في إطار التعاون القائم في مجال الطيران المدني بين دولة قطر وجمهورية مصر العربية الشقيقة، وجهودهما لتعزيز العمل المشترك وتبادل الخبرات وبناء وتنمية القدرات في كلا البلدين، تنظم الهيئة العامة للطيران المدني برنامجاً تدريبياً لعدد من المراقبين الجويين المصريين على مدار خمسة أيام تمتد من 2 إلى 6 يونيو 2024. ويهدف البرنامج التدريبي إلى تعريف المتدربين بالإجراءات المستخدمة في الملاحة الجوية في دولة قطر، بما فيها إجراءات هبوط الطائرات بالتوازي (IPO) ودورها في حل مشكلة الازدحام وتكدس الطائرات في المطارات، إلى جانب التدريب على عدد من الأنظمة المعتمدة في إدارة الحركة الجوية.

ناقش وفد الهيئة العامة للطيران المدني برئاسة السيد محمد بن فالح الهاجري، المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، في العاصمة الأوزبكية طشقند، مع السيد طاهر نزاروف، المدير العام لسلطة الطيران المدني الأوزبكي، سبل تعزيز العلاقات الثنائية بين سلطات الطيران المدني في كلا البلدين، والسعي لتحسين فرص التبادل الاقتصادي والتجاري، وتسهيل حركة المسافرين والبضائع بين الدوحة وطشقند. وأكد الطرفان على ضرورة وأهمية التنسيق المستمر لتحقيق كافة الأهداف المشتركة. وجاء هذا الاجتماع على هامش زيارة السيد الهاجري لأوزبكستان بمناسبة تسيير أولى رحلات الخطوط الجوية القطرية إلى طشقند. وكان السيد محمد بن فالح الهاجري قد دشن، أولى رحلات الخطوط الجوية القطرية المباشرة إلى مدينة طشقند في جمهورية أوزبكستان. وبهذه المناسبة صرح السيد الهاجري قائلاً: نهنئ الخطوط الجوية القطرية على هذا الإنجاز الجديد، كما أننا نُثمّن جهودها المتميزة والتزامها وحرصها الدائم على تقديم أفضل خدمات السفر إلى أكثر من 170 وجهة حول العالم. وتأتي إضافة طشقند المعروفة بطبيعتها الخلابة ومعالمها التاريخية، لتعزز من الربط الجوي مع آسيا الوسطى. وأضاف «إن تدشين هذه الوجهة الجديدة سيساهم في توطيد العلاقات الثنائية بين دولتي قطر وأوزبكستان، وتعزيز الفرص التجارية وأوجه التعاون في المجالات الاقتصادية والثقافية والسياحية، وهو بالتالي ما يؤكد على الدور الكبير الذي يلعبه قطاع الطيران في مجال تعزيز العجلة الاقتصادية في البلاد».

التقى السيد محمد بن فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني مع سعادة السيد نجيربيبلاس تميتوشل وزير الموارد البشرية والثقافة والسياحة والتنمية في جمهورية بالاو، وذلك بحضور كل من سعادة السيناتور سيسيل إيلديبشيل رئيس لجنة الشؤون القضائية والحكومية والأمن الداخلي، والسيد ليبو ليتلر، المدير العام لإدارة الطيران المدني في بالاو. وتناول اللقاء البحث في إمكانية توقيع اتفاقية خدمات جوية بين البلدين، كما تم مناقشة سبل تعزيز التعاون في مجال النقل الجوي، ومناقشة الأمور ذات الاهتمام المشترك في مجال الطيران المدني بين البلدين.

شاركت الهيئة العامة للطيران المدني بوفد ترأسه السيد محمد بن فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة، في الندوة العالمية لدعم التنفيذ GISS 2024 التي تعقدها منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في مدينة بونتا كانا بجمهورية الدومينيكان التي من المقرر ان تختتم اليوم 2 مايو 2024. وتناقش هذه الندوة المبادرات الرئيسية لمنظمة (إيكاو) ومساعيها التعاونية في سبيل تعزيز مرونة الطيران والابتكار والتنمية المستدامة والحلول التشغيلية، والتي تصب في إطار تحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة المنصوص عليها في خطة الأمم المتحدة لعام 2030، ومبادرة الإيكاو عدم ترك أي بلد وراء الركب. وخلال الجلسة الافتتاحية للندوة أعلن السيد الهاجري عن تقديم مساهمة من دولة قطر لدعم أنشطة منظمة (إيكاو) في مجال التدريب الفني للدول التي تحتاج إلى رفع الكفاءة الفنية لموظفيها، بما يعزز من خطط برامج دعم التنفيذ (GISS) التابع للمنظمة. الجدير بالذكر بأن دولة قطر تحرص بشكل دائم على المشاركة الفعالة في دعم أهداف ورؤية (إيكاو)، كما أنها تعتبر من أبرز الدول الداعمة لكافة الجهود التي تبذلها المنظمة في سبيل تعزيز نمو قطاع الطيران المدني الدولي.

قالت إدارة الأرصاد الجوية في الهيئة العامة للطيران المدني إنها تعمل بشكل مستمر على توسيع أنشطتها وتقديم المزيد من الخدمات المتميزة المتعلقة بهذا المجال، إلى جانب سعيها الدائم لتطوير وتحديث آلية عملها وتحقيق العديد من الإنجازات في كل عام، والتي تكللت مؤخراً بإصدار الأطلس المناخي لدولة قطر، وأوضحت أن الأطلس المناخي لدولة قطر يتضمن مجموعة من المعلومات الهامة عن حالة الطقس والمناخ السائد في الدولة، بهدف تقديم الفائدة المرجوة للمؤسسات الأكاديمية ولمختلف الجهات الحكومية والخاصة والتي يتأثر نشاطها بالعوامل الجوية. وأوضح السيد عبد الله محمد المناعي مدير إدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني أن الأطلس هو عبارة عن مجموعة من الخرائط أو المخططات أو اللوحات أو الجداول التي توضح موضوعاً ما. مبينا أن التركيز في الأطلس المناخي للدولة الذي تم إصداره مؤخراً ينصب على المناخ السائد في قطر بعناصره المختلفة. وبعبارة أخرى، يمكن النظر إليه على أنه تجميع للإحصائيات المناخية لعناصر الطقس المتعددة في مواقع مختلفة في دولة قطر بناءً على ملاحظات طويلة المدى. وقال المناعي في حديث لمجلة سماء قطر التي تصدر من الهيئة العامة للطيران المدني: خلال هذا العام سنقوم بتحديث منظومة الرصد البحري وذلك بشراء محطات رصد بحرية جديدة (عوامات بحرية)، بهدف تدعيم دور مركز الخليج البحري. كما أنه من المقرر أن يخضع قسم الزلازل الجديد إلى عملية تطوير في أجهزته وبرمجياته. فيما سيخضع مركز مراقبة محطات الرصد البحري والجوي بدوره إلى عملية تطويرية كبيرة. كما أننا نعمل حالياً على تطوير مبنى قسم التنبؤات والتحاليل. هذا إلى جانب قيامنا بتطوير برمجيات معالجة المعلومات المناخية، وفيما يلي تفاصيل الحوار: - مؤخراً تم إطلاق الأطلس المناخي لدولة قطر الذي يعتبر إنجازاً جديداً للهيئة.. ما هو مفهوم الأطلس؟ وأين تكمن أهميته في مجال الأرصاد الجوية؟ في البداية لابد من التعريف بأن الأطلس هو عبارة عن مجموعة من الخرائط أو المخططات أو اللوحات أو الجداول التي توضح موضوعاً ما. وينصب تركيز الأطلس المناخي على المناخ السائد في دولة قطر بعناصره المختلفة. وبعبارة أخرى، يمكن النظر إليه على أنه تجميع للإحصائيات المناخية لعناصر الطقس المتعددة في مواقع مختلفة في دولة قطر بناءً على ملاحظات طويلة المدى. ومن هذا المنطلق فإن مفهوم الأطلس بشكل عام من شأنه أن يوفر منهجاً أو خطاً أساسياً لمعرفة الطقس والمناخ في الدولة. وبالنسبة لما يتعلق بأهميته فإنه بما أننا نختبر الطقس فعلياً في مكان وزمان معينين، فإن الإحصائيات المناخية والمتوسطات الحسابية طويلة المدى توفران فكرة عامة عما يمكن توقعه في هذا المكان في أي وقت من السنة. وانطلاقاً من ذلك يمكننا اعتبار الأطلس المناخي لدولة قطر بمثابة مادة مرجعية حول هذا الموضوع للباحثين والطلاب والأكاديميين والمهندسين، وحتى للسياح ولزوار دولة قطر. الخصائص المناخية - كيف بدأت فكرة التحضير لأطلس قطر؟ وما هي آلية العمل التي تم اتباعها عند إعداده؟ في البداية أود التوضيح بأن المنظمة العالمية للأرصاد الجوية تقوم بتشجيع مقدمي خدمات الأرصاد الجوية الوطنية في دول العالم، على إعداد أطلس خاص بالدولة، أو القيام بتقديم معلومات حول الخصائص المناخية السائدة فيها باستخدام عمليات رصد طويلة الأجل لبيانات الطقس المسجلة في شبكة محطات موزعة بشكل يغطي البلد بشكل جيد ومناسب. وانطلاقاً من ذلك ونظراً لأهميته ولإمكانية استخدامه في مختلف القطاعات في دولة قطر، فقد تولت إدارة الأرصاد الجوية مهمة إعداد الأطلس المناخي لدولة قطر. وتضمن ذلك عدة مراحل، تمثلت المرحلة الأولى والبداية بتحديد محطات الرصد الجوي التي تمتلك بيانات جوية لمدة 30 سنة على الأقل والموزعة بشكل جيد جغرافياً في الدولة. وبعد القيام بهذه الخطوة وتحديد المحطات، تم إخضاع ومتابعة البيانات الساعية واليومية لعناصر الطقس المتعلقة بدرجات الحرارة ومعدل هطول الأمطار ونسبة الرطوبة والضغط الجوي وغيرها من العناصر من أجل مراقبة الجودة، وتم حساب الإحصائيات طويلة المدى، ليتم بعدها عرض القيم الطبيعية الناتجة على شكل جداول وخرائط مكانية. كما تم إعداد مخططات وردة الرياح في كل موقع من مواقع المحطات المعتمدة، وذلك بهدف توضيح اتجاه الرياح الأكثر انتشاراً ومدى تكرارها في المواسم المختلفة خلال العام. وبالحديث عن المدة الزمنية فقد تم إعداد الأطلس المناخي باستخدام الرصدات الجوية المأخوذة من عدة مواقع مختلفة في دولة قطر على مدار 30 عاماً تمتد من 1 يناير 1992 إلى 31 ديسمبر 2021. وإلى جانب كل هذا تتوفر في الأطلس المناخي أيضاً الإحصائيات طويلة المدى المتعلقة ببعض الظواهر الجوية الهامة مثل عدد أيام الضباب، والأحداث الغبارية، والأيام الشمالية وما إلى ذلك. إنجاز هام - كم استغرق التحضير لأطلس قطر؟ وما هي أهم العناصر المناخية التي يتضمنها؟ استغرق الأمر أكثر من 6 أشهر من التحضير والإعداد، وتم ذلك بفضل العمل الجاد والدؤوب والجهود الكبيرة التي بذلها قسم البحث المناخي التابع لإدارة الأرصاد الجوية، والتي أثمرت في النهاية عن تحقيق هذا الإنجاز الهام. وفيما يتعلق بالعناصر المناخية، بالتأكيد تعد درجات الحرارة ومعدل هطول الأمطار ونسبة الرطوبة والضغط الجوي على مستوى سطح البحر والإشعاع الشمسي والرياح السطحية، من العناصر الجوية الرئيسية التي تم أخذها بعين الاعتبار، بالإضافة إلى معلومات عن بعض الظواهر الجوية الهامة مثل أيام الضباب والغبار والشمال وغيرها، كما ذكرت سابقاً. محطات الرصد - ما هي محطات الرصد التي تم الاعتماد عليها لتحصيل البيانات المطلوبة؟ وما هي معايير تحديدها واختيارها لذلك؟ إن المعايير المستخدمة في اختيار المحطات لإعداد الأطلس تقوم على مدى توافر البيانات لفترة طويلة وعلى النحو المنصوص عليه من قبل المنظمة العالمية للأرصاد الجوية، أي 30 عاماً على الأقل، وهي الفترة التي توصي بها المنظمة من أجل تطوير المعايير المناخية لأي مكان، وبالتالي فإن اعتماد محطات معينة جاء متوافقاً مع مدى تلبيتها لهذه المعايير. وعلى الرغم من أن إدارة الأرصاد الجوية تحتفظ بعدد من محطات الرصد الجوي والتي تم إنشاؤها في سنوات متفاوتة، إلا أنه تم اعتماد ست محطات في هذا الأطلس تعمل بشكل مستمر منذ 30 عاماً، وتشمل هذه المحطات كلاً من مطار الدوحة الدولي ودخان والخور ومسيعيد والكرعانة والرويس. مرجع للتخطيط - ما هي أهم الجهات التي يمكنها الاستفادة من الأطلس؟ إن هذا الأطلس هو أول أطلس مناخي تم إعداده لدولة قطر، والذي نصبو من خلاله إلى تقديم الفائدة المرجوة على نطاق واسع، وكان قد أُعد ليكون حالياً بمثابة مرجع أساسي للمناخ في دولة قطر، ولتتم الاستفادة منه في مجالات التخطيط من قبل الجهات الحكومية والخاصة، وكذلك المنظمات والمؤسسات الأكاديمية، حيث يمكن أن يوفر معلومات قيّمة لطلاب المدارس الثانوية والكليات والجامعات عند تنفيذ المشاريع البحثية. هذا بالإضافة إلى توفير معلومات تهم المهندسين المشاركين في تطوير مشاريع البنية التحتية، والعمليات البرية والبحرية في قطاع الطاقة، ومخططي الأمن الغذائي، وفي مجال الأنشطة الزراعية، ولمنظمات وجهات إدارة الضيافة والرياضة وغيرها من القطاعات الأخرى، وذلك من خلال ما يقدمه من معلومات مناخية طويلة المدى لمختلف العناصر الجوية على شكل خرائط مكانية، ورسوم بيانية وجداول. كتيبات مناخية - هل أنتم بصدد التفكير بإصدار المزيد من الكتيبات المتعلقة بالأرصاد الجوية؟ في الوقت الحالي هناك اهتمام كبير بقضية تغير المناخ والتي تعد أمراً تُعنى به مختلف الجهات والقطاعات في دولة قطر، ولذا فإننا نأمل دائماً إصدار كل ما يتعلق بهذا الجانب، حيث إننا نتطلع إلى إصدار كتيب شامل حول تأثيرات تغير المناخ في دولة قطر ومنطقة مجلس التعاون الخليجي في المستقبل القريب. خطط مستقبلية - ما هي أهم خطط التطوير المستقبلية التي سيتم القيام بها خلال هذا العام؟ حالياً مستمرون في تنفيذ سياسة التطوير الشاملة التي كنا قد انتهجناها منذ سنوات، سواء فيما يتعلق بتطوير الأجهزة المنتشرة في البلاد من محطات رصد، أو أجهزة قياس معدل الأمطار وغيرها من الأجهزة الأخرى. هذا إلى جانب مواكبة التكنولوجيا الحديثة في مجال الأرصاد الجوية من خلال اعتماد أحدث الأجهزة والبرمجيات. وخلال هذا العام سنقوم بتحديث منظومة الرصد البحري وذلك بشراء محطات رصد بحرية جديدة (عوامات بحرية)، بهدف تدعيم دور مركز الخليج البحري. كما أنه من المقرر أن يخضع قسم الزلازل الجديد إلى عملية تطوير في أجهزته وبرمجياته. فيما سيخضع مركز مراقبة محطات الرصد البحري والجوي بدوره إلى عملية تطويرية كبيرة. كما أننا نعمل حالياً على تطوير مبنى قسم التنبؤات والتحاليل. هذا إلى جانب قيامنا بتطوير برمجيات معالجة المعلومات المناخية، والذي نأمل أن يساهم في عملية حفظ وأرشفة وتحليل المعلومات المناخية لدولة قطر. ونأمل خلال العامين القادمين أن تتم الموافقة على ترقية مكتب التنبؤات العددية، وهو ما سيساهم بشكل أفضل في عملية التنبؤات.

وقعت الهيئة العامة للطيران المدني أمس مذكرة تفاهم مع مؤسسة أمريكا الوسطى لخدمات الملاحة الجوية لتعزيز التعاون في مجال قطاع الطيران المدني بين الجانبين. وشهد فعاليات التوقيع سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات وتأتي مذكرة التفاهم تماشياً مع إستراتيجية التنمية الوطنية الثالثة، التي تهدف إلى تعزيز مكانة دولة قطر العالمية في مجال النقل الجوي وتقديم حوافز لرقمنة وأتمتة مختلف وسائل النقل والاستفادة من البنية التحتية المتطورة في الدولة، بالإضافة إلى إعداد جيل جديد من الكفاءات يحقق نتائج مثمرة في هذا المجال. وتنص المذكرة على وضع إطار عمل بين الطرفين لتطوير التعاون المشترك في مجالات السلامة الجوية، وإدارة الحركة الجوية، وأمن وتسهيلات الطيران المدني، وخدمات الأرصاد الجوية، والشؤون القانونية، وذلك من خلال تبادل الكفاءات المدربة والمؤهلة، وتبادل المعلومات حول الموضوعات المتصلة بالطيران المدني، بالإضافة إلى تنظيم وعقد الندوات والمؤتمرات وورش العمل والدورات التدريبية بين الجانبين. وقّع مذكرة التفاهم السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، وسعادة السيد خوان كارلوس ترابانينو، الرئيس التنفيذي لمؤسسة أمريكا الوسطى لخدمات الملاحة الجوية. وبهذه المناسبة قال سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات: يمثل توقيع هذه المذكرة شراكة إستراتيجية طويلة الأمد بين دولة قطر ودول أمريكا الوسطى، كما أنه يشكل خطوة مهمة جديدة في مسيرة سعي الدولة لبناء شراكات إستراتيجية مميزة مع أصحاب المصلحة الرئيسيين في مجتمع الطيران العالمي. وأضاف سعادته: كما يعكس هذا التوقيع الجهود الكبيرة التي تبذلها دولة قطر في سبيل تعزيز التعاون بمجالات قطاع الطيران المدني مع الدول الأعضاء في مؤسسة أمريكا الوسطى لخدمات الملاحة الجوية، مما يدعم جوانب التدريب وتبادل الخبرات وتبني مبادرات بناء القدرات الكفيلة بتعزيز الكفاءة والابتكار التكنولوجي في صناعة الطيران، وضمان أعلى معايير السلامة والأمن في هذا القطاع. وتقدم سعادته بالشكر للهيئة العامة للطيران المدني، ومؤسسة أمريكا الوسطى لخدمات الملاحة الجوية، على الجهود التي بذلوها لتوقيع هذه المذكرة التي ستخدم أطر التعاون المشترك في مجالات الطيران المدني بما يرتقي بهذا القطاع عالمياً. ومن جهته قال السيد محمد بن فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة لطيران المدني: إن توقيع هذه المذكرة هو تأسيس لشراكة إستراتيجية متينة بين الهيئة العامة للطيران المدني ومؤسسة (COCESNA)، كما أنه علامة فارقة في مسيرة سعينا الجاد وجهودنا الرامية إلى تحقيق مزيد من التعاون مع دول أمريكا الوسطى وتوسعة أطر العمل بيننا، لتطوير قطاع الطيران المدني، ودعم مسيرة الارتقاء بواقع هذه الصناعة، ودفع عجلة التقدم في هذا القطاع، كما أنه يعكس تطلعاتنا المشتركة لتعزيز قدرات وخبرات الموارد البشرية، وتمكين العاملين في مجال الطيران وتطوير قدراتهم ومهاراتهم، بما يتناسب مع التطور الذي يشهده هذا القطاع. ومن جانبه قال سعادة السيد خوان كارلوس ترابانينو، الرئيس التنفيذي لمؤسسة (COCESNA): تمثل مذكرة التفاهم لحظة مهمة في مسيرة جهودنا المبذولة لتعزيز التعاون في قطاع الطيران المدني. ومن خلال توحيد جهودنا مع دولة قطر، نهدف إلى الاستفادة من نقاط القوة والخبرة لدينا لدفع عجلة الابتكار في قطاع الطيران وتحسين قدراتنا الشاملة مع تعزيز الأمن والسلامة في بلداننا. الجدير بالذكر أن مؤسسة أمريكا الوسطى لخدمات الملاحة الجوية (COCESNA)، هي وكالة حكومية دولية غير ربحية، تم إنشاؤها في 26 فبراير 1960 ويديرها مجلس إدارة يتكون من ممثلي الدول الموقعة على اتفاقها التأسيسي، والتي تتألف من هندوراس، والسلفادور، وجواتيمالا، وبيليز، وكوستاريكا ونيكاراغوا. وكانت قد أُنشئت بغرض الاستجابة والامتثال بشكل مشترك للالتزامات الدولية المتعلقة بشؤون الطيران، التي تم التعهد بها كدول موقّعة على اتفاقية الطيران المدني الدولي لعام 1944.

شارك وفد من الهيئة العامة للطيران المدني في قمة شانغي للطيران، حيث ترأس الوفد السيد محمد بن فالح الهاجري، المكلف بتسيير أعمال الهيئة، والذي التقى على هامش هذه المشاركة، مع كل من سعادة السيد تشي هونغ تات، وزير النقل والوزير الثاني للمالية في سنغافورة، وسعادة السيد ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا). وشهدت قمة شانغي للطيران التي انعقدت في 19 فبراير الجاري، مشاركة العديد من كبار المسؤولين الحكوميين وقادة صناعة الطيران من أكثر من 70 دولة. وتناولت القمة مناقشة عدة قضايا تتعلق بالتنمية المستدامة لقطاع الطيران المدني الدولي وسبل التصدي للتحديات التي تواجهها هذه الصناعة. إلى جانب بحث اعتماد أفضل الطرق للاستثمار في مستقبل الطيران المستدام، والاستفادة من التكنولوجيا الحديثة لإحداث ثورة في عالم الطيران والمطارات. كما شارك السيد الهاجري في افتتاح معرض سنغافورة الجوي الذي انطلقت فعالياته امس، والتي ستستمر خلال الفترة من 20 إلى 25 فبراير 2024. وعقب الافتتاح قام السيد الهاجري بجولة في أجنحة المعرض المتنوعة، برفقة عدد من كبار المسؤولين في قطاع الطيران المدني من مختلف دول العالم، وبحضور سعادة السيد سعود بن جاسم الجفيري سفير دولة قطر لدى جمهورية سنغافورة.

تشارك دولة قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني في الاجتماع الــ(68) للمجلس التنفيذي للمنظمة العربية للطيران المدني، الذي يُعقد في مدينة الرياض بالمملكة العربية السعودية ويترأس الوفد القطري السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني. ويناقش هذا الاجتماع الذي يأتي على هامش مؤتمر إيكان 2023، عدداً من الموضوعات المتعلقة بالنقل الجوي، والملاحة الجوية، وأمن الطيران والسلامة، وقضايا البيئة والاستدامة، إلى جانب متابعة توصيات وقرارات الدورات السابقة للمجلس، ونتائج أعمال فريق العمل المٌشكل لتطوير أعمال المنظمة. كما سيقوم المجلس باستعراض وبحث سبل تنفيذ الأهداف الاستراتيجية للمنظمة وتعزيز العمل المشترك للنهوض بصناعة الطيران المدني العربي.

** 9 مناطق انتظار في الأجواء القطرية بعد تفعيل إقليم الدوحة ** الدوحة لمعلومات الطيران حقق السيطرة على الأجواء القطرية من الأرض إلى ما لا نهاية ** شمال قطر أكثر المناطق كثافة في الحركة الجوية على مستوى العالم ** 7 مسارات حساسة بمنطقة الشمال تعبر بها الطائرات المتجهة من الشرق إلى الغرب والعكس ** لدينا أكثر من 155 مراقبا جويا خضع جميعهم لعدد كبير من الحصص التدريبية ** البرج الافتراضي جهاز يساهم في الاستغناء عن أبراج المراقبة التقليدية ** ليس لدينا أي مشكلة أو عائق لاستقبال أو إقلاع أي طائرة في حالة انعدام الرؤية ** زيادة الطاقة الاستيعابية للأجواء القطرية لا تتطلب التنسيق مع دول الجوار ** مطارا حمد والدوحة يمكنهما استيعاب 100 حركة طيران في الساعة ** حصلنا على أعلى معدلات السلامة من الإيكاو بفضل الأجهزة المتطورة وكفاءة المراقبين الجويين ** أنظمة فنية تتيح للطيار معرفة المسارات المغلقة والمتاحة ومدارج الطائرات ** مطار حمد الأكثر كثافة إقليميا ومحور مهم لأكبر شركات الطيران ** واجهتنا حالات طوارئ واستطاع المراقبون الجويون تجاوزها بكل مهنية ** دورات تدريبية للمراقبين الجدد لا تقل عن 4 أشهر لصقل إمكانياتهم الفنية ** الكادر القطري يشكل 35 % من العاملين في المراقبة الجوية ** نناقش مع القطرية برنامج الرحلات الشتوية والصيفية وأي تغيير في الأجواء ** 1400 حركة جوية في اليوم بمطاري حمد والدوحة خلال المونديال قال السيد أحمد إسحاق مدير إدارة الملاحة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني ان مطار حمد الدولي يستقبل حاليا 850 طائرة في اليوم، مبينا ان الملاحة الجوية القطرية استطاعت التعامل مع أكثر من 1400 حركة جوية في اليوم الواحد بمطاري حمد والدوحة خلال مونديال قطر 2022 وقال نتيجة لكثافة حركة الطائرات في الأجواء القطرية تم تزويد المراقبة الجوية بالمعدات والأجهزة ذات التكنولوجيا والتقنية المتطورة والكوادر المؤهلة والمدربة وفق أحدث معطيات ومواصفات التدريب الحديثة عبر خبراء ومتخصصين دوليين. وأوضح مدير الملاحة الجوية في حديث لـ الشرق أن إقليم الدوحة لمعلومات الطيران ساهم في تحقيق السيطرة الكاملة على الاجواء القطرية من سطح الأرض الى ما لا نهاية فضلا عن تحسين جودة الخدمة وضمان انسيابية الحركة وسلامتها، اضافة الى استحداث مناطق انتظار أكثر للطائرات واستحداث مسارات جوية جديدة لمواكبة زيادة الطاقة المتوقعة في السنوات المقبلة وقال أصبح بمقدور الملاحة الجوية زيادة الطاقة الاستيعابية للأجواء القطرية دون التنسيق مع دول الجوار. ووصف مدير الملاحة الجوية منطقة شمال قطر بأنها حساسة نظرا لكونها من أكثر المناطق كثافة في الحركة الجوية على مستوى العالم، وقال يوجد في منطقة شمال قطر 7 مسارات فوق الخليج العربي تعبر بها الطائرات المتجهة من الشـرق الى الغرب والعكس، مبينا ان هذه المنطقة تقع ضمن إقليم الدوحة لمعلومات الطيران. وتحدث السيد احمد إسحاق عن برج المراقبة ودور المراقبين الجويين في تحقيق السلامة في الأجواء القطرية قائلا برج المراقبة هو العمود الفقري في تحقيق معايير السلامة لكل شركات الطيران القادمة والمغادرة لمطار حمد الدولي ولذلك يتم تزويده بأحدث المعدات والكفاءات البشرية. وأضاف قائلا نولي الكوادر البشرية أهمية قصوى سواء من ناحية الاختيار او من ناحية التدريب وصقل القدرات الاكاديمية والفنية. وأضاف لدى إدارة الملاحة الجوية حاليا أكثر من 155 مراقبا جويا وقد خضع جميعهم لعدد كبير من الحصص التدريبية وتعريفهم بسائر الإجراءات الجديدة المعنية بالملاحة الجوية والتطور الملحوظ في قطاع الطيران المدني. واضاف المراقب هو صمام امان الملاحة الجوية وهو الذي يضمن انسيابية وسلامة الحركة وتنظيم مسارات الطائرات في عمليات الهبوط والاقلاع من خلال تحديد المسافات الكافية والآمنة بينها سواء على الأرض أو في الأجواء فضلا عن توفير جميع المعلومات المناخية للطائرات للاستفادة منها خلال الرحلة. وفيما يلي نص الحوار الذي يتناول مختلف الجوانب ذات الصلة بأجهزة الملاحة الجوية المتطورة ودورها في انسيابية وتدفق الطائرات القادمة والمغادرة لمطار حمد الدولي وأبرزها جهاز البرج الافتراضي الذي يمكن تركيبه في أي مكان، ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات والكاميرات التي تنقل صورة الطائرات امام المراقب الجوي. وقال في هذا السياق سوف يساهم البرج الافتراضي في الاستغناء عن ابراج المراقبة التقليدية مستقبلا. فيـمـــا يلـي تفاصيل الحوار.. بداية نود لو تعطينا لمحة عن دور إدارة الملاحة الجوية في تطوير منظومة النقل الجوي المحلي؟ الملاحة الجوية هي العمود الفقري لإدارة الحركة الجوية في أي دولة من دول العالم وتتكون إدارة الملاحة الجوية في قطر من عدة اقسام أولها قسم المراقبة الجوية وقسم هندسة الالكترونيات وقسم معلومات الطيران وقسم الاتصالات وقسم السلامة الجوية وتصب جهود هذه الأقسام مجتمعة في خدمة الملاحة الجوية. والمراقبة الجوية هي المعنية بإدارة حركة الملاحة الجوية في الأجواء القطرية ولضمان سلامة وانسيبابية حركة الطائرات القادمة والمغادرة والعابرة للأجواء وقد استطاعت المراقبة الجوية تحقيق جملة من الإنجازات خلال مونديال قطر 2022 نظرا لكفاءة المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعي والتدريب وفق أعلى درجات المهنية. كما ان حصول دولة قطر على انشاء وادارة اقليم الدوحة لمعلومات الطيران ساهم بزيادة المساحة الجوية وتوفير المزيد من المرونة والانسيابية للحركة الجوية لتسهيل ومرونة حركة الطائرات وزيادة الطاقة الاستيعابية في الأجواء القطرية إضافة الى تخطيط الأجواء في المجال الجوي القطري بأعلى المعايير باستحداث مسارات اضافية في اقليم الدوحة لمعلومات الطيران لمواكبة زيادة الحركة الجوية المتوقعة ورؤية قطر 2030. كم تبلغ الحركة الجوية لمطار حمد الدولي على مستوى اليوم الواحد؟ الحركة في مطار حمد الدولي تعتبر من اكثر المطارات كثافة على المستوى الإقليمي نظرا لكونه محورا مهما من محاور العمليات التشغيلية لأكبر شركات طيران على الصعيد العالمي وهي الخطوط الجوية القطرية إضافة الى موقعه الاستراتيجي الذي يربط بين الشرق والغرب ويستقطب العديد من شركات الطيران العالمية الأخرى كنقطة ترانزيت حيوية ويمكن لمطاري حمد والدوحة استيعاب 100 حركة طيران في الساعة وكما افادوا الملاحة الجوية عن طريق تركيب نظام مع الاجراءات للنزول المتوازي للطائرات لمطار حمد وهذا النظام يساهم بزيادة الطاقة الاستيعابية لمدرجي مطار حمد والدوحة، هو الأول على صعيد منطقة الشرق الأوسط في استخدام وتفعيل هذا النظام الذي يتيح نزول طائرتين او ثلاث طائرات في آن واحد في مطاري حمد والدوحة، كما تم مؤخرا أيضا تفعيل نظام اكثر حداثة يطلق عليه VGA وهذا النظام يعتمد على الرؤية البصرية للطائرات القادمة ويوفر في وقود الطائرة ما بين 150 الى 155 كيلو من الوقود. دولة قطر تعتبر الدولة الاولى في الشرق الاوسط في استخدام هذا النوع من النظام وبالإضافة الى ذلك فقد تم تغيير الانظمة الالية المستخدمة من قبل المراقبة الجوية بأنظمة متقدمة جدا وذلك لمواكبة متطلبات الايكاو وتساعد المراقب الجوي على زيادة الطاقة الاستيعابية وضمان انسيابية الحركة في الأجواء القطرية. 155 مراقباً جويا ً كل هذه الإنجازات بحاجة الى كادر بشري مؤهل.. ما مدى مواكبته من الناحية التقنية؟ نولي الكوادر البشرية أهمية قصوى سواء من ناحية الاختيار او من ناحية التدريب وصقل القدرات الاكاديمية والفنية. ولدى إدارة الملاحة الجوية حاليا أكثر من 155 مراقبا جويا وقد خضع جميعهم لعدد كبير من الحصص التدريبية وتعريفهم بسائر الإجراءات الجديدة المعنية بالملاحة الجوية والتطور الملحوظ في قطاع الطيران المدني. وبخصوص التدريب فهناك اهتمام كبير به حيث تخضع الكوادر الجديدة لدورات تدريبية لا تقل عن 4 اشهر متواصلة لتعزيز قدراتهم المهنية وصقل امكانياتهم الفنية وتعريفهم بآليات المهنية والنظم المتطورة لإدارة الأجواء. والملاحة الجوية وقطاع التدريب في قطر ذو جودة عالية وذلك بسبب المتابعة والمراقبة من قبل منظمة الطيران المدني. كم يشكل الكادر القطري في قطاع المراقبة الجوية؟ وهل هناك جهد لاستيعاب كوادر قطرية وابتعاثات الى الخارج لتعزيز القدرات الاكاديمية والعلمية؟ تسعى الملاحة الجوية بشكل مستمر الى تعزيز أدائها التشغيلي عبر الاستفادة من مقدرات وامكانيات الكادر البشري القطري ولذلك تعمل على استقطاب الكوادر قطرية التي تمتلك كفاءات متميزة من خلال التعاون والتنسيق الوثيق بين الهيئة العامة للطيران المدني واكاديمية قطر لعلوم الطيران لتزويد الملاحة الجوية بالمراقبين الجويين ومهندسي الأجهزة الإلكترونية وحاليا يشكل الكادر القطري نسبة تتراوح بين 30 و35%. وحاليا هناك مقترح للتنسيق بين الجوانب المعنية لاستقطاب الشباب القطري للعمل في الملاحة الجوية بالتنسيق مع هيئة التنمية الادارية يتم اختيار من المتقدمين ذوي الكفاءة للالتحاق بأكاديمية قطر لعلوم الطيران لدراسة هذا التخصص. سيطرة كاملة حصلت دولة قطر على إقليم الدوحة لمعلومات الطيران ما الذي أضافه للملاحة الجوية؟ لقد حقق إقليم الدوحة لمعلومات الطيران إضافات قيمة لحركة الملاحة الجوية القطرية فقد كان الإقليم يدار في السابق من قبل مملكة البحرين من خلال اتفاقية موقعة بين البلدين لإدارة الأجواء. والحصول على اقليم الدوحة لمعلومات الطيران ساهم في السيطرة الكاملة على الاجواء القطرية من سطح الأرض الى ما لا نهاية حيث أصبح بمقدور الملاحة الجوية زيادة الطاقة الاستيعابية للأجواء القطرية دون التنسيق مع دول الجوار، وكما يتيح إقليم الدوحة لمعلومات الطيران بالتنسيق مباشرة مع دول الجوار كل على حدة، وان إقليم الدوحة لمعلومات الطيران يحقق السيادة والسيطرة على الأجواء القطرية وتحسين جودة الخدمة وضمان انسيابية الحركة وسلامتها، كما ساهم اقليم الدوحة لمعلومات الطيران في استحداث مناطق انتظار اكثر للطائرات واستحداث مسارات جوية جديدة لمواكبة زيادة الطاقة المتوقعة في السنوات المقبلة عبر المياه الدولية مرتبطة مباشرة مع اقليم طهران للطيران. ما دور المراقب الجوي في تسهيل حركة هبوط واقلاع الطائرات؟ وهل هذا على درجة من الخطورة والاهمية؟ المراقب هو صمام امان الملاحة الجوية وهو الذي يضمن انسيابية وسلامة الحركة وتنظيم حركة الطائرات في عمليات الهبوط والاقلاع لتعزيز معايير السلامة الجوية للطائرات من خلال تحديد المسافات الكافية والآمنة بينها سواء على الأرض أو في الأجواء فضلا عن توفير جميع المعلومات المناخية للطائرات للاستفادة منها خلال الرحلة علاوة على تزويد الطائرات المعلومات الملاحية المتعلقة بالرحلة. إضافة الى ذلك الملاحة الجوية لديها أجهزة ومعدات متطورة جدا تعطي المراقب الجوي توصيات تساعده على اتخاذ القرار الصحيح. يلعب برج المراقبة دورًا حيويًا في التحكم بالطائرات القادمة والمغادرة للدوحة.. هل تم تزويده بمعدات حديثة تتفق مع متطلبات كثافة حركة السفر؟ برج المراقبة هو العمود الفقري في تحقيق معايير السلامة لكل شركات الطيران القادمة والمغادرة لمطار حمد ولذلك يتم تزويده بأحدث المعدات والكفاءة البشرية. فيما يخص الحركة الجوية كم بلغت في مرحلة الذروة؟ وخلال مونديال قطر 2022 كانت الكثافة أكثر من 1400 حركة جوية في اليوم الواحد بين مطاري حمد والدوحة وحاليا وخلال العام الحالي 2023 يستقبل مطار حمد الدولي ما بين 800 الى 850 طائرة في اليوم ونتيجة لكثافة حركة الطائرات فقد تم تزويد المراقبة الجوية بالمعدات والأجهزة ذات التكنولوجيا والتقنية المتطورة والكوادر المؤهلة والمدربة وفق أحدث معطيات ومواصفات التدريب الحديثة عبر خبراء ومتخصصين دوليين في مجال الملاحة الجوية. ما طبيعة التنسيق بينكم وبين الخطوط الجوية القطرية؟ فيما يخص التنسيق مع الخطوط القطرية هناك اجتماعات أسبوعية مع الناقل الوطني تناقش فيها موضوعات تخص الأجواء القطرية والبرنامج الزمني للرحلات الشتوية والصيفية واي تغيير في الأجواء او استحداث مسارات ووضع أجهزة تخدم المراقبة الجوية تتم مناقشتها مع مطار حمد والخطوط القطرية فالكل يشكل منظومة واحدة تخدم قطاع الطيران وفي نفس الوقت هناك اجتماعات شهرية نناقش هذه المواضيع مع شركات الطيران الأخرى التي تستخدم الاجواء القطرية. احترافية وتكنولوجيا في ظل التقنيات وثورة التكنولوجيا ألا يقلل ذلك من وجود مراقب جوي يتابع الحركة وإعطاء التعليمات والتوجيهات للطائرات؟ التكنولوجيا والتقنيات الحديثة هي عبارة عن أدوات وأجهزة وكاميرات تساعد المراقب على اتخاذ القرارات الصحيحة التي تقلل من نسبة الخطأ وفي نفس الوقت الطائرات نفسها اصبحت مزودة بأحدث التكنولوجيا وبالتالي يمكن القول ان القرارات الأولية السريعة والمفاجئة لا تصدر من الأجهزة بل تصدر من المراقب الجوي. فسائر الأجهزة والتقنيات الحديثة تساعد في اتخاذ القرار الصحيح كما تعمل هذه الأجهزة المتطورة على جعل العمل أكثر احترافية. في حالات تزامن الإقلاع والهبوط لبعض الطائرات هل حدثت إشكالات بهذا الخصوص؟ تمتلك الملاحة الجوية عددا كبيرا من الأجهزة المتطورة ومع الاجراءات المطبقة إضافة الى الكفاءة المهنية للمراقبين الجويين الامر الذي يحول دون حدوث أي إشكالية بهذا الخصوص فالمراقبون الجويون بإدارة الملاحة الجوية يخضعون لتدريب متواصل لضمان كفاءتهم لإدارة الحركة الجوية. هل وقعت أخطاء يمكن ذكرها؟ لا نتكلم عن عالم خال من المشكلات فقد واجهتنا بعض حالات الطوارئ وقد استطاع المراقبون الجويون مواجهتها بكل احترافية ومهنية من خلال اتخاذهم للقرار السليم والصائب بفضل تدريبهم الذي يتم وفق اعلى المعطيات والمعايير العالمية وهذا بطبيعة الحال يجعلهم يتفادون الأخطاء في المستقبل وبالتالي يمكن القول ان أي حالة طارئة نعمل على دراستها جيدا لتجنبها في المستقبل. هل يمكن القول ان المراقب الجوي هو المتحكم في الأجواء بإعطائه التوجيهات والتعليمات من التشغيل الى مغادرة واقلاع الطائرة؟ ان المراقب الجوي هو الشخص المسؤول والمسيطر على الطائرات في الاجواء او ارض المطار كما ان الملاحة الجوية سباقة دائما على استخدام أحدث الأجهزة المعنية بالملاحة الجوية على الصعيد العالمي التي تساعد المراقب الجوي بالعمل، ودولة قطر اول الدول في الشرق الأوسط تفعل ونستخدم جهاز «البرج الافتراضي» وهذا الجهاز مستقبلا سوف يساهم في الاستغناء عن ابراج المراقبة التقليدية ذات المساحات الشاسعة وهذا الجهاز يمكن تركيبه في أي مكان، ويمكن من خلاله توجيه الطائرات عن طريق الشاشات والكاميرات التي تنقل صورة الطائرات امام المراقب ويحتوي هذا النظام أيضا على كاميرات تتيح للمراقب الجوي معرفة مكان الطائرة في جميع انواع الحالات الجوية. انعدام الرؤية لايعوق الهبوط في حالة الضباب هل يتم الاعتماد على الجانب البشري ام التقني؟ يتم الاعتماد على الجانبين البشري والتقني معا وفي حالة انعدام الرؤية يعتمد المراقب الجوي على اجهزة الهبوط الآلي، علما ان مطار حمد الدولي مجهز بأجهزة ذات جودة عالية تتيح للطائرات النزول والاقلاع في رؤية معدومة، متى لا يسمح بهبوط الطائرات؟ مطار حمد الدولي ليس لديه أي مشكلة او عائق يحول دون استقبال او اقلاع أي طائرة في حالة الرؤية المنعدمة فالمطار مجهز بأجهزة ذات جودة عالية لهبوط الطائرات بما يسمى الهبوط الآلي، ولكن الدور بعد ذلك يقع على عاتق الطيار هل هو مؤهل ان يطير في مثل هذه الأجواء؟ وهل الطائرة مزودة بتقنيات وأجهزة حديثة تتيح لها الهبوط في حالات انعدام الرؤية. هل حصل أنكم لم تستطيعوا تنزيل طائرة قادمة لدولة قطر لأسباب مناخية؟ تحدث حالات من هذا النوع أثناء وجود غيوم رعدية كثيفة وامطار غزيرة قد تؤثر على نزول الطائرات ولكن هناك طرق للتعامل مع هذه الحالات منها تحويلها الى مطار بديل او انتظار الطائرة في مناطق الانتظار الى حين تحسن الاحوال الجوية، وفي هذا السياق فإن من الأشياء المميزة جدا في مطار حمد الدولي حاليا ان جميع مدارجه تحتوي على 4 اتجاهات للهبوط والذي يسمي بـ «الهبوط الآلي» على رؤية 50 مترا. ومطار حمد الدولي منذ تطبيقه للأنظمة الحديثة نادرا ما يتم تحويل طائرات قادمة إليه الى أي مطار آخر لأن الانظمة والإجراءات الفنية المتبعة والمطبقة فيه عند انعدام الرؤية تتيح للطائرات الهبوط والإقلاع بانسيابية ولا يوجد أي نوع من المشكلات. وهنا لابد ان نشير الى ان تحويل الطائرات الى أي مطار بديل في دولة مجاورة يزيد من التكلفة التشغيلية على شركات الطيران. خلال مونديال قطر 2022 هل تم تحويل طائرات الى مطارات اخرى خاصة مع استقبالكم لعدد كبير من الطائرات؟ خلال كأس العالم قطر 2022 لم يتم تحويل أي طائرة الى أي مطارات دول الجوار، وذلك يرجع الى التخطيط للأجواء القطرية الذي أتاح استحداث مناطق انتظار للطائرات علما بأننا توجد حاليا 9 مناطق انتظار في الأجواء القطرية بعد الحصول على إقليم الدوحة لمعلومات الطيران كما تم استحداث مسارات جديدة تساهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من والى دولة قطر. تنسيق مستمر ما طبيعة التنسيق بينكم وبين إدارة الأرصاد الجوية؟ التنسيق والتعاون مع إدارة الأرصاد الجوية مستمر على مدار الساعة لتزويد الملاحة الجوية بالتنبؤات والتغيرات لحالة الطقس والمعلومات المهمة التي يتم تزويدها للطائرات القادمة والمغادرة والعابرة للأجواء خاصة أن عمليات الإقلاع والهبوط للطائرات تعتمد على سرعة واتجاه الرياح التي تحدث الكترونيا من خلال اجهزة الرصد الجوي اضافة الى انه تم تركيب جهاز في الملاحة الجوية يتيح لأي طائرة الاستعلام عن النشرة الجوية الخاصة بالطيران بشكل آلي، الامر الذي قلل من تخفيف الازدحام على قنوات الاتصال بين الطيارين والمراقبين الجويين. ويمكن القول ان الوضع حاليا اصبح يتم بشكل آلي ورقمي. ما الكيفية التي تحصل بها شركات الطيران على أحدث المعلومات الملاحية الخاصة بدولة قطر؟ لقد طبقنا نظاما آليا لمعلومات الطيران يتيح للطيار معرفة المسارات الجوية المغلقة والمتاحة والمدارج المتاحة للاستخدام للطائرات القادمة والمغادرة بالإضافة الى اي تغييرات في المسارات الخاصة بالمناورات الارضية في المطار ودولة قطر من أوائل الدول والأولى على مستوى الشرق الأوسط في توفير نظام الاعلانات الملاحية الرقمية، ويتيح هذا النظام للطيارين الحصول على المعلومات وهم في قمرة القيادة بحيث يتم فك تشفير المعلومات وعرضها بشكل خرائط ملاحية ونصوص آلياً. كيف يمكن تخفيف تكدس الطائرات القادمة والمغادرة؟ إدارة الملاحة الجوية لديها جهاز لإدارة تدفق الحركة الجوية ودولة قطر هي الأولى في الشرق الأوسط في استخدام هذا الجهاز التقني المتطور الذي يساعد المراقبين الجويين في ادارة كثافة الحركة لتقليل انتظار الطائرات في الجو وعلى الارض وهذا يساهم بشكل فعال في عدم تأخير الرحلات وتقليل صرف الوقود والانبعثات الكربونية للحد من التلوث البيئي. وقد تم تركيب هذا الجهاز قبل كأس العالم 2022. وهنا لابد من الإشارة الى انه يوجد بمطار حمد الدولي مدرجان؛ الأول طول 4200 متر والثاني بطول 4850 مترا مما يتيح امكانية هبوط واقلاع الطائرات بشكل مرن وتقليل مدة الانتظار في الأرض. هناك طائرات تصطف طابورا على المدرجات هل يشكل هذا سوء إدارة؟ ان طبيعة عمل شركات الطيران التي تعتمد مطارا معين لتغذية شبكتها من المسافرين من شتى انحاء العالم كما هو الحاصل بمطار حمد الدولي من قبل الخطوط الجوية القطرية يتطلب وصول الطائرات من مختلف الوجهات في اوقات متقاربة جدا ومن ثم توزيع المسافرين على الطائرات المتوجهة الى مختلف الوجهات بأسرع وقت ممكن لتقليل مدة الترانزيت وهذا في السابق كان يسبب اصطفاف الطائرات المغادرة بانتظار دورها للإقلاع. لقد تم التغلب على هذا من خلال نظام ادارة الوصول والمغادرة (تدفق الحركة الجوية) والذي يربط المراقبة الجوية بمطار حمد بشكل آلي، وبفضل هذا التحديث لقد قل الاصطفاف بشكل كبير مؤخراً. أعلى معدلات السلامة لقد حصلت دولة قطر على اعلى معدلات السلامة الجوية مؤخرا وذلك يعود للأجهزة المتطورة والتكنولوجيا وكفاءة وحرفية المراقبين الجويين الذين يمتلكون القدرة والكفاءة التشغيلية والتأهيل النوعي والتدريب وفق أعلى درجات المهنية. هل يعتبر اقليم الدوحة لمعلومات الطيران من اكثر الاقاليم ازدحاماً؟ المنطقة شمال قطر حاليا هي من أكثر المناطق كثافة في الحركة الجوية على مستوى العالم حيث بها 7 مسارات فوق الخليج العربي تعبر بها الطائرات المتجهة من الشرق الى الغرب والعكس فهي منطقة حساسة جدا وتقع من ضمن إقليم الدوحة لمعلومات الطيران. ما أبرز التحديات التي تواجه حركة الملاحة الجوية بشكل عام؟ استيعاب الزيادة المستمرة في حركة الطيران المدني والعسكري في منطقة جغرافية محددة هي من ابرز التحديات، حيث يتطلب منا البحث المستمر لسبل زيادة الطاقة الاستيعابية في الأجواء والمطارات دون الاخلال او تقليل نسب السلامة والكفاءة واضافة الى ذلك التدريب المستمر للمراقبين الجويين. بخصوص مركز المراقبة الجوية ما الجديد فيه؟ وهل هناك إضافات جديدة سواء من حيث المعدات او المنهج العام او آليات التدريب؟ مركز المراقبة الجوية يشهد بشكل مستمر العديد من الإضافات الجديدة في أكثر من مجال فهناك محاكي الرادار ومحاكي المجال الجوي العلوي ومحاكي برج المراقبة بـ 360 درجة وذلك لتطوير قدرات المراقبين الجويين. والمركز يلعب دورا فاعلا في ترقية قدرات المراقبين الجويين فهو مركز بمواصفات عالمية ومزود بتقنيات حديثة وأجهزة سمعية وبصرية تتماشى مع آخر التطورات ذات الصلة بالملاحة الجوية. إضافة إلى غرفة تدريب مراقبي الرادار وهي الأخرى مزودة بأحدث التقنيات التدريبية. هل تشاركون في الاجتماعات والمؤتمرات العالمية المعنية بالملاحة الجوية وتطورها؟ إدارة الملاحة الجوية تشارك بشكل مستمر في سائر الاجتماعات والمؤتمرات المختصة بالملاحة الجوية على مستوى المنظمة العالمية للطيران المدني أو المنظمة العربية للطيران المدني بالإضافة الى منظمة النقل الجوي العالمي (IATA) بهدف مناقشة وبحث كل ما يطرأ من جديد في قطاع الملاحة الجوية وآلياتها وسبل تطويرها بما يخدم السلامة الجوية.

انطلقت في الدوحة أمس فعاليات ندوة «مدى استعداد المطارات لتفعيل المخطط التنفيذي المتعلق بعمليات اتخاذ القرار التعاوني بالمطارات»، التي تنظمها الهيئة العامة للطيران المدني بالتعاون مع المكتب الإقليمي لمنظمة الطيران المدني (إيكاو) في الشرق الأوسط، بحضور 74 مشاركا من 7 دول هي قطر، والبحرين، ومصر والأردن، وعُمان، والسعودية، إيران، و 3 منظمات تشمل المكتب الإقليمي للشرق الأوسط لمنظمة (إيكاو)، والمنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية، والاتحاد الدولي لرابطات مراقبي الحركة الجوية. وتركز الندوة على أهمية الاتصال بين كل من مشغلي المطارات والمناولة الأرضية، وشركات الطيران، ومراقبي الحركة الجوية، وتوحيد الجهود من أجل تعزيز السلامة الجوية، وتحسين أداء ما يعرف بآلية وعمليات اتخاذ القرار التعاوني ACDM في المطار، وتعزيز الوعي بشكل يساهم في إيجاد واتخاذ حل سريع وفعال للمشكلات التشغيلية.

تشارك دولة قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني في المؤتمر الثالث لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) بشأن الطيران والوقود البديل، الذي تستضيفه دولة الإمارات العربية المتحدة. ويترأس الوفد القطري السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، إلى جانب حضور السيد عيسى بن عبدالله المالكي المندوب الدائم لدولة قطر لدى منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)، وعدد من الخبراء ذوي الاختصاص في مجال حماية بيئة الطيران المدني في الهيئة. وخلال كلمته التي ألقاها أمس خلال حفل افتتاح أعمال المؤتمر، توجه السيد محمد فالح الهاجري بالشكر الكبير لدولة الإمارات العربية المتحدة على حسن الاستقبال والاستضافة، وعلى التنظيم المميز لهذا المؤتمر في نسخته الثالثة، كما توجه بالشكر أيضاً لكل من الأمين العام لمنظمة الطيران المدني الدولي، ولرئيس مجلس المنظمة وممثلي الدول الأعضاء فيه وللجنة المناخ والبيئة التابعة للمجلس، على كافة جهودهم المبذولة للتحضير لهذا المؤتمر ودورهم في توفير كل الوسائل الممكنة لإنجاحه. وأشار السيد الهاجري في كلمته إلى ضرورة تعزيز التعاون بين الجميع ووضع إطار عالمي داخل منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) لتسهيل تقارب وجهات النظر وتحديد الخطوات العملية التي يجب اتخاذها لتحقيق نتائج فعالة لمبادرة الوقود البديل للطيران المدني، كما أوضح قائلاً: «يجب أن نضع في اعتبارنا ضرورة العمل معاً في القضايا الملحة، والتي تعد مشكلة تغيّر المناخ واحدة منها، وهو بالتالي ما يتطلب منّا اتخاذ إجراءات سريعة وحازمة توفر لنا الفرص اللازمة لحماية كوكبنا ولتشكيل مستقبل أكثر استدامة للطيران، وضمان صناعة مزدهرة وقوية، وذلك من خلال اعتماد مصادر الطاقة النظيفة التي تعد أهم الخطوات المتخذة لتحقيق هذه الأهداف الطموحة». كما أكد الهاجري ضرورة تحويل كافة التحديات إلى فرص هامة والاستفادة منها من خلال توفير البنية التحتية المناسبة وتعزيز القدرات وعدم ترك أي بلد وراء الركب. وأوضح قائلاً: «يجب علينا أن ننتهز فرصة تواجدنا في هذا المؤتمر لتحويل رؤيتنا المشتركة إلى إجراءات ملموسة من خلال نهج كامل يشمل جوانب مختلفة من سياسات الطيران، إلى جانب التركيز على الاستثمار في البحث العلمي والتطوير لتعزيز كفاءة وجدوى تقنيات الوقود البديل، وتحديد أُطر تنظيمية قوية تشجع على اعتماد مصادر الطاقة النظيفة». وأشار في ختام كلمته إلى ضرورة استكشاف آليات تمويل مبتكرة واتخاذ منهج شبيه بالذي اتُخذ في صياغة الهدف الطموح طويل الأجل LTAG، وذلك بهدف بلوغ الأهداف المنشودة والتطلع إلى العمل المشترك دوماً للوصول إلى نتائج مثمرة في هذا المجال.

انطلقت في الدوحة أمس أعمال الندوة الإقليمية تقييم التهديدات وإدارة المخاطر في أمن الطيران، التي تستضيفها الهيئة العامة للطيران المدني على مدار يومين والتي يشارك في تنظيمها كل من المنظمة العربية للطيران المدني والمؤتمر الأوروبي للطيران المدني، ومفوضية الطيران المدني الأفريقية، بحضور 100 مشارك من 46 دولة عربية وأفريقية ومن المنظمات وأصحاب المصلحة في هذه الصناعة. وخلال كلمته الترحيبية التي ألقاها في بداية الندوة أشار السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة، إلى ضرورة تكثيف التعاون من قبل كافة الدول والجهات لبناء منظومة أمن طيران قوية من خلال تعزيز الجهود والقدرات واعتماد أفضل الممارسات لمواجهة التحديات المتعلقة بأمن الطيران المدني. كما أكد على مدى التزام دولة قطر وسعيها لتوحيد الرؤى ودراسة المزيد من آفاق العمل المشترك في مجال أمن الطيران مع كافة المنظمات والهيئات الأخرى، بما يخدم المصلحة المشتركة للجميع، وبما يساهم في تحقيق المزيد من الإنجازات والفرص التي ستقود مستقبل قطاع الطيران المدني العالمي نحو الأفضل. وتتناول ندوة تقييم التهديدات وإدارة المخاطر العديد من القضايا التي كان أبرزها، مناقشة أفضل الممارسات وأهم التدابير الفعالة في مجال تقييم التهديدات وإدارة المخاطر في مجال أمن الطيران، وتعزيز قدراته لمواجهة أي نوع من الهجمات والتصدي لها. إلى جانب تبادل المعلومات والأساليب الحديثة في هذا المجال، والعمل على وضع نهج مشترك للتعامل مع أي تهديد والتخفيف من حدته. كما تهدف الندوة إلى سبل تعزيز التعاون والتنسيق بين الجهات المعنية لمواجهة التهديدات المتنوعة التي يتعرض لها النظام البيئي للطيران ووضع إجراءات للتقييم المستمر لها. ومن جانب آخر نظمت الهيئة العامة للطيران المدني ممثلة بإدارة الأرصاد الجوية ورشة عمل بعنوان التعريف بالفرص البحثية في مجال الأرصاد الجوية والمناخ، على مدار يومين في الدوحة، وذلك بحضور ممثل عن الأمانة العامة لدول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، وبمشاركة ممثلين من كل من معهد قطر لبحوث البيئة والطاقة، وجامعة حمد بن خليفة، وجامعة قطر، ووزارة البيئة والتغير المناخي، ووزارة الصحة العامة، وأكاديمية قطر لعلوم الطيران، هذا إلى جانب حضور ممثلين من جميع دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية. وتهدف الورشة إلى جمع الباحثين والأكاديميين وصانعي السياسات من مختلف المنظمات والجهات المذكورة، لمناقشة واستكشاف فرص التعاون في المجال البحثي المتعلق بالأرصاد الجوية والمناخ.

نظمت الهيئة العامة للطيران المدني دورة تدريبية بعنوان قانون الطيران الدولي لعدد من موظفي سلطات الطيران المدني في الدول الأفريقية، في الفترة من 23 إلى 27 أكتوبر 2023 في مقر المفوضية الأفريقية للطيران المدني (أفكاك) في العاصمة السنغالية داكار. وتهدف هذه الدورة إلى تقديم فكرة شاملة عن قانون الطيران المدني الدولي وأهم المعاهدات والاتفاقيات الدولية المتعلقة بالطيران المدني الدولي. حضر الدورة التي قدمها السيد عدنان الدقور، مستشار رئيس الهيئة، 27 مشاركاً من السنغال وأوغندا والمغرب وتنزانيا وجيبوتي والنيجر وغينيا-بيساو وكوت ديفوار ومدغشقر وتوغو وغينيا. ويأتي تنظيم هذه الدورة في إطار خطة برنامج التعاون القطري - الأفريقي في مجال تنمية وتطوير الموارد البشرية لصناعة الطيران المدني، والتي تهدف إلى بناء قدرات كوادر الطيران المدني في أفريقيا وتعزيز تطوير قطاع الطيران المدني في دول القارة الأفريقية، وضمان نموه وازدهاره، وذلك ضمن استراتيجية دولة قطر للمساهمة في تطوير قطاع الطيران المدني عالمياً.

استضافت دولة قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني الاجتماع الخامس لمجموعة مبادرة تعزيز السلامة SEIG/5 التابع للمجموعة الإقليمية لسلامة الطيران بمنطقة الشرق الأوسط، التي تعمل تحت مظلة المكتب الإقليمي لمنظمة الطيران المدني الدولي (ايكاو). كما استضافت اجتماعات المنسق الوطني للرصد المستمر NCMC، وورشة عمل الخطة الوطنية لسلامة الدول NASP، وذلك في الفترة من 15 إلى 19 أكتوبر الجاري، بمشاركة 14 دولة. ويعد هذا الاجتماع جزءا من الهيكل التنظيمي لمجموعة السلامة الإقليمية RASG-MID التابعة لمنطقة الشرق الأوسط والتي تم تشكيلها بقرار من مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (ايكاو). وتعد مشاركة الدول الأعضاء فيها إلزامية، وذلك في إطار التزامهم بتنفيذ ما ورد بالخطة العالمية للسلامة الجوية GASP وخارطة الطريق المتفق عليها في إطار القرارات الصادرة عن اجتماعات الجمعية العامة للمنظمة. ويعد تحقيق وضمان السلامة الجوية التزاما يقع على عاتق كافة الدول الأعضاء من خلال تنفيذ المتطلبات اللازمة، والتأكد من امتثال المشغلين ومقدمي الخدمات لتلك المتطلبات، تنفيذا لخطط السلامة العالمية والإقليمية والوطنية. جدير بالذكر أن دولة قطر تعتبر من الدول الرائدة في تحقيق أعلى معدلات التوافق مع القواعد القياسية للسلامة الجوية، كما أنها أحد أهم الدول المشاركة في مبادرة (عدم ترك أي بلد وراء الركب)، وذلك لما تتمتع به من خبرات وتجارب سابقة، ولدورها وإسهاماتها الفعالة في تحقيق مزيد من التطور لقطاع الطيران المدني في العالم.

شهدت صناعة النقل الجوي في دولة قطر زيادة غير مسبوقة في أعداد المسافرين خلال العام الحالي 2023، حيث كشف السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني عن تسجيل أعداد كبيرة من المسافرين عبر مطار حمد الدولي، وبلغت أعلى مستوياتها خلال أشهر مايو ويونيو ويوليو وأغسطس من هذا العام، مقارنة بأعداد الركاب المسجلة في نفس هذه الأشهر خلال الأعوام السابقة. وأوضح الهاجري أن أعداد المسافرين خلال شهري يوليو وأغسطس 2023 هي الأعلى على الإطلاق منذ بدء العمليات التشغيلية للمطار، حيث تجاوزت الأعداد في كل شهر 4 ملايين مسافر. وصرح الهاجري قائلاً: إن هذه الزيادة الكبيرة في أعداد المسافرين القادمين والمغادرين على حد سواء، تعود إلى العديد من العوامل التي ساهمت في الوصول إلى هذه الأرقام القياسية، ولعل أبرزها زيادة الربط بين دولة قطر وباقي دول العالم، وأهمية دولة قطر المتزايدة كوجهة سياحية وتجارية ومركز مهم يستقطب العديد من الزوار سنوياً، هذا إلى جانب التوسع العالمي في شبكة الخطوط الجوية القطرية التي تربط قطر بأنحاء العالم. كما أظهرت التوقعات الخاصة بأعداد المسافرين لعام 2023 الصادرة عن إدارة النقل الجوي في الهيئة العامة للطيران المدني - والتي تم اعتمادها بعد تحديث جداول الطيران واستناداً إلى نموذج تنبؤات النقل الجوي- إلى إمكانية تسجيل أرقام قياسية في الأشهر المقبلة من العام الحالي 2023 لتصل إلى نسب وأرقام أعلى من تلك المسجلة في عام 2019، وهو ما يشير إلى مزيد من الانتعاش في سوق السفر الجوي. كما أشارت التوقعات إلى إمكانية وصول أعداد المسافرين خلال عام 2023، إلى حوالي 43 مليون مسافر، وهو ما يتوافق مع توقعات إدارة النقل الجوي باستكمال التعافي من تأثيرات كوفيد- 19 بحلول عام 2023، وتجاوز معدلات التشغيل المسجلة في فترة ما قبل الجائحة.

أظهرت إحصائيات النقل الجوي ارتفاع أعداد المسافرين في أغسطس الماضي بنسبة 28.1 % على أساس سنوي لتصل إلى 4.4 مليون مسافر. وأشارت الهيئة العامة للطيران المدني، في بيان امس، إلى أن أرقام المسافرين تعد هي الأعلي المسجلة في شهر أغسطس منذ بدء انطلاق العمليات التشغيلية في كل من مطاري حمد والدوحة الدوليين. وأوضحت أن حركة الطائرات ارتفعت خلال شهر أغسطس بنسبة 22% إلى 20.23 ألف حركة. كما شهدت حركة الشحن والبريد ارتفاعاً بسيطاً بلغت نسبته 3.5% لتسجل 196.76 ألف طن خلال أغسطس مقارنة بـ 18.78 ألف طن في الشهر نفسه من عام 2022.

شاركت الهيئة العامة للطيران المدني في الجلسات النقاشية التي أُقيمت على هامش مؤتمر ومعرض «نقل مستدام وإرث للأجيال» الذي نظمته وزارة المواصلات على مدى يومين في مركز الدوحة للمعارض والمؤتمرات. وخلال الجلسة النقاشية الخامسة التي انعقدت في اليوم الثاني من المؤتمر تحت عنوان «منظومة الطيران المدني.. نمو متسارع ودور فاعل في التنمية» استعرض عدد من الخبراء والمسؤولين في كل من الهيئة العامة للطيران المدني والخطوط الجوية القطرية وأكاديمية قطر لعلوم الطيران، الجهود الكبيرة التي بذلتها منظومة قطاع الطيران المدني، ودورها الرائد في تعزيز موقع دولة قطر عالمياً في قطاع صناعة الطيران. وحضر الجلسة السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني وعدد كبير من مسؤولي وموظفي الهيئة. وخلال هذه الجلسة التي أدارها السيد صالح النصف رئيس قسم النظم الإدارية الشاملة بالوكالة في إدارة الملاحة الجوية في الهيئة العامة للطيران المدني، قدم السيد محمد الأصمخ مستشار المراقبة الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني عرضاً تقديمياً، تناول فيه أهم ما توصلت إليه إدارة الملاحة الجوية في الهيئة من إنجازات مهمة وتاريخية، تمثل أبرزها في إنشاء إقليم الدوحة لمعلومات الطيران وإقليم الدوحة للبحث والإنقاذ. كما أشار إلى الدور الهام لهذا الإنجاز في تعزيز السلامة الجوية وتحسين كفاءة عمليات الطيران في المنطقة كلها، بالإضافة إلى دعم وتطوير عمليات النقل الجوي الآمن والمستدام. كما نوه السيد الأصمخ إلى الدور الكبير لمركز قطر للمراقبة الجوية في عملية تطوير وتحديث منظومة صناعة الطيران في دولة قطر. وتناول بالحديث جهاز المحاكاة الذي يحتويه المركز والذي يتميز بقدرة محاكاة عالية ودقة في المراقبة الجوية. وأشار أيضاً إلى أهمية تدشين راداري المدى البعيد ومتوسط المدى كجزء من الإجراءات التي اتخذتها الهيئة لتحقيق الأهداف الإستراتيجية الرئيسية الخاصة بإقليم الدوحة لمعلومات الطيران والإمكانيات والمميزات الخاصة بهما ودورهما في تعزيز مراقبة الحركة الجوية في الأجواء القطرية. وفي ختام العرض التقديمي قدم السيد الأصمخ شرحاً سريعاً لأهم الأجهزة الحديثة التي اعتمدتها الملاحة الجوية مؤخراً ومن أبرزها البرج الافتراضي وجهاز إدارة تدفق الحركة الجوية.

اعتمد السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، مجموعة من التعيينات الجديدة في مناصب قيادية بالهيئة. والتي تعتبر سارية اعتباراً من الاثنين الماضي. حيث تم تعيين السيد عيسى عبد الرحمن المعيبد، رئيس قسم المراقبة الجوية بإدارة الملاحة الجوية بالوكالة. والسيد خالد مبارك جابر مفتاح، رئيس قسم هندسة أجهزة الملاحة الجوية بالوكالة. السيد محمد عبد العزيز المحمدي، رئيس قسم التنمية والتدريب بالوكالة. السيد صالح محمد النصف، رئيس قسم النظم الإدارية الشاملة بالملاحة الجوية بالوكالة. وفي إدارة النقل الجوي تم تعيين السيد إبراهيم علي الحمادي، رئيس قسم حقوق المسافرين بالوكالة. والسيدة سارة جاسم النصيري، رئيس قسم إحصائيات النقل الجوي بالوكالة. اما في إدارة الأرصاد الجوية فقد تم تعيين السيد محمد جابر العذبه المري، رئيس قسم الرصد الجوي والبحري. والسيد عبد الرحمن صالح الأنصاري، رئيس قسم البحث المناخي. والسيد إبراهيم خليل اليوسف، رئيس قسم الزلازل بالوكالة. وفي إدارة الأمن والتسهيلات فقد تم تعيين السيد نواف فواز العجمي، رئيس قسم أمن الطيران بالوكالة. والسيد راشد عيسى السليطي، رئيس قسم تسهيلات السفر بالوكالة. وبخصوص إدارة الإطفاء والإنقاذ فقد تم تعيين السيد محمد حسين حاجي، رئيس قسم عمليات الإطفاء بالوكالة. والسيد أحمد عبد الرحيم العبيدلي، رئيس قسم التدريب بالوكالة. والسيد فهد راشد حارب، رئيس قسم الإسناد بالوكالة. والسيد محمد مثنى الحسيني، رئيس قسم السلامة والوقاية من الحريق بالوكالة. اما في إدارة الشؤون المالية والإدارية فقد تم تعيين السيد أحمد عبد الله التميمي، رئيس قسم الخدمات الإدارية بالوكالة. اما في إدارة الشؤون القانونية فقد تم تعيين السيدة محسنة علي صالح علي العبيدي، رئيس قسم الدراسات القانونية بالوكالة. اما في إدارة العلاقات العامة والاتصال فقد تم تعيين السيدة نورة علي النعيمي، رئيس قسم العلاقات العامة بالوكالة. والسيد عبد الله حسن عاشير، رئيس قسم الاتصال بالوكالة اما في إدارة الموارد البشرية فقد تم تعيين السيد محمد علي العبيدلي، رئيس قسم التعيينات وتخطيط القوى العاملة بالوكالة. والسيد أحمد عمر عقيل، رئيس قسم شؤون الموظفين بالوكالة. والسيد ناصر فالح ظافر الهاجري، رئيس قسم التدريب والتطوير الإداري بالوكالة. اما في إدارة التخطيط والجودة فقد تم تعيين السيدة دانة عبد الله علي العبد الله، رئيس قسم الجودة بالوكالة. اما في إدارة نظم المعلومات فقد تم تعيين السيد ثامر عبد الله مشهدي، رئيس قسم أمن المعلومات بالوكالة.

اعتمد السيد محمد فالح الهاجري المكلف بتسيير أعمال الهيئة العامة للطيران المدني، مجموعة من التعيينات الجديدة في مناصب قيادية بالهيئة. وشملت قائمة التعيينات الجديدة والتي تعتبر سارية اعتبارا من تاريخ 11 سبتمبر 2023: إدارة الملاحة الجوية: السيد/ عيسى عبد الرحمن المعيبد، رئيس قسم المراقبة الجوية بالوكالة. السيد/ خالد مبارك جابر مفتاح، رئيس قسم هندسة أجهزة الملاحة الجوية بالوكالة السيد/ محمد عبد العزيز المحمدي، رئيس قسم التنمية والتدريب بالوكالة. السيد/ صالح محمد النصف، رئيس قسم النظم الإدارية الشاملة بالوكالة. إدارة النقل الجوي: السيد/ إبراهيم علي الحمادي، رئيس قسم المسافرين بالوكالة. السيدة/ سارة جاسم النصيري، رئيس قسم إحصائيات النقل الجوي بالوكالة. إدارة الأرصاد الجوية: السيد/ محمد جابر العذبه المري، رئيس قسم الرصد الجوي والبحري. السيد/ عبدالرحمن صالح الأنصاري, رئيس قسم البحث المناخي. السيد/ إبراهيم خليل اليوسف. رئيس قسم الزلازل بالوكالة. إدارة الأمن والتسهيلات: السيد/ نواف فواز العجمي، رئيس قسم أمن الطيران بالوكالة السيد راشد عيسى السليطي، رئيس قسم تسهيلات السفر بالوكالة. إدارة الإطفاء والإنقاذ: السيد/ محمد حسين حاجي، رئيس قسم عمليات الإطفاء بالوكالة. السيد/ أحمد عبد الرحيم العبيدلي, رئيس قسم التدريب بالوكالة. السيد/ فهد راشد حارب، رئيس قسم الإسناد بالوكالة. السيد/ محمد مثنى الحسيني، رئيس قسم السلامة والوقاية من الحريق بالوكالة. إدارة الشؤون المالية والإدارية: السيد/ أحمد عبدالله التميمي، رئيس قسم الخدمات الإدارية بالوكالة. إدارة الشؤون القانونية: السيدة/ محسنة علي صالح علي العبيدي، رئيس قسم الدراسات القانونية بالوكالة. إدارة العلاقات العامة والاتصال: السيدة/ نورة علي النعيمي، رئيس قسم العلاقات العامة بالوكالة، السيد/ عبد الله حسن عاشير، رئيس قسم الاتصال بالوكالة. إدارة الموارد البشرية: السيد/ محمد علي العبيدلي, رئيس قسم التعيينات وتخطيط القوى العاملة بالوكالة. السيد/ أحمد عمر عقيل، رئيس قسم شؤون الموظفين بالوكالة. السيد/ ناصر فالج ظافر الهاجري، رئيس قسم التدريب والتطوير الإداري بالوكالة. إدارة التخطيط والجودة: السيدة/ دانة عبد الله علي العبد الله. رئيس قسم الجودة بالوكالة. إدارة نظم المعلومات: السيد/ ثامر عبدالله مشهدي، رئيس قسم أمن المعلوماتبالوكالة.

قال السيد عبد الله المناعي مدير إدارة الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني “ان العمل جار على تركيب رادار رصد الرياح القاصة في مطار حمد الدولي موضحا ان الرادار بتقنياته المتطورة وادائه التشغيلي العالي الدقة يساهم في تحسين عمليات التحذير والانذار بالرياح القاصة مع مزايا زمنية أفضل مشيرا الى ان الرادار يعمل وفق النظم الدولية المطبقة في مطار حمد الدولي كما يساعد في عمليات الملاحة الجوية بالمطار. وقال عبد الله المناعي في تصريحات لـ «الشرق» ان العمل جار على قدم وساق في صيانة معدات وأجهزة مركز مكينس للأرصاد الجوية والذي ساهم بشكل كبير في تحسين عمليات التنبؤات الجوية، ورصد العديد من عناصر الطقس التي لم تكن متوفرة من قبل. موضحا ان معطيات الصيانة الفنية لمركز مكينس تأتي في سياق توقيع عقد مدته لا تقل عن سنتين متضمنة رادار الطقس في مكينس ليواكب أحدث البرمجيات الخاصة بجهاز الرادار وقال عبد الله المناعي « ان قسم التنبؤات والتحاليل في الإدارة العامة للأرصاد الجوية يشهد تحديثا في سائر اجهزته ومعداته ذات التقنية العالية مع الاستمرار في تدريب الكفاءات البشرية لصقل قدراتهم المهنية والحرفية مبينا ان الحصص التدريبية تأتي تماشيا مع الخطط والبرامج التدريبية الموضوعة من قسم التدريب بالهيئة العامة للطيران المدني بالإضافة الي البرامج التدريبية المتخصصة الموضوعة من إدارة الأرصاد الجوية . وأضاف عبد الله المناعي « فيما يتعلق بقسم الرصد فقد تم توظيف عدد 10 موظفين وسوف يتم تدريبهم للعمل كراصدين جويين لدعم عمليات الرصد التقليدية بالإضافة الي عمليات الرصد الاوتوماتيكية اما قسم البحث المناخي فجار العمل على تحديث أنظمة معالجة البيانات المناخية وذلك لتطوير منتجات القسم لتكون متماشية مع متطلبات المنظمة العالمية للأرصاد الجوية . وقال عبد الله المناعي « يبلغ عدد موظفي الأرصاد الجوية بالهيئة العامة للطيران المدني 200 موظف يتوزعون على مختلف الاقتسام مشيرا الى ان إدارة الارصاد الجوية تولي تطوير وتدريب الكفاءات القطرية الاهتمام من خلال صقل قدراتهم وكفاءتهم المهنية عبر تنظيم عدد من الحصص التدريبية التي تبلغ سنويا 30 دورة متخصصة بالإضافة الى الدورات المقدمة من الجهات والمؤسسات ذات الصلة.