مرورها على مدار الساعة، وليس فقط من الساعة الخامسة فجرًا وحتى العاشرة مساءً، على أن تستخدم الشاحنات وسيارات النقل وغيرها من المركبات الممنوعة الطرق الخارجية والطرق البديلة، حفاظًا على الطريق الذي كلف الدولة الكثير، والذي سيكلفها الكثير أيضًا في حال صيانته. مصلحة الجميع بدوره ثمّن محسن العجي دور الإدارة العامة للمرور، والتي تبذل جهودًا كبيرة لتخفيف العبء على الجمهور من رواد الطرق المختلفة في البلاد، وأكد على أن الجمهور المرتاد لطريق 22 فبراير، سيلمس تغييرا كبيرا بعد فترة وجيزة من تطبيق قرار منع الشاحنات وعدد من سيارات النقل وأنواع من الباصات، خاصةً في أوقات الذروة التي يعاني فيها الموظفون الكثير للوصول إلى أماكن وظائفهم، حيث يكتظ طريق 22 فبراير بمختلف أنواع المركبات، الثقيلة والمتوسطة والخفيفة، ويزداد الوضع سوءًا إذا ما وقع حادث مروري، وقال العجي إن القرار سيصب في صالح الجميع بلا استثناء، حتى أنه يصب في صالح المركبات، التي يشملها قرار المنع، حيث إن الإدارة العامة للمرور، قامت بوضع لوحات إرشادية على الطريق، لاستخدام طرق بديلة عن طريق 22 فبراير، من هنا ستتجنب السيارات الطرق البديلة، وستستمر في استخدام طريق 22 فبراير، وأكد العجي أن القرار مدروس وحكيم، من قِبل الإدارة العامة للمرور، وهذا ما اعتاد عليه الجمهور منهم.